升降横移类立体车库中链条提升与钢丝绳提升优缺点分析

机械停车库管理方案范本辆进入车库监视区域，系统自动对比参照车辆图像，有异常情况，发出报警信号，并自动切换和记录相关图像。

5.3报警连动功能。

可以连动各类报警主机，如启动继电器发出声光报警通知安保人员自动放下道闸拦截车辆出入。

数字录像功能。

可以连续记录一个同在车库所发生事件，可以同步回放多个图像，可选择任意图像进行整体放大和局部放大，记录、回放、备份可同步进行各种信息。

目前已经开始有越来越多的居住小区开始采用机械停车库了。

考虑到成本及维修，目前多数小区采用的是多层升降横移式立体停车设备，大规模的仓储式机械停车库还很少。

升降横移式立体停车设备的泊车流程示意如下：(一)红绿黄指示灯指示车库运行状态。

红色指示灯指示有人正在进行操作，请稍候；绿色指示灯指示目前无人操作，可进行操作；黄色指示灯指示有故障发生，车库不能工作。

(二)存车操作司机驾驶车辆从车库入口进入。

在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的ic卡，感应过程完毕，栅栏自动升起，司机开车进入车库。

车辆进入后，栅栏自动关闭。

划卡的同时，控制器读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开。

司机开车进入，停车到位，拉手刹，下车走出车库，用ic 卡在车库出口处晃一下ic卡，车库单元门自动关闭。

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机械停车库管理方案范本（二）操作。

(三)取车操作司机进入车库时，在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的ic卡，控制器自动读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开，司机进入车库，开车出来，在车库出口处的自动读卡机前感应区域晃一下自己的ic卡，感应完毕，读卡机接受信息，上位控制机自动记录、扣费，栅栏自动升起，司机开车出场，出场后，栅栏自动关闭；同时，控制器自动读取车位号，对应的车库单元门自动关闭。

取车操作完毕。

车库在运行过程中，有完备的自我保护装置。

一系列光电开关、接近开关、行程开关等对载车盘准确运行到位起着决定性的作用；独特的防坠落装置、断绳报警装置、超速保护装置对车辆的安全起到保护作用。

（4）.钢丝间相互紧贴，耐腐蚀能力强。 （5）.这种钢丝绳的缺点是硬，弯曲应力 大，只适用于较大的滚筒直径。
(五）.特种钢丝绳 密封钢丝绳：中心钢丝周围螺旋状缠绕 着 一层或多层圆钢丝，其 外面由一层或数层异形钢
丝捻制而成的钢丝绳。 这类绳的特点；金属断面系数最大，表面 光滑，乘压面积大，耐磨损耐腐蚀，几乎 不旋转，弹性伸长小，制造复杂，价格高 多用作罐道绳。
（四）.按钢丝在股内相互接触情况分
(1).点接触钢丝绳：股内钢丝直径相同， 但股内各层钢丝捻距 不同，所以各层钢丝 间呈点接触，使钢丝 间接触应力大，导致
提前产生疲劳断丝，使用寿命较短。例如 6X19丝 6X37丝普通圆形钢丝绳为点接触 型，点接触钢丝绳标记是D。 (2).线接触钢丝绳：股中内外层钢丝以等捻 距不等捻角方式捻绕. 各层钢丝直径不相同
的情况下，可不涂油。但对不绕过摩擦轮 部分，必须涂防锈油。 (4).涂油的方法 涂油前，必须将老化的油垢清除掉才能涂 油。因为原来涂在绳上的油经过一段时间 后，由于煤尘和其它杂质落入而逐渐使油
硬化失效，形成老化的油垢。这种油垢不 仅阻碍新油和绳接触及向内渗透而且还会 加速钢丝之间的磨损和腐蚀。 A.人工刷涂法：用手或刷子将油抹在或刷 在慢速运行的钢丝绳上。
层间钢丝呈线接触状态。此绳比较柔软， 寿命较高。例如： 6X7丝普通圆形股绳。 (3).面接触钢丝绳： 将线接触式的绳股经过特殊挤压加工，使 钢丝产生塑性变形而成面接触状态，然后 捻制成绳。
特点： （1）.绳的结构紧密，表面光滑，与绳槽 的接触面积大，耐磨抗挤压性能好 （2）.股内钢丝接触应力很小，钢丝绳的 使用寿命较长。 （3）.钢丝绳有效面积大，抗拉强度高。
C.变形：第407条规定，钢丝绳在运行中遭 受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必 须立即停车检查，发现下列情况之一者 必须将受力段剁掉或更换全绳： a. 钢丝绳产生严重变形或扭曲. b. 遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5％ 以上. c. 在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或 伸长突然加快，必须立即更换.

升降横移类立体车库的安全装置目前升降横移类立体车库的安全装置主要分为如下几种：一、防坠落机构1、电磁铁带防坠落钩：这是目前市场上最常见的一种了，虽然说各厂商之间的结构有所区别，但是核心原理是一样的，就是通过电磁铁的吸放来带动防坠钩的动作。

这种结构最要注意的是不要让电磁铁长期动作，我见过很多厂家的电磁铁是在车板的升降过程中一直吸合的（我估计应该是与升降接触器一起动作的），这样对电磁铁的使用寿命有很大影响。

我本人不推荐这种机构，因为我觉得这种机构有很大的弊端。

首先是价格，正常来说，一个升降车位的防坠落机构最少得有2个电磁铁（也有用4个的，那更贵），成本估计在400元左右。

然后就是潜在的故障点太多，以两个电磁铁为例，就有4根电源线和8根防坠落钩动作确认信号线，这就意味着每个升降车位将多出12根电线来，而且2个电磁铁和4个动作确认微动开关也是多出来的东西。

做过安装和维保的人应该知道这意味着什么，那就是多出18个潜在的故障点。

以我这些年的经验，电磁铁带防坠落钩的升降横移类立体车库的故障60%与此有关。

2、机械式防坠落钩：也就是不用电磁铁而改用纯机械装置来进行车板的防坠落保护。

这种机构的主要特点就是在纵梁上安装有防坠落挂钩，在车板上安装能与链条或者钢丝绳关联的撑开挂钩的装置，这样当载车板升降至挂钩位置时，车板上的撑开装置与挂钩接触并移开挂钩，从而保证载车板的正常升降。

当载车板上的链条或者钢丝绳断裂时，安装在车板的撑开装置将移位，从而使该装置不能再如正常时一样打开挂钩，这样就保证了载车板能被挂钩勾住，由此实现防坠落保护的功能。

这种装置的最大优点就是价格便宜，还有就是潜在故障点少。

因为这个既不用电磁铁，也不用确认微动开关，也就更没有那么多的电线了。

不过这个有一个比较重要的问题就是维保人员的维护质量很重要。

因为在使用过程中，这些机械部件是会有轻微变形的，而就是这些轻微的变形可能就会导致有些时候车板上的撑开装置不能正常打开挂钩，从而出现车板某一个角被挂住的危险，这可能存在较大的安全隐患。

PLC立体车库课程设计----升降横移式立体车库PLC设计与调试课程名称电气控制与PLC应用技术设计题目升降横移式立体车库课程设计考核和成绩评定办法1．课程设计的考核由指导教师根据设计表现、设计报告、设计成果、答辩等几个方面，给出各项权重，综合评定。

该设计考核教研室主任审核，主管院长审批备案。

2．成绩评定采用五级分制，即优、良、中、及格、不及格。

3．参加本次设计时间不足三分之二或旷课四天以上者，不得参加本次考核，按不及格处理。

4．课程设计结束一周内，指导教师提交成绩和设计总结。

5．设计过程考核和成绩在教师手册中有记载。

课程设计报告内容课程设计报告内容、格式各专业根据专业不同统一规范，经教研室主任审核、主管院长审批备案。

注：1. 课程设计任务书和指导书在课程设计前发给学生，设计任务书放置在设计报告封面后和正文目录前。

2. 为了节省纸张，保护环境，便于保管实习报告，统一采用A4纸，实习报告建议双面打印（正文采用宋体五号字）或手写。

2009/2010学年第二学期PLC应用技术课程设计任务书指导教师：蔡长青冯雷班级：自动化0841、2班地点：实训中心512 课程设计题目：基于PLC的立体车库控制系统一、课程设计目的本课程设计的目的在于培养学生运用已学的PLC控制技术的基础知识和基本理论，加以综合运用，进行PLC控制系统设计的初等训练，掌握运用PLC 进行系统控制设计的原则、设计内容和设计步骤，为从事PLC相关的毕业设计或今后的工作需要打下良好的基础。

二、课程设计内容（包括技术指标）1、立体车库的工作原理升降横移式立体车库是指利用载车板的升降或横向平移存取停放车辆的机械式停车设备。

升降横移式立体车库每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升、降、横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。

停泊在这类车库地面的车只作横移，不必升降，上层车位或下层车位需通过中间层横移出空位，将载车板升或降到地面层，驾驶员才可进入车库内将汽车开进或开出车库。