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奔驰汽车典型故障的分析排除案例

奔驰汽车典型故障的分析排除案例

现象:老款奔驰怠速不稳定,800-1800,油压显示一会儿两公斤,一会儿三公斤。

检修:主要是油压调节器出了问题。油压调节器有问题,发动机工作就会不稳定,而且

800-1800这种情况下就不仅是油压调节器,有可能是节气门开的大小有了变化。需要去专

业维修站检查一下电脑是否有故障,尤其检查油压的传感器是否有泄压。

现象:奔驰S320行驶时,升降挡的时候感觉比较不舒服。

检修:升挡降挡有问题有多种情况。一种是来自传动轴减震胶套的接盘,如果有“咣当”声,需要检查传动轴接盘螺丝是否松动,如无松动,可检查一下油质、油量、油位、油温,如

果这些都正常就要看油底盒是否有铝末,这种情况下拆自变箱,如果没有问题,建议检查

电脑程序是否混乱,电脑混乱就做重新的匹配,仍旧不行就可断定为电脑内部损坏,需要

更新了。

现象:奔驰300SEL,冷车刚启动的时候原地打方向感觉轻,温度上升后感觉沉。

检修:这种情况下,尤其冷车刚启动怠速比较高,这时候转向稍微比较轻。如果怠速沉应

该是助力泵出了问题,助力的油压可能比较低,建议检查一下助力泵,尤其检查一下助力

油管是不是比较脏了。

马自达6轿车典型故障诊断与维修

摘要 本篇论文以马自达6轿车为例,按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤,论述了五个典型的故障案例:第一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修,通过检测是发动机电子控制单元故障,购进发动机电子控制单元后装复试车,故障排除。第二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修,通过对故障码检测分析,发现发动机电子控制单元没有故障,然后检查附件发现线一根信号线和屏蔽电线短路,重新布线,故障排除。第三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修,经检查发现原来的熔丝盒内熔丝熔断,临时用一根细铜丝,造成接触不良,最后更换标准的10A熔丝,故障排除。第四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修,使用诊断仪诊断分析确定是膨胀阀出现故障,更换膨胀阀,添加标准量制冷剂,故障很快排除。 关键词:马自达6;怠速不稳;发动机无法启动;发动机故障警告灯点亮;空调系统不制冷

目录 一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 (2) (一)故障现象 (2) (二)故障分析 (2) (三)故障排除 (3) (四)故障小结 (3) 二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 (4) (一)故障现象 (4) (二)故障分析 (4) (三)故障排除 (5) (四)故障小结 (5) 三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修 (5) (一)故障现象 (5) (二)故障分析 (5) (三)故障排除 (7) (四)故障小结 (7) 四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 (7) (一)故障现象 (7) (二)故障分析 (8) (三)故障排除 (10) (四)故障小结 (10) 结论 (11)

参考文献 (12) 致谢 (13)

汽车维修车辆案例故障全解分析

案例一:本田CRV二档升档发冲问题 问题描述:本田CRV933因为二档升档发冲,进厂检查,经过上路试车后,发现冲击比较严重, 故障判断:初步诊断为机械故障。之后经过拆检变速箱检查,发现该车二档的轴套油环位磨损严重,三四档的轴套油环位也磨损严重,三四档轴磨损严重。 故障原因:此故障是由于油路上油不畅及二档轴油管破裂引起了油路泄压,波格的质量问题和过滤棉太差导致过滤棉吸入油路管内引起。 解决方法:更换二档轴套,三四档滑体轴套,更换波格。 处理结果:经过气压测试后,没有漏气现象。装车后经过试车,问题解决。

案例二:新途安 1.4TSI引擎-喷油嘴漏油故障解析 故障排查

故障查明

故障原因查明,由于车辆的喷油嘴电磁阀出现了故障,导致喷油嘴不能正常工作,不间断喷油使得发动机气缸内存在过多的汽油,从而造成了失缸现象。更换喷油嘴和火花塞之后,故障消失。 其它关于喷油嘴的注意事项 喷油嘴本身是一个常闭阀,由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确,让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比,不仅让引擎保持运转顺畅,其废气也能合乎环保法规的规范。

● 喷油嘴常见故障 喷孔堵塞 可用通针进行疏通,疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良,或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良,可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨;若针阀圆柱面磨损较大,应成对更换针阀偶件。 密封不良 针阀和针阀体密封不良,造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏,涂在针阀端的密封带上,但千万不要涂到圆柱部分,再将针阀插入针阀体,边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。 油路有空气 在油路中有空气。只需将油路中的空气排除即可。 供油不正常 需对输油泵进行检修。如因输油管接头漏气,可设法接好,使其不漏。 弹力不足 活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断。应更换弹簧。

汽车故障案例与分析

1、排气管冒黑烟:故障判定:真故障。原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:故障判定:真故障。原因分析:是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不冒白烟了:故障判定:假故障。原因分析:这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大,车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。故障判定:使用类故障。原因分析:举升车辆,可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如果距离太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以,行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。处理方法:拆下底护板,压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定:故障判定:真故障。原因分析:这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后,故障完全消失。 6、每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重:故障判定:维护类故障。原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质,容易附着在冷凝器的表面,从而导致发霉,细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康,所以空调系统要定期更换空调滤芯,清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净:故障判定:维护类故障。原因分析:不雨下得很大时使用刮水器感觉不错,可是当下小雨启动刮水器时,就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时,刮水器便无法与玻璃面紧密贴合,或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成

汽车维修案例分析(超全)

汽车维修案例分析 案例一、一汽捷达怠速不稳 故障现象: 一辆1999款捷达轿车,配置ATK发动机,行驶里程超过20万km。该车怠速耸车,转速忽高忽低,遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速,怠速转速也不爱影响(按理说,如果开空调不提速,应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象)。 故障分析与诊断: 接车后,用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码,显示“系统正常”,没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa,拔掉油压调节器真空管,油压上升到310kPa,正常。用万用表测量点火高压线电阻,有两个缸竟达到6kΩ,走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新,因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过,根据车主要求,干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON,启动发动机,奇怪的是连打多次马达,车竟然不能启动。因理不出头绪,工作一度中断,检修陷入迷惘中。 经过冷静地分析,点火线圈有高压火,喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因:一是混合气过稀,二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损,拔掉四个缸喷油器的电源控制

插头,打马达,车启动了,但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电源手头,车启动了,但怠速时还是耸车,忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓,导致开空调时不提速、怠速也不下降。 捷达车空调工作的原理是:打开空调开关,通过空调继电器线路分为两路,一路到高低压组合开关及其它元件,另一路至发动机控制单元ECU的10脚,作为空调请求信号,控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用:一是控制空调处于全负荷时切断空调机;二是空调机开始工作时,控制发动机怠速提升。 拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器,而是一个电子线路,因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道,怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制,控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小,得到怠速转速。 弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察,当空调开关打开ON时,发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明:ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽,但执行机构不动作,证明ECU控制器本身存在故障。 为了证实上述推断,拔下节气门传感器手头,按该车所提供

奔驰发动机维修案例复习过程

奔驰发动机维修案例

奔驰发动机大修案例 北京博睿通达汽车维修有限公司整理奔驰发动机维修案例,大家参考: 奔驰E200发动机有时加速无力 一辆行驶里程约9万km的奔驰E200轿车。该车发现发动机故障点亮,有时加速时排气管有突突声,加速无力。 故障诊断:首先检测,故障码为排气凸轮轴位置不可信调节错误。造成故障的原因有以下几点: (1)凸轮轴位置传感器线路或发动机控制模块故障。 (2)凸轮轴位置传感器损坏。 (3)发动机正时故障。 (4)凸轮轴可变正时故障。 根据线路图检测排气凸轮轴位置传感器的线路。 把钥匙开2挡测量排气凸轮轴位置传感器的1号针脚有5V电源,测量3号针脚搭铁线与车身导通,2号针脚信号线与发动机控制模块相应端子导通,且三根线都没有短路和断路现象。怀疑传感器损坏,进排气对调后,故障依旧。测量排气凸轮轴调节电磁阀线路正常,在怠速时用DAS激活排气凸轮轴调节电磁阀,怠速有明显抖动,证明排气凸轮轴调整电磁阀正常。于是怀疑正时有问题,转动曲轴皮带轮到1缸上止点位置,凸轮轴调节器标记和凸轮轴轴承盖标记相对,正时没有错。 凸轮轴电器调节工作原理为发动机控制模块读取以下传感器信息:空气流量传感器B2/5、进气凸轮轴位置传感器B6/5、排气凸轮轴位置传感器B6/6、冷却液温度传感器B11/4、曲轴位置传感器B70。通过15Hz的脉冲宽度调制

PWM信号促动进气凸轮轴电磁阀Y49/5和排气凸轮轴电磁阀Y49/6,如图所示。 根据部分负荷和全负荷内的特性图进行促动,并可根据脉冲宽度调制PWM信号的占空比不断调节凸轮轴。被促动时凸轮轴电磁阀的磁力移动凸轮轴调节活塞,发动机油流入控制活塞中,这会使控制活塞轴向后转动,沿凸轮轴转动方向沿着螺旋切口移动。进气凸轮轴位置山进气凸轮轴位号传感器检测,排气凸轮轴位置由排气凸轮轴位置传感器检测。且二者会作为电压信号发送至发动机控制模块。确认活塞位置以此来决定发动机的点火时刻和喷油顺序,发动机缺少或收不到其发出的正确位置信号,将会出现启动困难,加速无力,排放超标,怠速不稳等现象。但造成这些现象的原因不一定就是传感器本身或相关线路损坏的问题。 查看实际值,部分负荷和全负荷对比车辆数据,正常,该车并无明显异常。考虑到该车为偶发故障,只有真实的再现该故障,才能结合工作原理有针对性的诊断。通过反复试车模拟故障发生时的情况,发现车辆在怠速时排气凸轮轴的实际值异常,正常值为-112.875°~-106.875°,此车为-96.875°凸轮轴位置

汽车维修中常见故障经典案例分析

汽车维修中常见故障经典案例分析 1、汽车油表不准 我的车子购买了一段时间,现在有一个小问题,虽不影响使用,但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上,它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候,指针下降得很慢,而过了一半之后,感觉发动机就像是在喝油一般,指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油,可是有时候100块的油加进去了,指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油,指针却不能到顶,这是怎么回事? 诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降 我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢? 诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。 3、汽车车灯密封不严 前段时间气候变化无常,经常有暴雨现象出现,我的车子也算是几经风雨,总算老天保佑,我车子度过了一次又一次危机,没有成为都市立交桥下积水的牺牲品,这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲,但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨,我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙,你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊!想到车内现雾气的时候,可以利用暖风烘烤的方式去除,不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢? 诊疗意见:由于车灯密封不严,在清洗和下雨的时候很容易造成进水,而当内外温差较

汽车故障案例分析

汽修(合作)二班

沃尔沃780轿车故障诊断的分析 当今天成为昨天的那一刻,它也成为了历史。而历史越悠久,要讲述的内容就越多。1927年标志着沃尔沃汽车的起点。自那以后,各种沃尔沃车型源源不断地驶出各个沃尔沃工厂,构成了汽车历史的一部分。它们都有自己的故事。“品牌历史和文化传承”是专门献给这些汽车,献给我们公司的历史,及献给帮助我们使得沃尔沃传统弥久愈新的狂热的人们。 故障现象:一辆沃尔沃780轿车仪表板上的SRS故障指示灯一直发亮。 故障检修:沃尔沃780轿车SRS气囊系统由碰撞传感器、SRS电脑、SRS气囊、点火装置和SRS故障指示灯等组成。碰撞传感器采用压电晶体式传感器,安装在驾驶座椅下面,用来检测减速度产生的惯性的大小,惯性力与减速度成正比。当汽车遭受碰撞,减速度产生的惯性力大于传感器设定的惯性力阀值时,压电晶体就会向SRS电脑输入电压信号。SRS电脑由微处理器、水银开关式防护碰撞传感器和一套紧急备用电源装置等组成,与碰撞传感器并排安装在驾驶座椅下面。水银开关是同步触发SRS气囊组件点火器的控制部件,仅当水银开关式传感器触发接通SRS点火器电路时,压电晶体式传感器才能触发接通SRS点火器电路,从而引爆SRS气囊。

SRS电脑具有故障自诊断功能和故障记忆功能,可根据仪表板上的SRS故障指示灯的闪烁次数读取故障代码。SRS气囊引爆后,SRS 电脑能保持记忆引爆时的有关参数。 该车SRS气囊系统的控制线路如图一所示,其主要结构参数如下:SRS气囊系统驾驶席SRS气囊点火器电阻为200Ω;碰撞传感器电阻为1.8~2.5Ω;驾驶席与乘员席座椅安全带收紧器点火器电阻均为2.15±0.35Ω;SRS电脑至熔断器盒之间采用3端子或4端子黄色连接器连接,测量连接器插头端子3(黑色导线)与端子2 (黄色导线)之间的电阻为5.6kΩ,端子3(黑色导线)与端子4(红色导线)之间的电阻应为31kΩ,否则应更换碰撞传感器。拔下4端子插头,测量SRS电脑插座上搭铁端子4(接黑色导线)与电源端子6(接红色导线)之间的电阻应为 12.9kΩ,搭铁端子4与电源端子5(接黄色导线)之间的电阻应为5.6kΩ,搭铁端子4与端子3(接绿色导线)之间的电阻应为6.4kΩ,否则应更换SRS电脑。 首先利用随车故障自诊断系统取SRS气囊系统的故障代码。其故障代码的读取方法如下: ①将点火开关转到“ON”位置并等待15s,使SRS电脑进入自诊断状态。 ②拔出点烟器,以便利用其搭铁插座来跨接搭铁线。对于沃尔沃780型轿车,可使用一根20cm长的跨接线,跨接诊断插头第3端子(连接绿色导线)与点烟器搭铁插座。

奔驰故障诊断与检修实例

奔驰故障诊断与检修实例 摘要本文主要针对奔驰车,列举了一些维修案例来阐述奔驰车出现类似故障怎样进行诊断与检修。 关键词抖动;故障;保养 例1、发动机抖动 故障诊断流程:我们首先把专用电脑连接一下,首先进入奔驰轿车底盘系统来选择轿车的系统型号如211、210、212如果检测为六缸失火,那我们首先判断是否由点火线圈或火花塞而导致发动机抖动通常情况就应该这样判断;那我们就将五缸火花塞和六缸火花塞的点火线圈进行交换使用在将其装好。然后、去试车跑一段时间感觉一下是否还有抖动的现象。抖动出现时再用电脑读取故障代码。看、是否还是六缸导致断火。如果是五缸导致断火那我们就可以判断是由点火线圈而导致发动机抖动的,如果读取为六缸断火那么就将五六缸火花塞进行调换在看其结果如何。然后将其火花塞或点火线圈换掉就OK了。 例2、发动机在怠速时车辆产生微小的抖动[1] 故障诊断流程:首先将其电脑连接将电脑切换成中文,在读一下有无故障、如无故障,我们将读取混合气进气是否过少,或混合气是否过浓或过稀。如果、过浓我们就应该从进气系统入手。一、先将进气道的空气滤网拆开看是否被杂物堵塞如有在将其清洁或换掉。如果不是太脏我们就应该考虑到是节气门积炭过多由积炭导致节气门怠速口进气量少,形成空气与燃油比例不标准。混合气过浓而导致混合气不能被完全燃烧所以发动机产生微抖动。拆下节气门看其积炭是否太多然后用化清剂进行积炭处理便可,节气门洗完我们还要将其进行节气门的匹配,使其恢复到原始节气门怠速角度。二、微小抖动也有可能混合气过稀而导致由进气口的积炭太多导致燃油喷射时所喷射的燃油被进气道里的积炭而吸收使其混合气的浓度过于偏稀所以产生燃烧不太理想而使发动机微抖动,处理方案清洗喷油嘴首先将汽油泵的供油保险丝拔掉然后发动发动机使其将管道里的压力燃烧掉,然后将发动机的燃油进油口拆下用专用工具加入燃烧清洗剂,接上发动机进油口将发动机发动使其燃烧半小时发动机不抖动,动力有所改善。 故障诊断结果:节气门积炭太多或进气支管积炭太多 例3、轮胎压力故障灯亮起 故障诊断流程:将轿车顶起检查四个轮胎气压是否正常如果有缺气,检查轮胎上是否有钉子或其他东西如有看其是否漏气或缺气就要对轮胎进行补胎然后对其进行胎压正规校正。 故障诊断结果:进行轮胎压力传感器进行复位。将奔驰轿车的钥匙打开到点

10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)

案例1:一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里,该车有时在高速行驶时,故障灯点亮,随后发动机动力性能下降。读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。分析故障: (1)车辆行驶了7万公里,有的电器元件性能开始下降; (2)故障出现高速的时候,高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同,所以在怠速和原地进行检测意义不大; (3)发动机动力性能下降,又出现氧传感器电压过低的故障码,说明混合气稀; (4)混合气稀包括漏气和缺油,只在高速时漏气的可能性不大,常见漏气影响发动机怠速等工况。 (5)在高速时燃油供给不足的原因包括:喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大,因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降,高速供油不足。 因为故障出现机率较小,没有去检查故障状态下燃油压力,直接更换汽油泵,两周后顾客反馈故障确已排除。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例2:一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码,在转速600r/min,空气流量3.12g/s,进气压力31kPa,进气温度38℃,混合气调校值为1.01。从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。空气流量与进气压力基本匹配,说明空气流量计正常。为什么进气量正常,而扭矩不足?

发动机工作三要素:“缸压”、“点火能量”、“混合气”。发动机冷车正常,说明缸压和点火基本正常,从混合气调校值看混合气浓度正常,怀疑燃油质量有问题。更换燃油,故障排除。 提示:如图1-3所示,气门控制系统使用电机控制进气门打开小,伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。当气门控制系统有故障时,发动机改用节气门控制扭矩。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例3:一辆奇瑞轿车出现偶发性故障,偶发的故障现象包括充电指示灯亮,转向助力不明显,空调效果不佳。分析上述故障,发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。检查皮带及皮带轮无故障后,分析故障原因为曲轴前皮带轮内扭转减振器打滑所致,在扭转减振器做标记再进行试车,停车后检查标记已经错位,证明扭转减振器已损坏。 提示:为了消减曲轴的扭转振动,现在汽车发动机大多在扭振振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器,其形状与结构如图1-4所示,在皮带轮和轮毂之间有橡胶件、摩擦环、惯性环等衰减振动。扭转减振器损坏还会造成拆装时正时记号对错,引起发动机无法起动的故障。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例4:一辆奥迪A6 1.8T轿车,该车偶尔在点火开关关闭后,车辆不熄火,发动机仍能继续运转。维修人员在测量15号线时,发

汽车故障诊断与典型案例分析

汽车故障诊断与典型案例分析 汽车发动机故障树 汽车自动变速器故障树 第一章发动机燃油喷射系统故障分析 第一节喷油脉宽方面的故障分析 一、基本喷油脉宽控制的故障分析 二、基本喷油脉宽控制方面的案例分析 案例1传感器型号不对,更换空气流量传感器之后出现油耗升高、怠速不稳的现象 案例2节气门位置传感器滑线电阻磨损,发动机怠速不稳、转速忽高忽低 案例3热线式空气流量传感器被污染,导致加速无力 案例4节气门位置传感器滑线电阻磨损,发动机怠速忽高忽低,低速行驶时偶尔有窜动现象 案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞,冷车起动正常,热车时起动困难 三、进气温度传感器和冷却液温度传感器对喷油脉宽的影响 四、调节喷油脉宽方面的案例分析 案例1进气温度传感器断路或接地线接触不良造成起动困难 案例2冷却液温度传感器短路造成发动机无法起动 案例3发动机初次起动后立即熄火,重新起动时可正常起动,不再熄

火,连续起动后立即熄火 案例4更换空气滤清器滤芯后汽车没有高速,自动变速器没有超速挡案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞导致热机起动困难 五、上游氧传感器修正喷油脉宽的控制故障分析 六、上游氧传感器控制方面的案例分析 案例1加热器损坏造成怠速发抖,加速不良 案例2传感器断路,出现怠速游车 案例3信号电压明显偏低,排气管却冒黑烟 案例4信号电压高,排气管冒黑烟,温控风扇不转 七、混合气过稀的原因分析 八、混合气过浓的原因分析 第二节电子节气门的组成、作用、故障分析 一、电子节气门的组成、作用及失效保护 二、电子节气门污染的危害及清洗方法 三、电子节气门系统使用时的注意事项 四、电子节气门系统常见故障的案例分析 案例1EPC故障灯频繁亮启,车子严重抖动或行驶申突然熄火 案例2电子节气门故障灯突然被点亮,同时加速踏板有踏空的感觉案例3发动机怠速不稳、加速不良、加速踏板发沉,严重时会出现怠速熄火 案例4发动机起动正常,怠速抖动,中高速时运转平稳” 五、电子节气门的重新设定

奔驰发动机维修案例

奔驰发动机大修案例 北京博睿通达汽车维修有限公司整理奔驰发动机维修案例,大家参考: 奔驰E200发动机有时加速无力 一辆行驶里程约9万km的奔驰E200轿车。该车发现发动机故障点亮,有时加速时排气管有突突声,加速无力。 故障诊断:首先检测,故障码为排气凸轮轴位置不可信调节错误。造成故障的原因有以下几点: (1)凸轮轴位置传感器线路或发动机控制模块故障。 (2)凸轮轴位置传感器损坏。 (3)发动机正时故障。 (4)凸轮轴可变正时故障。 根据线路图检测排气凸轮轴位置传感器的线路。 把钥匙开2挡测量排气凸轮轴位置传感器的1号针脚有5V电源,测量3号针脚搭铁线与车身导通,2号针脚信号线与发动机控制模块相应端子导通,且三根线都没有短路和断路现象。怀疑传感器损坏,进排气对调后,故障依旧。测量排气凸轮轴调节电磁阀线路正常,在怠速时用DAS激活排气凸轮轴调节电磁阀,怠速有明显抖动,证明排气凸轮轴调整电磁阀正常。于是怀疑正时有问题,转动曲轴皮带轮到1缸上止点位置,凸轮轴调节器标记和凸轮轴轴承盖标记相对,正时没有错。 凸轮轴电器调节工作原理为发动机控制模块读取以下传感器信息:空气流量传感器B2/5、进气凸轮轴位置传感器B6/5、排气凸轮轴位置传感器B6/6、冷却液温度传感器B11/4、曲轴位置传感器B70。通过15Hz的脉冲宽度调制PWM信号促动进气凸轮轴电磁阀Y49/5和排气凸轮轴电磁阀Y49/6,如图所示。

根据部分负荷和全负荷内的特性图进行促动,并可根据脉冲宽度调制PWM信号的占空比不断调节凸轮轴。被促动时凸轮轴电磁阀的磁力移动凸轮轴调节活塞,发动机油流入控制活塞中,这会使控制活塞轴向后转动,沿凸轮轴转动方向沿着螺旋切口移动。进气凸轮轴位置山进气凸轮轴位号传感器检测,排气凸轮轴位置由排气凸轮轴位置传感器检测。且二者会作为电压信号发送至发动机控制模块。确认活塞位置以此来决定发动机的点火时刻和喷油顺序,发动机缺少或收不到其发出的正确位置信号,将会出现启动困难,加速无力,排放超标,怠速不稳等现象。但造成这些现象的原因不一定就是传感器本身或相关线路损坏的问题。 查看实际值,部分负荷和全负荷对比车辆数据,正常,该车并无明显异常。考虑到该车为偶发故障,只有真实的再现该故障,才能结合工作原理有针对性的诊断。通过反复试车模拟故障发生时的情况,发现车辆在怠速时排气凸轮轴的实际值异常,正常值为-112.875°~-106.875°,此车为-96.875°凸轮轴位置传感器和电磁阀线路等都一一排除,现在只剩下凸轮轴调节轮,怀疑是不是内部磨损。在征得客户同意后,拆检排气凸轮轴调节器 发现锁止销部位磨损,如图所示。 故障排除:更换排气凸轮轴调节器故障排除。 故障总结:由于凸轮轴调节器内部弹簧储能销部位磨损,在部分负荷不能将调节器锁止在其基本位置,发动机在部分负荷时凸轮轴调节器受非控运动,所以造成以上故障现象。

汽车六个常见故障经典案例分析

汽车六个常见故障经典案例分析 来源: 易车网 2010-01-28 09:22:26 1、汽车油表不准 我的车子购买了一段时间,现在有一个小问题,虽不影响使用,但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上,它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候,指针下降得很慢,而过了一半之后,感觉发动机就像是在喝油一般,指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油,可是有时候100块的油加进去了,指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油,指针却不能到顶,这是怎么回事? 诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降 我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢? 诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。 3、汽车车灯密封不严 前段时间气候变化无常,经常有暴雨现象出现,我的车子也算是几经风雨,总算老天保佑,我车子度过了一次又一次危机,没有成为都市立交桥下积水的牺牲品,这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲,但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨,我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙,你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊!想到车内现雾气的时候,可以利用暖风烘烤的方式去除,不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢? 诊疗意见:由于车灯密封不严,在清洗和下雨的时候很容易造成进水,而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤,车灯的材料一般都是塑质,如果烘烤温度过高,很在可能会造成车灯外表软化变形,影响使用和美观。另外,现在的车灯一般都是整体式的,透明的灯罩之后,还会粘有一个保护灯体的背板,高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化,增大车灯进水的可能性。一般来说,车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失,如果你的车灯频繁出现进水现象,则应当到服务站检查一下灯体,看看是不是由于碰撞导致车灯损坏,致使频繁进水。

汽车维修中六个常见故障经典案例分析

汽车维修中六个常见故障经典案例分析 1.汽车油表不准:我的车子购买了一段时间,现在有一个小问题,虽不影响使用,但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上,它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候,指针下降得很慢,而过了一半之后,感觉发动机就像是在喝油一般,指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油,可是有时候100块的油加进去了,指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油,指针却不能到顶,这是怎么回事? 诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2.汽车电动车窗突然自动下降:我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢? 诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。 3.汽车车灯密封不严:前段时间气候变化无常,经常有暴雨现象出现,我的车子也算是几经风雨,总算老天保佑,我车子度过了一次又一次危机,没有成为都市立交桥下积水的牺牲品,这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲,但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨,我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙,你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊!想到车内现雾气的时候,可以利用暖风烘烤的方式去除,不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢? 诊疗意见:由于车灯密封不严,在清洗和下雨的时候很容易造成进水,而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤,车灯的材料一般都是塑质,如果烘烤温度过高,很在可能会造成车灯外表软化变形,影响使用和美观。另外,现在的车灯一般都是整体式的,透明的灯罩之后,还会粘有一个保护灯体的背板,高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化,增大车灯进水的可能性。一般来说,车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失,如果你的车灯频繁出现进水现象,则应当到服务站检查一下灯体,看看是不是由于碰撞导致车灯损坏,致使频繁进水。 4.汽车发动机点火困难:我的车购买了有近1年时间了,现在出现的问题是在每次点火的时

汽车维修六个常见故障经典案例分析

汽车维修六个常见故障经典案例分析 1、汽车油表不准 我的车子购买了一段时间,现在有一个小问题,虽不影响使用,但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上,它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候,指针下降得很慢,而过了一半之后,感觉发动机就像是在喝油一般,指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油,可是有时候100块的油加进去了,指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油,指针却不能到顶,这是怎么回事? 诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降 我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢? 诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,

车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。 3、汽车车灯密封不严 前段时间气候变化无常,经常有暴雨现象出现,我的车子也算是几经风雨,总算老天保佑,我车子度过了一次又一次危机,没有成为都市立交桥下积水的牺牲品,这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲,但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨,我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙,你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊!想到车内现雾气的时候,可以利用暖风烘烤的方式去除,不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢? 诊疗意见:由于车灯密封不严,在清洗和下雨的时候很容易造成进水,而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤,车灯的材料一般都是塑质,如果烘烤温度过高,很在可能会造成车灯外表软化变形,影响使用和美观。另外,现在的车灯一般都是整体式的,透明的灯罩之后,还会粘有一个保护灯体的背板,高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化,增大车灯进水的可能性。一般来说,车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失,如果你的车灯频繁出现进水现象,则应当到服务站检查一下灯体,看看是不是由于碰撞导致车灯损坏,致使频繁进水。 4、汽车发动机点火困难

奔驰维修案例

奔驰维修案例 北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个奔驰维修案例,供大家参考: 奔驰维修案例一 奔驰CLK280空调系统故障故障现象 车型:配置209354发动机。 VIN:WDBTJ5437F××××××。 行驶里程:89872km。故障分析 此车进厂后,根据客户描述,该车有时会出现空调设定在制冷状态,温度设定为20℃,风量为弱风,行驶中空调出风口温度突然变得很高,而且鼓风机的运转声音也变得非常大,声音与风量开到最大时一样大,但出风口的风量却没有大起来。故障出现时,操纵空调控制面板上的按钮和旋钮调节风量和温度均无反应。但是发现车子熄火一会,再启动空调系统又恢复正常。故障诊断 接车后,连接诊断仪DAS,直接进自动空调系统控制模块。故障显示空调系统控制模块中存储了多个LIN BUS通信错误的故障码:M2/6(左混合空气风门电机) UIN BUS通信错误、M2/7(右混合空气风门电机)LIN BUS通信错误等多个故障码。 从故障码来看,该车确实出现过客户所述的故障现象,根据故障码的提示需要检测LIN BUS,但当前没有故障存在,所以即使检测LINBus通信也肯定是正常的。引起LINBus不能正常通信的可能原因: ①空调控制模块自身故障。 ②LIN线存在断路/短路。 ③LIN线上的某个部件损坏。 如果LIN线存在断路/短路或LIN线上的某个部件损坏,故障就会一直出现而不会像该车这样出现故障后熄火一会儿就好了,所以主控模块出故障的可能性比较大。就像我们知道的,车辆出现故障后,例如电动车窗开关不能升降玻璃,对车辆断一会电,再次接上电源后就好了,其实断电是对控制模块进行了复位。 在本厂发现也有同一类型的车对调了空调控制模块调试结果还是跟之前的故障一样。可以果断的说空调控制模块没问题。回到刚才的分析,那LIN线的可能性就更大了,根据之前读出的故障,此时查看wIs上的空调系统电路图。从电路图中我们可以看出,所有的伺服电机(M2/5新鲜空气混合伺服电机、M2/6左混合空气风门电机、M2/7右混合空气风门电机等)都是共用1根LIN线,LlN线将所有伺服电机串在一起,而鼓风机调节器A32/n1和后空调控制面板N33/2虽然和其他伺服电机也共用1个LIN线的电源和搭铁,但它们的LIN信号线是并联在一起的。此时使用万用表测量了LIN线的信号,而故障车的电压只有约o.5v左右,基本上可以断定LIN线在某个部位上搭铁了。 从前面我们对空调系统电路图的分析可以看出,鼓风机调节器A32/n1与其他伺服电机是并联在一起的,所以发生短路的地方基本上可以划分为2个部分,即鼓风机调节器、伺服电机部分。首先我们断开伺服电机的线束插头,发现LIN信号电压基本没变化,插上后伺服电机的插头,接着又断开鼓风机调节器的LIN线插头,LIN线信号电压马上恢复正常。 至此终于找到了故障点,也可以分析出为什么空调工作时间长了会出现该车的故障。空调工作的时间越长,鼓风机调节器的温度越高,导致鼓风机调节器内部发生短路,从而导致整个空调系统LIN线的通信中断。而一旦熄火一段时间,鼓风机调节器内部的温度也降了下来,所以再次启动后空调工作又恢复正常。故障排除 更换鼓风机总成后,试车一切正常。 故障总结

汽车故障案例

1.故障现象: 加速后,丢开油门,发动机熄火。 故障分析: 用CHECK-UP诊断仪测试,无故障码输出。拆开火花塞发现四缸火花塞发黑,怀疑是火花塞点火能量不足造成此故障,换四只火花塞后,试车,故障依旧;查 ECU芯片是CAC58型,换A3芯片,还是老毛病;据此,可初步判定点火系无故障。当拔下绝对压力传感器上的真空管后,略有好转。经检查发现:进气管- 绝对压力传感器的真空管内积炭严重,这才是此故障的根本原因。 故障排除:清除真空管内积炭,经路试,故障排除。(姚慎) 2.故障现象: 行驶中突然熄火,再启动,启动不着。 故障分析: 该车已行驶40000km,开始以为是积炭严重导致发动机突然熄火,用强行启动方式启动发动机,毫无效果;拔下一缸分缸线试火,发现根本不跳火,检查继电器、保险丝及线路,均完好无损;奇瑞车SPI点火系由ECU控制,ECU通过曲轴位置传感器来确定点火正时,但换ECU后,仍无效果;经检查曲轴位置传感器发现其电阻为零,故此曲轴位置传感器内部短路。其正常电阻值应为680欧姆。 故障排除:更换曲轴位置传感器后,经路试,故障排除。(姚慎) 3.故障现象: 怠速时车身发抖,怠速转速提至1000rpm时,整车抖动明显。 故障分析: 检查发动机电路,一切正常;经分析,应是发动机悬置软垫硫化橡胶过硬,减震效果差而造成此故障现象。 故障排除:更换发动机左前、右后悬置软垫,经路试,故障 除。 (陶军) 4.故障现象: 奇瑞出租车,该车行驶里程约50000km,用户反映:近期油耗大,汽车在急加速时,排气管冒黑烟,在行驶时发冲,易熄火,故障灯时闪时灭。 故障分析:用电眼睛检测该点火系统,无故障码输出,但进气压力异常,为450-500kpa;更换绝对压力传感器后,故障依旧存在。拔下真空管,发现真空管内有积炭堵塞,清除积炭后,用电眼睛复查,进气压力恢复正常(285-320kpa)。 故障排除:清除真空管内积炭,经路试,故障排除。(陶军)

基于丰田车系的汽车故障维修案例分析

10.16638/https://www.doczj.com/doc/af13271942.html,ki.1671-7988.2019.04.058 基于丰田车系的汽车故障维修案例分析 赵静卫 (浙江交通技师学院,浙江金华321015) 摘要:随着经济社会的发展和人们生活水平的不断提升,人们对于汽车使用的频率也在逐渐增加,尤其是丰田系列汽车,因为汽车的性能和实用特点,兼具美观的形象,在汽车市场中的发展前景广阔。发展汽车技术的过程中,相应的维修管理人员因为在技术能力和素质水平上的差距,对于丰田卡罗拉发动机不能启动进行分析和处理的过程中受到限制。因此要通过科学合理的检测方式对于故障产生的位置和原因进行确定,依据实际的测量结果和论证分析进行推断和检验,从而在运用层面提出了准确的故障消除办法,文章全面分析了故障产生的原因,并且提出了解决实际问题的方法,对于提升维修管理人员的能力具有一定的指导意义。 关键词:丰田汽车;故障树;故障分析 中图分类号:U471 文献标识码:B 文章编号:1671-7988(2019)04-166-03 A Case Study of Vehicle Fault Repair Based on Toyota Vehicle Series Zhao Jingwei ( Zhejiang Institute of Transportation Technicians, Zhejiang Jinhua 321015 ) Abstract: With the development of economy and society and the continuous improvement of people's living standards, people's frequency of use of cars is gradually increasing, especially the Toyota series of cars, because the performance and practical characteristics of cars, both beautiful image. The development prospect in automobile market is broad. In the process of developing automotive technology, the corresponding maintenance management personnel are limited in the process of analyzing and processing the Toyota Corolla engine because of the gap in technical capabilities and quality. Therefore, it is necessary to determine the location and cause of faults through scientific and reasonable detection methods, and to infer and test them based on actual measurement results and argumentation analysis, so as to propose accurate fault elimination methods at the application level. This paper comprehensively analyzes the causes of failure, and puts forward a method to solve practical problems, which has a certain guiding significance for improving the ability of maintenance managers. Keywords: Toyota Motor; Fault tree; Fault analysis CLC NO.: U471 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)04-166-03 引言 随着经济社会的发展和人们生活水平的不断提升,人们对于汽车使用的频率也在逐渐增加。故障诊断技术的进步和发展,使车辆保有量大幅度的增加,但同时对于维修检修人员的技术能力也有了更高标准的要求。通过市场调研分析发现,维修管理人员的水平差距比较大,形成较大差异主要是因为维修管理人员对于汽车故障进行检修的过程中,依据的 作者简介:赵静卫,就职于浙江交通技师学院。 166

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