沥青路面冷补材料试验

沥青冷补路面施工方案介绍沥青冷补是一种常用的路面施工技术，用于修复路面上的裂缝、坑洞和损坏区域。

通过使用冷补材料，可以快速修复路面的问题，提高路面的平整度和耐久性。

本文将介绍沥青冷补路面施工方案的步骤和注意事项，以及对这种施工方式的观点和理解。

一、施工方案步骤1. 确定修复范围：首先需要确定要修复的路面区域范围，包括裂缝、坑洞和其他损坏区域。

可以通过巡检或者路面检测设备来确定这些位置。

2. 清洁路面：在进行冷补之前，需要对修复区域进行清洁。

可以使用喷洗设备或手工清理工具将灰尘、杂物和其他污垢清除干净。

确保修复区域的表面干燥清洁，有助于冷补材料的附着力。

3. 填充裂缝：对于裂缝修复，可以使用特殊的沥青补材进行填充。

将冷补材料均匀地填充到裂缝中，确保填充到位，并使用铲子或者刮板将其压实。

4. 补充坑洞：对于坑洞修复，首先需要将坑洞清洁干净，并清除松动的碎片。

将冷补材料填充到坑洞中，使用铲子或者刮板将其压实。

如果坑洞较深，可以分层填充，每一层都进行压实。

5. 平整路面：在冷补完成后，可以使用压路机、振动板或者手工类似的设备将修复区域进行压实，确保路面的平整度。

6. 后续养护：完成冷补后，需要对修复区域进行养护。

可以进行浇水降温或者喷洒特殊的养护液，以提高冷补材料的密实性和耐久性。

二、注意事项1. 安全措施：在进行任何路面施工工作之前，务必采取必要的安全措施，包括佩戴安全帽、反光衣和手套，设置警示标志以及保证施工现场的通行安全。

2. 温度控制：冷补施工对于温度要求较高。

在选择施工时间时，应尽量避免过热或过冷的天气。

在施工过程中，需要根据冷补材料的要求调整温度。

3. 施工技术：冷补施工需要根据实际情况选择合适的工具和设备，并根据施工方案进行操作。

在填充裂缝和补充坑洞时，要确保冷补材料填充到位、压实均匀。

4. 质量检验：在施工完成后，可以进行质量检验，包括检查冷补区域的平整度、密实性和附着力。

如有需要，可以进行修补或重新施工。

文章编号:0451-0712(2008)05-0023-05 中图分类号:U416.217 文献标识码:A寒区冷补沥青混合料路用性能评价指标及试验检测方法研究韩继国1,2,王选仓1,时成林2,崔　雷3(11长安大学公路学院　西安市　710064;21吉林省交通科学研究所　长春市　130012;31吉林省公路勘测设计院　长春市　130021)摘　要:通过对国内有代表性的冷补沥青混合料的室内检测试验,分析了冷补沥青混合料强度的形成特点,指出了影响其强度形成的内外在因素。

针对冷补沥青混合料的特点,参考有关规范标准拟定了粘附性、初始和成型强度试验、高温稳定性试验和水稳定性试验方法,并进行了相关验证试验,其中高温稳定性试验温度采用路面温度场计算分析确定。

提出了寒区冷补沥青混合料的试验检测方法及评价指标,为冷补沥青混合料的选择和施工提供了技术支持。

关键词:道路工程;冷补沥青混合料;试验检测方法;评价指标 为了对沥青混凝土路面破损及时修补、防止其发展成更大的破坏和可能引发的交通事故,近些年来,国内市场开始引进和开发冷拌冷补沥青混合料(以下简称冷补沥青混合料)。

此种沥青混合料无需加热拌和,储存方便,随用随取,既降低养护作业劳动强度,又减少了对环境的影响。

20世纪90年代以前,我国没有真正意义上的冷补沥青混合料,只有水基的乳化沥青材料用于常温修补。

自从国外的一些冷补沥青混合料品牌被引进后,国内部分公司也开始试验、研制国产冷补沥青混合料。

目前国内冷补沥青混合料(冷补液)生产厂家有十几个,但冷补沥青混合料技术相对国外同类产品还不够成熟,其产品有的注重和易性而忽略强度,有的注重早期强度而忽略了施工和易性的问题,产品质量参差不齐。

国内现在尚无评价冷补沥青混合料路用性能的成熟的、系统的试验方法和指标体系,给使用者选择产品带来很多困惑。

1　国内外技术研究现状我国交通部现行的《公路沥青路面设计规范》(JT G D50-2006)和《公路工程沥青及沥青混合料 试验规程》(JTJ052-2000),均未对冷补沥青混合料的结构类型设计和试验方法进行规定和要求,仅在《公路沥青路面施工技术规范》(JT G F40-2004)的814条中,对冷补沥青混合料的试验检测方法和相关技术指标提出了部分要求,给出了粘聚性、特殊马歇尔稳定度两种试验检测方法。

冷补沥青混合料性能及集料配比概述冷补沥青混合料又叫冷补料，沥青冷补料，这种道路养护材料广泛应用于各级高速公路，国、省、县、乡道等道路路面坑槽修补，接下来就让我们一起了解一下冷补沥青混合料性能及集料配比。

冷补沥青混合料集料，冷补沥青混合料集料用矿料必须满足热拌沥青混合料用矿料技术指标，以保证冷补沥青混合料的应用效果。

抗剥落剂，因为柴油在一定程度上削弱了沥青和集料之间的粘结力，降低了冷补沥青混合料的强度和水稳定性；其次，刚铺筑的冷补沥青混合料空隙率比较大，雨水极易下渗，在行车荷载产生的动水压力作用之下，容易出现水损坏。

消石灰作为一种广泛应用的抗剥落材料，施工方便。

因此，在制备冷补沥青混合料时，有必要掺加消石灰，从冷补沥青混合料整体性能考虑，一般消石灰用量为2.0%。

冷补沥青混合料集料配合比设计：矿质混合料级配设计，为了保证冷补沥青混合料良好的施工和易性及其有机溶剂的挥发，冷补沥青混合料普遍采用骨架嵌挤结构，与普通热拌沥青混凝土AC级配相比较，冷补沥青混合料粗集料含量较多，细集料含量较少。

更佳油石比配比：与热拌沥青混合料不同的是，冷补沥青混合料采用纸迹方法来确定冷补沥青更佳用量。

按照4.5%、4.8%、5.1%的冷补沥青用量制备冷补沥青混合料，然后将80℃的冷补沥青混合料摊铺到白纸上，观察落在白纸上的沥青痕迹，确定冷补沥青更佳用量。

冷补沥青混合料性能研究：冷补沥青混合料初始强度，为了确保冷补沥青混合料不被汽车轮胎带走或者推移，完成铺筑的冷补沥青混合料必须具备一定的强度，因此有必要对其初始强度进行测试，验证冷补沥青混合料的路用性能。

冷补沥青混合料成型强度，冷补沥青混合料铺筑完成之后，其强度随着时间的延长继续增大，直至有机溶剂挥发，冷补沥青混合料成型完成，强度达到更大值。

成型强度对冷补沥青混合料颗粒之间粘结性能、原路面坑槽修补效果具有重要影响。

施 工技 术 与应 用
口忍四圜
沥青路面 养护新技术之冷补沥青混合料 简介
摘要： 冷 补沥 青 混合 料在 存储 、 施 工和 使用 过 程 中必 须 满足 一定 的技 术 要 求 ， 目前 对 于冷 补 料 的性 能 国 际上 尚无 统 一 的评 价 方 法， 但 达成 的基本 共识 是 ， 冷 补料 必须 有 良好 的疏松 性 ， 摊 铺 后有 良好 的可压 实 性 ， 在使 用过 程 中有 较高 的强 度特 性和 抗水 损害 性 能。
施工 的优 点 ， 恰好 弥 补 了热 补技 术 的缺 陷 ， 有 比较广 阔 的应 用前 景 和市 场 。
件比较接近存储时轻微的压密过程 ，并且使试件在 自重下不发生崩塌瓦解 ， 并建 议 采用 无侧 限 抗压 强 度作 为评 价 工作 性 的指 标 。 沥青 混 合料 在摊 铺 后 就需 要经 受 车辆 轮 载的 作 用 ， 为 避 免混 合 料 因压 实
关 键词 ： 冷 补 沥青 混合 料 ； 路 面 坑槽 ； 修补 ； 性能； 技 术 安 大学 参 照 公 路 土工 试 验 规 程 （ Ｊ Ｔ Ｊ ０ ５ １ — ９ ３ ） 中 的击 实 试 验方 法 ， 对 冷 补 沥 青 混 合料 分 别进 行 了 轻型 和 重 型击 实 试 验 ， 通 过 比较 认 为 ： 轻 型 击 实 成 型 的试
孔隙率／ ％ 作业 稳 定度 ／ Ｋ Ｎ 初 期 稳 定度 ／ Ｋ Ｎ
３ — １ ８ ０ ． ５ － ０ ． ８ 大于 ２ ． ５
我 国对冷 补 沥青 混 合料 的 开发 较 晚 ， 于９ ０ 年 代 初 开始 着 手冷 补 沥 青 混合
使 用稳 定 度／ Ｋ Ｎ
大于 ３ ． ０
１ 、 冷补 沥青 混合 料概 述

科宁冷补沥青混合料的配制技术与性能分析摘要：本文结合单位生产的科宁冷补沥青混合料进行了说明与阐述，并提出作者自己的一些看法与建议。

关键词：科宁冷补沥青混合料配制技术性能分析一、冷补材料的特点为了解决冬季不利气候条件下路面的及时性修补问题，20世纪80年代，国外已经开始冷补材料的试验与应用。

20世纪末，许多外国企业看好中国市场，纷纷来华推销他们的冷补材料。

国内已有多家科研单位进行冷补添加剂的研制。

冷补添加剂的不同，将直接影响冷补材料的性能与质量。

2002年，我们在考察、调研了国内外冷补材料的应用情况后，与北京安通科宁建筑材料有限公司合作，引进美国生产的科宁冷补添加剂(KN)，在G312线礼泉养护基地建厂，研究、生产冷补材料，我们称之为科宁冷补沥青混合料。

通过我们不断的调制与研究试验，现已基本掌握了这种冷补材料的特性与配制技术。

建厂一年来，已生产科宁冷补沥青混合料4000多吨，在我省陕南、陕北、关中地区广泛使用，路用效果良好，可以说填补了我省在冬季低温和雨雪天气等不利气候条件下公路修补的一项空白。

二、科宁冷补混合料的配制原理(一)材料组成科宁冷补沥青混合料由沥青、柴油、科宁冷补添加剂和矿料组成。

生产时，预先配制冷补沥青，然后采用专用冷拌沥青搅拌设备按与传统热拌工艺相似的方法与矿料混合，即可生产出冷补材料。

(二)材料性能1、冷补沥青由添加剂、沥青和柴油按一定比例混合而成，有冬季和夏季两种配方，常温下呈液态。

冷补沥青主要起粘和剂的作用，它将混合料粘结在一起，并将修补材料和路面粘和。

当沥青被稀释后，原有基质沥青的性能将被破坏，添加剂的加入，使稀释沥青的性能得到改性，使其具有冷补材料所需的低温粘聚性、抗冻性等性能。

2、科宁冷补添加剂由多种聚合物组成，是配制冷补沥青的关键原料，常温下呈液态油状，性质一般比较稳定，有轻微刺激性气味，用桶装，每桶180kg，可生产混合料180吨。

科宁冷补添加剂可以改进稀释后的沥青与干(湿)骨料之间的粘附性能，并改善低温工作性能，提高水稳性能，它提供的凝胶结构可稀释沥青低温增粘，并有助于冷补材料初期强度的形成。

冷补料国家技术标准一、适用范围本技术标准规定了冷补料产品的分类、标记、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输和贮存等方面的要求。

本标准适用于公路、桥梁、隧道等路面修补工程中使用的冷补料。

二、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

三、术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

1. 冷补料：一种常温下能够快速修补路面坑槽、裂缝等缺陷的沥青混合料。

2. 沥青：由石油加工或煤焦油加工所得的黑色或棕色粘稠液体，在公路工程中常用的沥青主要有石油沥青、煤焦油沥青和天然沥青。

3. 集料：在沥青混合料中起骨架和填充作用的粒料，包括碎石、碎砾石、砂等。

4. 添加剂：为改善沥青混合料性能而加入的化学物质，如改性剂、抗剥落剂等。

5. 填料：填充沥青混合料空隙的粉末状物质，如石灰粉、水泥等。

6. 冷补效果：指冷补料在修补路面缺陷后的平整度、强度和耐久性等指标。

四、产品分类与标记1. 冷补料按其主要组成材料分为沥青冷补料和水泥冷补料两种类型。

2. 沥青冷补料按其强度等级分为强型、中型和弱型三个等级。

水泥冷补料按其抗压强度等级分为高强度、中强度和低强度三个等级。

3. 产品标记应包括产品名称、等级、主要组成材料、颜色等基本信息，并应符合相关规定。

五、技术要求1. 冷补料应具有较好的施工和易性，易于操作。

2. 冷补料应具有足够的强度和耐久性，能够满足路面使用要求。

3. 冷补料的原材料应符合相关标准和设计要求，不得含有对环境和人体有害的物质。

4. 冷补料的颜色应与周围路面颜色一致，表面平整、无裂纹、松散等现象。

5. 冷补料的低温性能应满足设计要求，能够在低温条件下保持良好的使用性能。

6. 冷补料的防水性能应满足设计要求，能够防止水分渗透和侵蚀。

7. 冷补料的抗滑性能应满足设计要求，能够提供良好的车辆行驶安全性。

目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和符号 (1)4 分类...............................................................................2按强度形成原理分类 (2)按公称最大粒径分类 (2)溶剂型冷补沥青混合料按气温条件分类 (2)5 材料 (2)沥青 (2)溶剂型冷补液 (2)反应型冷补液 (2)化学反应剂 (2)矿料 (3)6 混合料的配合比设计、拌制及贮存 (4)一般规定 (4)配合比设计 (4)拌制 (5)贮存 (6)7 施工 (6)一般规定 (6)运输及堆放 (6)坑槽修补 (6)8 质量管理与检查验收 (7)一般规定 (7)混合料检验 (7)施工工序检验 (7)修补质量检验 (8)附录A（规范性）冷补沥青混合料粘聚性试验方法 (9)附录B（规范性）冷补沥青混合料最佳油石比试验方法 (10)城镇沥青路面冷补沥青混合料施工技术规程1 范围本文件规定了冷补沥青混合料的分类、材料、配合比设计、施工、质量管理和检查验收。

本文件适用于各等级城镇道路沥青路面破损的修补。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 252 普通柴油JGJ 63 混凝土用水标准JT/T 972 沥青路面坑槽冷补成品料JT/T 860.4 沥青混合料改性添加剂第4部分:抗剥落剂JTG 3430 公路土工试验规程(发布稿)JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E42 公路工程集料试验规程JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG H30 公路养护安全作业规程3 术语和符号术语3.1.1溶剂型冷补液 solvent cold rehydration将一定比例的挥发性油类稀释溶剂和具有增黏、增塑或抗剥落等功能的化合物添加剂掺入沥青中，经均匀搅拌而成的一种用于生产溶剂型冷补沥青混合料的结合料。

《内蒙古东北部高寒草原地区沥青混合料低温抗裂性能试验研究》篇一一、引言随着公路建设的不断推进，内蒙古东北部高寒草原地区的道路建设日益受到关注。

该地区的气候条件特殊，冬季漫长且寒冷，对道路的沥青混合料提出了极高的要求。

因此，沥青混合料的低温抗裂性能成为了该地区道路建设中的关键问题。

本文旨在通过试验研究，探讨内蒙古东北部高寒草原地区沥青混合料低温抗裂性能的表现及影响因素。

二、试验材料与方法1. 试验材料本试验所使用的沥青混合料采用当地常用材料，包括沥青、集料、填料等。

所有材料均符合国家相关标准。

2. 试验方法（1）制备沥青混合料试样，分别在不同温度下进行抗裂性能测试。

（2）采用低温弯曲试验、低温蠕变试验和低温冲击试验等方法，对试样的低温抗裂性能进行评估。

（3）分析试验结果，探讨影响沥青混合料低温抗裂性能的因素。

三、试验结果与分析1. 低温弯曲试验结果通过低温弯曲试验，我们发现，随着温度的降低，沥青混合料的抗裂性能逐渐降低。

在极低温度下，部分试样出现了裂纹。

这说明在内蒙古东北部高寒草原地区的低温环境下，沥青混合料的抗裂性能尤为重要。

2. 低温蠕变试验结果低温蠕变试验结果表明，沥青混合料的蠕变性能随着温度的降低而降低。

这表明在低温环境下，沥青混合料的变形能力减弱，对抵抗裂纹的扩展不利。

3. 低温冲击试验结果低温冲击试验显示，试样在受到低温冲击后，裂纹扩展速度和扩展深度均有所增加。

这进一步证实了低温环境对沥青混合料抗裂性能的影响。

4. 影响沥青混合料低温抗裂性能的因素通过分析试验结果，我们发现影响沥青混合料低温抗裂性能的主要因素包括：沥青的种类与性能、集料的类型与级配、填料的种类与用量等。

此外，环境因素如温度、湿度等也会对沥青混合料的抗裂性能产生影响。

四、结论通过对内蒙古东北部高寒草原地区沥青混合料低温抗裂性能的试验研究，我们得出以下结论：1. 在低温环境下，沥青混合料的抗裂性能对道路的性能和使用寿命具有重要影响。

2．冷施工混合料的质量检验
混合料拌制质量的好坏，直接影响到所修铺路面的质量，对 混合料必须进行质量检验，检验的主要项目有： （1）沥青用量 当矿料的级配和其他性能指标符合要求时，改性沥青的用量 是决定冷施工混合料性能的主要因素。沥青用量过大，会出现 油包，泛油及常时间不能变硬，而且增大了费用；当沥青用量 过小时，修补的路面及坑槽不能很好的成型，互相粘结不好， 甚至会出现松散；因此必须掌握好合适的沥青用量。一般同样 的级配用冷施工沥青混合料的改性沥青用量略多于热施工沥青 混合料的沥青用量。
沥青用量具体检验方法如下：
a. 滚动法：将拌好的混合料取50～100g，放在一张白纸 上，两手捏着两边，来回拉动2-3次，当混合料在纸上来回滚 动2-3次后能在纸上留下均匀的油斑点，即为沥青用量合适， 如有油团说明沥青用量过多，如无油斑或不均匀则沥青量过少 。 b. 手捏法：混合料冷却后，带上手套，抓一把混合料轻 轻一捏能粘成团块，即为沥青用量合适，如捏不成团块，沥青 用量过少。此种方法主要检验沥青用量是否过少的情况。 c. 贴纸法：用一张干净的白纸，贴在拌和的混合料上， 用手轻轻的压2-3次，拿起来，纸上有均匀的油斑，为沥青用 量合适，没有油斑或稀少，说明沥青用量少。如成油团，说明 沥青用量多。 冷施工混合料目前尚未找到适合的溶剂和仪器方法来检 验油石化，只能用直观的经验法来检验。
费用低，沥青易加热、混合料的拌制及 施工温度低，节省燃料和费用，铺筑剩 料可以继续用
加热温度低，对性能影响小
费用高，沥青加热和混合料拌和及施工 温度高，故燃料费用高，剩料无法再用
加热温度高，对性能影响大
施工
1.受气温影响小，可在-10℃气温施工 2.不加热，冷施工 3.可用于潮湿表面的坑槽修补 4.施工方便，容易压密

应用冷铺沥青混凝土修补高速公路路面初探冷铺沥青混凝土可以冷拌，也可以热拌，在仓库内储放较长时间，对沥青路面小型修补有利，本文介绍这种材料的配合比及施工要点。

标签：沥青混凝土冷铺拌合施工随着公路使用年限的增加，高速公路沥青混凝土由于反復的行车碾压、压挤，沥青混凝土的粘聚力及内摩擦力降低，沥青混凝土骨料之间发生剪切破坏，导致路面出现一些坑洼、车辙、拥包等病害，重则危及行车安全。

选用合适的路面材料进行修补，对保证公路完好率和行车安全，降低养护成本有重要意义。

冷铺沥青混凝土可以常温下进行摊铺压实，它可以是冷拌的（使用粘度较低的液体沥青或乳化沥青）也可以是热拌的（使用粘度较高的液体沥青）。

这种混合料可以在仓库内储放较长时间（至少三个月）。

在这段时间内随时提供现场摊铺压实，都能获得满足技术要求的路面。

采用冷铺沥青混凝土修补坑洼，还可以起到改善路面修补劳动条件、防止安全事故，减少环境污染和节约能源的作用。

1 冷铺沥青混凝土的配合比设计1.1 乳化沥青的选择冷铺沥青混凝土乳化沥青的选择应满足表1中技术要求。

1.2 冷铺沥青混凝土选用的矿料级配冷铺沥青混凝土选用的矿料级配应满足表2要求。

注：LH-10沥青混凝土①粒径2~8mm骨料40%②中沙30%③沙粒30%。

LH-20沥青混凝土①粒径10~20mm骨料40%②粒径5~10mm骨料27%，③粒径2~8mm，④中沙37%。

1.3 拌合机具350L水泥混凝土强制式拌合机。

1.4 拌合法1.4.1 将所需石料加热脱水并按一定比例放入拌合机。

1.4.2 加入3~5.5%的乳化沥青。

1.4.3 根据储存时间及气温高低加入3~8%的植物油。

1.4.4 充分拌和至不见花白料为止。

2 施工要点2.1 在坑槽、车辙处放样开槽，槽按矩形或正方形放样，并同路线纵向平行，槽要竖直。

2.2 清扫坑内尘土杂物。

2.3 按0.5kg/m2含量为60%沥青喷洒坑底及槽壁。

2.4 将混合料摊铺在坑槽内压实、虚铺厚度按1.35~1.45操作。

• 1、沥青混合料的强度特性 • （1）抗剪强度： • 采用三轴剪切试验来确定其粘结 力c和内摩阻角φ。
• 沥青混合料的抗剪强度主要取决于沥 青与矿料相互作用而产生的粘结力， 以及矿料在沥青混合料中相互嵌挤而 产生的内摩阻角。
•
粘结力取决于许多因素，重要是 沥青的粘滞度，沥青含量与矿粉含量 的比值，以及沥青与矿料相互作用的 特性。 • 矿料的级配、颗粒的形状和表面特 性都会对沥青混合料的内摩阻力产生 影响。
• △抗滑性 • 抗滑性与矿料的微表面性质、混合料的级配组 成、沥青用量等因素有关。应对表面层沥青混 合料所用集料的磨光值进行检测，油石比不宜 过大。 • △抗疲劳性 • 影响因素：沥青的质量与含量、混合料的空隙 率、矿料的性质及级配等。 • △工作度（施工和易性） • 影响因素：混合料的级配、沥青的等级、混合 料中沥青用量、气温、施工条件等。
• （3）马歇尔试验 • 根据配合比计算结果称取各矿料，放入烘 箱中保温，按预定的5种油石比拌和沥青混合 料，按规定的温度成型马歇尔试件，应十试件 的高度在规定的范围之内，量取试件的高度， 称其空气中重和水中重，试件保温60℃、 30~40min，测试其稳定度和流值，计算各物 理指标。 （4）最佳油石比的确定 • 根据马歇尔试验结果及规范要求的技术指标 综合确定
• （2）抗拉强度： • 沥青混合料的抗拉强度可采用直接拉伸试验 或间接—劈裂试验拉伸试验，目前大多采用后 者进行试验，以检验其性能。 • 沥青混合料在低温下的抗拉强度同沥青的性 质、沥青含量、矿质混合料的级配、测试时的 温度等因素有关。
• （3）抗弯拉强度： • 在行车重复荷载的作用下，往往因路面弯曲 而产生开裂破坏，因此，必须验算沥青混合料 的抗弯拉强度。 • 其抗弯拉强度取决于所用材料的性质（沥青 的性质、沥青的用量、矿料的性质、混合料的 均匀性）及结构破坏过程的加荷状况（重复次 数、应力增长速度等），此外，温度状况对抗 弯拉强度也有较大的影响。

沥青冷补料是一种适用于任何天气和环境的公路养护材料，具有施工简单、质量优良、抗老化性能等特点。

关于沥青冷补料的标准，以下几个方面为其主要特点：
1. 适用环境范围：沥青冷补料适用于温度在-20℃至50℃的环境，具有较宽的适用温度范围。

2. 抗老化性能：沥青冷补料具有极强的抗老化和粘结性能，修补后的坑槽不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需要重复修补。

3. 施工简便：使用沥青冷补料进行修补时，无需粘层油，备料可随用随取，不需要重型施工机械。

可以根据路面的不同修补情况采用压路机压实、冲击压实或人工压实。

4. 质量优良：沥青冷补料具有较高的强度和耐久性，能够满足不同类型的路面修补需求。

5. 环保性能：沥青冷补料施工过程中对环境污染较小，符合环保要求。

6. 储存方便：沥青冷补料容易保存，适用于不同类型的路面结构。

在实际应用中，沥青冷补料的标准还应遵循相关国家和行业标准，如《公路沥青路面施工技术规范》等。

此外，不同生产厂家的产品价格会有所差异，具体价格取决于产品质量、品牌等因素。

在选购沥青冷补料时，建议考虑厂家信誉、产品质量和服务等因素，以确保选购到合适的沥青冷补料。

公路养护沥青路面冷补技术分析摘要：传统的道路维修方法受到环境温度、降雨和雪以及维修次数的限制，使某些道路疾病难以迅速修复，延误了维修的最佳时间，导致这些疾病不断增加。

受损沥青路面胶结的维修工艺简单，所用机械设备通用尺寸小，能耗低，节能环保，有机溶剂在沥青胶结混合物中挥发，技术性能和强度高寒武纪的散布不受季节和天气条件的影响，不需要浇基础油，可以轻微压缩成型，不需要封闭交通，通过行车压力逐渐形成沥青路面。

关键词：公路养护；沥青路面；冷补技术；引言冷沥青混合料是沥青路面养护的重要技术之一，因为冷沥青混合料在生产和施工过程中克服了热沥青混合料施加的温度限制，可以进行搅拌、浇筑、加压成型等操作。

在环境温度环境中，它们对生产设备的要求较低，具有绿色能源经济、方便实施、改善建筑条件、适应各种气候和提高维修质量等独特优势，能够迅速开放交通海外公路工人的研究可追溯到100多年前，而国内公路工人的研究相对较晚，只持续了大约30年。

近年来，在外国研究和成功事例的基础上，国家当局开发了几种常温沥青混合料，并在工程实践中得到成功应用，带来了巨大的经济和社会效益，积累了丰富的实际经验。

一、沥青冷补料成型机理沥青冷补料选择的是改性沥青，而且冷补料强度的整体形成过程相对比较缓慢。

以沥青冷补混合料为例，其在摊铺、碾压施工阶段具有较强的流动性与可塑性，基于挤压状态下能够填充路面坑槽内的各种不规则孔隙，同时受气候变化与行车荷载作用的影响，部分溶剂挥发之后能够提升沥青料的黏稠度，从而使冷补料的孔隙变小，提升颗粒密实度。

二、冷补料的种类及产品适用于目前工作的冷补充类型主要有三类:溶剂、乳化剂和反应。

溶剂类是冷补最常用的类别。

它使用有机溶剂稀释沥青，降低沥青粘度，使沥青保持液体状态，但溶剂蒸发也是在部队形成期间形成部队的必要条件。

可模拟品类取决于可模拟沥青材料的性能，普通可模拟沥青较容易制备，但路用性能不好；改性沥青配制中仍存在技术问题，改性沥青难以乳化，乳化后贮存稳定性不足。

路面冷补沥青混合料的技术性能及试验方法刘亮【摘要】由于气候因素不会对冷补铺筑技术造成影响,因此可实施高温饱和施工、低温储存及铺筑,具有简便且快捷的操作施工.但在冷补材料试验面中,检测方面的技术仍存在一定的缺陷,需在长期的使用、检测及实验室研究方面进行分析,以解决施工工艺及试验检测技术中存在的问题.文章从冷补沥青材料的特性着手论述了冷补沥青混合料的技术性能及试验方法.【期刊名称】《中国高新技术企业》【年(卷),期】2014(000)009【总页数】3页(P61-63)【关键词】冷补材料;沥青混合料;技术性能;试验方法【作者】刘亮【作者单位】河南省交院工程检测加固有限公司,河南郑州450052【正文语种】中文【中图分类】U417在密封的袋子里进行存放能够达到6个月的存放时间，使其处于良好的疏松状态且不会有结团现象形成。

及时出现结团问题，通过拍打则会立即散开，使用便利不会对质量造成影响。

其生产能够采用热拌沥青混合料设备进行操作，无需实施改装，应结合路面维修的实际需要对各种级配的冷补沥青混合料进行生产。

在生产过程中不会有黑烟及灰尘形成，材料容易与水相溶，因此不会对环境造成污染。

在路面坑洞中对混合料进行摊补之后，通过压实即可实现粘结成型且不会有松散现象出现。

路面修补应有以下优势存在：（1）在行车作用下，路面会逐渐实施压实，进一步使强度得到提升。

若在修补路面时，未通过碾压设备，在使用过程中，路面通过行车碾压则会形成密实效果。

（2）在常温状况下进行施工对简单工具进行使用即可满足坑洞修补的作用，操作相对方便。

（3）应预先对冷补沥青混合料进行工厂生产并储存，对使用提供便利。

因此在路面坑洞修补中实施常年适用，或在路面管线开挖埋设后，即可对路面使用进行恢复。

（4）对于碾压成型的冷补沥青路面而言，存在和热补沥青路面的使用性能大致相同，不易造成冷补沥青路面有温度收缩裂缝存在。

冷补材料的构成是通过一定比例的生产工艺对冷补添加剂、冷补沥青、稀释剂以及集料实施加工。

我们目前使用的有两种冷补材料,一种为事先经过将沥青混合料预拌好,在常温下袋装储存、运输、不需再加工,当路面上出现坑槽等病害时,随时运至施工现场,进行即时修补,一年四季均可应用。

另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌,简易、快捷的路面病害修补技术。

它是根据各种材料进行适配确定的配合比,进行现场施工,可采用机械施工,也可人工施工,但对采用人工小面积施工的,在乳化沥青的配制上有所不同,应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。

1冷补沥青混合料配制原理与方法1.1第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性,这是冷补沥青混合料配制技术的难点,但也是配制技术的关键和依据。

1.1.1沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。

根据粘附理论,沥青要充分粘附在集料表面,必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。

1.1.2沥青采用及用量在西北多采用兰炼100#道路石油沥青,其技术指标应符合(JTJ052-93)要求。

1.1.3沥青中的添加剂1)在沥青中渗加添加剂,有利于提高混合料的强度,增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性,尤其是改善混合料使用初期的稳定性。

2)增水剂在沥青中添加增水剂,有利于混合料抵抗雨水的侵蚀,并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。

1.2溶剂油的采用1.2.1溶剂是一种沥青稀释剂,在一定条件内与沥青混合使沥青稀释,以改善沥青混合料的工作度及和易性,并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。

1.2.2溶剂油在使用上要满足以下原则1)在达到力学性能指标的前提下,溶剂油用量越少越好。

但必须满足气温在零下施工时的混合料有较好的工作度及低温时沥青不变脆。

2)冬季低温使用时,溶剂的掺配量,点温度比使用最低温度点好。

3)选择来源充足,易推广的溶剂。

在此我们对溶剂的选用上确定为航空煤油。

1.3集料的极配于采用在集料的选用上确定为机制碎石料,要求必须满足规范要求。

通过我们多次试验及在路上试拌铺补实践总结,认为其集料易设计成近似AC已能形成骨架结构的极配,采用密集配沥青混凝土配合料极配中的中粒式AC-20及AC-16型较为适宜,尤其AC-20修补坑槽的性能最好。