气象知识——精选推荐
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⽓象知识
民航地⽅⽓象服务组织
概括1) 航空⽓象服务的⽬的是对航空的安全、正常和效率作出贡献。我国地⽅⽓象服务机构是构成世界区域预报系统并为航空⽤户服务。2) 世界区域预报系统（WAFS)分别在伦敦和华盛顿设⽴世界区域预报中⼼。以数值和
图表形式发布全球⾼空风/温度预报、最⼤风预报和重要天⽓预报等。通过卫星⼴播发
给⽤户。3) 我国民航⽓象系统由管理机构和运⾏机构组成管理机构分为两级：民航总局空管局
⽓象处和地⽅管理局空管局⽓象处、飞⾏学院航务处。其中后者共有8个⽓象处：华北、华东、中南、西南、西北、东北、乌鲁⽊齐、飞⾏学院
运⾏机构
⽓象中⼼和⽓象台
全国共有7个民航⽓象中⼼和140多个机场⽓象台（站)。业务主要通过民航⽓象
数据库系统和民航⽓象卫星传真⼴播系统实现。
航空⽓象监视台
⽓象监视台是在每个飞⾏情报区设⽴。⽬前共有10个航空⽓象监视台：北京、上海、⼴州、武汉、昆明、兰州、乌鲁⽊齐、沈阳、⾹港、台北，他们发布低空重要⽓
象情报（AIRMET)和重要⽓象情报（SIGMET)，后者参加国际交换。
业务运⾏模式
运⾏模式与业务范围结合，划分四级：民航北京⽓象中⼼、地区⽓象中⼼、省局
⽓象态及机场⽓象态。民航北京⽓象中⼼统⼀制作发布7500⽶以上的⾼空飞⾏⽓象⽂件地区⽓象中⼼制作发布3000—7500⽶之间的中空飞⾏⽓象⽂件。省局⽓象台提供3000⽶以下的低空飞⾏⽓象⽂件；机场⽓象台制作发布改机场的机场天⽓报告、机场
预报和天⽓警报。
本楼着重介绍民航⽓象⾥的⼀些基本知识以及单位换算，这是整个航空⽓象学的基础，必须⽆条件记住！---------------------------------------------------------------------------
民⽤航空⽓象基础知识
参考术语1)等压⾯：在地球⼤⽓中，⽓压值相同的曲⾯。
2)低空风切变：⼀般指⾼度在500⽶以下，风向/风速在空间⼀定距离上的变化。
3)低空重要⽓象情报（AIRMET)：⽓象监视台发布的可能影响低空航空器飞⾏安全的特定航路天⽓现象的发⽣或预期发⽣的情报。该情报中的天⽓现象未包含在为有关的飞⾏情报区的低空飞⾏发布的预报中。4)独流：在流体中，造成流体特性混合和传输的质量运动。⽓象上指以垂直⽅向为主的⼤⽓运⾏。
5)飞机积冰：飞⾏穿越过冷却云层或⾬区时，飞机某些突出的迎风部位由于过冷⽔滴碰并、聚集或⽔汽凝华形成冰层的现象。
6)飞⾏⾼度层：以特定的⽓压1013.2百帕为基准的某⼀等压⾯，各个⾯之间具有特定的⽓压间距。
7)风：空⽓相对于地⾯的⽔平运动，是⼀个⽮量，⽤风向和风速表⽰。
8)风向：风的来向。单位为度。
9)峰：⼜称峰区，密度不同的⽓团之间的狭窄过度带。10)急流：⼤⽓层中⼀股强⽽窄的⽓流。⼀般长数千公⾥，宽数百公⾥，厚⼏⼗公⾥。
11)有效能见度：指观测点四周⼀半以上的视野内都能达到的最⼤⽔平距离。
12)霾：悬浮在⼤⽓中的⼤量微⼩尘粒。
13)跑道视程（RVR)：在跑道中线，航空器上的飞⾏员能看到跑道⾯上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。
14)⽓团：温度和湿度等物理性质⽔平分布⽐较均匀的⼤范围空⽓块。
15)⽓象数据链服务：（D-VOLMET)通过数据链提供现在机场天⽓报告、机场预报和
重要⽓象情报。16)修正海平⾯⽓压（QNH)：ZHI 指场⾯⽓压按国际标准⼤⽓条件订正到海平⾯的⽓压。
17)热带⽓旋：起源于热带和亚热带⽔域、伴有对流发⽣和明显的⽓旋性风向环流的⾮
峰⾯性天⽓尺度⽓旋。国际将其划分为三个强度等级：台风、飓风；热带风暴；热带
低压18)雾：悬浮在贴近地⾯的⼤⽓中的⼤量微细⽔滴的可见集合体。使能见度降低到1千
⽶以下的称为雾，能见度在1—10千⽶的称为轻雾。19)云：⼤⽓中⽔汽凝结或凝华所形成的⼀种物理现象。
20)积⾬云（CB)：云体浓厚庞⼤，垂直发展极盛，远看很象耸⽴的⾼⼭。云中对流旺盛，能产⽣多种影响飞⾏的天⽓。
21)浓积云（TCU)：云顶呈重叠的弧形凸起，很像花椰菜，垂直发展强时，个体臃肿、⾼耸。有时产⽣阵性降⽔。
量制1)单位换算
1标准⼤⽓压= 101325Pa= 760mmHg
1海⾥=1.852公⾥=1.15078英⾥
摄⽒温度= 5/9[华⽒温度-32]100英尺=30.5⽶
2)标准等压⾯⾼度
百帕 850 700 500 400 300 250 200 150 100
千⽶ 1.5 3 5.5 7 9 10.5 12 14 16
本楼来说说民航⽓象组织的产品，也就是说民航⽓象组织会给我们提供哪些信息。这些都是平时⼯作中经常打交道的东西，特别是红⾊标注的⼏项，⼏乎每时每刻都要⽤到。---------------------------------------------------------------------------------
本楼主要介绍⽓象报告的种类，报⽂是所有签派员和飞⾏员每个航班起飞前必须要看的内容。其中标红的是平时最最常见的三种报⽂。
⽓象报告的种类1)METAR：Aviation Routine Weather Report 航空航空例⾏天⽓报告（机场天⽓报告)正点和半点发布⼀次。
2)SPECI：Aviation Selected Special Weather Report 航空特选天⽓报告（机场天⽓报告的⼀种形式)随时发布。
3)TAF：Aerodrome Forecast机场天⽓预报
4)FC：Forecast 机场预报时段9⼩时（0009、0312、0615、0918、1221、1524、1803)
三⼩时发布⼀次（发布时间不迟于有效时间开始前1⼩时)在报头中出现。5)FT：Terminal Forecast终端天⽓预报时段12、18、24⼩时（0024、0606、1212、1818)六⼩时发布⼀次（发布时间不迟于有效时间开始前1⼩时)在报头中出现。6)TAF AMD：Aerodrome Forecast Amendment 修订机场天⽓预报。
7)AMD FCST：Amendment Forecast 修订机场预报
8)AREA FCST：重要天⽓预报（⽤于对天⽓预报图进⾏修订⽽编发的明语电报中)。
9)SIGMET：Information Concerning Enrout Weather Phenomena Which May Affect the Safety of Aircraft Operations关于影响航空器飞⾏安全的航路天⽓现象情报（重要⽓象情报)范围：飞⾏情报区或管制区域有效时间段（4-6⼩时)10)AIRMET：Airman,s Meteorological Information低空重要⽓象情报范围：飞⾏情报区或管制区域FL100以下有效时间段（4-6⼩时)11)GAMET：由机场⽓象台发布的FL100以下区域预报有效时间段6⼩时
本楼主要介绍⼀些常⽤的缩写（也就是简字简语），简字简语是最基本的航空⽓象知识，就像读书要先认字那样重要，标红的是⽐较容易遗漏的，但却是很重要的⼀些。
⽓象报⽂中常见简字简语AT: (at)表⽰某些天⽓现象发⽣的时间。
AS（altostratus): ⾼层云
AC(altocumulus) ：⾼积云
BECMG(becoming): 表⽰⼀个时间段内⽓象情况预期的变化。BKN（broken): 裂天云（多云)5-7个云量
CB（cumulonimbus): 积⾬云
CC(cirrocumulus) : 卷积云
CI: (cirrus) : 卷云
CS: (cirrostratus) : 层积云
CU(cumulus) ：淡积云
CUF (cumuliform) ：积状云
COT(coastal) : 海岸的
CAVOK（visibility,cloud and present weather better than prescribed values or conditions):表⽰能见度⼤于等于10公⾥，⽆积⾬云，且1500⽶以下或最⾼的最低扇区⾼度（两者以⾼的为准)以下⽆云，并⽆重要天⽓现象。CNS(continuous) : 连续的
DUC（denseupper cloud): ⾼空浓云
FM(from):表⽰某些天⽓现象发⽣开始的时间。
FEW（few):少量云（少云)1-2个云量
FRQ(frequent) : 经常的,频繁的
G(gust):表⽰阵风。10分钟内当最⼤阵风风速⽐平均风速⼤于或超过10⽶/秒（10海⾥/⼩时、20千⽶/⼩时)才编发
GRADU（gradual or gradually):给定期间的逐渐变化。
INTER(intermittent):整个给定期间，间歇地变化，并经常短期波动。
INTSF（intensify): 加强
LOC（locally): 局部的
MAX（maximum): 最⼤的
MON（mountainous): ⼭区的
MS(minus) : 负的
NC（no change): ⽆变化
NOSIG(No Significant Change):⽆重⼤改变；表⽰2⼩时内，预期没有变化发⽣，⽤于趋势型着陆天⽓预报（趋势型着陆天⽓预报附在METAR或SPECI电⽂之后)。NS(nimbostratus) : ⾬层云
NSC（nil significant cloud): ⽆重要云
OVC（overcast):满天云（阴天)8个云量
PROB(probability):后⾯紧接以10%为单位的表⽰⼀个变化或⼀个数值出现的频率。
PS（plus): 正的
RE（recent):出现在机场天⽓报告的补充报告中，是近时天⽓指⽰码，表⽰上次例⾏报告后⾄本次观测时间前存在⽽本次观测时间段内不存在的天⽓现象。SKC（sky clear):表⽰天空⽆云且能见度⼩于10000⽶和或有重要天⽓现象
SCT(scattered) : 疏云3-4个云量
SC（stratocumulus): 层积云
SH（shower): 阵性的
ST(stratus) : 层云SFC（surface): 地⾯、表⾯
TEMPO(temporary):给定期间⽓象情况波动持续时间⼩于1⼩时，且其总共所占时间不超过预期发⽣波动的预报时间段的⼀半。
TREND(trend):描述可能发⽣的天⽓变化趋势的代码。
TCU（towering cumulus):浓积云
TL(till): 表⽰某些天⽓现象发⽣结束的时间。
VCNTY OR VC（vicinity)：⽤于说明出现在机场附近的天⽓现象（但不在机场)，机场5～25英⾥区域内有效的预报(航站预报在机场5英⾥、8000⽶区域内)。VRB（variable):表⽰风向不定。
V（variability):当两个风向之间⽤“V”分隔时，表⽰在观测前10分钟时段内，风向变化达到或超过60度，且平均风速超过2⽶/秒
VV（vertical visibility):垂直能见度，出现在天空模糊，云状不明时，每30⽶（100英尺)为⼀个增量
WS（wind shear):风切变指⽰码，表⽰在500⽶（1600英尺)⾼度以下，沿起飞或着陆进近航线或机场全部跑道的起飞、进近航线，存在对飞⾏有显著影响的风切变（指风⽮量在⽔平或垂直⽅向上的空间变化)WKN（weaken): 减弱
