离港系统操作常见问题
- 格式:pdf
- 大小:9.63 MB
- 文档页数:78
中国航信离港系统讲义中国民航信息网络股份有限公司客户服务部目录一. 离港系统简介 (5)系统介绍(软件) (5).终端与主机的连接(硬件) (5).系统使用基础知识 (5)二. 基本系统指令 (5).进入系统 (5).工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5).工作号定义 (6).页控制PG/PF/PN/PB/PL (6).打印指令PT/PC (6).查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6)三.工作流程 (6)四. 建立航班 (7).基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7).建T-CARD BF:T (7).查看过渡区航班SFL (8).生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8).查看生效航班AFL (8).删除航班T-CARD BF:T (9).航班建立流程 (9).查看及修改航班信息 (9)查看航班信息FI (9)修改航班信息FU(单项修改) (10)修改航班信息FDC (多项修改) (10)显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10)五. 准备航班 (12).初始化航班IF (12)查看名单报MB/MD (12)设置缺省航班FT (12)航班状态显示SY (12)删除航班初始化DFL (13)航班座位控制 (13)航班座位图显示SE (13).锁定座位BS (14)改变座位性质SU (15)保留座位RS (15)锁过站座位BT (15)分配座位AL (15)预留座位JCS# PA# (15)释放保留座位RA (15)六. 控制航班: (17).建立航班控制终端EF (17).建立航班控制员AK (17).航班配餐及备注信息RK (17).值机航班显示CFL (17).设立/取消航班保护PO/POC (18).限额控制 (18)修改GO-SHOW额GS (18)登机人数限制 HL (18)候补状态旅客限制SL (18)设定/调整持折扣票旅客限额ID (19).航班控制流程 (19)七. 办理值机手续 (20)提取旅客记录 (20)显示旅客名单PD (20)提取旅客详细纪录PR (20)提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN (21).接收旅客PA (21).修改旅客记录PU (22).删除旅客记录或记录中数据项PW (22).候补状态旅客处理 (23)产生SBY原因代码 (23)接收SBY旅客,已经接收过SB/JC/AC (23).值机操作程序 (24)八. 关闭航班及发报: (24).关闭航班 (24)航班初始关闭 (值机柜台关闭) CI (24)航班中间关闭CCL (24)航班最后关闭CC (25)打开已关闭航班 (25)打开最后关闭航班CC:- (25)打开中间关闭航班CCL:- (25)打开值机关闭航班CI:- (25)发报 (25)自动发报 (25)手工发报LR (25)旅客登机名单的产生JL (26)系统内部发报MSG/TLX (26)九.处理过站航班 (27).前站使用DCS (27).前站未用DCS (27)十. 特殊情况处理及辅助指令 (28).手工建航班 (28)建立航班信息MBM (28)显示及修改航班信息MBD/MBL (28)手工输入名单报MBP (28)手工拍发增减报MBA (29).自动换飞机 (29)初始化前换飞机 (29)航班已经初始化,还未办理旅客,PA之前 (29)已经办理旅客AEC/REA (29).航班转换BR/BRC/BRN (29).辅助指令JFL/ACL/JB/FSD/DIL/AIL/CSTD/CSBD/CSFD (29)十一. PDQ 操作及OFFC QUE 处理: (31)操作 (31)QUEUE的处理 (31)显示各种QUEUE的数量QT (31)处理QUEUE QS/QD/QB/QN/QH (31)十二.控制及值机小结 (32).系统简介 (32).建T-CARD (32).准备航班 (32).监控航班,办值机之前做好 (32).办理值机手续 (32).关闭航班CI—>CCL—>CC (32)OFFC-Q (32)十二. 航班配载平衡: (33).建立配载航班LCFD (33).航班油量控制LFFD (33).航班配货、加旅客LPAD (34)配货LPAD......CGO1. (34)本站旅客数LPAD......PAX .. (34)过站旅客数LPAD......PAX1 . (35).查看航班状态、关闭航班LFSD (35).打印舱单LLSP (36).手工发报LLDM/LLPM/LCPM/LMSD (36).辅助指令 (37)修改航班操作数LODD (37)显示配载航班预配重心LPDD (37)显示航空公司飞机注册号及布局LLAF (38)显示配载有效航班LFLD (38)显示配载报文地址定义LAID (38)显示飞机基本数据LADD (38).配载操作程序 (39).过站航班处理 (39)上一站用DCS (39)上一站无DCS (39)十三、离港系统办理航班的全过程 (40)一. 离港系统简介系统介绍(软件).终端与主机的连接(硬件)DCS 主机--------通信设备(路由器,DCP )-------- 终端(仿真终端). 系统使用基础知识输入格式: SOE+指令+输入DCS 优点: 1. 数据准确,精度高 2.操作方便 3.保证旅客利益二. 基本系统指令.进入系统>$$OPEN TIPJ 生产系统 >$$OPEN TIPE2 测试系统.工作区操作 DA/SI/AI/SO/AO/ANDA 工作区显示>DAA 994 03JAN 0901 9 PEK001B* 994 03JAN 0901 81 HGH001C 994 03JAN 0901 101 SHE001D AVAILE AVAILPID = 1111 HARDCOPY = 1112 BPP=1113 BTP=1114TIME = 0902 DATE = 03JAN HOST = LUCKAIRLINE = 3Q SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2PID 是系统唯一的号,不可能样同,一个终端有一个PID 号。
离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍(软件)离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System),简称DCS,是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统,分为旅客值机控制(CKI)、配载平衡(LDP)两大部分。
CKI与LDP可以单独使用,也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP:航班配载平衡模块。
FDC:航班数据控制模块。
CKI:值机控制模块。
CHECK-IN(CKI)是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况,记录附加旅客数据(如行李重量、中转航站等),记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客,也可以选择接收;旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING (LDP)主要完成航班配载平衡,打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL (FDC)完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接(硬件)DCS 主机--------通讯设备(路由器,DCP)-------- 终端(仿真终端)离港系统的主机在北京,各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理,然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种,有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致,常用的键名称及其功能如下:XMIT 传送指令输入MSG WAIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 (2、3、4……) F1 (F2、F3、F4……)功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍(软件)离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System),简称DCS,是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统,分为旅客值机控制(CKI)、配载平衡(LDP)两大部分。
CKI与LDP可以单独使用,也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP:航班配载平衡模块。
FDC:航班数据控制模块。
CKI:值机控制模块。
CHECK-IN(CKI)是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况,记录附加旅客数据(如行李重量、中转航站等),记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USASCKI可以顺序接收旅客、候补旅客,也可以选择接收;旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING (LDP)主要完成航班配载平衡,打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL (FDC)完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接(硬件)DCS 主机--------通讯设备(路由器,DCP)-------- 终端(仿真终端)离港系统的主机在北京,各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理,然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种,有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致,常用的键名称及其功能如下:XMIT 传送指令输入MSG W AIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 (2、3、4……)F1 (F2、F3、F4……)功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍(软件)离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System),简称DCS,是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统,分为旅客值机控制(CKI)、配载平衡(LDP)两大部分。
CKI与LDP可以单独使用,也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP:航班配载平衡模块。
FDC:航班数据控制模块。
CKI:值机控制模块。
CHECK-IN(CKI)是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况,记录附加旅客数据(如行李重量、中转航站等),记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客,也可以选择接收;旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING (LDP)主要完成航班配载平衡,打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL (FDC)完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接(硬件)DCS 主机--------通讯设备(路由器,DCP)-------- 终端(仿真终端)离港系统的主机在,各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理,然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种,有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致,常用的键名称及其功能如下:XMIT 传送指令输入MSG W AIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 (2、3、4……)F1 (F2、F3、F4……)功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
离港PA指令增加新OVR选项的指令说明重要说明:航信对于东航ET倒序使用的限制程序分2阶段上线。
第一阶段:3月29日凌晨上线程序,针对离港值机柜台的操作进行逻辑判断第二阶段:针对航信自助值机、网上值机、手机值机的限制逻辑程序,将会根据航信研发中心的上线计划确定具体时间。
到时候会提前通知东航。
航信系统将会在3月29日凌晨上线程序,限制东航ET在离港倒序使用。
(一)新增加的选项说明原有的OVR选项指令格式为:PA:1PD,OVR。
现根据需求,限制OVR的使用,代替为:1-OVR/SEQU选项,当旅客倒序使用电子客票时,可以使用该指令跳过检验,强行接受。
限制81,82,86级别使用;2-OVR/DATE选项,当旅客在客票非有效期要求登机时,可以使用该指令强行接收。
限制81,82,86级别使用。
3-OVR/ALL选项,以上两种情况(倒序使用ET客票,非有效期要求登机),都可以用该指令强行接收。
限制81,82,86级别使用;(二)举例说明1、模拟倒序使用ET客票时,用OVR/SEQU接收:选择一个测试用例,电子客票号为:7843182987093,用ETKD提取该票该旅客有两个航段,第一航段PEK-DLC,第二段DLC-PEK。
当第一段是OPEN FOR USE 状态的时候,旅客从第二段始发地DLC办理第二段值机手续时,系统会提示该旅客倒序使用ET客票,不允许接收。
具体提示信息会根据使用的值机设备不同而有所区别。
情况1:在值机柜台值机时,航信离港值机终端提示信息如下:处理办法:此时需要根据东航业务规定现场判断是否为该旅客办理值机手续,如果可以办理,则需要使用离港高级别81,82或86级别的工号,通过PA指令的OVR/SEQU选项强行接收或者用PA:1PD,OVR/ALL选项,也可以实现同上的功能。
情况2:凯亚自助值机设备,对于倒序使用ET旅客提示如下信息:(邹晓亮提供)情况3:航信自助值机设备情况4:东航网上值机,此次程序上线只针对1、2情况生效,针对情况3和4的值机设备生效的程序将会另行确定上线时间。
离港系统故障应急预案长治机场离港系统一旦发生故障,首先配载值班人员应立刻向部门领导汇报故障情况,由部门领导向现场指挥中心和值班一号领导及分管领导汇报,启动应急预案,并提出解决方案。
一.根据长治机场现有设备实际情况,分为以下三种故障1.离港系统电脑故障和连接太原的光缆故障。
处置:启用备用电脑、启用电话线拨号备用线路。
2.中航信离港系统网络发生故障(1)立即联系太原中航信客服席,排除故障。
(2)联系中航信和该航空公司,获取航班信息内容:航班号、飞机号、机组人数、飞机基重、指数、飞机布局图、旅客名单及人数,油量。
(传真接收或外网邮箱接收)(3)配载向货运确定货、邮重量。
(4)准备该航空公司本次机型版本的手工平衡图。
(外网电脑备份中可对照提取)(5)配载根据旅客人数及飞机布局,设定旅客登机牌发放范围。
(6)根据飞机布局,填写发放手工登机牌和手工行李牌,通知安检和服务有关岗位。
(值机、服务岗)(7)停检后值机统计手工登机牌的发放数量和座位区域,及行李重量和件数,并与配载交接。
收回剩余手工空白登机牌。
(8)绘制手工平衡图,复合签字,并与机组交接。
(9)复印留存手工平衡图备查。
3.长治机场所有对外线路中断或故障(1)立即用手机联系中航信客服席和该航空公司,获取航班信息内容:航班号、飞机号、机组人数、飞机基重、指数、飞机布局图、旅客名单及人数,油量。
(传真接收或外网邮箱接收,外网中断使用无线网卡)(2)配载向货运确定货、邮重量。
(3)准备该航空公司本次机型版本的手工平衡图。
(外网电脑备份中可对照提取)(4)配载根据旅客人数及飞机布局,设定旅客登机牌发放范围。
(5)根据飞机布局,填写发放手工登机牌和手工行李牌,通知安检和服务有关岗位。
(值机、服务岗)(6)停检后值机统计手工登机牌的发放数量和座位区域,及行李重量和件数,并与配载交接。
收回剩余手工空白登机牌。
(7)绘制手工平衡图,复合签字,并与机组交接。
(8)复印留存手工平衡图备查。
离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍(软件)离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System),简称DCS,是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统,分为旅客值机控制(CKI)、配载平衡(LDP)两大部分。
CKI与LDP可以单独使用,也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP:航班配载平衡模块。
FDC:航班数据控制模块。
CKI:值机控制模块。
CHECK-IN(CKI)是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况,记录附加旅客数据(如行李重量、中转航站等),记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客,也可以选择接收;旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING (LDP)主要完成航班配载平衡,打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL (FDC)完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接(硬件)DCS 主机--------通讯设备(路由器,DCP)-------- 终端(仿真终端)离港系统的主机在北京,各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理,然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种,有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致,常用的键名称及其功能如下:XMIT 传送指令输入MSG W AIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 (2、3、4……)F1 (F2、F3、F4……)功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
离港系统实训复习笔记1.实训教室的使用制度,包括离港实训教室的使用要求和模拟候机楼使用要求。
在此略。
2.计算机离港控制系统(Departure Control System),简称DCS,主要包括旅客值机控制模块(CKI),航班配载平衡模块(LDP),航班数据控制模块(FDC),登机控制模块(BCS)四大部分。
CKI和LDP可单独使用,也可同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
BCS中数据来自CKI。
※CKI=Check-in,LDP=Load-planning,BCS=Boarding control system.※现代机场现代化以后,在离港中的计算机运用更加明细化,在以上三个模块外另有:登机口控制系统,行李查询系统,安检管理系统等。
3.中航信的离港系统是基于大型主机的集中式系统,分为前端和后台两部分。
前端系统(客户终端,包括字符界面、图形界面)→使用中航信离港系统的各个机场。
后台(中航信离港主机)→中航信北京总部的主机系统。
长途通讯设备通信线路(路由器)是两者数据交换的媒介。
主机→中航信负责维护。
通信线路→网络运营商。
前端系统→机场或航空公司。
4.离港系统支持主机模式和本地备份模式。
日常运营采用的是主机模式。
在特殊情况下(如网络故障等原因),可支持本地备份模式进行值机操作。
5.在办理值机前,订座系统ICS向离港系统DCS传送旅客名单报PNL和旅客增减名单报ADL。
值机结束后,DCS向ICS传送最后销售报PFS,向ICS提供详细的最后登机人数、头等舱旅客名单、GO-SHOW人数、NO-SHOW人数,以便订座部门控制人员了解航班实际使用情况。
※RQL:名单申请报,航班初始化时自动发送。
PNL:旅客名单报,ICS向DCS发送。
ADL:名单增减报,初始化后实时发送。
PFS:最终销售报,含GO-SHOW、NO-SHOW 旅客人数。
FTL:常旅客服务报。