青岛港自动化码头介绍的资料38页PPT

目录青岛港招商局国际集装箱码头青岛保税区物流园区项目介绍股东背景码头进度与基本配置集装箱码头业务模式及特点保税物流园政策优势保税物流园为客户带来的利益园区功能和业务模式完善、和谐的公共服务环境附录：政策文件与主要参数、说明企业理念项目介绍青岛港招商局国际集装箱码头与青岛保税物流园区是国务院批准青岛市实施“区港联动”唯一载体项目，是青岛港迈向自由港的起点项目。

该项目位于青岛前湾地区，总投资额约50亿元人民币，规划总面积为2.65平方公里，其中包括1.65平方公里的集装箱码头区和1平方公里的保税物流园区。

码头项目规划岸线长度为2272米，港区规划建设规模为3个10万吨级、2个3万吨级（水深、结构按5万吨级）共5个集装箱专用泊位和2个3万吨级多用途泊位，年吞吐能力达450万标箱和件杂货200万吨。

青岛港招商局国际集装箱码头于2006年12月21日开港，2007年6月份开通了第一条班轮航线。

青岛保税物流园区规划建设高端、立体仓库40余万平方米，集装箱堆场14万平方米。

保税物流园区现有1号仓库8700平方米，保税堆场40000平方米，2号仓库12800平方米；4号单层库14500平方米；51000平方米的3号双层立体库在08年6月完工。

整个园区建设计划在2009年完成。

2005年11月11日，保税物流园区顺利通过国家海关总署联合验收组验收，并开园运作。

股东背景青岛港招商局国际集装箱码头有限公司（简称招商局青岛公司，英文简称CMT）为招商局集团的旗舰子公司——招商局国际有限公司在青岛的独资公司。

招商局国际有限公司（香港联交所：0144）是招商局集团的旗舰子公司。

招商局集团创建于1872年，已走过130余年的历程，是中国民族工商业的先驱，被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。

招商局现为国家驻港大型企业集团、香港四大中资企业之一。

以2006年底计，拥有总资产逾1143亿元，管理总资产逾10216亿元。

招商局集团在我国交通运输与基础设施产业（港口、公路、能源运输、物流）、房地产业、金融业（银行、证券、基金及保险经纪）等领域有着重要影响，同时还投资于集装箱制造、修船、油漆制造、海事产品贸易等领域。

建设自动化集装箱码头一、背景介绍随着全球贸易的不断发展和集装箱运输的普及，码头作为货物的重要集散地，承担着日益增长的货物吞吐量。

为了提高码头的运营效率、降低劳动力成本、减少货物损失和提高安全性，建设自动化集装箱码头已成为迫切需求。

二、自动化集装箱码头的定义自动化集装箱码头是指利用先进的技术和设备，实现集装箱的自动化装卸、堆垛、存储和运输等工作的码头。

它通过自动化系统的应用，提高操作效率、减少人为错误、提升工作安全性，实现码头作业的高效、智能化。

三、自动化集装箱码头的优势1. 提高操作效率：自动化系统能够实现集装箱的快速装卸，大大缩短了装卸时间，提高了作业效率。

2. 降低劳动力成本：相比传统的人工操作，自动化集装箱码头减少了对人力资源的依赖，降低了劳动力成本。

3. 减少货物损失：自动化系统能够准确地控制集装箱的装卸过程，避免了人为操作造成的货物损失。

4. 提高安全性：自动化集装箱码头通过使用先进的安全监控系统和传感器，能够实时监测作业环境，确保作业过程的安全性。

5. 适应复杂环境：自动化集装箱码头能够适应各种恶劣的天气条件和复杂的作业环境，保证作业的稳定性和连续性。

四、自动化集装箱码头的关键技术和设备1. 自动化堆垛机：利用先进的机械臂技术和导航系统，实现集装箱的自动堆垛和存储。

2. 自动化输送系统：包括集装箱输送带、滚筒输送机等，实现集装箱的自动输送和分拣。

3. 自动化装卸系统：利用机器人技术和传感器，实现集装箱的自动装卸。

4. 自动化控制系统：通过集成控制系统，实现对自动化设备的远程监控和控制。

5. 安全监控系统：通过安装摄像头、传感器等设备，实时监测作业环境，保障作业的安全性。

五、自动化集装箱码头的建设步骤1. 制定规划方案：根据实际需求和现有资源，制定自动化集装箱码头的规划方案，包括设备选型、布局设计等。

2. 设备采购和安装：根据规划方案，采购适合的自动化设备，并进行安装和调试。

3. 系统集成和测试：将各个自动化设备进行系统集成，进行测试和调试，确保系统的稳定性和可靠性。

目前全世界自动化码头自动化码头是指利用先进的技术和设备，通过自动化系统实现码头作业过程的自动化和智能化。

它可以提高码头作业效率，减少人力成本，提升作业安全性和准确性。

一、自动化码头的背景和意义近年来，全球贸易的发展和物流需求的增加，使得传统的人工操作方式已经无法满足码头作业的需求。

自动化码头的出现，可以有效解决传统码头作业中存在的问题，提高作业效率和准确性，降低成本，提升竞争力。

二、自动化码头的基本构成和技术应用1. 自动化码头的基本构成自动化码头主要包括自动化堆场管理系统、自动化装卸系统、自动化输送系统和自动化控制系统等组成部分。

其中，自动化堆场管理系统用于对货物进行堆场管理和调度，自动化装卸系统用于实现货物的装卸作业，自动化输送系统用于货物的输送和运输，自动化控制系统用于对整个码头作业过程进行控制和监控。

2. 技术应用自动化码头采用了一系列先进的技术应用，如物联网技术、人工智能技术、机器视觉技术、无人驾驶技术等。

这些技术的应用使得自动化码头能够实现货物的自动化处理、智能化调度和精确控制，提高作业效率和准确性。

三、自动化码头的优势和挑战1. 优势（1）提高作业效率：自动化码头的作业效率比传统人工操作高出数倍，大大缩短了装卸时间，提高了作业效率。

（2）降低成本：自动化码头减少了人力成本，节约了能源消耗，降低了运营成本。

（3）提升作业安全性：自动化码头通过自动化系统的应用，减少了人为操作的风险，提升了作业安全性。

（4）准确性高：自动化码头通过先进的技术和设备，实现了货物的准确处理和精确控制，减少了误操作和损失。

2. 挑战（1）高投资成本：自动化码头的建设需要大量的投资，包括设备采购、系统建设和技术培训等方面的费用。

（2）技术难题：自动化码头的建设和运营需要掌握一系列先进的技术，包括物联网、人工智能、机器视觉等方面的知识和技能。

（3）适应性问题：自动化码头的建设需要考虑不同码头的特点和需求，因此需要根据实际情况进行定制化设计和调整。

特别报道Special R eport企业巡礼5G赋能自动化码头—山东联通联合青岛港打造世界一流智慧港口■本刊记者卢桂峰续凯刘冰丨文作为国际物流租供应链的必经节点，港口一直是信息化建设的重要阵地。

从信息港到数字港，再到现今的智慧港口建设，我国港口已进入关键的数字化转型时期。

青岛是“一带一珞”新欧亚大陆桥经济走廊的主要节点和海上合作战略支:点城市，而責岛港作为 全球领先的高效率自动化码头又在其中承担着重要的运输职责。

山东联通联合青岛港’将5G技术与港 口的建设运行结合到一起，充分发挥差异化性能优势，突破以往传统方式的局限性，逐步实现了岸边 装卸无人化、7尺平运输无人化、闸口查验无人化，极大提升了自动化妈头的运营效率，为僚充人工码 头的改造注入新动力，将青岛全自动集装綱头誠工删第一个真蔵义上的全自綱头。

联舍!..盘自动体码头思夺C B.2018年4月，山东联通在青岛开展了 5G 试点工作，青岛港智慧码头就是联通5G试点项 目之一。

2019年1月18日，在青岛港全自动化码头，全球首例在5G环境下控制的岸桥吊平 稳移动，抓起自动化导引车（A G V)上的集装箱, 成功控制及运输至岸桥吊平台。

该成果标志着 由山东联通、爱立信、青岛港与振华重工四方 共同参与的5G与工业自动化紧密结合方案取得 阶段性成果，朝着5G时代的工业自动化和智能 制造迈出了坚实的一步，这一突破，既实现了 全球首例基于5G网络的智慧港口，又首次实现 了 5G网络与工^以太网标准之间的对接。

作为全球最高效的全自动化港口，港口对 于通信有着低时延、大上行带宽、高可靠性及 作业环境复杂等多方面严苛要求。

在青岛港，山东联通成功实现了毫秒级延时的工业控制信 号和三十多路高清摄像头流量在5G网络的混 合承载，稳定的性能表现支持实际生产中对岸 桥吊车进行远程操作。

作为山东联通在5G工 业自动化方面的一次突破和创新，青岛港全自 动化码头作为全球效率最高的码头，主动拥抱5G新技术，充分证明了 5G在工业和智能制造领域的广泛 应用场景和重大潜力，同时，5G与全自动化码头的结合也 是“新旧动能转换”的典范。

青岛港：一个城市起航的原点为了能停靠大型船舶，德国人修建了码头。

图为当时码头繁忙景象。

(图片取自《青岛旧影》)德占时期，港口初建时的码头运煤工。

如今的港口工人机械化作业。

上世纪70年代老港口的道路极其狭窄。

如今的前湾港，道路通畅、宽阔。

晚清的海防：李鸿章一道奏折催生青岛建港“说起青岛建港，就不得不提到中国近代史上赫赫有名的人物——李鸿章。

”岛城文史专家鲁海，日前向记者讲述了文史资料中关于青岛港诞生的记载。

1891年6月，李鸿章看完北洋水师的演习后，从威海南下到胶州湾视察。

胶州湾的地形和所处地理位置的险要，让这位革新派大臣深有感触。

“他认为这里是继旅顺、威海以南的第一大隘。

立即上奏朝廷‘胶澳设防，实为要图’，朝廷批准了李鸿章的奏折。

”鲁海介绍说，1891年6月14日，清政府出于军事战略需要，决议在胶澳建置设防，调登州镇总兵章高元移驻胶澳。

这便是青岛建置的开始。

既然是基于海防需要，那相应的军事基础设施必不可少，“1892年，清政府开始在青岛湾内兴建人工码头。

一座是位于小青岛西北向的前海栈桥，以供装卸物资和兵员上下。

青岛栈桥长220米，宽10米，以石头垒筑桥身，水泥铺面，码头两侧装有从旅顺运来的铁制栏杆，前端设有吊架，便于起卸货物，亦称南海栈桥、铁码头、大码头。

另一座位于总兵衙门前方的码头，原是海礁形成的自然码头，经整修建成长100米，宽6米的桥式码头，也是石头垒筑桥身，水泥铺面，亦称衙门桥、蜗牛桥、小码头。

”鲁海介绍说，建成后的前海栈桥码头和衙门桥码头，成为青岛正式建港的标志。

有了海港，这座新兴的城市也有了生机。

“这两座码头对青岛地区的政治、经济、军事、文化都有重要影响。

在港航业方面，船舶往来极盛，航运通达。

青岛港外通朝鲜，北通辽宁，南通江浙闽粤，以及山东诸港，进出口贸易也变得活跃起来。

特别是天后宫庙会期间，船舶云集于青岛口内，甚为可观。

沿港的商铺越来越多，到了1897年春，已经增至65家。

随着港航活动的发展和经济的繁荣，文化生活也活跃起来。

目前全世界自动化码头自动化码头是指利用先进的物流技术和自动化设备来实现货物装卸、运输和储存的过程。

它通过自动化系统的应用，能够提高码头作业效率、降低人力成本、减少人为错误，并提供更安全、更可靠的货物处理服务。

一、自动化码头的基本构成1. 自动化装卸设备：包括自动化起重机、自动化输送带、自动化堆垛机等。

这些设备能够自动完成货物的装卸、运输和堆垛等作业，减少了人工操作的需求，提高了作业效率。

2. 自动化控制系统：通过计算机控制和监控系统，实现对码头作业的自动化管理。

该系统能够实时监测货物的位置和状态，并根据需求进行调度和控制，确保作业的顺利进行。

3. 自动化信息系统：通过信息系统的应用，实现对货物、车辆、人员等资源的管理和调度。

该系统能够提供实时的数据分析和报告，帮助管理者做出准确的决策，优化作业流程。

二、自动化码头的优势1. 提高作业效率：自动化设备能够实现快速、准确的货物装卸和运输，大大提高了作业效率。

相比传统的人工操作，自动化码头能够节省大量的时间和人力成本。

2. 降低人力成本：自动化码头减少了对人工操作的需求，降低了人力成本。

同时，自动化设备的运行和维护成本相对较低，能够长期稳定地提供高效的作业服务。

3. 减少人为错误：自动化码头通过自动化控制系统的应用，能够减少人为错误的发生。

自动化设备能够根据设定的程序和规则进行作业，避免了人为疏忽和误操作带来的问题。

4. 提高安全性：自动化码头通过自动化控制系统的监测和管理，能够提高作业的安全性。

自动化设备能够实时监测货物的位置和状态，避免了货物丢失、损坏和人员伤亡等安全问题。

5. 实现智能化管理：自动化码头通过信息系统的应用，能够实现对作业过程的智能化管理。

管理者可以通过信息系统获取实时的数据和报告，对作业流程进行优化和改进。

三、自动化码头的发展趋势1. 智能化技术的应用：随着人工智能和物联网技术的发展，自动化码头将更加智能化。

自动化设备能够通过感知和学习，适应不同的作业需求，并实现自主决策和优化。

智能港口港口自动化在当今全球化的经济格局中，港口作为国际贸易的重要枢纽，其运作效率和竞争力对于国家和地区的经济发展至关重要。

随着科技的飞速发展，智能港口和港口自动化已成为现代港口发展的必然趋势。

智能港口是指利用先进的信息技术、自动化设备和智能化系统，实现港口运营的高效、安全、环保和可持续发展。

港口自动化则是智能港口的核心组成部分，它通过对港口装卸、运输、仓储等环节的自动化控制，大幅提高港口的作业效率和精度，降低人力成本和运营风险。

港口自动化的实现离不开一系列先进的技术和设备。

其中，自动化装卸设备是关键之一。

例如，自动化岸桥能够准确、快速地抓取和装卸集装箱，其作业效率远远高于传统的人工操作岸桥。

自动化场桥可以在堆场中自主移动和堆放集装箱，大大减少了堆场作业的时间和误差。

此外，无人驾驶的运输车辆在港口内穿梭，按照预设的路线和指令完成货物的运输任务，不仅提高了运输效率，还降低了交通事故的风险。

除了硬件设备的自动化，软件系统的智能化也是港口自动化的重要支撑。

港口管理信息系统能够实时收集和处理港口运营中的各种数据，包括船舶动态、货物信息、设备状态等，为港口的调度和决策提供科学依据。

智能调度系统可以根据船舶到港时间、货物种类和数量、设备可用情况等因素，自动制定最优的作业计划，实现港口资源的合理配置。

同时，自动化的监控和预警系统能够实时监测港口设备的运行状况和作业环境，及时发现并处理潜在的安全隐患，确保港口的安全生产。

港口自动化带来的好处是显而易见的。

首先，它显著提高了港口的作业效率。

自动化设备能够不间断地工作，大大缩短了船舶在港停留时间，加快了货物的周转速度，从而提升了港口的吞吐量。

其次，降低了人力成本。

随着自动化程度的提高，港口对人力的需求逐渐减少，尤其是在一些重复性高、劳动强度大的岗位上，机器人和自动化设备可以替代人工，不仅降低了人力成本，还减轻了工人的劳动强度。

再者，提高了作业精度和质量。

自动化设备的操作精度高，能够减少货物的损坏和丢失，提高港口服务的质量和客户满意度。

青岛港自动化码头桥吊装卸效率刷新世界纪录
本刊综合
【期刊名称】《西部交通科技》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】近日,在刚刚投产运营的全国首个全国产全自主自动化码头一一山东港口青岛港自动化码头(三期)作业现场,“新泉州”轮最后一个集装箱顺利装船,桥吊平
均单机作业效率达到60.2自然箱/小时,这是该码头第十次刷新装卸效率世界纪录。

山东港口青岛港自动化码头(三期)工程建设过程中,形成了六大自主突破、12项创
新攻坚成果,标志着我国在自动化码头建设领域有了完全自主可控的整套解决方案。

该项目高度融合了物联网、智能控制、信息管理、同心导航、大数据、云计算等技术,计算机系统自动生成作业指令,现场机器人自动完成相关作业任务,实现了码头业务流程全自动化。

【总页数】1页(P225-225)
【作者】本刊综合
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F55
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氢动力自动化轨道吊，青岛港全自动化码头的新成员在青岛港全自动化码头的新一代氢动力自动化轨道吊不仅是绿色能源应用的先锋，它也标志着我国在自动化和环保技术上的重要进步。

这款氢动力自动化轨道吊的引入，是对我国致力于绿色港口建设的坚定承诺的体现。

氢动力技术的核心优势在于其环境友好性。

氢燃料电池的运用，使得轨道吊在提供强劲动力的同时，还能确保作业过程中零排放，这对于改善港口工作环境、减少大气污染具有显著意义。

而且，氢动力轨道吊的运行噪音极低，进一步提升了工作环境的舒适度。

自动化控制系统的集成，确保了操作的精准性和效率。

该系统使得轨道吊能够智能地应对各种作业场景，无论是货物的自动定位还是吊具的自动调整，都能迅速准确地完成。

这种自动化水平不仅减轻了操作人员的负担，还极大提高了港口的作业效率。

在安全性方面，这款氢动力自动化轨道吊同样表现出色。

其安全设计包括防倾翻技术、应急停止功能以及自动报警系统等，这些先进的安全措施确保了在复杂作业环境下的稳定性和可靠性。

氢动力自动化轨道吊的续航能力强和维护成本低的特点，也使得它在经济性上具有优势。

长续航能力确保了连续作业的顺利进行，而较低的维护成本则减轻了企业的运营压力。

这款轨道吊在青岛港的应用，预计将带来多方面的积极影响：提升作业效率：自动化和高效的动力系统意味着更快的作业速度和更短的货物等待时间。

促进环保：零排放的特性有助于提高港口区域的环境质量，符合国家环保标准。

智能运营：智能调度和管理系统的融合，提升了整个码头的运营效率和智能化水平。

降低成本：长久的续航和低成本的维护，对于港口运营者来说，意味着更低的运营成本。

青岛港自动化集装箱码头全自动调箱门系统技术方案作者：耿卫宁来源：《集装箱化》2016年第03期传统集装箱码头调箱门作业在节能环保、作业效率、操作安全性、劳动强度、自动化、信息化等方面存在诸多隐患和弊端。

随着自动化集装箱码头的发展，传统集装箱码头调箱门作业方式已不能适应码头业务发展的需求，利用自动化技术实现调箱门作业的全自动化势在必行。

青岛港自动化集装箱码头全自动调箱门系统实现码头调箱门作业标准化、程序化、智能化和自动化，具有高效、环保、安全等优点，能够满足自动化集装箱码头的作业要求。

1 传统集装箱码头调箱门作业方式及其缺点在传统集装箱码头调箱门作业方式下，当因集装箱箱门方向错误无法进行下一步装卸作业时，需要用正面吊、重箱叉车或龙门吊进行调箱门作业：用正面吊或重箱叉车设备吊起拖车上的集装箱，拖车调转180€昂螅璞钢匦陆跋浞呕赝铣瞪希瓿杉跋湎涿诺髯？80€白饕怠T诖斯讨校娴趸蛑叵洳娉底ゾ偌跋涞却⒓ㄎ扌蛐凶叩染嬖谝欢ò踩迹杭ɑ刈枰愎坏某〉兀诺酢⒅叵洳娉的芎慕洗笄疑璞副恐兀僮魅嗽背な奔渲馗床僮魅菀滓蚱@投龃怼W苤臣跋渎胪返飨涿抛饕捣绞酱嬖谀芎拇蟆⑿实汀踩级唷⒌鞫任扌虻热钡悖荒苈愕飨涿抛饕当曜蓟⒊绦蚧⒅悄芑⒆远枨蟆？2 青岛港自动化集装箱码头全自动调箱门系统技术方案为提高集装箱船舶装卸效率、满足集装箱船舶积载要求及方便客户拆装箱，自动化集装箱码头集装箱堆码要求箱门一律朝向海侧，船上积载集装箱大多要求箱门朝向船尾，集装箱装货要求箱门朝向便于货物装卸，不能满足要求的集装箱在进闸后或出闸前须将箱门调转180€啊5飨涿抛饕凳粲诩跋渎胪繁曜甲饕捣冻搿H远飨涿畔低秤闪牌鹬鼗岷仙鞫认低场⒓す馍枳爸谩⑽尴呱淦凳侗穑≧adio Frequency Identification，RFID）技术、设备控制系统构成，能够实现调箱门作业的标准化、程序化、智能化和自动化。

2.1 根据业务需要定制设备青岛港自动化集装箱码头全自动调箱门系统基于自动化集装箱码头的作业特点设计而成，在满足操作需要和安全规范的前提下，设备设计尺寸最小化，有利于节省制造材料，降低能耗，减少占地面积，降低设备高度，增强设备运行稳定性。

青岛港青岛港(李光耀)⼀、港⼝简介青岛港由青岛⽼港区、黄岛油港区、前湾新港区三⼤港区组成。

现有职⼯1．6万⼈，拥有码头15座，泊位72个。

其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。

主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮⾷等进出⼝货物的装卸服务和国际国内客运服务。

与世界上130多个国家和地区的450多个港⼝有贸易往来。

2003年港⼝完成货物吞吐量达到1．4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标准箱，居世界集装箱⼤港第14位，中国第3位。

青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团⼀次性建设规模最⼤的集装箱码头，码头岸线全长3420⽶，规划建设10个⽔深负18⽶⾄负20⽶⼤型顺岸集装箱泊位，同时配套建设⼀个国内最⼤的铁路多式联运物流中⼼。

码头配置起重量最⼤、外伸距最长、装卸效率最⾼的30多台装卸桥，前四个泊位计划于2008年底完⼯，其中6⽉底1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进8台的双吊具双⼩车装卸桥与16台轨道吊。

5年内（⾄2013年）10个泊位全部建成投产，⼯程建成后，四期码头集装箱吞吐能⼒为640万标准箱，可停靠当今最⼤的装载1.5万标箱的巨型集装箱船。

青岛港港⼝资产为110.4亿元。

拥有全国最⼤的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际⼀流的煤炭码头、散粮接卸码头。

有近20家合资企业，其中有6家世界500强企业与青岛港合资。

⼆、地理交通青岛港位于⼭东半岛南岸的胶州湾内，港内⽔域宽深，四季通航，港湾⼝⼩腹⼤，是我国著名的优良港⼝。

它主要由⼤港、中港和黄岛港组成。

各港码头均有铁路相连，环胶州湾⾼等级公路与济青⾼速公路相接，腹地除吸引⼭东外，还承担着华北对外运输任务。

青岛港是晋中煤炭和胜利油⽥原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三⼤集装箱运输港⼝。

三、⾃然条件（⼀）风况：夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。

每年⼤于7级以上⼤风天约8天；台风每年约发⽣1~2次，对港⼝影响甚⼩。