浅谈温州轨道交通S1线票务管理系统谢露茜摘要：温州市域铁路S1线为东西走向的都市快线，全长77公里，将成为未来温州城市发展的主轴之一。
该线一期工程被列为今年开工项目，已于2011年11月11日开工，西起桐岭，东至灵昆。
远期延伸至洞头岛。
文章结合温州轨道交通S1线票务管理系统现状，分析了S1线工程票务管理要求，模式及车票种类，阐述了温州轨道交通S1线票务管理系统的概况。
关键词：温州轨道交通S1线票务系统1．票务系统现状国内现已运营的北京、上海、广州、深圳等城市地铁均采用的是封闭式售检票作业方式，乘客进出站均需检票。
大多采用计程限时票价制，依据乘客乘坐的距离分段计算。
2.S1线工程票务管理要求⑴本工程采用非接触式IC 卡设备。
售票采用自动售票为主、半自动售票为辅的方式；进、出站检票采用全自动方式。
⑵采用计程限时票价制。
⑶单程票采用非接触式筹码式车票，仅供当天使用，一次有效，进站验票，出站回收，经赋值后可循环使用。
⑷储值票采用非接触式IC卡车票，可按面值多次使用，进站验票，出站扣除与乘距相应的票款后，返还给持卡人。
储值票可反复充值，连续使用。
⑸根据运营需要还可办理员工票、纪念票、优惠票、测试票等。
3.S1线工程票务管理模式及车票种类⑴票务管理模式①票务原则，本工程全部采用非接触式IC 卡设备。
售票采用全自动、半自动方式；进、出站检票采用全自动方式。
采用分区域计程计时票价制、封闭式的票务管理。
单程票仅供当天使用，一次有效，进站验票，出站回收，经赋值后可循环使用。
储值票采用非接触式IC 车票和“市民卡”车票，可根据充值额多次使用，进站验票，出站扣除与乘距、时间相应的票款后，返还给持卡人。
储值票可反复充值，连续使用。
根据运营需要还可办理员工票、纪念票、乘次票、旅游票、测试票等。
②票务管理模式，AFC 系统票务管理采用ACC、线路票务中心、车站三级管理模式。
车站级负责各车站的票务管理；线路票务中心负责全线的票务管理；ACC负责各线路间的清算及轨道交通交通各线AFC 系统与市民卡之间的清算工作。
