通用USB充电器（快充）说明一、快充的意义：USB得到广泛普及是因为其能够为外围设备供电。
USB孕育于上世纪90年代中期，最初的目的是将外部设备（例如键盘、鼠标、打印机、外置驱动器等）连接至计算机。
随着越来越多的各种便携式设备受到青睐，也同样需要为其供电。
利用数据传输连接器供电的能力使得USB在便携式市场具有直接而显著的优势。
在2007年第一个电池充电规范颁布之前，尝试为电池充电本质上是一种冒险——结果非常难以预测。
2009年4月，全球移动通信系统协会(GSMA)联合OTMP(手机开放组织联盟)17家移动运营商和制造商宣布实施跨行业的通用充电器标准，此标准采纳了USB-IF的micro-USB接口作为手机数据和充电的统一接口，并采纳USB-IF的Battery Charging 规范作为充电规范。
USB-IF公布了BC 1.1版的电池充电规范，到2010年BC1.2版也正式发布。
即使有BC1.2规范可循，有些电子设备制造商仍然为其专用充电器开发定制协议（例如Apple）。
当您将这样的设备连接至完全符合BC1.2规范的充电端口时，可能仍然会产生报错消息：“Charging is not supported with this accessory.”（不支持该附件充电）。
直到目前给智能设备充电（包括手机，平板电脑，蓝牙设备）等，在国际上还没有统一的强制性的标准出台，各个厂家都有着自己的定义，当前以苹果，三星，及其部分国内的安卓机为代表，有着自已的定义的充电规范，存在互不兼容的情况。
而伴随着大电池容量的智能设备增加，有些设备的电容容量大于了3000mA/H,平板电脑有些达到10000mA/H以上。
采用Type-A及MicroA/B接口的手机受限于USB2.0标准的影响，充电电流限制在1.5A以下，接口允许的最大电流为1.8A。
各手机厂家自定义数据线可以将电流提升到2A，但当电流大于2A后损耗将变得很大。
专门找了几个例子，让大家看看。
自己也一边学习。
分析一个电源，往往从输入开始着手。
220V交流输入，一端经过一个4007半波整流，另一端经过一个10欧的电阻后，由10uF电容滤波。
这个10欧的电阻用来做保护的，如果后面出现故障等导致过流，那么这个电阻将被烧断，从而避免引起更大的故障。
右边的4007、4700pF电容、82KΩ电阻，构成一个高压吸收电路，当开关管13003关断时，负责吸收线圈上的感应电压，从而防止高压加到开关管13003上而导致击穿。
13003为开关管(完整的名应该是MJE13003)，耐压400V，集电极最大电流1.5A，最大集电极功耗为14W，用来控制原边绕组与电源之间的通、断。
当原边绕组不停的通断时，就会在开关变压器中形成变化的磁场，从而在次级绕组中产生感应电压。
由于图中没有标明绕组的同名端，所以不能看出是正激式还是反激式。
不过，从这个电路的结构来看，可以推测出来，这个电源应该是反激式的。
左端的510KΩ为启动电阻，给开关管提供启动用的基极电流。
13003下方的10Ω电阻为电流取样电阻，电流经取样后变成电压(其值为10*I)，这电压经二极管4148后，加至三极管C945的基极上。
当取样电压大约大于1.4V，即开关管电流大于0.14A时，三极管C945导通，从而将开关管13003的基极电压拉低，从而集电极电流减小，这样就限制了开关的电流，防止电流过大而烧毁(其实这是一个恒流结构，将开关管的最大电流限制在140mA左右)。
变压器左下方的绕组(取样绕组)的感应电压经整流二极管4148整流，22uF电容滤波后形成取样电压。
为了分析方便，我们取三极管C945发射极一端为地。
那么这取样电压就是负的(-4V左右)，并且输出电压越高时，采样电压越负。
取样电压经过6.2V稳压二极管后，加至开关管13003的基极。
前面说了，当输出电压越高时，那么取样电压就越负，当负到一定程度后，6.2V稳压二极管被击穿，从而将开关13003的基极电位拉低，这将导致开关管断开或者推迟开关的导通，从而控制了能量输入到变压器中，也就控制了输出电压的升高，实现了稳压输出的功能。
智能车载充电器产品说明书产品概述：智能车载充电器是一款高效、安全、便捷的汽车充电设备。
该产品采用最新的智能充电技术，能够为您的手机、平板、导航仪等设备提供高速充电服务，让您在行车途中保持设备的持久电量，保障您的出行安全和便利。
产品特点：1. 快速充电：智能车载充电器采用高效能芯片，能够在短时间内为设备提供充足电量，节省您的充电时间，让您更好地利用时间，提高工作和娱乐效率。
2. 多重保护：智能车载充电器具备多重电子保护功能，在高压、过电流、过温等情况下能够自动断电保护，防止设备损坏和安全隐患。
同时，它还能针对不同设备进行智能匹配，确保充电安全可靠。
3. 宽电压适配：智能车载充电器适配12V-24V的大部分汽车电压，能够兼容不同车型，无需担心充电器无法适配您的汽车。
4. 紧凑便携：智能车载充电器采用小巧轻便的设计，插入汽车点烟器孔即可使用，不仅不会占用车内空间，还能够方便随身携带，无论是长途旅行还是日常使用都能满足您的充电需求。
5. 强大兼容性：智能车载充电器具备多个USB接口，能够同时为多台设备充电，无需等待，满足您多设备充电的需求，无论是手机、平板、导航仪还是小型电子设备，均可使用智能车载充电器进行充电。
使用方法：1. 将智能车载充电器插入您汽车的点烟器孔，确保充电器与汽车电源连接良好。
2. 在智能车载充电器的USB接口中插入需要充电的设备的数据线。
3. 开启汽车点火开关，智能车载充电器将开始为您的设备提供充电。
注意事项：1. 请在使用过程中确保汽车点火开关处于正常状态，以免影响充电器的工作效果。
2. 当未使用充电器时，建议拔出充电器避免浪费汽车电源。
3. 请勿将充电器暴露在高温、潮湿等恶劣环境下，以免影响充电器性能和寿命。
4. 请勿将充电器插入不相干或已损坏的汽车电源接口，以免引起电路短路等安全问题。
保修说明：智能车载充电器自售出之日起，享受一年的免费保修服务。
如果产品在正常使用情况下出现故障，请携带购买证明和产品到指定服务点进行维修或更换。
智能充电器设计摘要本文设计的充电器主要是面向手机锂电池进行充电的智能充电器。
所谓智能充电器是指能根据用户的需要自主选择充电方式，并且在充电过程中能对被充电电池进行保护从而防止过电压、电流和温度过高的一种智能化充电器。
在设计上我们选择了简洁、高效的硬件，设计稳定可靠的软件，详细介绍了系统的硬件组成，包括单片机电路、充电控制电路、电压转换及光耦隔离电路，并对本充电器的核心器件—MAX1898充电芯片进行了较详细的介绍。
阐述了系统的软件设计，以C语言为开发工具，进行了详细设计和编码。
总体目标是实现系统的可靠性、稳定性、安全性和经济性。
关键词：充电器、单片机、6N137、MAX1898目录第一章课题的意义 (1)1.1 单片机实现充电器功能的意义 (1)第二章设计思路分析 (1)2.1设计的功能模块 (1)2.2电池充电芯片的选择 (2)2.2.1如何选择电池充电芯片 (2)2.2.2芯片MAX1898的特点 (2)2.2.3 MAXl 898的充电工作原理 (3)第三章硬件电路设计 (4)3.1 主要器件 (4)3.2电路原理图及说明 (6)第四章软件设计 (10)4.1程序流程 (10)4.2 程序说明 (11)总结 (13)参考文献 (14)第一章课题的意义1.1 单片机实现充电器功能的意义由于充电器多采用大电流的快速充电法，在电池充满后如果不及时停止会使电池发烫，过度的充电会严重损害电池的寿命。
一些低成本的充电器采用电压比较法，为了防止过充，一般充电到90%就停止大电流快充，而采用小电流涓流补充充电。
手机电池的使用寿命和单次使用时间与充电过程密切相关。
锂电池是手机最为常用的一种电池，它具有较高的能量重量比、能量体积比，具有记忆效应，可重复充电多次，使用寿命较长，价格也越来越低。
锂电池对于充电器的要求比较苛刻，需要保护电路。
为了有效利用电池容量，需将锂电池充电至最大电压，但是过压充电会造成电池损坏，这就要求较高的控制精度。
