汽车水性漆的调配

调油漆的方法和比例
调和油漆的方法和比例取决于使用的油漆类型。

下面是一些常见的油漆类型和它们的调配方法和比例：
1. 水性涂料：
- 方法：先搅拌涂料罐，确保颜料均匀混合。

然后根据需要添加清水或稀释剂，搅拌均匀。

- 比例：一般情况下，根据涂料配方和所需的施工效果，在涂料罐上会标明建议的稀释比例。

按照比例添加清水或稀释剂。

2. 油基涂料：
- 方法：先搅拌涂料罐，确保颜料均匀混合。

然后根据需要添加矿物灵或稀释剂，搅拌均匀。

- 比例：一般情况下，矿物灵或稀释剂的添加比例是根据涂料品牌和涂布方式来确定的。

根据涂料罐上的指示，按照比例添加矿物灵或稀释剂。

3. 酯类涂料：
- 方法：先搅拌涂料罐，确保颜料均匀混合。

然后逐步添加酯类稀释剂，搅拌均匀。

- 比例：酯类涂料使用时一般不建议稀释，但如果需要稀释，可以根据需要逐步添加酯类稀释剂，直到达到所需的施工效果。

请注意，涂料的调配方法和比例可因涂料品牌、类型和施工方式的不同而有所不同。

因此，在使用涂料之前，最好参考涂料罐上的指示或与涂料供应商咨询，以获得最准确的调配指导。

水性涂料配方范文水性涂料是一种环保的涂料，具有无毒、无害、易于清洗等特点，因此受到越来越多的关注和应用。

水性涂料的配方可以根据具体需求进行调整，下面是一种常见的水性涂料配方的详细介绍。

1.基料选择：水性涂料的基料主要有胶乳、树脂和溶剂等成分。

胶乳可以选择丙烯酸酯乳胶或丙烯酸酯胶乳，树脂可以选择丙烯酸酯树脂或聚氨酯树脂，溶剂可以选择水或醇类溶剂。

2.填料选择：填料是水性涂料中起到增强涂料性能、改变涂料质地和调整颜色的重要成分。

填料可以选择无机填料，如滑石粉、氧化锌等，也可以选择有机填料，如云母、石蜡等。

3.助剂选择：助剂是水性涂料中起到辅助作用的成分，可以改善涂料的流动性、抗黏附性、稳定性等。

常用的助剂有分散剂、乳化剂、防抱粒剂、增稠剂等。

4.稀释剂选择：稀释剂主要是用来调整涂料的粘度和流动性，以便于涂覆在不同的基材上。

通常选择水作为稀释剂，因为水性涂料的特点就是水作为主要溶剂，无毒环保。

5.颜料选择：颜料是水性涂料中决定颜色的成分，可以选择有机颜料或无机颜料，根据不同的要求进行调整。

有机颜料可选用卡巴颜料，无机颜料可选用氧化铁颜料。

6.抗菌剂选择：抗菌剂主要是为了抑制细菌、霉菌等微生物的滋生，防止涂膜发霉、变色。

可以选择有机抗菌剂或无机抗菌剂，常用的有机抗菌剂有留兰香醇、保罗酮等，无机抗菌剂有铜胺、有机锡等。

7.固化剂选择：固化剂主要是为了促使涂料在干燥以后形成坚固、耐用的涂膜。

可以选择酸酐固化剂、水解固化剂、自由基固化剂等，如甲醛、异氰酸酯等。

8.稳定剂选择：稳定剂可以提高水性涂料的抗氧化、抗紫外线、耐候性等性能，选择适当的稳定剂可以延长涂膜的寿命。

可选择有机稳定剂、无机稳定剂等。

以上是一种常见的水性涂料配方的详细介绍。

根据具体需求和涂料性能要求的不同，可以进行相应的调整和改进。

水性涂料的配方是一个综合考虑各种因素的过程，需要经过反复实验和验证，以获得满足要求的最佳配方。

随着科技的进步和环保意识的提高，水性涂料的配方将越来越趋于环保、高效、经济。

汽车油漆调色口诀
车漆调配没有简单的公式。

你可以记住，调漆需要丰富的经验和合适的环境。

不过可以参考下面的基本调色和车漆调色的色卡。

1.红色加黄色变成橙色......黄色减少，红色增加，橙色加深......红色变少，黄色变多，黄色变浅。

2.红色加蓝色变成紫色......少点蓝色，多点红色，多点紫色，多点红色，多点玫瑰色。

3.黄色加蓝色变成绿色......黄色减少，蓝色增加到深蓝色......少了蓝色，多了黄色和浅绿色。

4.红色加黄色加少量蓝色变成棕色......增加红、黄、蓝、灰、黑(根据色调的多少，可以调出多种色调)
5.加入红色、蓝色和紫色，然后加入白色，变成淡紫色。

6、黄加少红变深，黄加白变土黄......黄色加上较少的红色变成暗黄色......黄色、蓝色、绿色、白色和乳绿色
7.红色加黄色加少蓝色加白色变成浅棕色......增加红、黄、蓝、灰、黑、白、浅灰。

8.黄色加蓝色变成绿色，蓝色变成蓝绿色。

9.将红色和蓝色添加到紫色，然后将红色和白色添加到粉色和紫色(玫瑰色)
10、少红色、白色和粉色
汽车调漆不是一件简单的工作。

它要求调漆师熟悉和掌握色母的特性，有丰富的实践经验，才能称得上是一名合格的调漆师。

汽车喷漆施工新工艺技术—————油漆调配技术油漆调配技术：汽车用漆可分为底漆调配、中心层漆调配、面漆调配、彩漆调配和罩光清漆调配等几种。

1、底漆调配法对底漆的调配，由于底漆中含有防锈颜料（如钱红等）和体质颜料，很易沉淀，尤其贮存过久的各种底漆，往往沉淀严重，即颜料浆沉淀于桶底部，上部为漆料，如不有效搅拌均匀，不仅影响涂层的遮盖力和防锈性能，同时沉淀于桶底部的颜料浆会因缺漆料湿润而变成硬块，造成挥霍，降低了使用率。

在调配底漆时，应依据底漆种类、性能用途，接受适合的调配方法，使其达到利于施工和提高漆装质量与提高漆料利用率的目的。

如铁红酚醛防锈漆，紧要用于工件的蘸涂（浸涂）和刷涂底漆，就应依据施工方式，调稀至适于施工的粘度，通常蘸涂粘度为14～18（均以涂—4粘度计为例），刷涂粘度为30～40秒。

在调配当中，先将原桶漆打开盖，用木棒等有效搅拌均匀，之后对蘸涂调稀，每100公斤原桶漆加35～40公斤的醇酸稀料，充分搅匀后，就可使粘度貌似!#$!%秒；如刷涂施工，每!公斤原桶漆加）*左右的稀料，搅匀后粘度可貌似14～18秒。

为了缩短搅漆时间，对使用批量的底漆（如蘸涂等），可将所用的漆桶提前几天倒放（底朝上），使底部的颜料浆移动至桶上部，这样，在使用时就可大大缩短搅漆时间。

对于喷涂的铁红醇酸底漆，在有效搅拌均匀后，一般需加（按原桶漆重量40～50%的稀料，使粘度达到18～22秒的喷涂施工粘度，同时调稀后，还要用80100目筛网过滤一次，方可进行喷涂。

对于硝基或过氯乙烯底漆，通常需加较多的稀料调稀，才能达到喷涂施工粘度。

如硝基底漆，一般按该漆重量与稀料1:1或1:11:2调稀，粘度才易达到18～22秒。

而过氯乙烯底漆，也应按该漆重量加50～60%的稀料调稀，才能接近喷涂施工粘度。

2、中心层漆调配法中心层漆紧要指二道底漆（二道浆）和中涂漆。

二道底漆中含有较多的体质颜料，很易沉淀，故在调配时，也应将桶盖全部揭掉或半揭开，以便于有效搅拌。

汽车零配件用水性双组分聚氨酯涂料的配方设计方博1,2，李国军1,2，张玉国1,2，余国强1,2(1.广州擎天材料科技有限公司，广州510860；2. 中国电器科学研究院有限公司，广州 510080)0 前言目前，鉴于全民环保意识的提高，以及各项环保政策的压力，涂料的水性化已是大势所趋，汽车零配件的涂装已有很多从传统溶剂型涂料转换成了水性涂料，本研究的对象即是汽车零配件，针对部分单组分自干型水性涂料无法满足客户在施工及性能上的要求而进行。

普通单组分自干型水性涂料施工方便、表干速度快、价格低廉，现已有较多单组分水性涂料应用于汽车零配件市场，取代溶剂型涂料的案例。

但是单组分水性涂料也有许多不足之处，如：涂层硬度不高、光泽度不够高、耐码垛性能差等缺点，限制了单组分水性涂料的应用范围。

本文所介绍水性双组分聚氨酯涂料正好可以解决单组分自干水性涂料的这些不足。

同时，分析汽车零配件的涂装工艺，在保证涂膜的附着性、快干性的基础上，消除水性双组分聚氨酯涂料极易出现的痱子、火山口等瑕疵，使涂膜获得更佳的流平和丰满度。

1 汽车零配件的涂装工艺近些年，我国的汽车行业一直在飞速发展，而针对于汽车行业发展中的涂装工艺也越来越完善，涂装工艺作为汽车制造行业发展中较为重要的一项生产工艺，其不仅能够提升汽车表面装饰效果，同时也可以为汽车各个部件提供保护作用，让汽车在日常使用中安全系数更高，使用期限更长。

要研究汽车零配件用水性涂料，首先就必须分析汽车零配件的涂装工艺，我国目前在汽车零配件的涂装工艺上大致有人工喷涂、往复机和机器人等3种涂装方式。

鉴于安全生产、涂装质量以及投入成本等因素的考虑，在传动轴、变速箱、千斤顶等汽车零配件的涂装工艺上，大多厂商选择的是往复机加人工补漆的方式进行涂装。

本工艺的特点是往复机上下行走，待涂装工件横向移动且保持自转，通过静电吸附将水性涂料均匀涂布于各工件表面，对于部分往复机喷涂不到的部位，进行人工补漆。

浅谈汽车漆颜色调配标准工艺作者：葛建峰，严涛来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第9期汽车漆面千变万化的颜色通常由2种或2种以上的不同色母相互混合调配而成。

在汽车漆面修补过程中，其中一道重要的工序就是调色。

目前比较规范的调色主要由专业技术人员借助油漆生产厂家提供的CPS色卡、原厂车型颜色配方为基础配方，再凭经验进行微调，之所以要进行微调是由于汽车在日常使用过程中，漆面受使用环境影响，会出现氧化、褪色等现象，致使多年后汽车漆颜色与出厂时的原厂漆颜色不一致，故不能直接使用出厂时的颜色配方进行修补。

汽车漆颜色调配工作是一项综合性的技能，首先从业者不能有色盲、色弱等生理缺陷，且要有敏锐的色感及辨色能力；其次能熟练地掌握及运用颜色理论知识，合理地使用调色工具和设备调配出准确的颜色。

在实际调色过程中，要想使调配后的颜色与待修补的车辆完全一致，理论上可能，但实际却很难做到。

原厂涂料与修补涂料品牌不同，同品牌涂料生产批次不同，技术人员水平高低等都会造成颜色的差异，但调配后的颜色要尽可能地接近原车颜色，再运用合理的喷涂工艺及方法，使人的肉眼无法分辨出修补后漆面有色差。

目前市面上常见调色技术人员通常采用“盲调”的方法。

技术人员根据配色规律和长期积累的经验，通过观察原漆识别出原车颜色由哪几种“色母”组成，配比大约是多少，以确定初始配方。

虽然用此方法调色速度快、步骤少，但通常用这种方法调配出来的漆颜色准确度不高，容易出现色差、同色异构等问题，从而导致返工，费时又费料。

为提高工作效率，使调配后的漆颜色更加接近原车的漆颜色，操作时必须严格按照颜色调配标准工艺进行。

1 初始配方获取方法调色过程中，技术人员应根据维修车辆漆面老化情况和受损程度采取以下不同的方法来确定原车的初始配方。

（1）查找车身原厂颜色代码来确定初始配方。

多数汽车生产商都会在车身上提供颜色代码，如图1所示。

根据代码，可在涂料厂家提供的配方库内查找汽车出厂时的原始配方。