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17款路虎发现5说明书电子版
路虎发现5采用全铝车身结构，配备了一套铝制的空气悬挂系统，这套系统能让车辆在各种路面上都有很好的通过性。
空气悬挂采用独立悬架，并且拥有中央差速器锁，当需要更好的通过较硬路面时，中央差速器锁会自动锁止并将动力传递到车轮上。
这套空气悬挂可以提供良好的离地间隙以及更好的通过性。
在低速状态下，空气悬挂系统能自动调整车身高度；而当车速超过40 km/h后车辆会自动恢复到高离地间隙状态。
路虎发现5采用了2.0T直列四缸涡轮増压发动机+48V轻混系统；发动机最大功率为250马力。
采用8速手自一体变速箱；百公里加速仅需7.1秒。
路虎发现5是一款越野能力非常出色的SUV车型，在动力、底盘悬。
路虎揽胜常见故障和维修方法路虎揽胜是一款备受瞩目的豪华SUV，但就像其他车型一样，它也可能遇到一些常见故障。
在这篇文章中，我们将探讨一些常见的路虎揽胜故障，并提供一些维修方法。
1. 发动机问题：路虎揽胜的发动机可能会遇到一些问题，比如漏油、爆震或者低燃油效率。
如果你发现发动机出现异响、冒烟或者燃油消耗过高，建议立即联系专业的汽车维修技师检查，并根据他们的建议进行修复。
2. 空调故障：有些路虎揽胜车主可能会遇到空调故障，如冷气不足或完全无冷气。
这可能是由于漏气、堵塞、电力问题或者冷却剂耗尽引起的。
检查空调系统的压力、电线和冷却剂水平，必要时请到专业维修中心修复。
3. 悬挂问题：路虎揽胜采用了空气悬挂系统，而这个系统可能会出现漏气或者悬挂高度无法维持的问题。
定期检查悬挂系统的空气弹簧和压力传感器，确保其正常运作。
如果发现有任何异常，及早修复以避免进一步损坏。
4. 刹车故障：刹车故障是路虎揽胜车主可能面临的另一个问题。
这可能包括刹车抱死、制动效果下降或刹车踏板感觉异常。
正常情况下，定期检查刹车片、刹车盘和制动液是保持刹车系统良好工作的关键。
如果遇到任何刹车故障，马上联系专业技师进行检查和维修。
5. 电气故障：像其他现代车型一样，路虎揽胜也可能面临一些电气故障，如电瓶问题、电路短路或者电子设备故障。
确保车辆的电瓶保持良好状态，检查电线和电路以及车内的电子设备。
如果发现任何问题，请咨询专业的汽车电气维修人员进行维修。
请注意，这只是一些可能的故障和维修方法，具体的情况可能因车型和年份的不同而有所变化。
如果你在遇到任何故障时不确定如何处理，建议立即寻求专业的帮助。
自行修复可能导致更严重的问题，并且可能影响车辆的保修条款。
恒时四轮驱动确保无论是道路行驶还是越野行驶,动力都能够持续传送到四个车轮。
由于无需根据环境条件变化在两轮驱动和四轮驱动之间切换,卫士能够始终脚踏实地,永不停歇。
一旦任何一个车轮失去牵引力,其他车辆系统(锁止式中心差速器和牵引力控制)将会起作用。
两段式6速变速箱和锁止式差速器卫士所产生的巨大扭矩能够通过其坚固的两段式转换箱和6速变速箱得到充分的利用。
12个正传齿轮和2个反转齿轮可为司机提供多种齿轮比,以满足各种重载应用。
第一低速档可以降低爬行速度,使得道路行驶或越野行驶下均能轻松拖动车辆。
而第六高速档使车辆在道路上巡行时能够提高燃油的经济性。
在泥地、冰雪、以及松软地面等恶劣的越野条件下,中心差速器可以被锁定以保证动力能够平均分配到各轴之上,提供超强的牵引力。
带螺旋弹簧悬架的前后梁式轴卫士的前后梁式车轴坚固耐用,带有优良的跨角联接(卫士90为590mm,卫士110为655mm )。
越野行驶时可保证车轮能够最大程度贴合凹凸不平的地面。
全方位螺旋弹簧的作用是确保道路行驶和越野行驶的舒适性。
整体悬架设计使得底盘悬垂距离较短,并能为车辆提供极佳的接近角和离去角。
采用CommandShift?技术的6速自动变速器采用CommandShift?技术和运动模式的6速自动变速器是搭载190PS SD4柴油发动机和i6汽油发动机的路虎神行者2代的标准配置。
CommandShift?技术具有自动变速器的所有优点,并使驾驶者可进行连续手动换挡。
运动模式进一步提升车辆性能。
全地形反馈适应系统?路虎专利的全地形反馈适应系统?可轻松应付各种恶劣条件。
转动旋钮重新配置发动机、变速器和牵引力设置,在各种路况下均能为您带来最佳的驾驶体验:柏油路、草地、石子路、雪地、泥地、车辙和沙土地。
四轮电子牵引力控制系统(ETC)四轮电子牵引力控制系统(ETC)是先进的稳定控制系统,它能够感应车轮发生打滑的时间,并采用制动系统最大限量地减少车轮空转。
空气悬挂减震器工作原理嘿，你知道那空气悬挂减震器是咋工作的不？这玩意儿可神奇啦！空气悬挂减震器，就像是汽车的超级保护神。
它能让你的车在行驶的时候，感觉就像在云端漫步一样舒服。
你想想，要是没有它，那车开起来得多颠簸啊！那感觉，就跟坐在拖拉机上似的，能舒服吗？肯定不能啊！这空气悬挂减震器里面有个气囊，就跟个小气球似的。
当车行驶在不平的路面上时，这个气囊就会根据路面的情况自动调整。
要是路面坑坑洼洼的，气囊就会变软，把震动给吸收掉。
这就好比你走在路上，突然踩进一个小水坑，你的脚会自动调整，让你不至于摔倒。
空气悬挂减震器也是一样，它能让你的车在遇到颠簸的时候，保持平稳。
还有啊，这空气悬挂减震器还能调整车身高度呢！这可太牛了吧！当你需要通过一些比较高的障碍物时，它可以把车身抬高，让你轻松通过。
这就像变形金刚一样，能随时变换形态。
你说酷不酷？要是你在高速上行驶，它又可以把车身降低，减少风阻，让你的车更省油。
这多好啊！空气悬挂减震器的工作原理其实也不复杂。
它就是通过一个空气泵，把空气打进气囊里，或者把气囊里的空气放出来，来调整气囊的硬度和车身高度。
这就跟你给自行车打气一样，只不过空气悬挂减震器更高级，更智能。
你再想想，要是你的车没有空气悬挂减震器，那会怎么样呢？你的屁股肯定会被颠得生疼，你的车也会被颠得散架。
这可不行啊！所以啊，空气悬挂减震器真的是个好东西。
它就像一个默默无闻的英雄，在你开车的时候，默默地为你服务。
你可能都感觉不到它的存在，但是它却一直在那里，保护着你的车，让你的驾驶更加舒适。
这空气悬挂减震器还有一个好处，就是它可以提高车的操控性。
当你在弯道上行驶的时候，它可以让车身更加稳定，让你更容易控制车辆。
这就像一个武林高手，在你遇到危险的时候，挺身而出，帮你化险为夷。
你说，这空气悬挂减震器是不是很厉害？它不仅能让你的车更舒适，还能让你的车更安全，更省油。
这简直就是汽车的完美搭档啊！我的观点结论是：空气悬挂减震器是个非常棒的东西，它能让汽车行驶更舒适、更安全、更省油，是汽车不可或缺的一部分。
空气悬挂原理空气悬挂是一种先进的汽车悬挂系统，它利用压缩空气来支撑车身和减少颠簸，让车辆行驶更加平稳。
空气悬挂原理的核心是利用空气的压缩和释放来调节车身高度和减震效果。
下面我们将详细介绍空气悬挂的工作原理。
首先，空气悬挂系统由气压发生器、气压储气罐、气压调节阀、气压传感器和气压阀等组成。
当车辆行驶在不同路况上时，气压传感器会实时监测车身高度和路面情况，然后通过气压调节阀来调节气囊内的气压，从而改变车身高度和减震效果。
其次，空气悬挂系统通过增加或减少气囊内的气压来调节车身高度。
当车辆行驶在不平整的路面上时，系统会增加气囊内的气压，使车身升高，从而减少对车身的冲击。
相反，当车辆行驶在平整的路面上时，系统会减少气囊内的气压，使车身降低，提高车辆的稳定性和操控性。
最后，空气悬挂系统还可以根据车辆的负荷情况来自动调节车身高度。
当车辆载重时，系统会增加气囊内的气压，使车身升高，保持车辆的稳定性；相反，当车辆载荷减轻时，系统会减少气囊内的气压，使车身降低，提高燃油经济性。
总的来说，空气悬挂系统通过调节气囊内的气压来实现对车身高度和减震效果的调节，从而提高车辆的舒适性和稳定性。
相比传统悬挂系统，空气悬挂系统具有更好的适应性和调节性能，可以根据不同路况和负荷情况来实现最佳的悬挂效果。
在实际应用中，空气悬挂系统不仅可以提高车辆的行驶舒适性和稳定性，还可以根据用户的需求进行个性化调节，满足不同驾驶习惯和路况要求。
因此，空气悬挂系统在高端汽车和越野车上得到了广泛的应用，成为了汽车悬挂技术的一大进步。
综上所述，空气悬挂系统利用气压调节车身高度和减震效果，提高了车辆的舒适性和稳定性，具有较好的适应性和调节性能，是汽车悬挂技术的一大进步。
希望本文对空气悬挂原理有所了解，并对相关领域的研究和应用有所帮助。
路虎全地形反馈适应系统详解全地形反馈适应系统，是路虎的新发明，并在路虎全车系得到应用，为驾驶员操控提供支持，帮助驾驶员自信应对几乎各种地形和气候情况：只要轻触开关，专利的全地形反馈适应系统技术就会立即重新配置传动系统、悬挂系统、以及牵引力设置，以保证在任何情况下均能发挥最佳驾驶性能。
该系统提供了五种不同环境下的自动运行模式，即普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式，使得路虎越野及SUV车辆的通过性得以大幅提高。
模式的选择，仅仅需要轻轻转动地形反馈适应系统控制旋钮即可实现从一种模式转换到另一种模式只要几秒钟的时间，以致驾驶员几乎感觉不到。
一、地形反馈适应系统功能介绍①地形反馈适应系统控制旋钮②高/低档开关③空气悬挂升降开关④控制模块⑤普通模式⑥草地/砾石路/雪地模式⑦泥泞地/湿滑凹陷路面模式⑧沙地模式⑨巨石地形蠕行模式⑩HDC 开关（一）普通模式是最常用的一种操作模式，该模式下，车辆的所有子系统均采用默认状态，适于在正常的公路条件下行驶。
在此模式下，发动机管理系统（EMS）、油门响应系统以及变速箱的调教兼顾了动力输出表现和换挡的平顺性，以此提供最佳的驾乘舒适感。
牵引力控制系统仅会对紧急情况进行干预，动态稳定控制系统，则设置为中等灵敏度。
陡坡缓降系统处于关闭状态。
电子差速锁保持解锁状态，使得扭矩差异灵敏度降低。
（二）草地-砂砾-雪地模式该模式适用于比较坚硬的路面，可以是水、稀泥、草皮、冰雪、松散沙砾或较薄的沙层覆盖的表面，同时也可在冰雪环境中选择该模式。
在这种路况条件下，路面状况比较滑，附着力有所降低，车轮容易出现打滑等现象。
在该模式下，发动机管理系统会设定特定的油门踏板行程，通过更加平缓的扭矩输送和油门响应，减少车轮打滑。
牵引力控制/动态稳定控制系统对车轮的打滑的感应有所提高，陡坡缓降控制系统自动激活，变速箱会以2挡起步，并持续在转速较低时进行换挡，使牵引力损失降到最低。
电子差速锁处于低扭矩设置，并预加负荷，使扭矩迅速传递到有牵引力的车轮。
空气悬挂的技巧
空气悬挂是一种通过压缩空气来提高车辆悬挂系统性能的技术，可以调整悬挂高度和硬度，提供更舒适的驾驶体验。
以下是一些空气悬挂的技巧：
1. 了解悬挂系统：在开始使用空气悬挂之前，了解车辆的悬挂系统是很重要的。
不同车型和品牌的悬挂系统可能有所不同，因此需要了解如何使用和调整系统。
2. 调整悬挂高度：空气悬挂可以通过增加或减少空气压力来调整悬挂高度。
可根据驾驶需求和道路条件，适应不同的高度，如增加悬挂高度以应对崎岖的路况或降低悬挂高度以提高车辆的稳定性。
3. 调整悬挂硬度：通过调整空气压力，可以改变悬挂系统的硬度。
较高的空气压力将使悬挂更加硬，提供更好的操控性能，而较低的空气压力则会提供更舒适的驾驶体验。
可以根据个人喜好和驾驶条件进行调整。
4. 适应不同的驾驶环境：空气悬挂可以根据不同的驾驶环境进行调整。
例如，在高速公路上，可以将悬挂调整为较低的高度和较硬的硬度以提高稳定性。
而在崎岖的山地路况中，可以适当增加悬挂高度和降低硬度以提供更好的通过性和舒适性。
5. 定期保养：空气悬挂系统需要定期保养以确保其正常运行。
保持空气悬挂系统的稳定压力，检查密封件和管路是否有泄漏，并定期更换空气悬挂系统的滤清
器和油封。
总之，了解悬挂系统的工作原理，根据不同的驾驶需求和道路条件进行适当的调整和保养，可以充分发挥空气悬挂的性能，提供更好的驾驶体验。
空气悬挂标准
一、简介
空气悬挂是一种高级的车辆悬挂系统，它使用空气弹簧和减震器作为主要部件，能够提供更优异的驾驶体验和乘坐舒适性。
本标准主要涵盖空气悬挂系统的三个主要方面：空气弹簧和减震器、导向机构以及车身高度控制系统。
二、空气弹簧和减震器
1.空气弹簧和减震器应具备稳定的性能，能够在各种路况下提供均匀的支撑力。
2.空气弹簧应具有足够的弹性模量，以确保车辆在行驶过程中的稳定性。
3.减震器应能够有效吸收和分散车辆行驶过程中的震动和冲击。
三、导向机构
1.导向机构应具有足够的强度和刚度，以确保车辆在行驶过程中的稳定性。
2.导向机构应具有足够的耐磨性和抗疲劳性，以应对车辆行驶过程中产生的各种应力。
3.导向机构应具有足够的密封性，以防止空气弹簧中的空气泄漏。
四、车身高度控制系统
1.车身高度控制系统应能够根据车辆行驶状态和路况自动调节车身高度。
2.在车辆行驶过程中，车身高度控制系统应能够保持车身稳定，避免出现过度摇晃。
3.车身高度控制系统应能够在车辆停止时保持车身水平，以确保乘客的舒适度。
4.车身高度控制系统应具有防碰撞功能，在检测到碰撞可能发生时，能够自
动降低车身高度，以减小碰撞冲击。
5.车身高度控制系统应具有故障诊断功能，能够实时监测系统的工作状态，并在发现故障时及时报警提示。
五、其他要求
1.空气悬挂系统应具有可靠的电气连接，以确保系统的正常运行。
2.空气悬挂系统的部件应易于更换和维护，以提高系统的可靠性和使用寿命。
3.空气悬挂系统应符合相关安全标准，以确保系统的安全性能。
空气悬挂气囊原理空气悬挂气囊是一种通过空气压力来调节车身高度和减震效果的装置。
其原理是通过气囊内部的压缩空气来支撑车身，并通过改变气囊内的空气压力来调节车身高度，从而实现不同路况下的优化悬挂效果。
空气悬挂气囊的主要工作原理可以分为气压供给和气动调节两个方面。
首先，气压供给。
汽车空气悬挂系统一般配备有一个气压供应系统，通过该系统将空气压缩并供给到气囊内。
气压供应系统包括了一个压缩机、一个气罐、气门组以及其他的控制元件。
压缩机将空气压缩至相对较高的压力并储存在气罐中，通过气门组可以控制压力传输到气囊内部。
而压缩机和气罐之间通过一个压力传感器来监测气囊内的压力以及调整气压供应。
其次，气动调节。
气囊内部通过充气和放气的方式改变气囊内的空气压力，从而实现对车身高度和悬挂刚度的调节。
充气和放气的操作是通过气囊底部的一个称为“气包（bellows）”的柔性薄膜来实现的。
当气囊需要充气时，气囊内部的空气以及外部的大气压力会对气囊底部的气包施加一个随着压差而增大的力，使得气包伸长，从而使得气囊内的空气增加。
而当气囊需要放气时，通过控制气门组，气囊内部的空气会被释放出来，使得气囊收缩，从而使得气囊内的空气减少。
空气悬挂气囊的工作还涉及到悬挂控制系统。
悬挂控制系统通常包括了传感器、控制器以及执行机构。
传感器可以感知到车身的高度、姿态以及其他相关信息，并将这些信息传输给控制器。
控制器会根据传感器的输入进行计算和分析，并输出指令控制气门组的开闭和压力的调节。
执行机构则负责执行控制器输出的指令，从而实现气囊的充气和放气操作。
总结起来，空气悬挂气囊的工作原理主要分为气压供给和气动调节两个方面。
气压供给是通过气压供应系统将空气压缩和供给到气囊内部。
气动调节是通过充气和放气的方式改变气囊内的空气压力，进而调节车身高度和悬挂刚度。
通过悬挂控制系统，传感器感知车身的状态并通过控制器和执行机构来实现对气囊的控制。
空气悬挂气囊的工作原理使得车辆在不同路况下可以实现更好的悬挂效果，提高了驾乘的舒适性和安全性。
