徐全亮-基于冷拌的树脂沥青钢桥面铺装体系

摘要:钢桥面铺装技术是大跨径桥梁关键技术中的重点和难点之一。

之江大桥主桥钢桥面铺装采用树脂沥青组合体系(ERS)桥面铺装技术，其组成为40mm高粘改性沥青层(SMA－13)+SBS改性热沥青防水粘结层+25mm树脂沥青混凝土层(RA05)+环氧粘结碎石层(EBCL)。

EBCL层主要解决钢桥面板的防腐及铺装与钢桥面的粘结问题;树脂沥青混凝土层(RA05)保护EBCL免受SMA施工高温和荷载的损伤，延缓EBCL的老化，同时也是SMA的施工平台;高粘改性沥青的SMA作为行车功能层，为桥面铺装提供优良的行车安全舒适性和外观，同时降低铺装层的造价。

关键词:树脂沥青组合体系;钢桥面铺装;环氧粘结碎石层(EBCL);树脂沥青混凝土RA05 中图分类号:U416.2文献标识码:B钢箱梁具有强度高、自重轻、抗变形、便于工厂化制造和施工等特点，在我国已建或在建的大桥中得到了广泛的应用。

由于大跨径钢箱梁桥面铺装的使用条件、施工工艺、质量控制与要求的特殊性，对它的强度、抗疲劳性能、抗车辙性能、抗剪切性能以及变形协调性均有较高的要求，钢桥面铺装技术是大跨径桥梁关键技术中的重点和难点之一。

国内外钢箱梁桥面铺装在使用年限内发生破坏的情况屡见不鲜。

我国经过十几年的研究和应用，形成了以环氧沥青铺装技术、浇注式钢桥面铺装技术和树脂沥青组合体系钢桥面铺装技术3种主要类型。

3种铺装类型成功、失败的案例均有。

通过对钢桥面铺装方案的施工要求、使用性能、铺装层耐久性、建设期造价、维修难易程度、后期养护管理费用以及省内桥面铺装的使用情况等方面综合比选，之江大桥钢桥面铺装采用树脂沥青组合体系钢桥面铺装。

之江大桥作为杭州规划建设的“九桥二隧”之一，其西端直接与杭新景高速公路对接，并通过之浦路互通与国道G320、之浦路连接，东端对接城市快速路彩虹大道，构成西湖风景区外围的快速交通走廊，同时为杭州市区西南方向提供了一条快速的出入通道。

大桥采用双向6车道高速公路标准，设计行车速度为80km/h。

金隅科研总院天津院荣获天津市科技进步一等奖
无
【期刊名称】《混凝土世界》
【年(卷),期】2023()2
【摘要】日前,天津市科技局公示了2022年度天津市科学技术奖拟授奖名单,金隅科研总院所属的天津市建筑材料科学研究院有限公司(以下简称“天津院”)《滨海重大基础设施混凝土长寿命保障关键技术》项目荣获科学技术进步一等奖。

本项目在国家杰出青年基金、联合基金重点项目支持下,紧密围绕国家滨海重大混凝土基础设施建设需求,结合滨海地区高盐、高湿等环境特点,建立了低胶凝高性能混凝土设计方法,研发了滨海混凝土锈蚀劣化全过程智能防护新技术,创建了混凝土结构劣化无损检/监测系统。

【总页数】1页(P2-2)
【作者】无
【作者单位】金隅集团党委宣传部
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.技术创新科技育种——记最近荣获2011年度“天津市科技进步一等奖”的天津市科润黄瓜研究所
2.张伯礼院士主持完成的项目荣获2014年度国家科技进步一等奖实现天津市高校国家科技进步一等奖零的突破
3.交通部天津水运工程科研院
两项科研成果获天津市科技进步奖4.长江科学院参与的“水利水电工程灌浆分析理论与技术及工程应用”荣获天津市2013年度科技进步一等奖5.天津市环境保护科学研究院荣获天津市科技进步一等奖1项
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2011国家科学技术进步奖二等奖
2011年国家科学技术进步奖二等奖是**“大跨径桥梁钢桥面铺装成套关键技术及工程应用”**项目。

这个项目历时十余年的系统研究和工程实践，形成了“材料-结构-设计-施工”成套关键技术，解决了我国大跨径桥梁建设的重大课题。

该项目创新性地发明了新型桥面铺装材料，首次实现用普通沥青制备高中低性能多组分环氧沥青；发明了薄层铺装结构，大幅提高了铺装的协调变形和抗疲劳能力；建立了钢桥面铺装设计理论与方法，确定了桥面铺装荷载图式、临界荷位，建立了疲劳、拉拔和协调变形设计指标体系；系统制定了铺装施工工艺、施工组织与质量控制标准，攻克了环氧铺装容留时间、施工温度、现场气温等难题。

ICS 93.040P 28备案号：JT 中华人民共和国交通行业标准JT/T 722-2008 ———————————————————————————————————————————公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 Specification of protective coating for highway bridge steel structure2008-07-29发布 2008-11-01实施—————————————————————————————————————————— 中华人民共和国交通部发布目 次前 言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 分类 (2)4 要求 (2)5 试验方法 (10)6 检验规则 (10)7 安全、卫生和环境保护 (11)8 验收 (11)附录A（规范性附录）腐蚀环境分类 (12)附录B（规范性附录）涂料性能要求和试验方法 (13)前言本标准的附录A和附录B为规范性附录。

本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会提出并归口。

本标准主编单位：北京航材百慕新材料技术工程有限公司、海虹老人牌（中国）有限公司。

本标准参编单位：中交公路规划设计院有限公司、中国涂料工业协会专家委员会、国家涂料质量监督检验中心、中国一航北京航空材料研究院。

本标准主要起草人：李荣俊、李运德、孙凌云、杨振波、林绍基、张亮、于一川、张纪斯、苏春海、黄玖梅。

公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件1 范围本标准规定了公路桥梁钢结构防腐涂装的分类、要求、试验方法、检验规则、安全、卫生和环境保护以及验收的要求。

本标准适用于公路桥梁钢结构防腐涂装，其它应用领域的桥梁钢结构或类似条件下的钢结构防腐涂装也可参照执行。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

寒冷地区钢桥面沥青铺装方案的探讨与应用杨阳【摘要】The article takes Liaohe Bridge in Liaoning Coastal Highway for the project analysis relying on the steel bridge deck pavement system performance and reasonable structure in the seasonal frozen regions of northern China.Aiming at the cold regions form common disease,and paving materials indoor performance test results,the solution for the Liaohe River bridge deck pavement is provided.%以辽宁滨海公路辽河特大桥为工程依托,对我国北方季节性冰冻地区钢桥面铺装性能和合理结构体系进行了分析,针对钢桥面铺装在寒冷地区常见的病害形式,以及铺装材料的室内性能试验结果,为辽河特大桥桥面铺装提供了解决方案。

【期刊名称】《辽宁省交通高等专科学校学报》【年(卷),期】2011(013)005【总页数】3页(P7-9)【关键词】钢桥面铺装;浇注式沥青混凝土;环氧树脂;寒冷地区【作者】杨阳【作者单位】辽宁省交通规划设计院,辽宁沈阳110166【正文语种】中文【中图分类】U443.331 引言随着我国桥梁技术的飞速发展，大型桥梁越来越多采用了跨径大、质量轻、美观大方的悬索式或斜拉式的正交异性板钢箱梁桥。

早期，我国对钢桥面铺装的研究主要借鉴国外的研究成果及施工经验，近年来针对我国的气候特点和交通荷载特征，在钢桥面铺装工程中，对整体铺装结构方案、沥青混合料的路用性能、钢桥面防水系统等方面开展了系统研究，并进行了广泛的应用。

基于冷拌改性树脂的钢桥面铺装快速修补材料性能研究张辉;潘友强;于迪尔;朱雷;吴钊【摘要】由于高温、超载等极端气候和荷载条件,国内钢桥面铺装运营过程中早期破损普遍.文章对冷拌树脂混凝土修补材料的各项性能进行试验研究,结果表明冷拌树脂混凝土快速修复技术,具有路用性能优良、施工简便、固化时间短以及良好的界面粘结等特点,工程应用效果良好.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2015(012)001【总页数】3页(P7-8,16)【关键词】钢桥面铺装;快速修复;改性树脂;界面粘结【作者】张辉;潘友强;于迪尔;朱雷;吴钊【作者单位】江苏省交通科学研究院股份有限公司新型道路材料国家工程实验室,江苏南京211112;江苏省交通科学研究院股份有限公司新型道路材料国家工程实验室,江苏南京211112;江苏省交通科学研究院股份有限公司新型道路材料国家工程实验室,江苏南京211112;江苏省交通科学研究院股份有限公司新型道路材料国家工程实验室,江苏南京211112;江苏省交通科学研究院股份有限公司新型道路材料国家工程实验室,江苏南京211112【正文语种】中文【中图分类】U443.33随着国内桥梁的大规模建设，国内钢桥面铺装的建设也在突飞猛进，通过10多年的高速发展，形成了环氧沥青、复合浇注式以及ERS等［1］主流的高性能钢桥面铺装技术。

其中环氧沥青使用性能优良，占比最高，但工艺相对苛刻，施工质量控制严格［2］。

由于国内使用条件相对恶劣，如重载、高温和多雨等极端荷载和气候条件［3］，尤其是超载情况较为严重［3-4］，国内钢桥面铺装使用寿命相对较短，往往使用几年就开始出现裂缝病害，并逐渐发展至坑槽［3-5］。

坑槽病害若得不到及时和有效的处治，将引起铺装出现大面积的病害，进而导致昂贵的大中修。

国内对钢桥面铺装病害修复技术的研究刚刚起步，其难度不亚于新建钢桥面铺装研究［6］，与传统热塑性沥青材料不同，环氧沥青铺装属于热固性材料，且需要长期的养生，因此修复技术尤为困难。