汽车发动机气门间隙两次调整法教案

柴油机气门间隙调整方法

1.确定调整顺序：气门调整应按照发动机四冲程的工作顺序进行，一般为一、三气门调整曲轴转到一、三活塞上止动位时，调整第一对进气气门；然后曲轴转到二、四活塞上止动位时，调整第二对进气气门；接着曲轴转到二、四活塞上去火时，调整两对排气气门；最后曲轴转到一、三活塞上去火时，再次调整第一对进气气门。

2.确定间隙大小：一般来说，进气气门间隙要比排气气门间隙稍大一些。具体的气门间隙大小一般在柴油机的技术资料中可以查到，也可根据制造商的推荐进行调整。

3.准备工具：调整气门间隙需要一些专用工具。常用的有深度规、小游标卡尺和刀片游标尺等。

4.进气气门间隙调整方法：

(1)将柴油机曲轴转到一、三活塞上止动位。

(2)使用刀片游标尺测量第一对进气气门的间隙，将第一对进气气门间隙调整到规定的数值范围内。

(3)使用深度规量测第一对进气气门的间隙，将第一对进气气门间隙调整到规定的数值。

5.排气气门间隙调整方法：

(1)将柴油机曲轴转到二、四活塞上止动位。

(2)使用刀片游标尺测量两对排气气门的间隙，将两对排气气门间隙调整到规定的数值范围内。 (3)使用深度规量测两对排气气门的间隙，将两对排气气门间隙调整到规定的数值。

6.检查调整结果：在对所有气门间隙进行调整后，应再次检查所有气门间隙是否在规定的范围内，如果不符合要求，应重新进行调整。

需要注意的是，柴油机气门间隙的调整应该由专业人士来完成，因为调整不当会对发动机产生严重的故障。在调整过程中，还应注意保持调整工具的清洁，并确保发动机处于停止状态。

锡柴发动机6DM新气门间隙调整方法资料

一、引言

二、调整工具准备

调整锡柴发动机6DM新气门间隙需要以下工具：

1.气门调整螺钉扳手

2.塞规

3.摇臂调整螺钉扳手

4.液压顶针

三、调整步骤

1.确定调整方法

在开始调整之前，需要确定是采用前提调整方法还是进气室预调整方法。根据不同的调整方法，调整的步骤和操作方式有所不同。

2.脱掉进气歧管和气门盖

在调整前，需要先将发动机的进气歧管和气门盖脱掉，以便于进一步操作。

3.定位到调整气门

使用液压顶针逐一对气门进行压缩，定位到需要调整的气门。将顶针压缩气门后，锁紧气门弹簧。

4.调整气门间隙 采用合适的扳手，逆时针旋转调整螺钉，直到气门间隙为零。然后，再逆时针旋转1/4圈来实现适当的间隙值。使用塞规来检查气门间隙，确保调整的准确性。按照相同的方法调整剩余的气门。

5.固定气门弹簧

在调整完成后，使用液压顶针将气门弹簧压缩至原来的高度，并用磨料涂料涂抹气门及摇臂接触表面。然后，将气门盖和进气歧管重新安装。

6.检查工作质量

在调整完成后，需要进行一次全面的检查，确保所有的工作都按照规定进行，并且气门间隙达到要求。启动车辆，并进行试验，检查调整效果是否良好。

四、注意事项

1.在调整过程中，需要确保引擎是冷却的，以免发生烫伤。

2.在使用工具时，需要保持稳定和平衡，以免引发意外伤害。

3.在调整前，需要确保工具的清洁和卫生，以保证调整的准确性。

4.在调整过程中，需要仔细严谨，避免过度松紧或者调整不当，导致发动机工作不正常。

5.调整完成后，需要进行全面检查和试验，以确保调整工作的质量和效果。

五、总结 本文详细介绍了锡柴发动机6DM新气门间隙的调整方法。通过正确的操作步骤和准备工具，可以准确调整气门间隙，并确保发动机的正常运行。在操作过程中，应注意安全和细致，以免发生意外。

简述气门间隙的调整方法

气门间隙是指汽车发动机气门开合时，气门与凸轮轴之间的距离。正确的气门间隙可以确保发动机正常工作，并延长发动机寿命。因此，调整气门间隙是汽车维护中必不可少的一项工作。

一、准备工作

在调整气门间隙之前，需要进行以下准备工作：

1. 确认发动机型号和规格：不同型号和规格的发动机需要采用不同的调整方法和参数。

2. 准备好所需工具：通常需要使用扳手、千斤顶、螺丝刀、量角器等工具。

3. 停车位置：将车辆停在平坦的地面上，并挂入空档或停放在手刹状态下。

二、找到调整点

1. 找到进气和排气气门：通常进气和排气气门分别位于汽缸头两侧，可以通过查看汽缸头上的标识或操作手册来确定其位置。

2. 找到凸轮轴：凸轮轴是驱动气门开闭的部件，通常位于汽缸头内部。可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其位置。

3. 找到调整点：调整点是凸轮轴上与气门接触的部位。通常需要将发动机转到特定的位置才能找到调整点。具体位置和方法可以查看操作手册或请专业技师进行指导。

三、调整气门间隙

1. 确认调整值：不同型号和规格的发动机需要采用不同的气门间隙调整值。可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其数值。

2. 调整进气气门间隙：通常需要先将进气气门调整到正确的间隙值，具体方法如下：

（1）使用千斤顶将车辆抬起，以便更好地接近发动机。

（2）找到进气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。

（3）使用量角器测量凸轮轴上与进气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。

（4）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。

3. 调整排气气门间隙：在完成进气气门间隙调整后，需要对排气气门进行相同的操作，具体方法如下：

（1）找到排气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。

（2）使用量角器测量凸轮轴上与排气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。

（3）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。

配气机构》教学设计

《

一、

教学内容

1、课 题：第三章 配气机构 2、课 型：新课

3、使用教材：中国劳动出版社出版 周若柔主编 全国技工学校汽车专业教材《汽车构造》 4、授课教师： 徐丹 5、教学重点：

配气机构主要零部件的功用和结构特点； 配气相位和气门间隙的作用； 气门间隙的检查与调整； 6、教学难点：

配气相位分析；

气门间隙的两次调整法； 7、教学课时：2次课

二、 教学对象分析

教学对象是汽车运用与维修专业二年级学生，该班大部分学生学习积极性很高，对专业知识的求知欲很强，上课比较认真，在前面的实操训练中，每个同学都能认真操作，基本都能达到每个项目的实训要求。

三、 教学目标

1、 认知目标

a) 知道配气机构的功用和型式；

b) 知道配气机构主要零部件的结构特点； c) 能说出配气相位的概念；

d) 知道气门间隙的作用和技术标准； 2、 能力目标

3、情感目标

培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识； 培养学生的团队协作能力；

学会气门间隙的检查与两次调整法； 知道使用塞尺检查气门间隙的技巧；

知道确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法； 能正确判别多缸发动机点火顺序。

四 教学方法

理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学

五、 教学过程和教学活动 复习旧课

复习：发动机的工作原理

导入新课

从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。

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第三章 配气机构

第一部分：理论讲解

1、配气机构概述 配气机构的功用

气门间隙过小时，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，使气门和气门座口过热而

烧蚀。尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火)。同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。