气门间隙的检查与调整

Internal Combustion Engine & Parts• 77 •12V190型柴油机气门间隙的检查和调整宋光鲲(东营市技师学院，东营257091)摘要：简要介绍12V190柴油机气门间隙的调整原因及调整准则，结合工作中的实践经验归纳总结出一套检查、调整该系列柴油 机气门间隙的操作技术流程，以及操作中的注意事项。

关键词：柴油机;气门间隙;检查;调整0引言12V190系柴油机作为一种大型动力源，因其性能稳 定可靠且配套适应性强，而被广泛用于石油钻机、工程机 械、发电机组等场合。

但柴油机经过长时间的运转后，由于 配气构件的磨损和松动等原因，会引起气门间隙的变化，从而造成设备故障或损坏。

所以，要想使用好一台柴油机，气门间隙的定期检查和调整是一个重要环节。

气门间隙是指在冷机状态下，气门传动零件之间配合 的间隙。

190系列柴油机的气门间隙指的是气门在关闭状 态下，摇臂调整螺钉与摇臂横桥之间的间隙。

1气门间隙的调整原因及调整的基本准则气门间隙的大小应在热机状态下气门能够恰好完全 闭合为原则。

间隙过大或过小，会造成柴油机功率不足及 配气机构的异常磨损。

间隙过大时，发动机会因进气不足、排气不净而功率下降，且会导致配气机构零件的撞击增 加，磨损加快；间隙过小时，零件会因受热膨胀关闭不严而 产生漏气，导致发动机功率下降，并且气门的密封表面会 产生积碳或烧坏。

气门调整的基本准则是：调整气门间隙时柴油机状 态为冷态，位置为气门挺柱离开凸轮的凸弧后与基圆部 分相接触的这一位置开始至挺柱离开凸轮的基圆段的位 置为止。

2气门间隙的检查检查前需准备的工具和用具有17~19m m开□和梅花 扳手各一把；22~24m m开□扳手一把；200m m螺丝刀一 把；盘车撬杠一根；塞尺一把。

检查方法如下：① 取下气缸盖上罩壳。

为使曲轴盘转轻快，宜将气缸盖放气塞松开少许。

盘 转曲轴，使指针指到飞轮刻度“0”的位置。

检查气门摇臂 座，气门组和挺杆组等组件是否紧固，不得有松动、错移或 弯曲现象。

发动机气门间隙调整方法及注意事项一、发动机气门间隙调整的方法1.确定调整顺序：如果发动机是多缸的，需要按照发动机的工作顺序，逐个调整发动机气门间隙。

通常按照1-3-4-2的顺序调整，在调整一个气缸的气门间隙时，其相邻的两个气缸的活塞都处于下止点，即置于“配气间隙位置”。

2.确定调整工况：气门间隙的调整需要在发动机熄火的情况下进行，并且发动机在冷却状态下进行调整，这样可以确保活塞处于正常工作状态。

3.测量气门间隙：首先需要找到相应气门的上止点和导气门和进气门的下止点。

气门上止点可以通过旋转曲轴前进发动机旋转，观察第一气缸的进气凸轮来确认。

进气凸轮开始分离进气门时，说明活塞处于上止点；进气凸轮离开进气门，说明活塞处于下止点。

导气门和进气门的下止点可以通过观察气门杆的上下运动来判断。

当上止点和下止点都找到后，使用适当的工具测量气门间隙。

4.调整气门间隙：气门间隙的调整通过改变气门杆和凸轮的接触面来实现。

一般来说，通过调整气门调节螺丝来改变气门杆高度。

当气门间隙过大时，需要顺时针旋转螺丝，将气门杆向下调整；当气门间隙过小时，需要逆时针旋转螺丝，将气门杆向上调整。

5.检查调整效果：在调整完一个气缸的气门间隙后，需要将机油加满，启动发动机，进行试车，观察发动机的运行状态。

如果发动机工作正常，没有异响，没有特殊震动，说明气门间隙调整正确。

如果发现异常，需要重新调整。

二、发动机气门间隙调整的注意事项1.工具准备：在进行气门间隙调整之前，需要准备好合适的工具，如杠杆、扳手、螺丝刀等。

确保工具的质量和尺寸与发动机的要求相符。

2.注意安全：在进行气门间隙调整时，应确保工作环境安全。

如果发动机是热的，应等待发动机冷却后再进行调整，以防止烫伤。

3.仔细测量：调整气门间隙前，应仔细测量气门间隙，确保测量值准确。

如果发现测量值有误，应重新测量。

4.调整适度：调整气门间隙时，应根据发动机制造商的要求进行适度调整。

过大或者过小的气门间隙都会影响发动机的正常工作。

一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，掌握气门间隙的检测与调整方法，提高学生对汽车发动机配气机构的认识，增强动手能力，确保发动机的正常运行。

二、实训内容1. 气门间隙的定义及作用2. 气门间隙的检测方法3. 气门间隙的调整方法4. 实训操作步骤三、实训过程1. 气门间隙的定义及作用气门间隙是指气门开启与关闭时，气门杆与气门摇臂之间所保持的微小距离。

气门间隙的作用是保证气门在开启和关闭过程中，能够准确、及时地与气门座贴合，从而实现发动机的吸气、压缩、做功和排气四个工作循环。

2. 气门间隙的检测方法（1）目测法：观察气门杆与气门摇臂之间的距离，判断是否存在间隙。

（2）塞尺法：使用专用塞尺插入气门杆与气门摇臂之间，根据塞尺的厚度判断间隙大小。

（3）游标卡尺法：使用游标卡尺直接测量气门间隙。

3. 气门间隙的调整方法（1）调整螺钉法：通过旋转气门调整螺钉，改变气门间隙大小。

（2）调整垫片法：通过增减气门调整垫片厚度，改变气门间隙大小。

4. 实训操作步骤（1）准备工具：气门间隙检测工具、扳手、专用扳手等。

（2）拆下气门室盖：松开气门室盖螺栓，拆下气门室盖。

（3）检查气门间隙：使用目测法、塞尺法或游标卡尺法检测气门间隙。

（4）调整气门间隙：根据检测结果，使用调整螺钉法或调整垫片法调整气门间隙。

（5）检查调整效果：再次检测气门间隙，确保调整正确。

（6）安装气门室盖：将气门室盖安装回原位，拧紧螺栓。

（7）整理工具：将实训过程中使用的工具归位。

四、实训总结通过本次实训，我掌握了气门间隙的检测与调整方法，了解了气门间隙对发动机运行的重要性。

在实际操作过程中，我学会了使用各种检测工具，提高了动手能力。

同时，本次实训也让我认识到，在调整气门间隙时，要严格按照操作规程进行，确保发动机的正常运行。

五、实训心得1. 实训过程中，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。

通过实际操作，我对气门间隙的检测与调整有了更加直观的认识。

题目：上柴12缸发动机气门间隙调整方法随着汽车技术的不断发展，发动机作为汽车的心脏，也在不断升级和改进。

而12缸发动机作为一种高性能的发动机，其气门间隙调整更是至关重要。

本文将介绍上柴12缸发动机气门间隙调整方法，以帮助读者更好地了解和掌握这一技术。

一、了解气门间隙在介绍上柴12缸发动机气门间隙调整方法之前，首先需要了解气门间隙的概念。

气门间隙是指气门和摇臂之间的间隙，该间隙的大小直接影响着气门的开合时间和气门的工作效率。

如果气门间隙过大或过小，都会对发动机的正常工作产生不良影响，甚至会造成发动机故障。

二、检查气门间隙在进行气门间隙调整之前，首先需要检查气门间隙的大小。

具体方法如下：1. 停车并熄火后，等待发动机降温。

2. 拆下发动机罩，并找到气门盖。

3. 拆下气门盖，用手指轻轻推动摇臂，确定气门的开合情况。

4. 使用适当的工具，测量气门间隙的大小。

5. 记录下每个气门的间隙值，以备后续调整之用。

三、调整气门间隙在检查完气门间隙之后，如果发现气门间隙不合适，就需要进行气门间隙的调整。

具体方法如下：1. 使用适当的工具，松开气门盖上的螺栓。

2. 将气门盖取下，找到需要调整的气门，利用适当的工具调整气门间隙至合适的数值。

3. 调整完毕后，再次检查气门间隙的大小，确保调整到位。

4. 将气门盖安装好，拧紧螺栓。

5. 定时更换气门盖垫片，以确保气门盖的密封性。

四、注意事项为了确保气门间隙调整的准确性和稳定性，还需要注意以下事项：1. 调整气门间隙时，要确保发动机处于冷态，并且停车在平整的地面上。

2. 使用专用的工具，确保调整的准确性。

3. 定期检查和调整气门间隙，以确保发动机的正常工作。

4. 在调整气门间隙时，要小心操作，避免造成其他部件的损坏。

五、总结上柴12缸发动机的气门间隙调整是发动机维护中的重要环节，正确的气门间隙调整可以保证发动机的正常运行和高效工作。

通过本文所述的气门间隙调整方法，相信读者可以更好地掌握这一技术，为发动机的维护和保养提供帮助。

气门调整方法气门调整是发动机维护中非常重要的一项工作，它直接影响到发动机的性能和燃油经济性。

正确的气门调整可以确保发动机正常运转，延长发动机寿命，提高燃油经济性。

下面将介绍几种常见的气门调整方法。

1. 检查气门间隙。

首先，需要检查气门间隙是否正常。

气门间隙是指气门闭合时气门杆上的间隙，它直接影响到气门的开启和关闭时间。

气门间隙过大会导致气门无法完全关闭，影响气门的密封性能；而气门间隙过小则会影响气门的开启时间，影响到发动机的进气和排气效率。

因此，检查气门间隙是气门调整的第一步。

2. 调整气门间隙。

如果检查发现气门间隙不正常，就需要进行气门间隙的调整。

调整气门间隙需要使用专用工具，首先需要拆下气门盖，然后根据发动机的工作原理和相关参数来调整气门间隙。

调整气门间隙需要非常小心，一般需要在发动机冷却的情况下进行，以免烫伤。

3. 检查气门升程。

气门升程是指气门在工作过程中的上下运动距离，它直接影响到气门的开启时间和开启角度。

检查气门升程需要使用专用工具，首先需要拆下气门盖，然后通过测量工具来检查气门的上下运动距离是否正常。

如果发现气门升程不正常，就需要进行相应的调整。

4. 调整气门升程。

调整气门升程需要根据具体情况来进行，一般需要调整气门杆的长度或者安装调节垫片来实现。

调整气门升程需要非常小心，一般需要在发动机冷却的情况下进行，以免烫伤。

调整完成后，需要重新检查气门升程是否正常。

5. 检查气门密封性能。

最后，需要检查气门的密封性能。

气门的密封性能直接影响到发动机的工作效率和燃油经济性。

检查气门密封性能需要使用专用工具，通过对气门进行压缩测试来检查气门的密封情况。

如果发现气门密封性能不正常，就需要进行相应的维护和更换。

总结。

气门调整是发动机维护中非常重要的一项工作，它直接影响到发动机的性能和燃油经济性。

正确的气门调整可以确保发动机正常运转，延长发动机寿命，提高燃油经济性。

因此，定期对发动机进行气门调整是非常必要的。

汽车气门间隙检查调整步骤注意事项首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。

发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。

然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。

汽车气门间隙检查调整步骤注意事项，以下就是西安万通汽修学校分享的注意事项：一、拆下气门室盖。

拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。

用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。

二、找到一缸压缩上止点。

用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。

从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。

在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。

例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。

此时从气门处看：一缸的气门应都处于关闭的状态。

如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。

三、确定各缸处于压缩上止点的方法。

根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。

因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。

这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。

测量气门间隙。

气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。

选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。

载货汽车发动机气门间隙的检查与调整
一、操作流程
1 摇转曲轴，使1缸活塞处于压缩上止点。

2 1缸活塞压缩上止点确定可以对正时标记。

3 看4缸排气门关闭，进气门打开，进排气门重叠时，4缸活塞处于排气上止点，所对应1缸处于压缩上止点。

4 以此方法调整2缸看3缸进排气门重叠，可调2缸气门。

5 调整3缸看2缸进排气门重叠。

6 调4缸看1缸进排气门重叠。

二、注意事项
1 气门间隙：气门尾端与摇臂端之间间隙称为气门间隙。

2 为什么要有气门间隙：为防止发动机工作时温度升高，起么及传动件受热膨胀造成气门关闭不严，所以预留气门间隙。

3 气门间隙过大、过小危害：过大进气不足排气不畅，会出现噪声，过小关闭不严，压缩气体外泄，排气门烧蚀。

4 气门间隙调整前提条件：所调整气门活塞必须处于压缩上止点时，进排气门完全关闭条件下方可调整
5气门间隙调整标准：不同车型气门间隙标准值都不一样，必须查阅维修手册才能确定标准值。

BJ212进气门间隙为0.20mm，排气门间隙为0.25mm.
6气门调整方法分为逐缸调整法和两次调整法。

简述气门间隙的检查方法和步骤
气门间隙的检查方法和步骤如下：
步骤1：准备工作
首先，确保汽车引擎处于冷却状态，以免发生烫伤。

并确保有正确的工具和设备，例如扳手、量规等。

步骤2：找到要检查的气门
打开汽车引擎盖，找到气门压紧器和气门盖。

一般气门盖上会有气门上的编号，例如1、2、3、4等。

步骤3：选择气门间隙的位置
根据发动机的制造商手册，选择一个需要检查的气门位置。

手册会标明哪些气门需要检查，以及相应的间隙数值。

步骤4：使用量规测量间隙
使用扳手解开气门盖上的螺丝，取下气门盖。

然后，使用量规测量选择的气门间隙位置。

量规插入气门顶部和压紧器之间的间隙，然后读取量规上的数值。

步骤5：校准气门间隙
根据制造商手册上给出的数值，判断所测量的气门间隙是否在合理范围内。

如果不在范围内，需要进行调整。

步骤6：调整气门间隙
如果气门间隙太大，需要松开压紧器上的螺丝，然后使用扳手将压紧器上的调整螺丝逆时针旋转，直到气门间隙达到合适的
数值。

如果气门间隙太小，需要将螺丝顺时针旋转，增加间隙。

步骤7：重复检查
完成调整后，重新安装气门盖，并再次测量间隙，确保其在合理范围内。

以上就是气门间隙的检查方法和步骤，请务必根据具体的车型和制造商手册进行操作，以确保正确性和安全性。

气门间隙的检测方法
一、听声音检查
通过听发动机的声音来判断气门间隙是否正常。

启动发动机，观察其工作时的声音，如果听到气门发出“哒哒”声，则可能是气门间隙过大或过小。

二、手感检查
在冷车状态下，用手指轻轻触碰气门杆，如果感觉间隙过大或过小，则可能是气门间隙异常。

这种方法需要一定的经验来判断。

三、使用气门间隙尺检查
使用气门间隙尺来测量气门间隙的大小。

将气门间隙尺插入气门与气门座之间，观察间隙尺上的刻度，根据标准值判断气门间隙是否在正常范围内。

四、使用塞尺检查
使用塞尺来测量气门杆与气门摇臂之间的间隙。

将塞尺插入间隙中，观察其厚度，与标准值进行比较，判断间隙是否正常。

五、检查气门杆与气门摇臂之间的间隙
检查气门杆与气门摇臂之间的间隙是否正常。

用手指轻轻上下摆动气门摇臂，如果感觉间隙较大或发现气门杆有晃动现象，则可能存在间隙异常。

六、检查气门座与气缸盖之间的间隙
使用探针或适当的工具检查气门座与气缸盖之间的间隙是否正常。

如果发现间隙过大或过小，可能影响气门的密封性能。

七、检查气门弹簧的工作状态
检查气门弹簧的弹力是否正常，观察其形状和尺寸是否符合要求。

如果弹簧断裂或弹力不足，需要更换新的弹簧。

八、检查气门杆的磨损情况
观察气门杆的表面是否有磨损、刮伤或凹槽等损伤。

如果发现损伤严重，则会影响气门的密封性能和耐久性，需要更换新的气门。

康明斯M1—G2型发动机气门间隙及喷油间隙的检查调整摘要康明斯M11-G2型发动机供油系统区别于传统的发动机（如105、135系列），也区别于康明斯BC系列发动机。

所以在气门间隙及喷油间隙的检查和调整与往常的发动机调整有本质的区别，下面以康明斯M11-G2型发动机为例，讲一下该发动机气门间隙与喷油间隙的检查和调整。

关键词气门间隙；喷油间隙；大扭矩法；零件隙法存在问题：柴油机在使用过程中，由于零件的磨损或者调整螺钉的松动等原因，都会使气门间隙发生变化，气门间隙过小时，气门挺杆受热膨胀会使气门关闭不严，气缸内的气体就会由气门处漏失。

气门开启时间提前，气门间隙过大，会产生敲击声，使摇臂与气门挺杆撞击面的磨损加剧。

气门开启过晚，关得早，气门间隙过大，过小，都会影响配气正时，造成柴油机的燃油消耗率，柴油机的功率降低。

主要有两种方法进行调整：一是用大扭矩法，二是零件隙法，通常采用第一种方法调整从发动机的前端观测，曲轴的转动为顺时针方向，气缸的编号从发动机的前齿轮室算起。

每个气缸有两个摇臂，一个喷油器：①左边的摇臂是进气摇臂，②右边的摇臂是排气摇臂，③喷油器在两个摇臂之间。

气门间隙调整参数：小气门为进气门，气门间隙为0.36，大气门为排气门，气门间隙为0.69。

1 大扭矩法第一步：拆罩将发电机上的气缸罩卸掉第二步：用力搬动棘轮扳手，将齿轮壳外部的喷油泵正时齿轮转动（1）转动棘轮扳手，使正时齿轮盘的A点对准齿轮壳上的记号。

这是可以进行调整。

这是可以调整2缸（或5缸）的进，排气门间隙，和6缸（或1缸）的喷油间隙（说明：调整2缸还是5缸根据做功情况而定，看那个缸的进排气门间隙都可以调整说明这个缸做工，就调整该缸的气门间隙，其余的调整，以此为基础进行调整。

）（2）转动棘轮扳手使正时齿轮盘的B点对准齿轮壳上的记号。

这时可以调整4缸（或3缸）的进，排气门间隙，和2缸（或5缸）的喷油间隙。

（3）转动棘轮扳手，使正时齿轮盘的C点对准齿轮壳上的记号，这时可以调整1缸（或6缸）的进，排气门间隙，和4缸（或3缸）的喷油间隙。

气门间隙的检查与调整一、实训目的与要求:（1）能够准确确定1缸压缩上止点。

（2）能够对可调气门间隙进行熟练调整。

（3）掌握气门间隙调整的原则和方法。

二、技术标准与要求（1）气门间隙为：冷机进气门0.20~0.25mm，排气门0.20~0.25mm。

（2）解放CA1091发动机的发火顺序为1-5-3-6-2-4。

三、实训器材（1）解放CA1091型载货汽车整车1辆，或该车型发动机1台。

（2）常用工具1套，一字改锥、塞尺1个。

（3）棉纱、撬棍、手摇柄若干。

四、实训步骤1 逐缸调整法（1）找到点火正时标记。

（2）确定1缸在压缩行程上止点位置，分别调整进、排气门间隙，使之符合技术要求。

（3）用手柄转动曲轴120°，按照发动机工作顺序，调整5缸进、排气门间隙，使之符合技术要求。

（4）按照上述方法依次调整其他气门间隙。

（5）调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感觉到有轻微阻力为合适。

（6）调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调整螺母并锁紧。

（7）对所有气门进行复检。

2 两遍调整法（1）找到点火正时标记。

（2）旋转曲轴，使1缸活塞处于压缩行程上止点位置，按照“双-排-不-进”的原则判断可调气门。

1、2、3、6、7、10气门；（3）用塞尺测量可调气门间隙。

（4）调整间隙不符合要求的气门，应使之符合技术要求。

（5）转动曲轴360°，检查并调整剩余气门的间隙。

(使六缸在点火上止点，这时可调整4、5、8、9、11、12气门；)（6）调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感到有轻微阻力为合适。

（7）调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调整螺母并锁紧。

（8）对所有气门进行复查。

五、注意事项（1）找到正时标记，正确判断1缸的压缩上止点。

（2）调好气门间隙后要锁紧螺母，并要复检。

六、考核要求（1）按正确的操作规程检查气门间隙。