WP12四气门间隙调整方法规范精讲

气门间隙的调整有二次调整法和逐缸调整法
在汽车的使用过程中，气门间隙通常会因配气机构零件的磨损变形而发生变化导致气门间隙过大或过小而影响发动机的正常工作。

因此在汽车使用和维护时，应对气门间隙进行检查和调整，使之符合原厂规定。

气门间隙的检查与调整必须在发动机处于冷机，进排气门完全关闭状态下进行。

在检查和调整气门间隙之前必须分析各气缸所处的工作行程，以确定可调气门。

根据四冲程发动机工作原理可知：处于压缩行程上止点的气缸，进气门和排气门均可调；处于排气行程上止点的气缸，进气门和排气门均不可调，处于进气行程和压缩行程的气缸，排气门可调；处于作功行程和排气行程的气缸，进气门可调。

气门间隙的调整有二次调整法和逐缸调整法。

二次调整法—双排不进法
双排不进的“双”指该缸的进排气门间隙均可调，“排”指该缸仅排气门间隙可调“不”指进排气门间隙均不可调，“进”指该缸的进气门间隙可调。

潍柴所有机型各个间隙调整方法排气门及制动间隙的调整WP9H/WP10HWP9H/WP10H采用皆可博制动，飞轮外侧圆周上除了转速孔，正时刻线，还有三条正时刻线。

在刻线上方刻有“16”“25”“34”数字，调整气门间隙时按照特定的顺序盘车使刻线和飞轮壳刻线对齐，并调整相应缸的排气门间隙和排气制动器间隙。

1①盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记，第6缸进气门打开），调整第1、2、4缸进气门间隙为0.4mm。

②在飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。

③在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。

④在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节3缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。

⑤在飞轮端继续逆时针盘车，（对齐OT标记，第6缸压缩上止点）调节第3、5、6缸进气门间隙0.4mm。

⑥在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，先调节6缸排气门间隙0.5mm，然后调节6缸制动间隙1.35mm。

⑦在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节2缸排气门间隙0.5mm，然后调节2缸制动间隙1.35mm。

⑧在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节4缸排气门间隙0.5mm，然后调节4缸制动间隙1.35mm。

注意：WP9H/WP10H飞轮上4条刻线02气门及制动阀间隙的调整方法①盘车至相应的调整位置②调整排气门间隙：将塞尺插入象脚与气门桥间隙保证0.5mm，旋转调整螺钉使推杆侧摇臂球销与摇臂间隙为零。

③调节制动阀处间隙为1.35mm。

④进气门间隙的调整：调整进气门摇臂上的调整螺栓并配合塞尺，将进气门间隙调整为0.4mm。

03WP10机型气门间隙调整方法3.1.采用尤顺辅助制动系统的柴油机3.1.1气门间隙调整顺序(1) 盘车至第1缸压缩上止点（飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐）①调节第1、2和4缸的进气门间隙；②调节3缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；(2) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节6缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）。

摩托车气门间隙调整方法摩托车的气门间隙调整是保证发动机正常运转的重要步骤，正确的气门间隙调整不仅可以提高发动机的工作效率，还可以延长发动机的使用寿命。

下面将详细介绍摩托车气门间隙调整的方法。

首先，准备工作。

在进行气门间隙调整之前，需要先将摩托车停放在水平地面上，并等待发动机冷却至室温。

同时，准备好所需工具，如扳手、螺丝刀、量具等。

其次，拆卸摩托车外壳。

根据摩托车的型号和结构，使用相应的工具将摩托车的外壳拆卸下来，以便接下来更好地操作和观察发动机的部件。

接着，找到气门盖。

在拆卸摩托车外壳后，可以清晰地看到发动机上的气门盖，通常位于发动机的顶部。

用螺丝刀将气门盖上的螺丝拧开，然后轻轻将气门盖取下，注意不要弄丢螺丝和垫片。

然后，测量气门间隙。

使用量具测量气门间隙，根据摩托车的具体要求，调整气门间隙的数值。

一般来说，气门间隙调整的数值会在摩托车的使用手册中有详细说明，可以根据手册上的要求进行调整。

调整气门间隙。

根据测量结果，使用扳手调整气门间隙的数值，确保调整到正确的数值范围内。

调整完成后，再次使用量具进行检测，确认气门间隙已经调整到位。

最后，安装气门盖和外壳。

将调整好的气门盖安装回原来的位置，并用螺丝刀将螺丝拧紧。

然后将摩托车的外壳重新安装好，确保每个部件都安装到位并紧固好。

总结，摩托车气门间隙调整是一项需要细心和耐心的工作，通过正确的调整可以保证发动机的正常运转和延长发动机的使用寿命。

在进行气门间隙调整时，一定要按照摩托车使用手册中的要求进行操作，确保调整的准确性和安全性。

希望以上内容对您有所帮助，祝您的摩托车始终处于最佳状态！。

调节发动机气门见间隙的操作流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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4缸气门间隙调整口诀
1.确定调整顺序：先调整第一缸，然后按照发动机工作顺序继续调整。

2. 确定气门间隙：使用厂家提供的规格表，按照发动机型号和车型确认气门间隙数值。

3. 判断气门状态：使用气门升程表，判断气门是否处于闭合状态。

4. 调整间隙：使用牵引器或调整螺钉，逐步调整气门间隙至规定数值。

5. 检查调整结果：使用气门升程表或专用工具，检查气门升程是否正确，如果出现异常需重新调整。

6. 固定调整结果：使用锁紧螺母或螺钉，固定调整结果，避免在使用过程中发生移位。

7. 清理调整位置：清除调整后的位置上的油污和杂质，确保调整位置干净。

8. 调整周期：根据车辆使用情况和厂家建议，定期进行气门间隙调整，以确保车辆正常运行和延长发动机寿命。

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教大家调整气门间隙，清晰图片，如何调整有什么作用
三、气门间隙调整的方法
常见气门间隙检查和调整的方法有两种。

（1）逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整。

调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其他各缸气门间隙。

（2）二次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机），这时可调1、2、4、5和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。

调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

一、气门间隙的检查
（1）拆下气门缸盖罩。

拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。

用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。

（2）转动曲轴，使被检查汽缸的进气门、排气门处于完全关闭状态，挺柱必须位于凸轮的基圆段上。

（3）测量气门间隙。

选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。

稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。

潍柴气门调整间隙要求CA6DM发动机三种摇臂气门调整方法1、液压式气门间隙调整方法：间隙要求调整方法间隙须在柴油机冷态（低于60度）时调整和测量，调整时，先将凸轮轴齿轮正时观察孔盖板拆下，再揭开飞轮壳堵盖，拨动飞轮齿圈，使发动机位于第一缸压缩上止点位置，即飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻线对齐，同时，凸轮轴齿轮上的正时销孔与气缸盖凸轮轴齿轮正时观察孔中心对齐。

然后按以下步骤进行调整：1.调整1、2、4缸进气门间隙，然后逆时针转动飞轮；2.当指针对齐飞轮上“3、4”缸刻线时，调整第3缸排气门间隙；3.当指针对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，调整第6缸排气门间隙；4.当指针对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，调整第2缸排气门间隙；5.当指针再次对齐飞轮上“0”度刻线时，调整第3、5、6缸进气门间隙；6.当指针对再次齐飞轮上“3、4”缸刻线时，调整第4缸排气门间隙；7.当指针再次对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，调整第1缸排气门间隙；8.当指针对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，调整第5缸排气门间隙；全部制动间隙与气门间隙调整完成调整方法：然后按以下步骤进行调整：全部制动间隙与气门间隙调整完成间隙须在柴油机冷态（低于60度）时调整和测量，调整时，先将凸轮轴齿轮正时观察孔盖板拆下，再揭开飞轮壳堵盖，拨动飞轮齿圈，使发动机位于第一缸压缩上止点位置，即飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻线对齐，同时，凸轮轴齿轮上的正时销孔与气缸盖凸轮轴齿轮正时观察孔中心对齐。

8.当指针对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，调整第5缸制动间隙，接着调整排气门间隙；大柴道依茨气门间隙福康发动机气门间隙2.当指针对齐飞轮上“3、4”缸刻线时，先调整第3缸制动间隙，接着调整排气门间隙；3.当指针对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，调整第6缸制动间隙，接着调整排气门间隙；4.当指针对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，调整第2缸制动间隙，接着调整排气门间隙；5.当指针再次对齐飞轮上“0”度刻线时，调整第3、5、6缸进气门间隙；6.当指针对再次齐飞轮上“3、4”缸刻线时，调整第4缸制动间隙，接着调整排气门间隙；7.当指针再次对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，调整第1缸制动间隙，接着调整排气门间隙；2、固链式（有衬套+无衬套）式气门间隙调整方法：1.调整1、2、4缸进气门间隙，然后逆时针转动飞轮；。

潍柴所有发动机型号的间隙调整方法与技巧简介本文档旨在介绍潍柴公司所有发动机型号的间隙调整方法与技巧。

通过正确调整发动机的间隙，可以提高发动机的性能和使用寿命，确保发动机的正常运行。

步骤第一步：准备工作在开始调整发动机的间隙之前，需要进行以下准备工作：1. 确保发动机停止运行并冷却至室温。

2. 根据潍柴发动机的技术手册，确认所需的工具和材料。

第二步：调整进气门间隙请按照以下步骤调整进气门的间隙：1. 找到发动机上的进气门盖，打开它。

2. 使用合适的工具，逐个调整每个进气门的间隙。

3. 根据潍柴发动机的技术手册，确定正确的进气门间隙数值。

第三步：调整排气门间隙请按照以下步骤调整排气门的间隙：1. 找到发动机上的排气门盖，打开它。

2. 使用合适的工具，逐个调整每个排气门的间隙。

3. 根据潍柴发动机的技术手册，确定正确的排气门间隙数值。

第四步：检查和测试完成进气门和排气门的间隙调整后，进行以下检查和测试：1. 确保所有调整的间隙均符合潍柴发动机的规范要求。

2. 启动发动机，并观察其运行情况。

3. 如果发现任何异常，及时关闭发动机并重新检查调整的间隙。

技巧使用合适的工具在进行间隙调整时，使用潍柴发动机推荐的工具，确保调整的准确性和安全性。

参考技术手册在进行间隙调整时，始终参考潍柴发动机的技术手册。

技术手册中包含了具体的间隙数值和调整步骤。

定期检查和调整间隙发动机的间隙随着使用时间的增加可能会发生变化。

定期检查和调整间隙可以确保发动机的正常运行。

结论正确的间隙调整是潍柴发动机保持良好性能和延长使用寿命的重要步骤。

通过按照本文档的步骤和技巧进行间隙调整，您可以确保潍柴发动机的正常运行和高效工作。

气门间隙调整方法气门间隙是指气门和气门座之间的间隙，它的大小直接影响着发动机的工作效率和性能。

正确的气门间隙可以保证发动机正常运转，提高燃烧效率，减少排放，延长发动机使用寿命。

因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。

下面将介绍几种常见的气门间隙调整方法。

1. 准备工作。

在进行气门间隙调整之前，首先需要准备好一些工具，如扳手、螺丝刀、量具等，以及相关的技术资料和调整规范。

另外，还需要确保发动机处于冷却状态，以免烫伤。

2. 确定调整顺序。

根据发动机的结构和气门的数量，确定气门间隙的调整顺序。

一般来说，可以按照发动机的工作顺序依次进行调整，确保每个气门都得到正确的调整。

3. 拆卸相关部件。

在进行气门间隙调整之前，可能需要先拆卸一些相关部件，如进气歧管、火花塞等，以便更好地接近气门和气门座。

4. 调整气门间隙。

根据发动机的具体类型和结构，使用相应的工具和方法进行气门间隙的调整。

一般来说，可以通过调整气门上的螺栓或调整螺母来改变气门间隙的大小，然后使用量具进行检测，直到达到规定的数值为止。

5. 定位标记。

在完成气门间隙的调整后，需要对调整过的气门进行标记，以便日后的检查和维护。

这样可以避免重复调整，也有利于发现问题和及时处理。

6. 安装相关部件。

在完成气门间隙调整之后，需要将之前拆卸的部件重新安装好，确保每个部件都安装到位，紧固螺栓并进行必要的调整。

7. 检查和测试。

在完成气门间隙调整后，需要对发动机进行必要的检查和测试，确保发动机正常运转，气门工作正常，没有异常声音和异味。

总结。

气门间隙调整是一项需要细心和耐心的工作，需要按照相关的技术规范和要求进行操作，确保调整的准确性和可靠性。

定期检查和调整气门间隙可以有效地保护发动机，延长使用寿命，并且有利于节能减排。

因此，建议车主在保养车辆时，定期进行气门间隙的检查和调整，以确保发动机的正常运转和高效工作。

气门间隙调整口诀气门间隙是发动机内部的一个重要参数，它直接影响到发动机的工作效率和寿命。

正确的调整气门间隙可以确保进气和排气门的开闭时间符合工作要求，使燃烧室内的燃气能够顺利进出，保证发动机正常工作。

调整气门间隙的过程可能听起来有些复杂，但只要按照以下口诀步骤进行，就能够轻松完成。

步骤一：确定调整的顺序在开始调整气门间隙之前，首先要确定调整的顺序。

对于多缸发动机来说，应该按照发动机的点火顺序来调整。

一般来说，先调整第一缸的气门间隙，然后按照点火顺序进行调整。

步骤二：找到TDCTDC，全称为Top Dead Center，即活塞顶死点。

在调整气门间隙之前，需要先找到发动机的TDC位置。

可以通过使用一个定时器或手动旋转曲轴来找到TDC。

确保活塞在上止点时，旋转曲轴直至活塞完全到达TDC位置。

步骤三：检查气门间隙在找到TDC位置后，需要检查气门间隙是否符合规格。

使用一个适当的测量工具（如游标卡尺）来测量每个气门的间隙。

对于不同的发动机，规格可能会有所不同，因此需要参考发动机的技术手册或相关资料来确定正确的间隙数值。

步骤四：调整进气门间隙开始调整进气门间隙之前，首先要松开进气门的调整螺栓。

然后，使用一个螺丝刀或扳手来调整螺栓，使气门的间隙达到规定的数值。

调整完成后，紧固调整螺栓，并再次测量间隙以确保正确。

步骤五：调整排气门间隙与调整进气门间隙类似，调整排气门间隙也需要先松开调整螺栓，然后使用螺丝刀或扳手来调整螺栓，使气门的间隙达到规定的数值。

完成调整后，紧固螺栓并重新测量间隙。

步骤六：检查调整结果调整完进气门和排气门的间隙后，需要再次检查调整结果。

使用测量工具来测量每个气门的间隙，确保它们都在规定的数值范围内。

如果间隙不正确，则需要重新调整，直到满足要求。

步骤七：复位发动机在完成气门间隙的调整后，需要将发动机复位。

关闭发动机并恢复所有相关零件的原始位置。

然后，再次启动发动机并仔细观察它的运行状态，确保一切正常。