摩托车驾驶技术图解摩托车驾驶技术图解
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起步 在空档情况下启动。先将摩托车档位变到空挡。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。特别是冬天气候寒冷，润滑油温度低、粘度大，发动机启动后机油需经过一二分钟才能流到各润滑点，若提前加速，运动零件处于摩擦的时间延长，其磨损量将会相对增大。 先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂上一档，然后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门（轻轻给油）慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。 握紧离合器手把，挂上低速档；左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高。 用一档起步不易损伤齿轮，用高档起步齿轮磨损厉害。一档只是用来起步的，车开动了哪个还用一档，所以它不是低速档，而是起步档。 离合器的作用就是将发动机与变速箱进行分离与结合，离合器结合的情况下可以依靠传动系统的反向传动进行辅助制动，在下坡的时候捏下离合器相当于空档滑行，在坡度非常陡峭的情况下是相当危险的。 至于省油方面，当油门处于关闭状态下，发动机则依靠怠速来维持运转，这和下坡捏与不捏离合器并没有关系，只是捏下离合器之后传动系脱离发动机的束缚，向前滑行的速度自然比没有捏的快，距离自然要长！关键还是要根据实际道路和摩托车的情况而定！ 姿势 保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着。骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态。如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，
电力机车司机个人工作总结2篇 第一篇 尺璧寸阴、时光如梭。我已在远程网络教育学院学习有两年的时间。入学前，作为一名工作多年的电力机车司机，我认为只要掌握好电力机车知识，工作一丝不苟，就可以做好自己的本职工作成为一名出色的电 力机车司机。时代在不断进步，科技在不断发展，这个飞速发展的社会告诉我，仅仅做好上面那点是完全不够的。活到老，学到老。人的一生都需要不断的学习，不思进取，终将被社会所淘汰。在国家政策方针的号召下，我决定与时俱进，跟上时代的步伐，于是毅然决然的报名参加了远程网络教育学院学 习电力机车类学科。入学这短短的两年时光，我犹如刚入学的孩子一般，对一切充满着渴望。我如饥似渴的学习着，生怕遗漏一点知识。两年的学习积累，真的是受益匪浅，不仅是专业知识上有了提高，连思想精神也有了质的飞跃。
一、学习的基本情况 思想教育方面，我们学习了关于毛泽东思想和中国特色社会主义体系，了解了祖国的中心思想，以及当前的社会体系，在思想觉悟上，达到了新的高度，整个精神层面都有了飞跃。另外也学习了英语的应用等基础学科，学校针对我们成人在教育的特色是更侧重于日常工作生活中的应用。在现在这个社会，各个国家的的交流发展已经将全球这个大家庭紧紧的联系起来，因此对于英语的基础应用学习，还是势在必行的。 二十一世纪是一个信息经济时代，无论从事什么样的行业，计算机都是必须掌握的一门基础知识。基于这样的社会现状，让我积极、认真的对于学习《计算机文化基础》有了较为良好的心理基础。随着需求的变化，以前只会简单的用电脑看看新闻，电影，是远远不够的。必须熟练的掌握计算机应用的基本知识，操作上能够应用自如，方能适应社会发展的需要，提高工作效率，才能跟上社会的步伐，站在时代的前列。 只有有了一定的计算机理论基础，才能
汽车驾驶技术图解（组图）申精！！汽车驾驶技术图解（组图）
单（双）行道路行驶 在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。 解析 1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的====行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。
2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。 3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。 单（双）行车道右转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 单（双）行车道左转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 单（双）行道路连续转弯 （示例）
摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶。 一、摩托车驾驶员的着装 1.由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。 2.两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。 3.驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色醒目、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。 4.夜间驾驶摩托车时.最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔.所穿衣服不要裸露皮肤。 5.驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。 6.为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。 7.冬季，天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对膝盖加以保护。 二、摩托车的安全行驶速度 1.我国交通法规规定：两轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度
为50km/h，在公路上的最高行驶速度为60km/h;轻便摩托车最高行驶速度为30km/h; 2.遇有下列情形之一时，最高行驶速度不准超过20km/h： 通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄桥、隧道时; 掉头、转弯、下陡坡时; 遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30m以内时; 在冰雪、泥泞的道路上行驶时; 喇叭、刮水器发生故障时; 牵引发生故障的机动车时(两轮摩托车、轻便摩托车不准牵引车辆或被其他车辆牵引); 穿过人员密集区域或交叉路口等; 对前方道路判断不明。 三、摩托车安全行驶要点 保持良好心情和心理素质，集中精力驾车，不开呕气车和“好汉”车; 严禁酒后驾驶和无证驾驶，驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，开车时不能接听电话; 尽可能保持匀速、靠右行驶，减少急加速和突然停车，预防突发事件; 遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过; 遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑(此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出);
学习总结 我来的比较晚，只参加了四次工地组织的培训学习。给大家讲课的都是对自己工作各方面都非常精通且非常有经验的师傅，他们讲的内容各不相同，采用的形式也多种多样，在讲课的同时还穿插了一些自己的经验教训，不仅使“课堂”生动有趣，且颇具有教育意义，让人受益匪浅，得到了大家的好评，达到了提升大家技能和综合知识、培养全能人才的效果。 虽然我只是一名吊车司机，对安装方面的技术和知识并没有多少了解，但我还是认真听讲并做好相关笔记，因为通过这些学习，我可以积累一些设备安装方面的知识，增加自己对一些设备零件的了解，不仅能扩大自己的认知面，还可以把这些知识应用到工作中去，和自己的本职工作结合起来，提升自己吊装作业的水平。尤其是张国庆师傅讲的安全生产知识培训，使我受益良多，因为吊装作业是一项高危工作，工作中的各个细节都要保证没有安全隐患才能保证整个工作的安全顺利进行，学习是一个汲取新营养、查漏补缺、温故知新的过程，经过这次张师傅的讲解，我再次认识到了开车时集中注意力的重要性，对张师傅说的吊车司机可以拒绝指挥人员要求把吊装物卸放在安全通道上的不当指挥也牢记在心。同时对张师傅讲的其他方面的安全注意事项我也认真学习、认真记录，因为吊车司机是整个厂房内位置最高的人，处在高处能及时发现一些危险，及时给大家一些提醒，保证我们的工作安全顺利进行。 我希望这样的学习培训活动能继续开展下去，每个人都有自己的 经验可以和大家分享。通过这些学习，不进能促进每个职工工作能力的提升，还能扩大所有人的知识面，使所有人都能成为一名精通本职工作、了解全面工作的火一牛人。在最后，希望工地可以组织一次关于航车指挥手势的培训，防止意外事故发生。篇二：安全行车学习心得体会 安全行车学习心得体会 通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。 以下是我在学习驾驶期间总结出来的几点意见： 一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。 二、在高速公路上一定要保持最安全的距离；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。 三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不 抢道路，观察行人的状态，要以人为先。 四、在风雨季节，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。篇三：安全行车心得体会 开车在一些关键地方和细节上做到适当的“慢”。 一是起步要慢。不论多么好的车，慢起步才能实现起步稳，让坐在车内的人在没有感觉中实现平稳地起步。特别在冬天，即使已经热车，也要慢起步，否则对车没有什么好处。 二是转弯要慢。不论大弯还是小弯，在转弯前都要先把速度降下来。即使没有其它车辆妨碍，就你一辆车转弯，也要慢转，切不可“肆无忌惮”快转弯。 三是过路口要慢。不论是十字路口，还是三叉路口，或是丁字路口，穿过这些路口时，
一、驾驶摩托车长途旅行,玩得是否尽兴,驾车安全起到了决定因数.如何保证安全,以下几条或许对你有帮助。 1.在出发前抽出时间一定要检查你的车辆,包括轮胎气压,转向.刹车.灯光和各部固定螺丝.避免在途中修理耽误行车时间。 2.了解路线图,各路段点之间的距离,用笔和纸划出一个简单图,并标识大概公里和方向.以减少问路时间和跑错路.避免追赶。 3.最好是结队同行,在路途中可以相互照顾.根据车速保持相应的车距.跟车不能太近,从后视镜中能观测到就行.在道路宽视线好.无障碍的情况下可以中.高速行驶.遇到集镇和人口稠密地区一定要降低车速,确保你在遇到任何突发的情况下,你能停住车.这是判断你能否安全的依据. 4.不要过分的依赖刹车和方向来处理路上的情况,处理路上情况的最好的方式是你的头脑判断和控制油门,通过它们来回避障碍.再好的车辆是靠人来驾驶的.只要你驾驶,就要不停地思索，优选操作。 5.摩托车行驶中最危险的情况是在你的制动距离内突然横窜出来障碍,即使是晴天和水泥路面,高速制动难免会发生车辆侧滑,若是下雨就更不用说了.高手也无法收拾,最好的办法是在行驶中集中精力,两眼余光冷静观察路两边的情况,反映要快，及时减速,做到事先处理，遇到任何情况在瞬间处理时一定要保持冷静，当时反应时间内，有不到一秒的时间，但足够让你采取正确措施，只要你不慌张。 6.永远保持一个谦虚的心态。无论你行驶了多少公里或到过那里，或者有多少丰富的经验，经历了多少困苦，那只能证明你的从前行车是安全的，却无法保证你的未来出行是否安全。所以经常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行车。 一、山路驾驶技巧： 山路驾驶技巧1：走切线 山路驾驶技巧2：进弯慢、出弯快 山路驾驶技巧3：上坡快、下坡慢 山路驾驶技巧4：几挡上、几挡下 充分利用发动机制动 发动机的动力能保证用什么挡位能上的坡，你就挂这个挡下坡。 山路驾驶技巧5：特别注意客货运车辆。 如果满载的话，它制动所需距离会很长；长轴距车辆在过弯时因为“内轮差”的缘故，往往需要占线行驶，弯越急占线越多； 专业司机一般做的“满”，回旋余地不多，一旦出现险情，他们的驾驶经验肯定是用来保证自己的安全，你可能会更危险。等等因素 所以在山路上记住关注它们的这些“不便”。 山路驾驶技巧6：提前制动、提前减速 反应快的人更应牢记这一点 山路驾驶技巧7：事故篇 宁撞山，不下坎 山路驾驶技巧8：安全篇 遵章守纪，保证自己（人、车）的安全，就是学雷锋 只有在保证自身安全的前提下，才谈得上顾及别人的安全,为了让我（车）而你自己掉沟
公摩托车安全驾驶心得5篇 精选公摩托车安全驾驶心得 (一) 首先就是人。 1.骑车千万不要太快。一般在60--70KG就可以了。这样遇到问题，可以很快地采取制动，比较安全。 2.不要轻易超车。特别是明知前面路段有车交会时。这方面的事故还是挺多的。 3.弯道绝对不要违章。现在弯道超速并且逆向行驶的汽车越来越多，自己在去凑热闹，那有事就是自找的了。 4.别人违章自己轻易不要效仿。这是最起码的交通安全意识，对自身的安全绝对有用。 5.遇到三岔路口，记得千万要距那个路口越远越好，当然不能超过中心线了，这样可以预防路口里冲出来的人、车、动物。 6.过村庄、学校或者别的行人多的地方，尽量减慢车速，特别是前方有狗、猪等动物以及小孩、老人时，另外就是尽量不要按喇叭。 7.夜间骑车时，最好是靠中心线一米左右行驶。现在的
汽车驾驶员越来越无德，交会时基本不关大灯，并且速度超快。两车交会时，我们骑车的差不多就是白眼瞎了，如果路边有行人或堆积物，那是很不安全的。如果靠近中心线行驶，我们可以看到将近二十米远的黄线，这就可以当作路标，行驶起来也就安全多了。 8.最好不要在刚睡醒的时候就骑车。因为这时人状态都会很差，特别是反应能力极底，容易出事的。 9.有雾的天看能见度的高低，最好不要超过60公里的时速为宜。 10.雨天驾驶尤其要注意水坑的位置，除非自己比较熟悉路段。这样的陷阱还是蛮多的。 11.有带人骑车时，一定要在上车前告诉后座的同行者千万不要做太大的动作，那样车头会摇的很厉害，也不利于安全驾驶。 其次就是车。车子的养护是行车安全的一个重要因素，很多人都是等到车有毛病了才去维护，这样就累得多了。其实车子的维护平时就要做。但我不自己做，我是拿到修车店里弄，这样省时省力还省钱的专业维护何乐而不为?当然省钱的方法得介绍一下:那就是你得和某个修车店较熟。摩托
（汽车行业）非常详细的汽车驾驶培训教程
非常详细的汽车驾驶培训教程，希望能给想学汽车驾驶和正在学的朋友们提供帮助！[本帖最后由深海青蛙于2007-12-2 13:08 编辑] 图片附件: 1.gif (2007-12-1 19:49, 20.48 KB) / 下载次数197 http:///forum.php?mod=attachment&aid=NTYwM3xlMDQxNTA2YnwxMjk4Mjc0ODQ4fDA%3 D 图片附件: 2.gif (2007-12-1 19:49, 17.41 KB) / 下载次数131 http:///forum.php?mod=attachment&aid=NTYwNHw4YzQ4MjlmMnwxMjk4Mjc0ODQ4fDA%3 D 作者: 深海青蛙时间: 2007-12-1 20:09 接上 图片附件: 3.gif (2007-12-1 20:09, 16.21 KB) / 下载次数118 http:///forum.php?mod=attachment&aid=NTYwNXw3ZDQ5OWFjZHwx Mjk4Mjc0ODQ4fDA%3D 图片附件: 4.gif (2007-12-1 20:09, 16.21 KB) / 下载次数110 http:///forum.php?mod=attachment&aid=NTYwNnw3MTFkMzg5MHwx Mjk4Mjc0ODQ4fDA%3D
作者: 深海青蛙时间: 2007-12-1 20:10 接上 图片附件: 5.gif (2007-12-1 20:10, 22.76 KB) / 下载次数127 http:///forum.php?mod=attachment&aid=NTYwN3w1OGI3N2YxMXwx Mjk4Mjc0ODQ4fDA%3D 图片附件: 6.gif (2007-12-1 20:10, 26.31 KB) / 下载次数103 http:///forum.php?mod=attachment&aid=NTYwOHwzY2EzNjVlNXwxMj k4Mjc0ODQ4fDA%3D 作者: 深海青蛙时间: 2007-12-1 20:13 阳逻在线的水印看着很不爽
摩托车基本驾驶入门 培训目的：通过理论和实作培训，了解摩托车驾驶的基本要求 和规范，为试验及开发人员开展相关工作起到辅助作用。 一：基本驾驶姿势 二：几种特殊路面的驾驶要点 三：驾驶预见性 一、基本姿势： 要想成为优秀的摩托车手，必须要掌握好正确的驾驶姿势，无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点： 1、保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜； 2、身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住手把不要死死按着，否则就不能很好控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性，除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活； 3、在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势，如转向时，身体可随车体的倾斜而变换姿势（就尤如平常说的正压弯或反压弯），正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向前或后，两手轻扶车把，肘部稍弯曲。 骑车时两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致状态，两脚自然放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把，刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话就无法转动油门。 4、启动发动机： 先将摩托车变到空挡，最好先关闭电源，空踩几下脚启动杆，如果有风门开关，先将风门关小，打开电源；如果是电启动，那么启动时间最好<3秒，启动不了应该等一会再启动。发动机启动后，不要立即加大油门，应该让发动机温度升高后再行驶，否则会损伤发动机。 5、起动、换挡和停车： 发动机启动后，先检查灯光及开关是否正常（白天不用开灯），然后收起脚架，注意观察前后左右情况，打开左转向灯，握离合，挂挡后左脚撑地，右脚放在制动踏板上，逐渐加大油门，慢慢松离合器，感觉离合完全接合后再加大油门（如果熟练了，以上动作可一气呵成）。建议：在起步后，最好先试一试刹车性能。 起步先打开左转向灯，并鸣号，随着速度的加快，就要用高挡了，换挡时，左手迅速握紧离合器，关小油门，左脚挂挡后，松开离合，然后加油，完成从低挡到高挡的过程。如果要停车，应减挡至低挡并应减小油门，正常情况下，应先打开右转向灯，减速换低挡，停车。 6、刹车： 大家知道摩托车均有前、后制动器，在刹车时，身体会向前移动，此时，前轮承载了较大的重量，前轮与地面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此在制动时，前轮起主要作用。根据不同车速前、后轮制动力分配比例应该是不同的，车速较慢时，前后制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例为7：3，速度特别快的时候一般为8：2或9：1，所以在制动时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿夹紧车体，防止身体飞出去。另外必须注意的是在制动时，要防止前轮“抱死”，前轮“抱死”后无法控制方向，尤其是在弯道上，而且前轮“抱死”并非最好的制动效果，最好的制动效果应该是车轮快要“抱死”而非“抱死”状态。7、弯道技术：有三种转弯技术： 1、以上讲的正压； 2、反压；
汽车安全驾驶方法 从汽车起步到停车的全程驾驶操作 一、行前检查：燃油、机油、冷却液，轮胎、转向盘和刹车。 二、起步上路：关门、调座、调镜、安全带、转向灯，鸣笛、踩离合挂一档、放手刹、观察、抬半离合、加点油起步、放离合器、加油出发（起步方向盘要正，以减少阻力）。 三、跟车前行：走走停停，踩半离合行驶，平路用2档，上坡用1档，阻力大时，加点油。跟车要保持见前车后轮的距离，视线不离车前方，同时打开双闪灯，提醒后车驾驶员，防止追尾。 四、加油提速换档：升档先提速。一档起步，二档上路，三档、四档跑平直路。车速在10码内用一档，20码用2档，30码用3档，40码用4档，50码用5档（转速超3000转会听到轰鸣声，此时要升档）。 五、减速行驶：抬油门减速行驶；降档减速行驶（降档先减速）。 六、会车、让车：提前减速靠右。右转让左转；有障让无障；下坡让上坡；转弯让直行；货车让客车；慢车让快车；所有车避让救护车和警车。 七、礼让行人：观察行人动态，减速或停车让行人，远离行人。轻轻鸣笛提醒行人离开车道，驾车慢慢通过。 八、开转向灯转弯：开转向灯，观察车辆和行人动态再转弯。直角转弯：打方向盘两圈，车速30码，完成即回方向盘。转小弯早打早回，少打少回，转急弯，快打快回（转弯要留出内轮差宽度）。左转弯：转向灯3秒后入左车道，待时机左转弯；右转弯：转向灯3秒后入右车道，待时机右转弯。 九、选择地点调头：开转向灯，观察车辆和行人动态再调头。调头时，用低速档，踩半离合或轻压刹车，打两盘转向调头，完成后回方向盘。直角转弯时机：车头遮住弯路边缘或后视镜对齐直角处，迅速打方向盘弯。 十、安全过路口：一看，二慢，三通过。 十一、向左变道超车：左转向灯，观察情况，变道待机鸣笛加速超车（狭窄路、弯道、前方视线不好、前方有车或障碍物不能超车）。超车用3、4挡，当速度达到40~50码超车，远离被超车之后，再回原车道。 十二、把握方向直线行驶：调整车身与道路平行，方向正对准前方，提速升至4—5档，加油前冲。在快速行驶过程中，不断观察路的走向，微调修正方向盘。 十三、通过狭窄通道：通过狭窄道路时，小角度转方向盘，车头能过，车身过。 十四、降档上坡：加油提速，踩离合器减档，侍减速后至与档相匹配的速度后再放离合，加油上坡。如上坡路段湿滑，不能加油高速度行驶，只能保持中等速度行驶，以免打滑上不了陡坡。 十五、半坡起步：1、脚踩刹车，慢抬离合器，待车不后退后，放刹车加油
史上最全面的自动档汽车驾驶教程（初级、中级篇） 仅以此贴献给论坛中开手动挡的兄弟姐妹们，因为大家很可能下一辆车就会换成自动挡，提前学习有备无患！ 自动档车的开法 首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：P，停车档 R，倒车档 N，空档 D，行车档 3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。 自动档车的开法之初级： 首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！
1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能 离开车辆。 2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车 后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。 正确的点火动作： 2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯 熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 2.2. 踩下刹车，点火。 2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。 2.4. 松刹车，走。 上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。 3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。 4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹 车起步。 5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红 灯时间很长；见第1点。
摩托车初学驾驶者指南
托车的喇叭声；七要尽量减少驮承物品的体积，尤其是那些体积较大而质量较轻、易受风力影响的物品。 摩托车冷机启动防止前冲的办法 凡是驾驶有离合器的摩托车的人可能都会有这样一个感觉，就是在冷机启动后挂一挡时，机身齿轮箱就会发出“咔”的一声响，而且摩托车还有一种前冲的感觉，但是，然后再挂第二挡的时候就没有这个现象了。该现象的发生主要原因是，离合器停止使用较长时间以后，压力弹簧把离合片间的润滑油都挤出来了，因此，离合片间贴的很紧，虽然已经握紧了离合器手柄，但离合片还是不能完全分离，所以第一下挂挡的时候会冲一下。千万别小看这“咔”地一冲，久而久之就会对变速箱内的齿轮造成损害。有一个简单的办法，可消除上述现象。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。怎么样，你的摩托车有这种“冲”的感觉吗？嗨，别急，你不防可以依照这个方法试一试。 车族：高手的换挡秘笈全暴露 关于加减挡时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的看法是，所有的手动挡车，无论是进口车还是国产车都应该这样：高转速加挡。◆关于发动机的功率汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％。交通台曾作过解说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？”◆关于燃烧发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减挡时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上6点，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6点整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别落下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KM／H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。德国老头儿下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加挡，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在4500～5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”◆ 关于发动机的寿命和驾驶乐趣发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。◆看看转速表可能也会有帮助我不知道富康车的转速表现在啥样，但是我的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的，这是非常明显的标志——健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM／H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五挡时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一挡、二挡时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加挡转数？因为我的车3000转加挡后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！ 你知道开车如何正确的转弯吗? 受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。◆街道或出入大门的转弯驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。◆狭窄道路上的转弯驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。◆叉路口的转弯左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。◆浓雾、风沙天的转弯驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。◆雨雪泥道上的转弯驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。◆陡坡处的转弯临近弯道时，
摩托车安全驾驶知识 一、驾车前 1、吃药后不要驾驶摩托车; 2、仔细查看车况，不骑带病车; 3、驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服，便于操纵和增加汽车驾驶员的注意。 4、身体不适时不要驾驶摩托车; 5、严禁酒后驾驶和无证驾驶; 摩托车安全驾驶常识及注意事项 二、驾车中 1、保持良好心情和心理素质，集中精力驾车; 2、尽可能保持匀速、靠右行驶;
3、遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过; 4、超车时一定要开转向灯，确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆; 5、夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意; 6、不开呕气车和“好汉”车; 7、减少急加速和突然停车，预防突发事件; 8、遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑(此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出); 9、雨天时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，避免抱死摔车; 10、行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。 三、停车后
1、关闭电路，锁好车; 2、要检查灯光、电器有无异常; 3、停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延长轮胎寿命; 4、发动机等有无渗油或异常声音; 5、关闭油箱开关; 6、远离火源，不要靠近摩托车点火吸烟。 摩托车驾驶注意事项 一、摩托车出车前应检查车辆状况 大灯、转向灯、刹车灯、尾灯是否有效。 机油、冷却液、车轮气压是否充足。 喇叭是否有效，后视镜角度是否合适。
车把是否灵活，有无被其他物体或管线牵挂。 前后制动是否有效。 推动时是否有异响，车轮有无左右摆动情形。 修车工具是否齐备。 二、按道行驶确保安全 驾驶摩托车必须按规定车道行驶，否则一旦发生事故，就要承担相应的法律责任。 三、头盔——摩托车驾驶人必备的护具 头盔是驾驶和乘坐摩托车必须使用的护具。驾驶摩托车发生事故，大部分是因为头部着地而导致严重后果。所以不能贪图一是方便而给自己的家人带来终生的遗憾。 选购头盔大小要合适，使其与头部能稳固结合。头盔要带正，系带要系紧，否则发生事故时头盔脱落起不到保护头部的作用。
摩托车交通安全常识大全 摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶，掌握必要的驾驶技巧。 一、驾乘摩托车为什么要戴安全头盔 世界各国都规定骑摩托车必须戴安全头盔，有的国家连骑自行车都必须戴头盔，我国《道路交通管理条例》规定，驾驶和乘坐两轮摩托车须戴头盔。有的人不了解安全头盔的作用，一味认为交警检查和纠正不戴头盔是找自己的麻烦，目的就是为了罚款，却不知，如果交警不找其麻烦，交通事故就会找其麻烦。交通法规不是无缘由地制定出来的，而是将鲜血和生命换来的教训总结成行为规范，用来保护人的生命安全的，为了您的生命和家人的幸福，骑摩托车还是戴上头盔再上路吧！ 二、摩托车的选购 选择一辆质量上乘、外形美观、适合自己的摩托车是保证安全行车的第一步，根据笔者的经验，选择摩托车应有两项注意事项：一是选品牌。要选信誉好的知名品牌，这样车辆的质量和售后服务才有保证；二是选型号。由于摩托车在结构上具有行驶时能使人体保持平衡而一停车则会失去平衡的特性，所以，购车人应选择适合自己身体条件的车型，开始学习驾驶时，最好先从小型车开始。 三、摩托车相关手续的办理和号牌的使用 新购买的摩托车必须经过车辆管理机关检验合格，领取号牌、行驶证后，方可上路行驶。摩托车号牌须按指定位置安装、并保持清晰。号牌和行使证不得转借、涂改、冒领或伪造。 那些购买二手摩托车的朋友，一定要按照规定办理过户手续，以防发生盗抢、丢失或交通事故等意外情况时给买卖双方带来不必要的纠纷。 摩托车要按时进行年检和购买相关的机动车保险。这样，发生交通事故时才能将个人损失减小到最低限度。 另外，摩托车驾驶员应经常参加安全学习，及时了解相关交通法规，保证行车安全。四、摩托车驾驶员的着装 由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。 两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。 驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。 夜间驾驶摩托车时．最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔．所穿衣服不要裸露皮肤。 驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。 为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。 冬季，天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对膝盖加以保护。 五、两轮摩托车行车前的安全检查
新手驾车图解：倒车操作方法 练习目标：选择适当的行车路线和速度，安全、平稳地倒车。 一、倒车时的安全确认 '倒车与前进相比，驾驶员看不见的部分（死角）非常多，操作也困难，应该谨慎地进行安全确认。 ] 二、正确的驾驶姿势7M7?:o0Z H$R 1.注视后窗倒车的驾驶姿势#\:1J:]3B+a;p
&$b#m" R6X$B 后背靠向左侧车门，左手握住转向盘上部。 2.注视侧方倒车的姿势&p3`+A&X#M9J+N4[N 将头尽量地伸出窗外，右手握住转向盘上部。0b$m1p4V:_7R9s 三、视线点的分配方法，视野的确定方法8a&o2C*}3z%G0a*{(D7g 尽量将视线点按由远处到近处分配。从左侧车窗或后部车窗观察后方(从后面车窗更容易观察，并且视野宽阔)。 四、距离感和行驶位置的确定方法$U) L5Y0e%d 开始可以利用标杆做参考，以练习掌握距离感和确定行驶位置。3b8Y&_4G9m
1 1 应该尽量在目标比较远时，通过后面车体延长线判断，以便确定行驶路线。汽车右侧情况可以通过外、内后视镜观察。 2.从后车窗观察7}0|0^:Q X:\:q([ 后窗观察时，汽车后面死角比较多。所以除了尽量从后窗观察，还要充分利用后视镜。倒车时速度不应过快。 五、倒车速度的调整方法8Y#h d%r1b*I8c$Z*a&o1_ 倒车时，保持比较慢的速度非常重要。因此，可以几乎不踩踏加速踏板，保持半离合，汽车就慢慢倒退（俗称“闷离合”）。 加速时，轻踏加速踏板。降低速度行驶时，踩下离合器踏板，如有必要，再轻踩制动踏板。这样可以微量调整速度。&G?:(+v 六、行驶路线确定和修正6u1Q"^- U8H: V+L5g9H1w 倒车时对准目标，只要有偏差就应该及早感觉到，尽早调整转向盘进行修正。等到整个车体偏离后再进行调整就为时过晚了。m) q-Z6G0O! Y9X
驾驶实习心得体会 篇一：汽车驾驶实习报告 汽车驾驶实习报告 汽车驾驶实习是汽车专业必不可少的实践性教学环节，作为汽车服务工程专业的学生，可以通过学习汽车驾驶实习充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求，加深对汽车构造知识维修知识的理解，获得汽车驾驶实际操作技能，对汽车有更加清晰的整体认识。 【实习时间】XX-XX学年第一学期 【实习目的】 1. 学习道路交通法律法规，加强安全文明驾驶意识。 2. 学习汽车构造，驾驶技术等理论知识，并与实际汽车驾驶操作相结合。 3. 熟悉汽车操纵机构，了解仪表的识别和功用，养成良好的操作习惯。 4. 掌握汽车驾驶技术，熟练驾驶汽车，安全行车。 5. 了解车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响。 6. 对车辆进行日常的维护，了解车辆日常维护的内容，方法和要求以及运行材料的常识。 【实习内容】 一、汽车驾驶相关理论知识的学习
学习了道路交通法律法规，如《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律知识，学习各项道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理等相关知识，以及道路运输运营相关法律法规。熟知各项道路交通标志标线，做到遵守交通规则，遵照道路交通标志标线要求谨慎驾驶安全行驶。 学习了安全驾驶常识，养成良好的行车习惯，文明行车，安全礼让。除了遵守各项道路交通安全法律法规以外，同时还要讲究驾驶道德，不违规停车，不任意变换车道，开车不心浮气躁，酒后不开车，不超速等等。学习机动车驾驶人心里常识，了解驾驶人空间知觉时间知觉运动知觉等，了解驾驶人的反应时间特性，操纵特性，驾驶人心理行为特性等，对自我进行驾驶心理训练，消除驾驶不良情 绪，避免因这些不良情绪可能导致的危险。 学习了车辆结构及操作规范，通过学习汽车发动机、汽车底盘、车身电气电子设备、汽车车身等相关结构知识，巩固课堂上所学过的相关课程，将理论和实践结合在一起。学习车辆性能及维护相关知识，了解车辆性能及评价指标，包括车辆的动力性指标，汽车的燃油经济性、制动性能、车辆操纵稳定性、车辆平顺性、车辆通过性、一方面巩固所学课程，一方面为将来解决汽车驾驶所需面对的问题打好坚实的
汽车驾驶教程
如何正确使用刹车? 参考答案：手制动器的正确使用：在停车后或驾驶员下车时要拉紧手制时。在有坡度的地方停车，同时还应挂上低档位。在车辆行驶中，驾驶员还要注意不能单独以手制动器代替脚制动器使用，因车辆运行时单独使用手制动器会使各种传动机件受到巨大的冲击负荷而损坏，甚至会发生事故。 排气制动的正确使用：在行车中，驾驶员经常利用发动机制动。利用发动机制动必须注意：如果发动机上没有特殊装置，则不应熄火，否则被吸入气缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在气缸壁上稀释机油，破坏其润滑作用，加速发动机磨损。柴油车的排气制动的使用，变速器不能脱档。汽车的速度不能超过汽车所用排档的最高车速，以免发生发动机超速运转，损坏机件。 脚制动器的正确使用：脚制动用于一般情况下的减速和危险情况下的紧急制动。1．在一般道路上的行驶，遇有复杂的情况需减速或停车时，应预先放松加速踏板，利用发动机的牵阻作用。然后再缓慢地使用制动器，以减速或停车。2．在泥泞、冰雪等路上行驶时，应采取联合制动。因为泥泞、冰雪路附着系数小，制动效能低，车辆溜滑的可能性大，单独使用脚制动器可将车轮“抱死”。3．汽车下长陡坡时会因连续使用制动，使制动器升温，导致制动力降低，直至制动失效。。所以，汽车在下长坡时，应预先置于低速档位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速。同时，间歇地使用脚制动以控制车速，既可减少发动机的磨损，又可保证行车安全。另外，在下长坡时如感觉有必要停车检查时，应立即停车检查。并让制动器降温后，再继续行驶下坡，以确保制动有效、可靠和安全。4．汽车涉水后行驶时，因制动器被水浸湿，磨擦面上附着一层水膜，使其磨擦系数下降20-30%，制动效能大为降低，所以，汽车涉水后必须适当降低车速，并连续多次地使用制动，以借磨擦产生的热量使水分迅速蒸发，恢复正常的制动效能。5．尽量避免紧急制动。据有关资料介绍，载重汽车在砂石路面上一次紧急制动，可使轮胎局部磨损1毫米，相当于正常行驶3000公里的磨损量。如确实需要紧急制动时，驾驶员应把握好方向盘，掌握行车方向，若手制动和脚制动同时使用，把方向盘的手也往往跟着用力，因而就会出现不自觉的向左（右）转向的现象，应注意防止。在紧急制动时冷车容易侧滑，其防止的方法：对没有装防抱死装置的汽车，驾驶员可采用“点制动”的操作方法，即迅速而坚决地踏下制动踏板全行程的二分之一至四分之三后，再迅速松回四分之一行程，接着再踩、再松，如此三四次，使汽车停下来。 如何安全过山坡? 参考答案：过坡前，应停车检查脚、手制动是否有效，传动、行驶部分的螺丝是否紧固，是否带有垫车轮的三角木，如没带，应找些石块、砖块等带在车上备用。 上坡时，对于一般坡道，应利用车辆行驶的惯性上坡。但也禁止为了冲坡而盲目超速行驶。距离长且陡的坡道，当感