基于人体工程学的自行车座垫的研究

建筑科学　竺：　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮ０Ｌ０ＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　基于环境空间行为模式在人体工程学中的研究　

刘敏　刘翔　（黄河科技学院　河南郑州４５００６３）　摘要：在２ｌ世纪高速发展的今天，人与环境的关系问题已越来越多的得到人们的重视。环境问题已不仅仅是满足人们最基本的生存要　求；而是从人体工程学的角度来解决人们生活的环境空间的全面性与生活质量的提高ｌ充分地满足人们的行为在置身环境空间中的生理　与心理的需要。因此，本文详细分析了人在环境空间中的行为表现，阐述了科学合理的应用人体工程学人性化设计的必要性。　关键词：环境　空问行为　人性化　中图分类号：ＴＵ－－０　文献标识码：Ａ　文章编号：ｌ　６７２－－３７９１（２０ｌ０）０　６（ｃ）－Ｏ０９１－０１　

现代建筑设计Ｅｌ益重视人、物和环境　间以人为主体的具有科学依据的协调系　统。因此，建筑设计除了重视环境的设计　外，对其环境质量的其他方面，如声、光、　热、气候等在内的周围环境，还应在各种环　境条件与人的生理和心理方面的互动关系　给予重视。在人体工程学的应用中，除了有　舒适的功能设施、良好的空间视觉形象、新　鲜的空气　充足的光线等，还应满足人在环　境空间交往的行为表现。　１空间行为模式的分类　空间里的行为模式，按其目的性，可以　分为以下几种。　１．１再现模式　通过观察分析，尽可能忠实地描绘和　再现人在空间里的行为。这种模式主要用　于讨论、分析建成环境的意义，人在空间环　境里的状态。比如，我们观察分析人在餐厅　中的就餐行为，忠实记录顾客的分布情况　和行为轨迹。就可以看出餐厅里的餐桌布　置、通道大小，出入口位置等是否合理。　１．２计划模式　根据确定计划的方向和条件，将人在　空间环境里可能出现的行为状态表现出　来。这种模式用于研究分析将建成的环境　可能性、合理性等。比如我们计划建一幢住　宅，根据确定的居住对象、人数、生活方式、　经济技术条件等，按照人的居住行为，将居　住空间表现出来，这就是住宅设计。　１．３预测模式　将预测实施的空间状态表现出来，分　析人在该环境中的行为表现的可能性，合　理性等。这种行为模式丰要用于分析空间　环境利用的可行性。比如要建造一座展厅，　我们就可以根据基地环境、展览要求、展出　方式等，分析展厅有几种可能性，哪一个更　加符合人的观展行为，更加符合预测计划　要求。　２建筑内部空间行为模式研究　建筑内部空间环境具有以人为主体的　空间的基本属性和特性，它是由特定的环　境空间同感觉它的人之间产生的相互关系　所形成的。在空间环境中，人们较多的会表　现出以下的心理行为如下。　２　１私密性　私密性对个人生活和社会生活都起着　重要的作用。私密性的关键在于为使用者　提供控制感和选择性，这就需要物质环境　从空间的大小、边界的封闭与开放等方面，　为人们提供不同的层次和多种灵活机动的　空间。人类既需要私密性也需要相互间接　触交往。对每个人来说既要能退避到有私　密性的小天地里，又要有与别人接触交流　的机会，环境既可支持也可阻止这些需要　的实现。　居住环境是影响个人生活体验重要的　场所，对于中国传统文化熏陶下的民居住　宅，家与园构成一个不可分割的整体。家是　私密性空间，园是半私密空间，通过院落、　围墙、大门、照壁等的设置，形成居住环境　的公共一半公共…半私密　私密空间的过　渡。现代城市住宅利用入户花园作为公共　交通空间与住宅室内空间的过渡，打破传　统的入户门与客厅直接相接的方式，充分　保证住户的私密性的需求。　在餐厅的室内设计中，考虑就餐习惯　和人的行为表现，合理安排餐桌的布置和　走道，并有私密性的卡座、包间及部分隔断　的划分，合理满足人的心理需求。　２．２领域性　人类的领域性是人的空间需求特定之　一。领域这一概念不同于个人空间，个人空　间是一个随身体移动的看不见的气泡；而　领域无论大小，都是一个静止的、可见的物　质空间。　领域具有不同的尺度和区分方法，有　利于个人根据自己的角色和需要选择安排　自己的行为，形成稳定有序的生活。领域有　助于私密性的形成和控制感的建立，能根　据不同人群的特点对空间进行领域的划　分。住宅中划分不同的功能分区，以满足家　庭成员之间的亲密而有间的良好关系。厅　为家庭的公共空间，而卧室和书房属于私　密空间。　领域在室内商业空间中还可增强环境　的归属感，有利于个人在公共交往中形成　个人空间，如餐厅的座位布置，人们较喜欢　选择在靠近墙角、窗、绿植、水池、隔断及包　间的一些位置就餐，可以给人们带来一定　的领域性与安全防卫，形成了设计中所谓　的“边界效应”。此时的室内空间环境与人　的关系是和谐的，人们会产生归宿感、安全　感、舒适感　３外部公共空间行为模式研究　３　１交往与空间　社会交往是我们在环境中的基本需　要。人们在环境中交流的方式也多种多样，　包括谈话、观看、感受、聆听等。社会交流的　重要特点是需要特定的空间，人们通过距　离来控制交流的程度。因此，人们在城市中　生活和工作，经常会使用城市中的各种室　外空间，例如广场、公园、绿地、街道等。外　部空间是从自然当中限定自然开始的，是　由人们创造的有目的外部环境。与无限延　展自然环境不同，外部空间是在自然当中　划定的空间。在日常生活中，人们会经常无　意识的创造出外部空间。例如撑开雨伞时　的伞下空间，户外演讲时聚集的人群所围　合的空间，野餐时草地上铺的毯子等。　３．２行为模式　行为一般理解为带有目的性的活动的　连续集合。它是人的生物、社会和文化属性　与特定的物质和社会环境长期、持续和稳　定地交互作用的结果。外部空间行为模式　是可观察到的现象，其中较为普遍的行为　模式有抄近路、依靠性、边界效应、靠右（左）　侧通行、逆时针转向、人看人、围观等。在环　境设计中，应充分的考虑到这些行为所体　现的社会性的心理需求，满足以人为中心　的环境空间。　３．３领域划分　外部公共空间的领域划分，也是给人　们或多或少的带来一些个人空间领域的需　求。如在公共场所中，一般人不愿夹坐在两　个陌生人中间，在公共海滩钓鱼的人们也　一样，彼此在岸边保持一定的距离。这种现　象表现出人们对空间的利用是一种与别人　沟通的方式，也是反映对他人的感受的重　要因素。这方面的观察和研究不仅有益于　个人在人际交往中的行为选择，而且对环　境设计也具有重要的意义。　４结语　环境空间可以说是围绕着人，并对人　的行为产生一定影响的外界事物。环境本　身具有一定的秩序、模式和结构，合理的利　用科学设计手段，使环境适应人这一空间　主体。在环境设计中应充分考虑这些具有　人性化的因素来满足人们的心理及行为表　现。　参考文献　ｆｌ】刘盛璜．人体工程学与室内设计【Ｍ】．北　京：中国建筑］二业出版社，２００４．　【２】徐磊青．人体工程学与环境行为学【Ｍ】．　北京：中国建筑工业出版社，２００６．　［３］李志民，王琰．建筑空间环境行为［Ｍ】．　武汉：华中科技大学出版社，２００９．　

自行车座椅发展史

自行车座椅的发展史主要从以下几个方面进行讨论：

1. 座椅的形状：最初的自行车座椅形状是简单的长方形，这种设计无法很好地适应骑行者的身体轮廓，导致骑行者长时间骑行后感到不适。后来，设计师开始尝试将座椅设计成更符合人体坐姿的形状，例如鞍形、凹形等，这些形状能够更好地贴合骑行者的臀部轮廓，提高舒适性。

2. 座椅的硬度：早期的自行车座椅通常是由硬质材料制成，例如木头或金属。这种硬质座椅在长时间骑行时会对骑行者的尾骨造成压迫，导致疼痛和不适。随着技术的发展，设计师开始使用更柔软的材料，如橡胶、记忆棉等，来制作座椅，以提高骑行的舒适性。

3. 座椅的高度：座椅的高度对骑行的舒适性和效率有很大影响。早期的自行车座椅高度通常固定，无法根据骑行者的身高进行调整，导致骑行者长时间骑行后感到疲劳。后来，设计师发明了可调节高度的座椅，使骑行者可以根据自己的身高和骑行习惯进行调整，提高了骑行的舒适性和效率。

4. 人体工程学和生物力学：随着对人体工程学和生物力学的研究深入，设计师开始更加注重座椅的设计与人体的生理结构和骑行方式的关系。通过研究人体坐姿与座椅界面之间的生物力学关系，设计师可以更好地理解骑行者的需求，并据此设计出更加符合人体工程学的座椅。

总体来说，自行车座椅的发展是一个不断改进和优化的过程，旨在提高骑行的舒适性和效率。随着科技的不断进步和人们对健康生活方式的追求，自行车座椅的设计也在不断变化和创新。

自行车设计中人机工程学分析

一、人d自行车系统组成

自行车的功能是供人骑行，就发挥自行车的功能作用而言，把人看作自行车的组成部分

是完全合理的。因此，人在骑车时组成了人d车系统，该人-车系统中的人t车界面关系可由图

12b13来进行分析。

1·人与支撑部件关系

支撑部件主要有车架、前叉、鞍座和车把等，是自行车的构架。支撑部分将其他零部件固定在相互间正确的位置上，保证自行车的整体性，实现自行车的功能。

从人机关系来看，鞍座、车把和车架等的位置和大小，以及它们间的相互关系，与骑车人的位置和肌肉的动作有着密切的联系。人坐的位置怎样更合适，车架多高使人脚蹬起来用力才方便，如何保证人的上身有正确姿势，手握车把的距离多长才合适等，都是决定于人体特性的设计参数。

2·人与动力接受部件关系

动力接受部件主要是脚蹬和曲柄。动力是靠骑车人的双脚踩在脚蹬上，下肢运动的力使曲柄转动而产生的。为了使人省力和有舒适感，必须在骑自行车人的体格和体力与自行车元件的尺寸关系上下功夫，即研究人体下肢肌肉的收缩运动与曲柄转动之间的能量转换问题。

3·人与传动部件关系

传动部件主要是滚珠、链条和链轮。人的作用力是通过链条和链轮传动而带动后轮转动，从而使自行车前移。传动部分的设计关键是要有较高的传动效率和可靠性，且有易操纵的变速机构。保证较高的传动效率，才能使人用一定的肌力而获得较大的输出功率。

4·人与工作部件关系

工作部件就是车轮，即车圈、轮胎等。绝大部分轮胎是充气的，少数是实心的。车轮一方面把骑车人的肌肉力量，有效地转换为同地面接触而向前运动的力;另一方面将骑车人的握力转换为与接地部分所产生的刹车阻力。在设计自行车的各部分尺寸、车闸及变速器等时，应该着眼于骑车人一动力一传动一工作的连贯性，才可能设计出同骑车人手的大小或握力相适应的闸把、刹车力适当的车闸，才不会发生刹车阻力不够而造成失误现象。

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目录

摘要 .................................................................................................................................................. 1

一、车座改进分析 ........................................................................................................................... 1

1.车座存在的问题 ................................................................................................................... 1

2.改进的方面和措施 ............................................................................................................... 2

1）车座宽度 ..................................................................................................................... 2

2）车座长度 ..................................................................................................................... 3

3) 座面倾角 ..................................................................................................................... 3