面层基准线控制道路施工测量工作中路面高程及平整度的控制探讨

浅谈高速公路施工过程中路面平整度的控制摘要：近些年来，经济发展对交通运输的带动作用变得越来越明显，运输速度与以前相比提高了数倍。

交通速度的提升依托于道路的平整度，则可以避免运输过程中的颠簸，预防货物的损坏；还可以降低驾驶者的疲劳度，确保驾驶者的舒适，进而保障交通安全。

本文从高速公路的施工过程入手，试探究确保路面平整度良好的具体控制措施。

关键词：高速公路；施工过程；路面平整度；控制措施人们在利用高速公路进行更加快捷地流动的同时，也对高速公路的质量提出了更高的要求，其中最为重要的一个要求便是“平整度”，而影响“平整度”的重要因素，主要还是施工技术的优劣。

本文围绕“高速公路路面平整度”这一核心进行研究。

一、导致路面平整度不佳的主要原因一般而言，大多是在高速公路施工过程中施工人员没有将路基夯实，各层之间的材料和土壤中间存在较大的缝隙，一旦后期使用中有较多的车辆通过，路面便会因为反复、施力不均匀的碾压而出现凹陷问题。

并且，这种情况还会在连雨天气中表现得更加明显，在雨水的冲刷与浸泡下，路基会变得愈加松软，一旦有较大的负荷，路面便会出现明显的裂纹，甚至遭受到更加严重的破坏。

二、针对高速路面平整度所采取的质量控制措施（一）测量放样与挂线“挂线”前需要做好一系列的准备工作，测量放样便是其中一种，所谓的“挂线”是指基于设计标高来计算摊铺机的预留高度，明确摊铺机在行走时形成的高程基准线，以确保结构层表面能够达到设计要求的标高，若要确保挂线精确度，则必须要确保测量结果的准确。

在笔者看来，挂线对于平整度控制有着非常重要的意义，挂线质量会为结构层表面的平整度带来非常直接的影响，甚至这种影响还会波及上一层，因此在进行挂线工作时必须安排责任心强的人员来负责，同时还需要对钢丝位置、钢丝的架设以及钢丝绳保护等要点进行重点控制。

（二）混合料的拌合与运输在运输沥青混合料时，自卸车应该选择吨位较大的，并且装料时应确保车厢干净整洁及侧板上涂抹一层薄薄的油水混合液，以此来预防沥青粘结在车厢板上。

高等级公路路面平整度施工技术探讨摘要：本文分析了高等级公路路面平整度的主要影响因素，提出了相应的施工措施，供大家参考。

关键词：高等级公路路面平整度施工措施1前言在路面平整度状况同等的情况下，行驶速度越快，颠簸越大。

因此，高等级公路的路面平整度对行车速度、行车安全、行车的舒适性以及车辆及其零部件的寿命都有着直接影响。

同时路面平整度也最能体现高等级公路整体质量。

那么，如何提高高等级公路的路面平整度呢？下面笔者结合自己在高等级公路施工中的经验和体会浅谈儿点看法。

2 平整度的主要影响因素平整度是路表功能中最重要而又直观的一项技术指标，它关系到行车的安全、舒适以及路面受到冲击力的大小和使用寿命乃至运输效益等。

对于高等级公路来讲，平整度这一指标就显得更为重要。

影响路面平整度的因素很多，它不仅同路面施工阶段的施工装备、施工工艺和施工管理水平有关，还同路基的强度和抗变形能力，以及路面材料的强度、抗变形能力和均匀性有关。

在路面施工阶段，可用以下经验公式来表述：△H＝（1－q）×△H＋q×△H＋△H式中△H——面层平整度指标；q=ρ＇/ρ——密实度系数（ρ＇——初始密度；ρ——成形后密度）；△H、△H、△H——分别代表下承层平整度指标、本层摊铺作业平整度指标、本层随机因素平整度指标。

3 提高路面平整度的施工措施3.1首先从路基抓起路基的不均匀下沉，对路面的影响最为严重。

路基下沉，路面也随之下沉。

这种现象一般出现在通车后的第一个雨季。

下沉一旦出现，很难维修，因为它涉及到基层和面层。

因此，要抓好路面平整度，必须首先抓好路基：l、软土地基上的路基应按照设计要求进行严格的技术处理，以防路基下沉：2、半填半挖路基应开挖大台阶，以防路基下滑或不均匀下沉；3、普通细料沙、土粉煤灰等，每层的填筑厚度应均匀一致．压实度严格控制在规定范围内；4、填筑材料不同时应采用不同的压实度标准进行控制，要避免使用过大的孤石、片石等材料填筑路基，以防止不均匀下沉；5、若时间允许，最好使做好的路基经过一个雨季，待路基基本完成工后沉降再做路面更好；另外，路基顶面即路槽的标高对路面的总体厚度、平整度都很重要，必须严格控制。

浅谈市政道路施工中沥青路面平整度摘要：此文简单的对沥青混凝土施工中路面平整度的控制进行一些分析，以提高对沥青混凝土施工质量的认识。

关键词：沥青路面平整度控制随着经济的不断发展，在重视城市生活环境的今天，在城市建设过程中，沥青混凝土路面被大量采用。

沥青混凝土的施工工艺有其特殊性，本文从以下几个方面对沥青混凝土施工中路面平整度的控制进行一些探讨，以提高对沥青混凝土施工质量的认识。

1 现场施工准备与施工放样1.1 结构的标高与平整度控制路基基层的平整度和标高，对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此，在路基顶层及路面各结构层的施工中，要认真并且严格地控制其标高与平整度以及各项技术指标，必须严格按照施工规范检查并进行逐层验收。

若发现不合格，应按规范的要求进行处理，达到施工标准要求方可进行沥青路面的施工，为保证路面的平整度打下良好的基础。

1.2 施工测量放样基层验收合格后，进行沥青路面施工前的施工放样准备工作，根据中桩坐标及设计宽度放出中桩及边桩。

测量人员按5m～10m间隔测量中桩及边桩高程，计算出基准线的挂线高度，挂钢丝以利摊铺机摊铺。

由于钢丝会下垂，故要求放样中桩间距尽量采用较小值，以保路面的平整。

由于沥青混凝土路面的高程和平整度之间是紧密相关、密不可分的，所以，在高程测量过程中，要认真细心，力求准确无误。

钢丝跨中的下垂量不超过1mm～2mm，测量标高放样单点最大误差不超过 3mm。

2 机械施工摊铺作业路面的平整度主要取决于摊铺机。

摊铺机械设备的选择，应考虑施工机械的技术性能、工作效率，工作质量。

根据路面设计宽度情况，可采用1台摊铺机全宽一次摊铺成型，也可采用2台摊铺机，相距5m～8m梯形摊铺。

城市主干路、快速路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺。

调整摊铺机熨平板宽度使之与设计宽度相符，调整摊铺机的自动找平装置及横坡传感器，将调整好的熨平板徐徐落到预先准备好的垫板上，并调整到合适的横坡位置，固定好摊铺机的侧板，然后接通预热开关，加热到熨平板与混合料同温。

公路工程中的路面平整度规范要求公路工程中的路面平整度是指路面表面在垂直于车辆运行方向上的高程波动情况。

路面平整度是评价公路质量的重要指标之一，对于提高道路使用的舒适性、行驶安全性和减少车辆磨损具有重要意义。

为了保证公路工程质量，各国普遍制定了路面平整度规范要求。

一、平整度指标分类根据不同国家和地区的不同规范，路面平整度指标可以分为多种分类。

中国常用的平整度指标可以分为总体平整度和局部平整度两类。

总体平整度反映了整个路段的平整度水平，常用指标包括IRI （International Roughness Index，国际粗糙度指标）和RQI（Ride Quality Index，舒适度指标）等。

局部平整度则着重考虑路面上的起伏点和不平整区域的数量和大小，常用指标包括BN（Bump Number，凸起数量）和PN（Pothole Number，坑洞数量）等。

二、路面平整度的规范要求1. 总体平整度规范要求总体平整度反映了整个路段的平整度水平，是评价道路舒适性和行驶安全性的重要指标。

中国公路工程总体平整度的规范要求主要是以IRI指标为基础，并根据不同道路等级和设计车速制定了相应的限值。

例如，高速公路的IRI限值一般为2.5 m/km，而城市道路的限值可适当放宽至3.5 m/km。

2. 局部平整度规范要求局部平整度是指路面上的起伏点和不平整区域的数量和大小。

这些起伏点和不平整区域会对车辆的稳定性和行驶安全性造成不利影响。

因此，公路工程中通常也会对局部平整度进行要求。

中国的规范要求中，一般要求凸起区长度不得超过250 mm，坑洞深度不得超过30 mm，并对其数量和密度有相应的限制。

三、平整度的检测方法与标准为了保证公路工程的质量，需要对路面平整度进行定期检测和评估。

常见的平整度检测方法包括测振法、激光测量法和全球定位系统（GPS）测量法等。

同时，各国还制定了相应的标准和规范，规定了检测方法的具体要求和评价标准。

浅析道路桥梁工程中的路面平整度问题摘要：整度作为道路桥梁路面质量检测的一个重要指标，它的意义举足轻重”探究影响平整度的因素以及检测手段，选择正确合理的解决方法，将会是一个长时间的课题。

本文主要谈谈影响道路桥梁平整度的因素、平整度不高的表现以及控制平整度的措施。

关键词：道路桥梁；路面平整度；问题前言评定路面质量的主要技术指标之一就是路面平整度，因为其关系到通行车辆的安全以及路面的使用寿命，不平整的路表面会使行车阻力增大，而且还会增加振动作用。

在当今的道路建设中，由于施工的水平不断提高，企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度，把它作为衡量施工能力和水平以及公路和市政道路工程质量优劣的重要指标之一。

一、道路桥梁工程路面平整的重要性道路桥梁工程路面施工建设包括水泥路面以及沥青路面等。

倘若水泥路面施工应用水泥材料没有达到良好的强度标准，处理土基强度存在不匀称性，便会导致摊铺水泥路面方位形成断裂问题。

再者，倘若施工团队在秋季以及春季季节进行施工作业，便会由于昼夜时段的较大温差，令水泥混凝土路面形成板体断裂问题，较易受到应力的不良影响。

一旦重要水泥混凝土路面形成断裂，道路桥梁工程平整性便会显著下降。

道桥工程建设进程中，经常由于土基的强大以及不均匀、环境温差较大作用，导致显著的翘曲应力，并令板体形成不良断裂问题。

道路桥梁水泥混凝土路面的完好优质直接影响路面平整性与应用优质性。

为此，做好防护管理十分必要。

二、道路桥梁工程中的路面平整度的影响因素（一）路面结构因素路面平整度是各结构层平整度的累积反映。

路面结构是由面层、基层、底基层和垫层组成的一个层状结构体系。

在路面结构层中,下一层的平整度直接影响上一层平整度的好坏。

特别是沥青表面处理路面,一般只有1.5~2.0cm厚,几乎不可能调整基层表面的平整度,使得基层的不平整直接反映到面层上。

因此,基层的平整度是影响沥青面层平整度的先决条件。

面层中摊铺、辗压的施工对路面平整度起着决定性的作用,其影响是最直接、也是最显著的。

混凝土路面标高高程控制技术研究一、研究背景随着城市化进程的不断加快，道路建设也越来越受到重视。

而作为道路建设的重要组成部分之一，混凝土路面的施工质量问题一直备受关注。

在混凝土路面施工中，标高高程控制是一个非常重要的环节，如果控制不当，会导致路面的不平整、高低错落等问题，进而影响道路的使用寿命和行车安全。

因此，对混凝土路面标高高程控制技术的研究具有重要的现实意义。

二、研究目的本研究旨在探讨混凝土路面标高高程控制技术，分析其应用现状和存在的问题，提出相应的解决方案，为混凝土路面施工提供技术支持和理论指导。

三、混凝土路面标高高程控制技术概述混凝土路面标高高程控制技术是指在混凝土路面施工过程中，根据设计要求和实际情况，通过采用一定的测量、调整和控制技术，使混凝土路面的标高高程达到设计要求，并满足使用要求的一种技术。

具体来说，混凝土路面标高高程控制技术主要包括以下几个方面：1.施工前的准备工作：在混凝土路面施工前，需要进行相关的准备工作。

首先要对施工现场进行勘察，确定施工范围和标高高程要求；其次要进行地形测量，了解施工区域的地形情况，为后续的施工做好准备。

2.基础处理：在混凝土路面施工前，需要对基础进行处理。

主要包括清理基础表面、调整基础高程、保证基础坚实和稳定等。

3.混凝土浇筑：混凝土路面的浇筑是标高高程控制的关键环节。

在混凝土浇筑过程中，需要对混凝土进行密实处理，保证路面表面平整度和密实度。

4.标高高程控制：在混凝土路面浇筑完成后，需要对其进行标高高程控制。

主要包括：测量路面标高高程，与设计要求进行比对；调整路面标高高程，使其达到设计要求；检查标高高程是否符合要求。

四、混凝土路面标高高程控制技术应用现状及存在的问题随着科技的不断进步和发展，混凝土路面标高高程控制技术也不断地得到完善和提高。

目前，混凝土路面标高高程控制技术主要采用以下几种方法：1.传统的测量方法：传统的测量方法主要包括放线、水准测量等。

谈公路工程中高程的控制测量技术摘要：在公路工程施工中，必须按照国家制定的相关公路工程施工技术规范以及通过审定的两阶段施工设计图进行施工。

本文通过介绍公路工程高程控制测量，来探讨公路工程中高程的控制测量技术。

关键词：公路工程；测量技术；设计图高速公路施工过程中，对高程的控制尤为重要，特别是二期路面工程以及桥梁工程更是严把高程这一关，可以说是贯穿从项目前期踏勘开始一直到竣工验收交付完工止。

对于高程控制测量来说，目前我国普遍采用1985国家高程基准，仅有部分地区使用当地高程基准。

下面我们以田林至西林（滇桂界）高速公路为例来进行阐述。

一.高速公路高程控制网的布设及方法田林至西林（滇桂界）高速公路全线总长192㎞，其位置横跨中央子午线105°与106°之间，线路很长。

这对于前期布设控制网带来极大的困难，其不仅仅是地理位置全部处于山区地段，还有就是地质条件极差，滑坡、泥石流时有发生，这对于埋设控制点来说无疑是毁灭性的打击。

经过多次的探讨、研究，最终确定水准点的埋设方案。

其主要有以下几点：水准基准网的布设，水准点应尽量布设在变形区以外稳固的基岩上边，远离地质活跃区、断裂带以及基岩破碎段，将标志镶嵌在裸露基岩上。

具体观测使用的水准仪精度不低于DS3级，水准标尺采用因瓦尺。

DS3级水准仪视准轴与水准管轴的夹角小于10″。

补偿式自动安平水准仪的补偿误差不超过0.2″。

因瓦尺米间隔平均长与名义长之差小于0.15mm。

水准测量的主要技术要求参见表：本高速公路工程项目的高程基准采用与规划设计阶段一致的1985国家高程基准。

中央子午线经度为：105°40′00″和105°，投影面大地高：420m和810m。

水准网高程系统选用设计院提供的首级水准网点作为起算点，其等级为三等水准网。

我部工程测绘人员在经现场踏勘后结合首级水准网的布设图形，前期进场水准网复测及加密同时进行，高程加密控制网采用徕卡TS09全站仪（精度2秒）测6个测回进行高差传递。

浅析市政施工中路面平整度的主要控制措施发布时间：2021-09-17T01:53:10.437Z 来源：《工程管理前沿》2021年14期作者：文厚华[导读] 道路建设作为市政施工中的重要组成部分，对于推进城市化建设具有着非常重要的作用。

文厚华重庆海雕建筑工程有限公司重庆 400000摘要：道路建设作为市政施工中的重要组成部分，对于推进城市化建设具有着非常重要的作用。

路面平整度是道路施工中的一个重要环节，它将直接对道路的质量产生影响。

而在实际施工过程中，影响路面平整度的因素是多方面的，施工人员需要全面系统地分析影响路面平整度的因素，从而采取针对性的处理措施。

本文通过对影响路面平整度的因素进行探讨，明确路面平整度施工中各影响因素，从而提出从加固路基、做好基础作业和做好排水作业三个方面，详细阐述了如何做好路面平整度施工的步骤，从而保障路面平整度施工顺利进行，有效提高路面平整度，使道路发挥更大的作用。

关键词：市政施工；路面平整度；路基一、前言随着城市化脚步不断加快，积极进行市政施工可以有助于推进城市化建设。

作为市政施工中最重要的内容之一的市政道路建设，在满足基本的交通运输需求中发挥着不容忽视的作用。

路面平整度是影响道路质量的主要因素之一，因此，加强路面平整度施工质量具有着非常重要的现实意义。

受道路建设要求的多样化，道路施工所涉及的内容也越来越繁杂。

这就要求施工人员针对当前道路建设的要求，对道路施工工艺进行不断改进与完善，从而顺利开展道路施工。

对此，本文提出了以下几点建议。

二、干扰路面平整度的主要因素（一）路面机械的摊铺过程及过程的实施在路面施工过程中一个必不可少的环节就是，路面机械摊铺机的摊铺过程。

摊铺施工过程不仅仅只是单纯让摊铺机在路面上行驶，而是需要根据具体的施工要求来选择合适的路面机械摊铺机，这个施工过程较为复杂，需要施工人员给予足够的重视。

路面机械摊铺机的使用以及具体的施工情况，都会对路面的平整度产生影响。