r22 estimated operating cost罗宾逊r22直升机 2015年运行预算

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全球⼗⼤超级直升机 平常⼈很难接触到直升机这⼀交通⼯具，现在⼩编就为⼤家介绍⼀些直升机⾥头的“⼤家伙” 1.西科斯基公司研制的CH-53系列超级种马直升机 倾转旋翼机的出现使得直升机和飞机之间的界限变得模糊，在军⽤和民⽤领域发挥了重要作⽤。

图中显⽰的CH-53系列直升机在1981年研制成功，到⽬前为⽌衍⽣了多种型号，最⼤起飞重量达到33吨，媲美⼀架重型战⽃机的重量，可进⾏空中加油作业。

2. 被喻为直升机中霸主的MIL V-12直升机 前苏联⽶⾥设计局是重型直升机的摇篮，虽然MIL V-12没有投⼊⽣产，但是它是迄今世界上建造过最⼤的直升机，起飞重量达到100吨以上。

1969年8⽉6⽇，V-12验证机创造了44吨爬升2255⽶的世界纪录，⽶⾥设计局是直升机设计局中⽆可匹敌的佼佼者。

3. 莫斯科直升机⼚制造的Mi-26直升机 该直升机起飞重量可达到28吨，1999年10⽉，Mi-26直升机将25吨的冰块从西伯利亚运输到哈坦加，科学家⽤这些冰块保存猛犸象遗骸。

Mi-26直升机拥有⼋桨叶旋翼系统，直径达到32⽶，最⾼速度为295公⾥/⼩时，⽬前仍然是俄罗斯、乌克兰和印度的主要空中⼒量。

4. Mi-10超级直升机 从外形上看，此类直升机就是⼀种“天空起重机”，事实上Mi-10直升机可携带15吨的货物。

Mi-10直升机在1960年代⾸飞，酷似⼀只巨⼤的⾍⼦。

5. MI-6直升机是当时最快的重型直升机之⼀ 1957年9⽉5⽇，⽶⾥设计局试飞了MI-6直升机，最⾼时速可达300公⾥/⼩时，负责运输90名乘客或者70名空降兵，可携带12吨的货物。

6. 贝尔-波⾳研制的V-22鱼鹰倾转旋翼机 V-22不仅具有飞机的特点，也有旋翼机的优点，作为⼀种开创性设计的飞⾏器，倾转旋翼可完成垂直起飞和降落的任务，还可拥有普通螺旋桨飞机的速度。

五⾓⼤楼计划建造458 架V-22鱼鹰倾转旋翼机，最⾼时速为509公⾥/⼩时。

航空知识揭秘国内考取私人飞机驾照的这些事按照规划，郑州上街区通航产业园的飞行项目启动后，普通郑州人在家门口拿私人飞机驾照不是什么难事。

而其实，河南天一通航已经开始在我区进行私人飞行培训方面的尝试。

以后20万元-40万元就能买一架私人直升机，飞行对于普通人来说不再遥不可及。

学直升机驾照都有哪些具体的要求呢？要求：年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试。

场地：郑州市上街机场跑道：主跑道是长500米、宽23米的水泥混凝土跑道。

学习机型：罗宾逊R44/R22、贝尔407等机型学费：27万元左右。

考试：飞行实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两部分组成。

学员：年薪20万元至30万元的中高收入白领以及汽车越野爱好者是学员中的‘主流人群’。

私人飞机：目前一架小飞机的价格在20万元到40万元，相当于一辆中等汽车的价格，不少家庭都能买得起。

与汽车驾驶培训不同的是，飞行培训不仅要有空旷的场地，更要有良好的空域环境。

按照这个条件，河南天一通航在郑州市上街区建成了目前国内首个沙漠起降场。

这个沙漠机场，主跑道是长500米、宽23米的水泥混凝土跑道。

有了固定的培训场地，那么飞行培训所有的座驾是什么样的飞机呢。

该人员介绍，现在私人飞机驾照培训主要使用的机型是易于操纵的罗宾逊R44/R22、贝尔407。

在郑州上街机场，记者也邂逅了“罗宾逊”。

与民航飞机的“大块头”相比，“罗宾逊”看上去小巧精致，重量只有635kg，4、5个小伙子就能拉着它移动。

它的座舱盖是全透明式的，只有两个座位。

“喝饱”普通汽车用的97号汽油，航程能达到1200公里。

在许多人的想象中，私人直升机驾照的门槛很高。

该的人员介绍：“其实，考私人飞机驾照没那么难。

依据我国最新颁布的民航法规，只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行培训，通过相应的考试，即可取得私人飞机驾照。

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欧洲最大武器合作研制项目内幕口钱锟◇市场需求冷战结束后，世界上大多数国家都缩减了自己的防务预算，目前在紧缩军费的条件下，建立一支精干的快速反应部队已成为各主要国家军队建设的普遍选择，新战争形态的出现与发展要求这支部队能在第一时间内携带各种必要的设备或人道主义救援物资赶往事发地点。

因此，成本低廉，可靠性高，可维护性强并具有较大任务弹性的多用途军用运输机成为世界军机市场的宠儿。

地震，洪水，饥荒和旱灾等自然灾害仍然威胁着人类的生存，而及时的人道主义救援行动需要高效的空运能力；自从1998年起至今，在世界范围内至少发生了90多起严重的局部冲突事件，其中40％的救援及干预行动需要动用大型运输机。

例如在科索沃、东帝汶、阿富汗、巴厘岛等地发生的冲突越发凸显出远程空运的重要性。

因此，下一代军用运输机必须符合以下要求：远程大载荷、大容量巡航速度快，反应时间短，巡航高度高自主地面操作，快速的角色转换能力出色的短距起降和野战机场起降能力低空战术飞行能力欧洲7国（比利时、法国、德国、意大利、西班牙、土耳其和英国，意大利并非项目参与国，但阿莱尼亚公司仍参与部分系统研制）之所以要研制A－400M军用运输机，是因为现有运输机（主要是上世纪六、七十年代设计的机型）的性能已无法满足上述要求，如现役的美式C－130大力神军用运输机和德、法、荷3国联合研制的C－160协同军用运输机服役时间偏长，且不具备战略运输能力，特别是无法空运完整的武装直升机，难以满足重型装备快速部署的要求；而美制C－17环球霸王Ⅲ运输机对于欧洲各国来说，又太大而且太贵了。

R44Ⅱ飞行员操作手册和FAA批准的旋翼机飞行手册RTR462注本手册是最新版本，日期标注在服务订购表上。

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本手册包括按照FAR27的要求配备给飞行员的资料。

罗宾逊直升机公司加利弗尼亚托兰斯市（本手册译文仅供参考，所有内容均以英文原版为主）R44Ⅱ飞行员操作手册和FAA批准的旋翼机飞行手册RTR462R44Ⅱ是FAA根据FAR27和FAR21的正常类别批准的。

本手册包括按照FAR27和FAR21的要求提供给飞行员的资料，必须随机携带。

直升机系列号：直升机注册号：第2，3，4，5，和9部分FAA批准人：联邦航空局洛杉矶飞机认证办公室ANM-160L飞机测试部经理日期：2002.10.3罗宾逊直升机公司加利福尼亚州，托兰斯市该页有意空白V级订购服务如果您想及时收到R44Ⅱ飞行员操作手册的修订版以及安全通告，请汇款15美元订购，地址如下：加利福尼亚，托兰斯市90505机场大道2901罗宾逊直升机公司您将得到一年内该手册的所有修订版和安全通告。

注：下面的盖印日期是本手册的最新修订日期。

如果过期，对要求更新的以前的内容，每年另外支付$5.00的费用。

最新的修订日期请参看.请在下表中填写您的姓名、地址和电话，并将本页与订单或款项一起返回到本公司。

2008年3月14日名称：完整的地址：电话：E-mail:该页有意空白FAA型号认证NO.H11NM批准的页码目录由FAA批准：联邦航空局，飞机试验部门，ANM-160L经理，LAACO飞机运输主管批准日期：2010.07.10不需要FAA批准的页码目录修订：2007.04.20 ⅲ第1章概述目录简介……………………………………………………………………………1-1R44直升机三维图……………………………………………………………1-3数据说明………………………………………………………………………1-4性能定义………………………………………………………………………1-6重量和平衡定义………………………………………………………………1-7换算表…………………………………………………………………………1-8 2002.10.3发布 1-i该页有意空白第1章概述简介该《飞行员操作手册》是飞行员的操作导读。

F-22资料F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。

现在是唯一在服务的“第五代战斗机”。

它将成为21世纪的主战机种。

主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的后继型号。

F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。

它配备了主动相控阵雷达、AIM-9X近程空对空导弹、AIM-120C中程空对空导弹、向量推力引擎、先进整合航电与人机接口等。

在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（隐身）等特性。

据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。

将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。

研发F-22的的技术也同时应用到了F-35“闪电Ⅱ”（Lightning II）身上。

开发历程本计划原称作先进战术战斗机（Advanced Tactical Fighter，ATF）1971年美国战术空军指挥部提出的下一代战机的研发计划。

这个计划带动诸多1970年代的小型研究计划，美国空军原先打算于1977年到1981年之间以两组原型机进行试飞，可惜因预算不足而取消。

当年美国战机的设计重点是对地攻击为第一优先，只要求空战时有足够自卫的能力。

1979年时，美国空军将对地攻击和空战性能的重要性提升到同一层次。

1982年美国空军面对苏联战斗机的快速发展，以及美国空军准备使用F-15E与F-16担任对地攻击的任务、F-117进入试飞阶段，对地攻击的需求已经不是那么重要。

当年10月，最终定案的计划正式在最后一次公开会议上提出。

ATF的技术要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可侦测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、不需使用后燃器即可作超音速巡航（而不是只满足于以往使用后燃器短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的能力。

面对如此先进的设计要求，F-22必须采用一切已有的世界级航空顶尖技术。

R44-R22培训大纲海飞特（西安）直升机有限公司维修中心2010年6月编写目录一、前言 (2)二、航空机电（ME） (4)〔一〕培训内容和参考学时 (4)（二）基础知识 (7)（三）罗宾逊直升机结构 (8)（三）莱康明O-360，O-540发动机构造 (9)三、航空电气、电子部分 (10)〔一〕培训内容和参考学时 (10)（二）飞机电路网 (12)（三）电源系统 (12)（四）用电设备 (12)（五）全静压系统仪表 (13)（六）发动机仪表 (13)（七）飞行姿态仪表 (13)（八）航向仪表 (14)（九）机载设备 (14)（五）实际操作 (15)一、前言本培训大纲依据中国民用航空规章第66部《民用航空器维修人员合格审定的规定》（CCAR—66）和第145-R3部《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145-R3）制定。

本培训大纲为欲取得CCAR—66规定的维修人员执照T206H 机型部分的维修人员提供基本的培训要求、培训范围、培训参考学时和参考教材。

根据CCAB—66对执照基础部分申请人申请资格的要求，本培训大纲适用于具有中专以上航空技术专业水平并已获得了相应基础执照的人员。

本培训大纲规定的内容和要求目的在于提高受训者航空专业技术水平和对相应机型的了解，达到能够正确、安全、确保质量的完成相应的维修工作，提高维修水平，保证航空器安全可靠的运营。

本培训大纲中列出的培训参考学时和参考教材不是强制性的。

可根据实际情况调整参考学时，补充参考教材。

培训对象：适用于安阳通用航空有限责任公司授权的维修罗宾逊R22,R44直升机的维修人员执照机型机电部分Ⅰ、Ⅱ类维修。

教材：罗宾逊R22,R44直升机机型：《罗宾逊R22维修手册》美国罗宾逊直升机机公司出版《罗宾逊R44维修手册》美国罗宾逊直升机机公司出版《莱康明O-540 IO-540发动机操作手册》美国泰斯特隆.莱康明公司出版《莱康明HO-360,HIO-360发动机操作手册》美国泰斯特隆.莱康明公司出版教员：教学地点：本中心培训室二、航空机电（ME）〔一〕培训内容和参考学时1.航空机电分为Ⅰ级和Ⅱ级培训。