制冷剂和冷冻机油充注量计算

大众ID.4纯电动汽车的智能空调和热泵系统使用电动空调压缩机，一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X标准版空调都使用R134a制冷剂，选装版热泵空调使用二氧化碳R744制冷剂。

由于R134a是目前国内汽车空调应用最广泛的氢氟碳化物制冷剂，全球升温潜能值(GWP)高达1 430，对其进行削减替代是实现碳达峰、碳中和等目标的关键步骤，主要替代品是二氧化碳R744或R1234yf等制冷剂。

制冷剂的型号铭牌位于前机舱内，R134a制冷剂型号铭牌位置如图1所示，二氧化碳R744制冷剂型号铭牌位置如图2所示。

1-冷冻机油名称；2-制冷剂名称；3制冷剂加注量。

图1 R134a制冷剂的型号铭牌位置1-冷冻机油名称；2-制冷剂名称；3-制冷剂加注量。

图2 二氧化碳R744制冷剂的型号铭牌位置本文主要介绍汽车空调原理、制冷剂特性、智能空调控制系统、R134a/R744暖风和空调装置、带动力电池冷却系统的制冷剂循环回路、制冷剂R744的热泵、空调装置运行模式、热泵模式等八部分内容。

一、汽车空调原理大众ID.4标准版空调和动力电池冷却系统，空调制冷使用R134a制冷剂，带动力电池冷却系统的循环回路，如图3所示。

优化续航里程的车型选装热泵空调，使用二氧化碳R744制冷剂，带动力电池冷却系统的循环回路。

热泵系统通过管路和阀门实现反向转换，实现车内采暖，在热泵采暖模式时，冷凝器发挥蒸发器的作用，而蒸发器发挥冷凝器的作用，如图4和图5所示。

在低温采暖工况下，使用二氧化碳R744热泵系统比高压加热器PTC采暖提升了约30%的续航里程。

文/北京 冯永忠图3 R134a空调制冷原理图图4 二氧化碳R744热泵空调制冷原理图二、制冷剂特性不同种类制冷剂的特性列于表1。

二氧化碳是热泵中的制冷剂。

二氧化碳的化学式是CO2，存在于我们周围的空气中，不会损害地球的臭氧层。

当用作制冷剂时，二氧化碳称为制冷剂R744。

使用二氧化碳R744制冷剂的空调系统的工作压力约为传统制冷剂的10倍。

汽车空调的维护与保养汽车空调的正常运行，不仅能保证驾驶的舒适性和安全性，还能减少汽车空调制冷剂对环境的破坏。

目前不少维修店将空调维修保养作为业务的主要项目，所以各个维修店要求技师具有汽车空调日常维修保养重要性的意识和全面的空调维修保养技能。

标签：汽车;空调;维护;保养一、空调系统压力测试要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力，制冷系统工作压力的检测方法如下。

（1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动检修阀应使阀处于“中位”。

同时连接好发动机转速表。

（2）关闭歧管压力计上的两个手动截止阀。

（3）用手拧松歧管压力计上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。

（4）起动发动机并使发动机转速保持在1000～1500r/min，然后打开空调开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节到最低。

（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。

（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27℃时，运行5 min后出风温度应接近于7℃。

（7）观察高低侧压力，当环境温度在30℃左右时，空调系统在发动机转速为2000 r/min时，低压侧压力一般是158～241kPa，高压侧压力一般是1157～1481kPao二、空调系统的制冷剂充注在制冷系统抽真空达到要求，并检验确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂，充注制冷剂前应看清压缩机的铭牌上标明的制冷剂注人数量。

制冷剂的充注方法有两种：一种方法是从压缩机的高压阀，也称排气阀的通道充注液态制冷剂，称为高压侧充注，其特点是适于制冷系统的第一次充注。

但必须注意充注时不可起动汽车发动机，压缩机停转，并且要求制冷剂罐倒置。

另一种方法是从压缩机的低压阀，也称吸气阀的通道充注气态制冷剂，称为低压侧充注，其特点是充注速度慢，适用于制冷系统制冷剂补充。

螺杆制冷压缩机冷冻机油台架评定试验吴伟烽;杨良伟;张曌;冯全科【摘要】实践证明冷冻机油的理化指标不能全部反映其实际运行特性,特别是冷冻机油的劣化.因此对冷冻机油进行台架评定,用实际制冷系统考核冷冻机油的劣化过程在工程实际中有重要的意义.搭建了螺杆制冷压缩机油的评定台架,采用加速劣化的方法开展了冷冻机油的台架评定测试,对2种冷冻机油的测试展示了冷冻机油的劣化过程,反映了冷冻机油的质量水平.【期刊名称】《压缩机技术》【年(卷),期】2018(000)005【总页数】5页(P26-30)【关键词】冷冻机油;螺杆制冷压缩机;劣化;台架评定【作者】吴伟烽;杨良伟;张曌;冯全科【作者单位】西安交通大学能源与动力工程学院,陕西西安 710049;西安交通大学能源与动力工程学院,陕西西安 710049;西安交通大学能源与动力工程学院,陕西西安 710049;西安交通大学能源与动力工程学院,陕西西安 710049【正文语种】中文【中图分类】TH4551 引言冷冻机油在回转式制冷压缩机中起润滑、密封、冷却等作用，在冷冻机油选用过程中，需要根据制冷压缩机的类型、润滑方式、使用工况、冷冻机油的理化指标以及其和制冷剂的互溶性等因素进行确定。

尽管国家标准对冷冻机油的理化指标进行了严格的规定[1]，但这些理化指标只能反映冷冻机油初始状态特性，而不能反映其在冷冻机油使用过程中的特性，特别是冷冻机油的劣化情况。

因此，在理化指标之外，在实际制冷系统上开展台架评定，对冷冻机油的质量水平评判，特别是考核其劣化过程，确定换油时间显得极为重要。

目前，冷冻机油的评定台架系统仍未形成统一的标准[2]，对冷冻机油评定台架的研究也不够充分。

本文设计、搭建了用于评定螺杆制冷压缩机油的评定台架，制定了严格的操作步骤、确定了试验工况。

充分考虑了评定台架系统对评定结果的准确性的要求，能够满足大多数螺杆式制冷压缩机用油的评定要求，对新油品的开发、评定及选用具有重要的参考价值，也对制冷压缩机油的评定台架系统的研究有重要的借鉴意义。

空调压缩机冷冻油使用规范一、压缩机冷冻油的作用空调压缩机使用的润滑油被称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。

其一般作用为：1）润滑作用。

它可以润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。

2）冷却作用。

它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。

3）密封作用。

润滑油渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。

4）降低压缩机噪声。

润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。

冷冻油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环。

二、压缩机冷冻油的使用规范1、HFC-134a(R-134a)空调系统及HFC-134a(R-134a)元件只能使用规定冷冻油。

非规定冷冻油将影响压缩机润滑效果，同时不同牌号的冷冻油混用导致冷冻油氧化，失效，而可能会导致压缩机出现故障。

2、HFC-134a(R-134a)规定冷冻油可以快速吸收空气中的水分。

请遵守下列操作：从车上拆卸制冷元件时，应尽快将元件盖上（密封），以减少空气中湿气的进入。

安装制冷元件时，在连接元件前，请勿拆下（或打开）元件的盖。

请尽快连接制冷回路元件，以减少空气中湿气的进入。

只能使用密封储存的规定润滑剂。

使用完毕后，请立即密封润滑剂容器。

如果润滑剂没有妥善封存，被湿气渗透后就不能再行使用。

3、不能使用变质浑浊的冷冻油，否则会影响压缩机的正常运转。

4、系统补充冷冻油应按规定的剂量加入，冷冻油过少影响压缩机润滑，内添加过量的冷冻油，同时会影响空调系统的制冷量。

5、在加注制冷剂时，应先加冷冻油，然后再加注制冷剂。

三、奇瑞汽车空调压缩机应加注的冷冻油牌号及维修时加注量压缩机牌号适用车型制冷剂冷冻油型号系统加注量7v16压缩机风云、旗云、东方之子、瑞虎 R-134aPAG105 150mlATC-086压缩机新旗云R-134aPAG56 120mlV5压缩机东方之子、瑞虎R-134aUCONL488 150mlSP10压缩机QQ R-134aPAG105 150mlJS96压缩机QQ R-134aRS20 150ml在更换空调零部件时需补充冷冻油,具体补充量如下(参考值)：1、更换蒸发器芯总成冷冻油补充量为整个系统加注量的20%；2、更换冷凝器总成、干燥瓶、管路补充量为整个系统加注量的10%；3、重新充注制冷剂冷冻油补充量为整个系统的10%，如补充少量制冷剂可以不需要补充冷冻油；4、更换压缩机：新压缩机一般都含有整个系统所需的冷冻油的量，因考虑系统其它部件已有残存的冷冻油，更换新压缩机应将压缩机冷冻油适当排出一些。

两种常用制冷剂的使用分析（R410与R22）引言：简要分析R410和R22两种制冷剂的使用，主要从以下4个方面：1.冷冻机油、2.压力特性、3.使用注意事项、4.R410的有点。

一、冷冻机油：冷冻机油需要根据冷媒的物理特性分为两种，矿物油和合成油，R22冷媒的冷冻机油需要选用矿物油，R410A冷媒对应的是合成油。

目前R410主要采用酯类（POE）和醚类（PVE）两类冷冻机油，因酯类油能与水在压缩机内的温度压力条件下发生反应生成水和酸，水和酸又能进一步促进水与冷冻机油的反应，因此表现出的特性就是使用酯类冷冻机油相较醚类冷冻机油会更“吸水”，因此在使用酯类冷冻机油的系统中更容易在节流装置处产生冰堵的现象，冷冻机油需要定期更换二、压力特性：R410A冷媒大约是R22冷媒压力的1.6倍左右。

由于高压力,则需要采用更厚壁厚的铜管、耐压程度更高的阀门的组件，充注制冷剂前打压工艺也需要更高的压力（约4.0Mpa）三、使用注意事项：1、R410A比R22冷媒的压力要高大约1.6倍左右，因此在安装R410A冷媒的空调时，使用R410A专用工具以及材料，注意安全操作。

2、若R410的管路发生破裂、裂纹的现象，可优先分析是否为制冷剂中混入了不凝性气体，造成压力异常升高的原因。

3、R410与R22不能通用，在使用R410的系统中严禁使用其他制冷剂，也不能将R410用于R22、R32等其他制冷剂系统中。

4、由于R410A是一种近似共沸混合冷媒，在添加冷媒时，使用液体方式添加。

否则无法获知添加成分，造成系统异常。

出现制冷剂泄漏后，由于无法判断泄漏制冷剂成分，因此需要抽真空后再重新添加制冷剂，否则容易造成系统异常。

5、因R410配件的耐压等参数更高，可以向下兼容R22制冷剂的系统。

因此R22的系统可以使用R410的配件，但是R410的系统不能采用R22的配件。

（这建立在参数适合的基础上）四、R410A性能上的优点R410制冷剂和R22相比，R410有许多优点，其主要性能优势体现在以下几个方面:1.热传导效率高，蒸发器的热传导效率高35%，冷凝器的热传导效率高5%。

CIESC Journal, 2018, 69(4): 1631-1637 ·1631·化工学报 2018年第69卷第4期| DOI：10.11949/j.issn.0438-1157.20170091 R32与新型PVE油的互溶性及其对空调性能的影响金梧凤，于斌，高攀，徐磊（天津商业大学机械工程学院，天津 300134）摘要：首先自主设计搭建溶油性测试系统，测试获得新型PVE油与R32的两相分离温度曲线，分析其互溶性，接着将R32与POE，R32与PVE两种组合使用至某型号热泵分体式空调，对比研究了R32与新型PVE油配合使用对空调性能的影响。

结果表明，在测试含油率范围内，R32与R410A专用POE油的互溶性不理想，分离温度高于R410A与POE组合，而PVE油与R32的互溶性有较大改善，最低分离温度可比R410A与POE低8.4℃；空调性能影响方面，R32配合PVE的使用可降低配合POE使用时排气温度约2.6℃，在制冷量和COP方面也具优势。

关键词：溶解性；实验验证；PVE油；两相分离温度；COP中图分类号：TB 61+2 文献标志码：A 文章编号：0438—1157（2018）04—1631—07Effect of solubility between R32 and new PVE oil on performance of airconditioning systemJIN Wufeng, YU Bin, GAO Pan, XU Lei(College of Mechanical Engineering, Tianjin University of Commerce, Tianjin 300134, China)Abstract: The oil soluble test system was built to get the two phase separation temperature curve of new PVE oil and R32. The mutual solubility of new PVE oil and R32 was analyzed. Then the air conditioning performance of a heat pump split air conditioner was tested at two conditions, one is charging R32 combined with POE oil and the other is charging R32 combined with PVE oil. The results showed that the mutual solubility of R32 and POE oil was not ideal in the test range of oil content. The two phase separation temperature at condition of charging R32 combined with POE oil was higher than that of R410A and POE. The mutual solubility of PVE oil and R32 was better. The minimum separation temperature was 8.4℃which is lower than that of R410A and POE. In the aspect of the effect on air conditioner performance, the exhaust temperature in case of using PVE oil was 2.6℃ which is lower than that of using POE oil. It also had improvement on cooling capacity and COP by using PVE oil.Key words: solubility；experiment validation；PVE oil；two phase separation temperature; COP引言制冷剂和冷冻机油的互溶性对制冷系统十分重要，影响着系统的使用性能[1]。

R410A冷媒除湿机用压缩机关键技术2011年第39卷第7期流体机械79文章编号:1005—0329(2011)07—0079—04R410A冷媒除湿机用压缩机关键技术武小娟.孙民(1.西安建筑科技大学,陕西西安710055;2.西安交通大学,陕西西安710049)摘要:主要介绍了R410A冷媒除湿机用压缩机的关键技术,重点讲述了除湿机用压缩机设计中压缩机排量选取,进排气通道设计,储液筒设计,摩擦副设计,冷冻机油的选取以及电机功率点的选取等内容,为H410A冷媒除湿机用压缩机设计提供了参考.关键词:R410A;除湿机;压缩机;结构设计;可靠性设计中图分类号:TH311文献标识码:Adoi:10.3969/j.issn.1005—0329.2011.07.018 DesignofR410ARefrigerantCompressorUsedforDehumidifiersWUXiao—juan,SUNMin(1.XianUniversityofArchitectureandTechnology,Xian710055,China;2XianJiaotongUniversity,Xian710049,China.)Abstract:ThearticledescribedthesignificantdesignofR410Arefrigerantcompressorusedf ordehumidifiers,theselectionofcapacity,theintakeandexhaustchannelsdesign,theaccumulatordesign,thefrictiondesign,t heselectionoflubricatingoil, andmotordesignwereemphasizedoninthearticle,whichwillgiveareferencetothedesignof R410Arefrigerantcompressorusedfordehumidifiersinthefuture.Keywords:R410A;dehumidifiers;compressor;structuraldesign;reliabilitydesign1前言由于北美市场除湿机需求量大,且从2010年开始,北美禁止R22冷媒的空调器及除湿机产品进口,我们不得不寻找R22冷媒的替代物.目前行业内R22冷媒的替代物主要有R134A和R410A,本文只讲述R410A冷媒除湿机用压缩机的关键技术.2R410A冷媒特性及其除湿机设计切入点因R22冷媒压缩机技术已很成熟,故本文与R22冷媒压缩机技术对比,讲述R410A冷媒压缩机设计,R410A与R22基本物性对比如表1所示¨.由设计及实际生产经验得知,R410A和R22冷媒国标工况下主要特性对比见表2所示.收稿日期:2011—04—14表1R410A与R22基本物性对比特性R410AI2GWP19001700沸点(℃)—51.4—40.8临界温度(oC)72.196.2临界压力(MPa)4.954.98冷凝压力(MPa)3.382.17蒸发压力(MPa)1.0oO.62排气温度(oC)95.197.2制冷量(%)141100COP(%92.5100由表2可以看出,R410A冷媒与R22冷媒单位容积制冷量不同,R410A冷媒的蒸发压力和冷凝压力大,压差也增大,故需要对R410A冷媒压缩机排量,进排气通道,储液筒,摩擦副,冷冻机油及其注入量,壳体厚度,电机等关键部件进行新的FLUIDMACHINERYV o1.39,No.7,2011表2R410A与R22国标工况下特性对比115V,60Hz冷凝压力蒸发压力冷媒单位制冷量(W/cm)(MPa)(MPa)R41OA3003.3740.996R222052.1450.625国标工况:冷凝温度54.4℃,蒸发温度7.2~C,液体温度46.1℃,吸气温度35~C,环境温度35℃.3R410A冷媒除湿机用压缩机结构设计3.1R410A冷媒除湿机用压缩机排量选取压缩机排量与制冷量及冷媒的单位制冷量有关,计算式为::Q(1)q式中压缩机实际排量,cmQ——压缩机制冷量,w——给定工况下的单位容移J冷量,W/cm3以60PintR410A除湿机用压缩机为例,经计算得出压缩机排量约为6cm.北美除湿机除湿量主要集中在30Pint到75Pint之问,对应压缩机排量主要集中在3.0cm到7.5cm..3.2缸高设计压缩机的排量是由转子外径,气缸高度和气缸内径等因素决定的,对同一排量,将会存在上述三个尺寸的多种组合,对每一种组合,其零件间的相互作用力会有所变化,这样将导致容积效率,机械摩擦损失和轴功率等会发生变化.以排量为5cm为例,已有气缸内径~~40mm,缸高从15mm增加到17mm,转子外径从dp34.2mm增加到~35mm, 对每一种组合尺寸,模拟计算压缩机在名义工况下的容积效率和轴功率见图1.由图1可知:容积效率随着缸高增大而增大,在缸高3时容积效率最大.因随着缸高增加,压缩机径向泄漏通道加长,端面密封通道加长,因此压缩机沿径向制冷剂泄漏量增加,沿转子端面的制冷剂泄漏量减小,两个方向泄漏量的叠加,在缸高3时形成总泄漏量最小值点,从而形成容积效率的最大值点.轴功率随着缸高的增大,呈增大趋势.因随着缸高增大,滑片和转子,转子和偏心轴的摩擦副尺寸增大,使其摩擦损失变大,机械效率减小;同时随着缸高的增加,压缩机总的泄漏量有增大的趋势,这样将引起指示功率损失增大,指示效率减小.随着指示效率和机械效率减小,压缩机的轴功率呈增大的趋势.气缸容积机械轴功率能效比高度效率效率图1压缩机模拟计算比较综合上述两方面因素,经优化后选定缸高3为最终方案.3.3进排气通道设计在缸高条件许可的情况下,尽可能增大进气通道直径,以减小吸气阻力引起的指示功率损失和因吸气脉动引起的制冷量损失,提高压缩机的指示效率.排气通道优化,主要从排气口中心到气缸孑L中心的距离,排气孔直径及气缸斜切口角度等方面进行优化设计.在保证转子端面足够密封长度的前提条件下,优化排气口中心位置和排气通道直径,在增大余隙容积和减小排气阻力损失两者之间权衡,找出最佳点.随着气缸斜切口角度增加,压缩机余隙容积增加,导致气缸的容积效率降低,制冷量减少;同时,压缩机的过压缩损失和再膨胀损失减少,使压缩机的指示效率提高,从而降低压缩机的输入功率.所以调整斜切口角度,对压缩机的制冷量和输入功率影响相互制约和关联,需根据具体结构,进行优化分析.3.4储液筒设计为了防止吸人气体含液量过多,在吸气管进入压缩机壳体前,配置气液分离器,将吸气中夹带的液体分离出来,保证进入工作腔的制冷剂为干蒸汽.除此之外,它还具有过滤功能,消除某些频率段的噪声,是转子式压缩机的一个重要部件,所以,需要对除湿机储液筒进行新的设计.有效容积计算(示意见图2)2011年第39卷第7期流体机械81气管流管气直管油孔气弯管图2储液筒不意有效容积相对于系统工质质量的体积比率公式::×100%(2)×L式中p——工质密度,kg/m,R410A密度取1.1545×10kg/m.——储液筒的有效容积,m一系统工质质量,kg对除湿机用压缩机储液筒O/取值大于40%,取除湿机充注量最大值400g,反推出值约为140cm.=()(3)式中D——储液筒外径,mm——储液筒有效高度,mm储液筒外径取40mm,推出储液筒有效高度为110mm.除湿机系统冷媒充注量相对压缩机而言充注量大,大系统中的冷媒回到储液筒的只是一小部分,根据经验值综合考虑,取B=80mm,取储液筒全容积为140cm.4R410A除湿机用压缩机可靠性设计4.1压缩机零件耐磨损处理压缩机工作过程中的摩擦副有滑块与滑块槽之间,滑块端部与滚动活塞之间,滚动活塞与偏心轮之间,偏心轮端面与气缸盖之间,偏心轴与轴承之间J.相比R22工质,R410A工作过程中吸排气压力差增大,滑片与滑片槽之间,滚动活塞与偏心轮之间,偏心轴与轴承之间的磨损增加.为了保证压缩机的可靠性,需采用带抗磨添加剂的POE油.因滑块两侧承受着不同的压力差,又是机芯零件中唯一做高速往复运动的零件,故对R410A 冷媒压缩机用滑块进行表面氮化处理以增加耐磨性.通过对不锈钢渗氮滑片按国标GB/T15765_3做1000h寿命和6万次开停试验,滑片及其它机芯零件未有异常磨损,试验结果满足国标GB/T15765要求.滑片渗氮处理可以达到R410A冷媒高压工作要求,试验前后数据比较如图3所示寿命前寿命后图3渗氮滑片寿命前后数据比较4.2冷冻机油及注入油量4.2.1冷冻机油的选择压缩机所有运动零部件的磨合面,必须用冷冻机油加以润滑,以减少磨损.冷冻油还把磨合面的摩擦热及磨屑带走,从而限制了压缩机的温升,改善了压缩机的工作条件.压缩机活塞与气缸壁,轴封磨合面间的油膜,还有密封作用,可阻挡制冷剂的泄漏.所以,冷冻油应满足下列要求: (1)粘度适当.粘度随温度的升高而降低,随压力的上升而增大.不同制冷剂要使用不同粘度的冷冻油,制冷系统工作温度低,应使用粘度低的冷冻油;制冷系统工作温度高,应使用粘度高的冷冻油.转速高的旋转式压缩机应使用粘度高的冷冻油.(2)浊点低于蒸发温度.冷冻油的浊点必须低于制冷系统中的蒸发温度,因为冷冻油与制冷剂互相溶解,并随着制冷剂的循环而流经制冷系统的各有关部分,冷冻油析出石蜡后,会堵塞节流阀孔等狭窄部位,或存积在蒸发器盘管的内表面, 使传热效果变差.(3)凝固点足够低.凝固点总比浊点低,冷冻油的凝固点必须足够低.(4)闪点足够高.冷冻油的闪点应比压缩机的排气温度高20～30~C,以免冷冻油分解,结炭, 使润滑性能和密封性能恶化.82FLUIDMACHINERYV o1.39,No.7,2011(5)化学稳定性好.冷冻油在与制冷剂,金属共存的系统中,若温度比较高,则在金属的催化作用下,会起分解,聚合,氧化等化学反应,生成具有腐蚀作用的酸.(6)杂质含量低.制冷剂,冷冻油溶液中若混入微量水分,则会加速该溶液的酸化作用,使制冷系统出现有害的镀铜现象,并使压缩机的电机绝缘性能降低.冷冻油中若含有机械杂质,则会加速运动机件的磨损,并引起油路堵塞.(7)绝缘性能好.封闭式压缩机的电机绕组及其接线柱与冷冻油直接接触,因此,要求冷冻油有良好的绝缘性能.若油中含有水分,尘埃等杂质,则其绝缘性能就会降低.根据以上冻机油的选择原则,选择R410A工质适合的,润滑性能,耐磨性能良好的RB68EP润滑油.在压缩机上进行1000h寿命试验,寿命前后数据对比如图4所示.0.58l#寿命前1样寿命后图4RB68EP冷冻机油压缩机寿命前后数据比较由图4可以看出,RB68EP冷冻机油在压缩机寿命试验中,润滑性能良好,压缩机寿命试验结果符合国标GB/T15765要求J.4.2.2冷冻机油注入量计算对立式压缩机,油面高度最低不低于气缸下端面,经过SolidWorks模拟计算,油量示意见图5.又因除湿机压缩机相比除湿机系统而言较小, 故选择油量在气缸上端面2mm的位置的油量作为除湿机冷冻机油的充注量.图5冷冻机油注人母高度示意4.3壳体厚度设计因R410A冷凝压力和蒸发压力明显高于R22制冷剂,所以为了提高压缩机的可靠性及安全性,有必有重新设计压缩机筒体的厚度,增加筒体壁厚.通过分析空调运行过程中各种工况,在恶劣使用环境下,R410A压缩机排气压力可以达到5 MPa左右,加上4—5倍的安全系数,R410A工质压缩机壳体耐压强度设计为21MPa.壳体厚度可通过公式(4)设计计算:Dn6=(4)二Lc,J一P式中D——筒体内径,mmP——设计压力,MPa,高压侧设计压力为空调中最高冷凝温度时工质的饱和蒸汽压力——焊接对强度影响的系数,对转子式压缩机焊接方式取0.9[]——压缩机工作温度下的许用应力,SPHC钢板许用应力取90MPaR410A冷媒高压侧设计压力取4.16MPa,材料为SPHC钢板,计算壳体厚度为2.67mm.考虑到腐蚀量等因素,取简体厚度为3.2mm.水压试验打压到22MPa,简体无破损和泄漏;15万次脉冲疲劳试验,筒体无破损和泄漏,筒体设计厚度达到国标GB4706.17和GB15765安全要求L3]. 4.4电机功率点的选取R410A制冷剂的单位制冷量比R22制冷剂大,相同排量压缩机电机的功耗增大.又R410A 压缩机的COP系数较低,因而电机功率点必须重新设计匹配.电机设计步骤如下:第1步:根据客户除湿量[式(5)]和能效要求,通过式(6)算出系统总功率.Q:—Lx0.473(5)式中Q——除湿量,指除湿机每小时的除湿量g/h￡r一除湿初天的除湿量,一般用来标称除湿机大/J,,单位Pint,1品脱=0.473LnP(6)式中P——系统总功率,wc0P——除湿机系统能效,(g/h)/W(下转第49页)2011年第39卷第7期流体机械49动方程可以方便,快捷地求出Is型单级单吸式离心泵主轴的固有频率,l临界转速和主振型,并可以完全满足工程的需要;(2)节面的位置是泵在工作时最容易发生断裂的部位,因此此处也是对IS型单级单吸式离心泵主轴进行设计时需要重点考虑的地方,本文给出了该类型泵的节面确定方法;(3)在设计泵轴时,除了在满足静强度传力以及过载扭断保护作用外,还要考虑其动态特性的影响,合理确定弹性扭矩轴的扭转刚度.由图5所示的动态响应曲线可看出,弹性扭矩轴缓冲作用很明显,当负载扭矩阶跃增大,扭转弹性角位移加速度随弹性刚度的减小而减小,角位移加速度的大小直接反映了系统内部动载荷的大小,因此弹性轴能够减小和较少泵轴扭断故障的发生.参考文献[1]杨诗成.泵与风机[M].北京:中国电力业出版社,2o07.[2]师红旗.不锈钢泵轴断裂失效分析[J].水泵技术, 2009,3:38-40.[3]范葵香.火电厂凝泵变频控制改造的能效团[J].上海电力,2007,2:204-206.[4]徐建兵.变频调速技术在凝结水系统中的应用[J]. 华东电力,2003,3:29—30.[5]刘军强.变频技术在凝结水泵上的应川川[J].节能技术,2006,3:185—187.[6]机械设计手册编委会.机械设计手册机械振动和噪声[M].北京:机械工业出版社,2007.[7]刘春生,侯清泉.采煤机弹性扭矩轴的动态分析及设计[J].煤矿机械,2001,6,1.3.[8]张丽香,林金栋,降爱琴.自动调节原理及系统[M].北京:中国电力业出版社,2007.[9]赵晓斌.弹性扭矩轴的设计[J].煤炭技术,2004,7:23-24.[10]朱玉峰.大型汽轮机整锻转子的可行性分析.东方电气评论[J].2001,6,96-102[11]刘鸿文.简明材料力学[M].北京:高等教育出版社.2008.作者简介:高红斌(1980一),男,在读博士研究生,研究方向为流体机械与煤矿机械,通讯地址:030013山西太原市大东关街红沟南街36号山西大学工程学院.(上接第82页)以50品脱除湿机为例,对应能效要求为1.6(g/h)/W,除湿机风机功率为80W,计算压缩机电机功率.由式(5),(6)计算出除湿量为985g/h,除湿机系统总功率615W.第2步:根据公式(7)计算出压缩机功率.P=P—P,(7)式中P——压缩机功率,wP厂一系统风机功率,w根据公式计算出,压缩机功率为535W.第3步:根据公式(8)计算出电机功率.P=P'r/(8)式中P——电机功率,w卵——电机效率,电机效率一般取75%一85%.W以上面电机为例,计算电机功率点约为420W.5结语介绍了R410A新冷媒除湿机用压缩机的关键设计点,摸索出针对除湿机用压缩机的设计思路,填补了R410A除湿机压缩机设计空白,为今后开发R410A冷媒除湿机用压缩机提供了的参考.参考文献[1]吴业正,韩宝琦.制冷原理及设备[M].西安:西安交通大学出版社,1997.[2]马国远,李红旗.旋转压缩机[M].北京:机械工业出版社,2001.[3]GB/T15765～2006,房间空气调节器用全封闭型电动机一压缩机[S].[4]GB4706.17,家用和类似用途电器的安全电动机一压缩机的特殊要求[s].作者简介:武小娟(1977一),女,工程师,在读博士,主要从事转子式压缩机研究及设计工作,通讯地址:710075陕西西安市高新二路七号庆安制冷设备股份有限公司研究所.。

第二章制冷剂载冷剂冷冻机油目的：通过对制冷剂、载冷剂、冷冻机油的了解；正确使用制冷剂、载冷剂、冷冻机油。

第一节制冷剂1，什么是制冷剂以及制冷剂的作用：制冷剂：就是在制冷系统中能够循环变化的物质，也叫工质。

制冷过程就是制冷剂在循环过程中发生相变时（蒸发或冷凝）吸收或释放热量来达到热量从低温部分转移到高温部分。

2，制冷剂的安全、环境特性毒性危害分类：分A、B两类。

A类，无毒性或低毒性；B类，高毒性。

燃烧性危害程度分类：分1、2、3类。

分别为：不可燃、有燃烧性、有爆炸性。

臭氧消耗潜能值ODP：表示制冷剂消耗大气臭氧分子潜能的程度。

选用R11的值作为标准值1.0。

温室效应潜能值（全球变暖潜能值）GWP：是衡量制冷剂对气候变暖的影响值。

选用二氧化碳的温室效应潜能值为标准值1.0。

例：毒性危害和燃烧性危害程度分类 ODP GWPR11 A1 1.0 4600 R12 A1 0.82 10600 R744(CO2) A1 0 1R717（氨） B2 0 1R22 A1 0.034 1900 R134a A1 0 16003，常用制冷剂1）氨（NH3 R717）标准沸点-33.4℃，凝固温度-77.7℃。

有较好的热力性质和热物理性质；压力适中，单位容积制冷量大，粘性小，流动阻力小，比重小，传热性能好；价格便宜、易获得。

毒性大，易燃易爆，有强烈刺激性气味，对食品易产生污染；空气中氨的容积浓度达到0.5~0.6%时，人在其中停留半小时就会引起中毒；容积浓度达到11~14%时，可以燃烧；容积浓度达到16~25%时，遇明火可以引起爆炸；氨在高温（260℃）时会分解出氢气（H2），遇空气及明火会产生强烈的爆炸；氨系统必须安装空气分离器，及时排放系统中的空气及其它不凝性气体。

氨极易溶于水，可以与水以任意比例互溶，因此在氨系统中不会产生冰塞，可以不加干燥过滤器；但有水存在，极易腐蚀金属，并提高蒸发温度；纯氨不腐蚀钢、铁，但含水时会腐蚀锌、铜及铜合金（除磷青铜），因此在氨制冷机及系统中不允许使用铜及铜合金部件（包括压力表，氨压力表必须标有“氨”字样），只有个别起耐磨、密封的部件才可以使用高锡磷青铜，如活塞机的小头衬套和轴封。

空调维修项目综合理论知识试题题库一、判断题（100题）法律法规、职业道德、安全生产（1～20题）1．办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到助人为乐，有求必应。

（×）2．爱岗敬业作为职业道德的内在要求，指的是员工要热爱自己喜欢的工作岗位。

（×）3．国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时，平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。

（√）4．汽车空调制冷剂回收/净化/加注机可由经过相关专业培训但无上岗证书的维修人员进行操作。

（×）5．不应使用CFC-12、HFC-134a等制冷剂对制冷装置进行开放性清洗。

（√）6．因被污染或其他原因不能确定其成分且不能净化利用的制冷剂，应排放到大气中。

（×）7．卤素检漏仪是行业标准推荐的制冷剂检漏仪之一。

（×）8．允许使用一次性钢瓶对制冷剂进行回收。

（×）9．制冷剂中破坏臭氧层的成分是氯。

（√）10．大多数职业病都是由于工作压力或与工作压力有关的因素造成的。

（×）11．防冻液中的乙二醇是没有毒性的。

（×）12．《机动车维修行业管理规定》指出，家用整车修理质量保证期为60天。

（×）13．《乘用车燃料消耗量限值》中对乘用车燃料消耗量限值的要求是根据汽车发动机排量划分的。

（×）14．汽车最大载荷的认定标准按车辆轴数计算。

（√）15．机动车的安全技术检测实行规范化。

（×）16．目前，M1类汽车噪声限值必须小于77分贝。

（√）17．在R12制冷剂附近进行焊接作业会引起毒气的形成。

（√）18．汽车空调制冷剂回收/净化/加注设备，应符合相关标准并通过质量合格评定，称重装置应在检定有效期内。

（√）19．作业时，维修人员应配备必要的安全防护设施，如防护手套和防护眼镜等，避免接触或吸入制冷剂和冷冻机油的蒸气及气雾。

（√）20．含有甲烷的制冷剂可以用于汽车空调系统。

（×）基础知识（21～50题）21．汽车空调的取暖系统有两大类，分别是余热式和独立式。

制冷剂和冷冻机油充注量计算制冷剂和冷冻机油充注量计算是确定制冷设备中制冷剂和冷冻机油的适量充注量的重要工作。

正确的充注量可以确保制冷设备的正常运行和高效工作，同时也可以提高设备的寿命。

下面将详细介绍制冷剂和冷冻机油充注量的计算方法。

首先，我们来讨论制冷剂充注量的计算。

制冷剂的充注量通常以冷凝器和蒸发器的含冷媒量为基准进行计算。

计算制冷剂充注量的公式如下：制冷剂充注量=冷凝器含冷媒量+蒸发器含冷媒量冷凝器含冷媒量的计算可以使用以下公式：冷凝器含冷媒量=冷凝器容积×冷凝器平均充注量系数其中，冷凝器容积表示冷凝器的体积，冷凝器平均充注量系数是一个经验值，可以根据设备的类型和制冷剂种类来确定。

蒸发器含冷媒量的计算可以使用以下公式：蒸发器含冷媒量=蒸发器容积×蒸发器平均充注量系数和冷凝器一样，蒸发器容积也表示蒸发器的体积，蒸发器平均充注量系数也是一个经验值，可以根据设备的类型和制冷剂种类来确定。

在计算制冷剂充注量时，还需要考虑其他因素，如制冷剂种类的选择、环境温度和设计工况等。

因此，在实际计算中，往往需要综合考虑这些因素，采用更加准确的方法。

接下来，我们来讨论冷冻机油充注量的计算。

冷冻机油的充注量通常以压缩机的排气量为基准进行计算。

计算冷冻机油充注量的公式如下：冷冻机油充注量=排气量×机油充注比例其中，排气量表示压缩机的排气量，机油充注比例是一个经验值，可以根据设备的类型和冷冻机油品牌来确定。

在实际计算中，还需要考虑其他因素，如机油的粘度、压缩机的类型和工作条件等。

因此，在确定冷冻机油充注量时，需要综合考虑这些因素，采用更加准确的方法。

需要注意的是，制冷剂和冷冻机油的充注量需要遵循设备制造商的规定和要求。

制冷设备的制造商通常会提供具体的充注量计算方法和充注比例，以保证设备的正常运行和寿命。

总结起来，制冷剂和冷冻机油充注量的计算是确保制冷设备正常运行和高效工作的关键环节。

通过合理计算和准确充注，可以确保设备的性能达到设计要求，并延长设备的使用寿命。