集装箱底板认可试验和出厂试验大纲
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集装箱检验规范目录前言 (2)1.原配材料检验 (3)2.工序过程检验 (11)3.最终场地检验 (21)4.试验 (22)前言本规范适用于国际标准化组织(ISO)系列1:通用一般物质(钢质)集装箱,类型为1AA、1CC等的检验工作,对于其它非标准干货箱(如45英尺超长箱、超重箱等)的检验可参照本规范执行。
本规范的编制依据是有关ISO标准、产品图纸、工艺文件、船检规范等。
在检验过程中,如果箱东或其代表的要求与本规范不一致,以箱东或其代表要求为准。
在检测过程中发现质量问题,须按质量体系文件要求迅速反馈至相关部门、工段,以杜绝类似问题重复发生。
所有检测均应按相关质量体系程序文件要求如实作好质量记录。
本规范仅供中集集团下属各箱厂生产国际标准干货集装箱的内部质量控制工作参考用。
本规范由南通中集质管部负责起草。
一、原配材料检验1.卷钢1.1检查厚度、宽度符合要求,表面不得有锈蚀等缺陷。
1.2供应商提供质量保证证明。
1.3材质的控制以国家商检机关的不定期抽检报告为依据。
当箱东或其代表提出要求,或质量出现问题,则送外检验或试验。
1.4检测工具:外径千分尺(0-25mm),卷尺(0-5m)抽检率:1%。
2.内角柱2.1尺寸符合图纸要求,两脚高40(+0.25,-0.75)mm,长度2351(0,-1.5)mm(20’,40’箱用):2656(0,-1.5)mm(40’HC 箱用)。
2.2平面弯、旁弯不超过1mm,切口垂直度误差小于1mm。
2.3表面清洁,无污迹,不得有裂纹、氧化翘皮等缺陷。
2.4每批内角柱应有供应商质量证明书(包括理化性能报告)。
2.5材质:根据箱东要求有SM50YA、SS50两种。
如果箱东提出要求或连续出现质量问题,可送外检验或化验。
2.6检测工具:游标卡尺(0~125mm),卷尺(0~3m),蜡线,钢直尺(0~150mm),直角尺抽检率:2%。
3.扁铁(扁钢)3.1尺寸:长度、宽度、厚度符合图纸要求,长度分为3种:11839(+0,-1.5)mm;5701.5(+0,-1.5)mm,2112±0.5mm,宽度公差为±0.75mm,厚度公差为±0.5mm。
集装箱检验标准集装箱检验标准是确保国际贸易运输中货物安全的重要保障措施。
集装箱作为一种重要的运输工具,承载着大量的货物,其安全性和质量标准对于国际贸易的顺利进行至关重要。
本文将从集装箱检验标准的背景和意义、国际标准组织、检验标准体系以及未来发展趋势等方面进行深入研究。
一、背景和意义随着全球化进程的加速,国际贸易日益频繁,货物运输成为各国之间经济交流合作的重要组成部分。
而集装箱作为一种高效、便捷、安全的货物运输工具,在国际贸易中扮演着至关重要的角色。
然而,由于各种原因,如船舶事故、恶劣天气等因素导致集装箱运输中发生事故和货物损失等问题时有发生。
因此,制定并执行严格的集装箱检验标准成为确保货物安全及避免经济损失不可或缺的措施。
二、国际标准组织制定和推行集装箱检验标准需要国际合作和统一标准。
国际海事组织(IMO)作为联合国下属的专门机构,在集装箱检验标准的制定和推广方面发挥着重要的作用。
IMO通过制定《国际海上集装箱安全公约》(CSC)等一系列法规和规范,为各国提供了统一的检验标准,确保集装箱的安全性能符合要求。
此外,国际标准化组织(ISO)也在集装箱检验标准方面发挥着重要作用。
ISO制定了一系列与集装箱相关的标准,如《ISO 1496-1:干货集装箱》、《ISO 1496-2:干货集装箱》等,为各国提供了通用、统一的技术规范。
三、检验标准体系1. 外观检查外观检查是对集装箱外部结构和表面进行全面、细致的观察和评估。
主要包括对集装箱表面涂层、焊缝、门锁等部位进行检查,以确保其完好无损。
2. 尺寸测量尺寸测量是对集装箱内部尺寸以及外部尺寸进行精确测量。
通过测量集装箱的长度、宽度、高度等参数,可以确保其符合国际标准的要求,以便于货物装载和运输。
3. 功能性能检查功能性能检查是对集装箱的各项功能进行测试和评估,以确保其正常运作。
主要包括对集装箱门锁、门铰链、密封件等进行检查,以确保其密封性和安全性。
4. 载重能力测试载重能力测试是对集装箱的承载能力进行评估。
集装箱检验规范集装箱检验是指对集装箱进行检测、评估和验证的过程,以确保其满足相关的规范和标准。
集装箱作为一种重要的运输工具,承载着大量的货物和贸易活动,其质量和安全性对于国际贸易和物流运输具有重要意义。
因此,制定和执行集装箱检验规范对于确保货物安全和减少贸易争议具有重要作用。
首先,集装箱检验规范应包括对集装箱尺寸、结构和质量的检测。
例如,对集装箱外观、底部、角铁、抓手以及门锁等进行检查和测试,确保其完整性和稳定性。
同时,还应对集装箱的标志和编号进行验证,以确保集装箱能够有效地被追踪和管理。
其次,集装箱检验规范还应包括对集装箱内部的清洁和卫生状况的检测。
集装箱在运输过程中,可能会受到湿气、霉菌、异味等污染,这些因素都有可能对货物的质量产生不利影响。
因此,应对集装箱进行清洁和消毒处理,确保其内部环境良好,并防止污染的传播。
第三,集装箱检验规范还应涵盖对集装箱材料和配件的检测。
集装箱的结构和材料应符合国际标准和行业规范,以确保其强度和耐久性。
对于集装箱的门锁、抓手以及密封件等配件,还应进行功能性和质量的检验,确保其能够正常使用。
第四,集装箱检验规范还应包括对集装箱搬运和装卸设备的检测。
货物在运输过程中需要使用吊装和装卸设备进行装卸操作,这些设备的安全性和性能对于货物和人员的安全至关重要。
因此,应对这些设备进行定期的检测和维护,确保其符合相关的安全标准和规范。
最后,集装箱检验规范还应包括对集装箱操作和运输的检测。
操作人员应具备相应的培训和资质,确保其熟悉和遵守操作规程和安全程序。
对于集装箱运输过程中的货物的监控和保管也应进行检测,确保货物的完整性和安全性。
综上所述,集装箱检验规范是对集装箱进行检测、评估和验证的一系列操作和标准,旨在确保集装箱的质量和安全性。
通过制定和执行集装箱检验规范,可以确保货物的安全运输和减少贸易争议,促进国际贸易和物流发展。
集装箱基础知识(三)——各类标准、规X及公约一、集装箱的标准分类为了有效地开展国际集装箱多式联运,必须强化集装箱标准化,应进一步做好集装箱标准化工作。
集装箱标准按使用X围分,有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。
1、国际标准集装箱是指根据国际标准化组织(ISO)第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。
集装箱标准化历经了一个发展过程。
国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来,对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改,现行的国际标准为第1系列共13种,其宽度均一样(2438mm)、长度有四种(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有四种(2896mm、2591mm、2438mm、2438mm)。
第2系列和第3系列均降格为技术报告。
2、国家标准集装箱各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况,而制订本国的集装箱标准。
我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》(GB1413-85)中对集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等进行了规定。
3、地区标准集装箱此类集装箱标准,是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的,此类集装箱仅适用于该地区。
如根据欧洲国际铁路联盟(VIC)所制订的集装箱标准而建造的集装箱。
4、公司标准集装箱某些大型集装箱船公司,根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准,这类箱主要在该公司运输X围内使用。
如美国海陆公司的35ft(英尺,foot)集装箱。
此外,目前世界还有不少非标准集装箱。
如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft 集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱;非标准高度集装箱,主要有9ft和9.5ft两种高度集装箱;非标准宽度集装箱有8.2ft宽度集装箱等。
由于经济效益的驱动,目前世界上20ft 集装箱总重达24ft的越来越多,而且普遍受到欢迎。
二、各类集装箱常用技术规X各类集装箱常用技术规XCOSCON CONTAINER TECHNICAL DATA尺寸单位:毫米体积单位:立方米重量单位:千克The dimensions are in millimeters. Capacity in CBM. Weight in kg.一.箱体内部尺寸Internal dimensions二.箱体内容积及载重量Capacity and Payload三.各类箱箱号首位数字之含义Meaning of the first digit of container serial number四.箱门开度尺寸Door opening Dimensions三、有关集装箱的国际规X简介1、船级社的规X1.1 国际船级社协会(IACS-International Association of Classification Society)的《集装箱检验规X》●样箱和工厂认可●干货箱的检查和试验●批量生产的质量控制●罐式集装箱样箱的检验和试验●冷藏集装箱样箱的检验和试验1.2 中华人民XX国船舶检验局《集装箱检验规X》(ZC-Rules for the Certification of Freight Containers)或中国船级社(CCS-China Classification Society)有关规X●一般规定●检验●技术要求●检查与试验●标记●保温集装箱1.3 法国船级社《集装箱检验及试验》(BV Containers-Homologation and Inspection)●认证要求和程序●结构设计要求●材料和工艺●试验●保温集装箱1.4 美国船舶检验局《集装箱检验规X》(ABS-American Bureau of Shipping-Rules of Certification of Cargo Containers)●总则●设计检验●材料和制造●质量评价●定义●设计原则●试验●标记●罐式集装箱●保温集装箱●检验●修理工厂的认可●制冷机组的认可●角件的认可●集装箱挂车的试验1.5 英国劳氏船级社《集装箱检验规X》(LR-Lioyd’s Register of Shipping-Freight Container Certification Scheme)●干货集装箱●保温集装箱●罐式集装箱1.6 德国劳氏船级社《集装箱检验规X》(GL-Germanischer Lloyd-Regulations for the Construction, Repair and Testing of Freight Containers)●总则●技术要求和试验●保温集装箱●罐式集装箱●集装箱修理1.7 日本船级社《集装箱建造和检验规X》(NK-Nippon Kaiji Kyokai-Rules for the Construction and Certification of Freight Containers)●总则●形式认可●工厂认可●试验和检验●结构、设计、材料和标记●试验和检验●隔热集装箱●冷藏集装箱●罐式集装箱1.8 其它国家船级社的集装箱规定2、联合国国际海事组织《集装箱安全公约》(UNIMO/CSC-International Convention for Safe Containers)●总则●集装箱的试验和认可●集装箱的定期检验●安全控制和生效时间●持续检验程序(ACEP-Approved Continuous Examination Programs)注:详见第四部分(国际集装箱安全公约CSC)3、国际海关公约中有关公路车辆和集装箱的部分(VE505-Conditions Governing the Approval of Road Vehicles and Containers for the International Transport of Goods Under Customs Seal)此项文献基于以下两个文件A. The Customs Convention on the International Transport of Goods Under Covers of TIR Carnets. (TIR: Transport International Routine)注:TIR 可以看做是一种通关牌照,它是针对内陆运输要求制定的通关规定。
DNV近海集装箱标准2.7-104/20061.总则1.1范围此认证标准适用于涉及设计,制造,试验,认证,标识和定期检验的用于运输的近海集装箱的相关要求。
此标准覆盖了集装箱的结构和用于操作,装卸,制冷,加热和安全目的的永久设备。
其目的是为了使近海集装箱必须满足如下要求:使用安全,与如下有关:生命环境对船舶和海上设施的潜在危险通过如下选择使其能够重复使用:材料防护便于维修和保养此标准的要求基于近海集装箱的一系列有关操作和使用的假设:他们是被起重机吊钩从其顶部吊装设置单独起吊他们不用排架起吊或使用ISO角件他们能被任何具备充分能力和速度的起重机在世界上任何地方起吊对于限制使用区域(温度气候)的集装箱的认可看附录3他们只有被设计成可堆码时才可以被堆码他们只可以被堆在近海和岸上设施上而不能在运输过程中被堆在船舶上货物或松散设备应被固定在箱子上集装箱必须被设计成能够对其装载的货物和设备提供充分的保护他们按照IMO’S‘支持船安全操作守则’操作按当地法规操作船级社可以批准能够找到的,在总体安全性方面相当于本标准的替代标准。
如果有充分的信息表明已选择的替代标准不满意时这种批准可以取消。
当本标准所用的词‘集装箱’时,其指‘近海集装箱’。
本标准的指引部分和注解部分不作为DNV的要求,只作为设计者和操作者的实用建议和信息。
本标准常常直接参考各种标准(EN,ISO等),或者参考其他得到承认的标准,得到承认的标准意思是该标准得到船级社的接受。
1.2与其他标准,条例和惯例的关系1.2.1国际海事组织(IMO)IMO已经颁布了国际集装箱安全公约CSC和国际海运危险货物规则IMDG。
这两种为强制的国际惯例。
IMO承认的CSC公约不能直接应用于在海上操作的近海集装箱,IMO还发布了MSC/CIRC.860通函用于近海集装箱认证的指导性文件。
IMDG规则同时要求在开阔海面上操作的集装箱和移动罐柜应该依此目的得到认可。
按此标准认可的集装箱同时满足MSC/CIRC.860,此点应在证书上提及。
集装箱基础知识(三)——各类标准、规范及公约一、集装箱的标准分类为了有效地开展国际集装箱多式联运,必须强化集装箱标准化,应进一步做好集装箱标准化工作。
集装箱标准按使用范围分,有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。
1、国际标准集装箱是指根据国际标准化组织(ISO)第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。
集装箱标准化历经了一个发展过程。
国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来,对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改,现行的国际标准为第1系列共13种,其宽度均一样(2438mm)、长度有四种(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有四种(2896mm、2591mm、2438mm、2438mm)。
第2系列和第3系列均降格为技术报告。
2、国家标准集装箱各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况,而制订本国的集装箱标准。
我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》(GB1413-85)中对集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等进行了规定。
3、地区标准集装箱此类集装箱标准,是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的,此类集装箱仅适用于该地区。
如根据欧洲国际铁路联盟(VIC)所制订的集装箱标准而建造的集装箱。
4、公司标准集装箱某些大型集装箱船公司,根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准,这类箱主要在该公司运输范围内使用。
如美国海陆公司的35ft(英尺,foot)集装箱。
此外,目前世界还有不少非标准集装箱。
如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft 集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱;非标准高度集装箱,主要有9ft和9.5ft两种高度集装箱;非标准宽度集装箱有8.2ft宽度集装箱等。
由于经济效益的驱动,目前世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多,而且普遍受到欢迎。
二、各类集装箱常用技术规范各类集装箱常用技术规范COSCON CONTAINER TECHNICAL DATA尺寸单位:毫米体积单位:立方米重量单位:千克The dimensions are in millimeters. Capacity in CBM. Weight in kg.一.箱体内部尺寸Internal dimensions二.箱体内容积及载重量Capacity and Payload三.各类箱箱号首位数字之含义Meaning of the first digit of container serial number四.箱门开度尺寸Door opening Dimensions三、有关集装箱的国际规范简介1、船级社的规范1.1 国际船级社协会(IACS-International Association of Classification Society)的《集装箱检验规范》●样箱和工厂认可●干货箱的检查和试验●批量生产的质量控制●罐式集装箱样箱的检验和试验●冷藏集装箱样箱的检验和试验1.2 中华人民共和国船舶检验局《集装箱检验规范》(ZC-Rules for the Certification of Freight Containers)或中国船级社(CCS-China Classification Society)有关规范●一般规定●检验●技术要求●检查与试验●标记●保温集装箱1.3 法国船级社《集装箱检验及试验》(BV Containers-Homologation and Inspection)●认证要求和程序●结构设计要求●材料和工艺●试验●保温集装箱1.4 美国船舶检验局《集装箱检验规范》(ABS-American Bureau of Shipping-Rules of Certification of Cargo Containers)●总则●设计检验●材料和制造●质量评价●定义●设计原则●试验●标记●罐式集装箱●保温集装箱●检验●修理工厂的认可●制冷机组的认可●角件的认可●集装箱挂车的试验1.5 英国劳氏船级社《集装箱检验规范》(LR-Lioyd’s Register of Shipping-Freight Container Certification Scheme)●干货集装箱●保温集装箱●罐式集装箱1.6 德国劳氏船级社《集装箱检验规范》(GL-Germanischer Lloyd-Regulations for the Construction, Repair and Testing of Freight Containers)●总则●技术要求和试验●保温集装箱●罐式集装箱●集装箱修理1.7 日本船级社《集装箱建造和检验规范》(NK-Nippon Kaiji Kyokai-Rules for the Construction and Certification of Freight Containers)●总则●形式认可●工厂认可●试验和检验●结构、设计、材料和标记●试验和检验●隔热集装箱●冷藏集装箱●罐式集装箱1.8 其它国家船级社的集装箱规定2、联合国国际海事组织《集装箱安全公约》(UNIMO/CSC-International Convention for Safe Containers)●总则●集装箱的试验和认可●集装箱的定期检验●安全控制和生效时间●持续检验程序(ACEP-Approved Continuous Examination Programs)注:详见第四部分(国际集装箱安全公约 CSC)3、国际海关公约中有关公路车辆和集装箱的部分(VE505-Conditions Governing the Approval of Road Vehicles and Containers for the International Transport of Goods Under Customs Seal)此项文献基于以下两个文件A. The Customs Convention on the International Transport of Goods Under Covers of TIR Carnets. (TIR: Transport International Routine)注:TIR 可以看做是一种通关牌照,它是针对内陆运输要求制定的通关规定。
集装箱产品质量检验报告1. 检验背景该次质量检验的背景是对于一批集装箱产品的质量进行检验。
集装箱作为一种专门用于货物运输和存储的大型金属箱体,其质量直接关系到运输过程中的安全和货物的完好性。
为了确保这批集装箱产品符合相关质量标准和要求,以及能够满足客户的需求,本次质量检验由专业检测机构进行。
2. 检验过程2.1 取样检测本次质量检验的样品来自该批集装箱产品的不同规格和不同生产日期。
根据国家标准和相关规范,从这批产品中随机抽取了一定数量的样品进行检测。
这些样品代表了整个批次的质量状况。
2.2 外观检验外观检验是对集装箱产品的外观质量进行检测和评估。
检验人员对样品进行了外观检查,包括检查外壳表面是否平整、涂层是否均匀、焊接是否牢固等方面。
根据外观检验结果,样品的外观质量达到了相关标准的要求,不存在明显的质量问题。
2.3 力学性能测试力学性能测试是对集装箱产品的强度和可靠性进行评估的关键部分。
在本次质量检验中,样品经过了以下几个重要力学性能测试:2.3.1 承重能力测试对集装箱产品的承重能力进行了测试。
按照标准规定的测试方法和要求,将样品放置在承重设备上,逐渐增加负荷,直到样品出现明显的变形或破坏。
测试结果显示,样品的承重能力良好,符合相关标准的要求。
2.3.2 冲击试验对集装箱产品的抗冲击性能进行了测试。
通过冲击试验设备对样品进行多次冲击,模拟实际运输过程中可能遇到的冲击力。
经过测试,样品的抗冲击性能良好,未出现破损或变形情况。
2.4 化学成分分析化学成分分析是对集装箱产品的材料成分进行检测和分析的重要环节。
通过化学分析设备对样品的材料成分进行了测试,包括金属元素含量、非金属元素含量等方面。
测试结果显示,样品的材料成分符合相关标准的要求,未发现超过限制范围的成分。
3. 检验结论根据上述检验过程和测试结果,可以得出以下结论:- 样品的外观质量良好,无明显的质量问题。
- 样品的力学性能满足相关标准的要求,具有良好的承重能力和抗冲击性能。
集装箱实验要求1. 尺寸检查(Dimensinal checks)2. 堆码试验(Stacking test)●试验目的: 检验集装箱在船舱内堆码时,最下面一个箱子承受上面全部满载的同型集装箱的总重量●试验载荷(Test load): 箱内1.8R-T, 每根角柱受力=(n-1)x1.8R/4●需要考虑偏码状况,纵向38mm, 横向25.4mmCSC要求总堆码重量必须在铭牌上标明.UIC只要求三层堆码3. 吊顶实验(Lifting from the top corner fitting)●试验目的:检查用顶角件吊起集装箱时,顶角件是否会脱落,箱底是否会破坏●试验载荷:箱内装载2R-T除考虑到集装箱总重之外,还要考虑起吊时加速度的影响.●持续时间: 5分钟●CSC,ISO,UIC有同样的要求4. 吊底实验(Lifting from the bottom fitings)●试验目的: 检查集装箱从底角件侧孔起吊时,底角件是否会脱落或破损,底架是否会变形,破坏●试验载荷: 同顶吊(箱内装载2R-T)●持续时间: 5分钟●注意事项: 1.吊索与水平面的夹角,20’是45度,40’是30度2.吊索与底角件外侧的距离不大于38mm3.CSC,ISO,UIC有同样的要求5. 叉车槽试验(Lifting from forklift pockets)●试验目的:检查集装箱在载货或空箱状态用叉车搬运时,叉槽和其它结构是否会变形损坏●试验载荷:1.6R-T●持续时间: 5分钟●注意事项:1.叉齿宽200mm, 长1825±3mm2.UIC,ISO规定40’箱不设叉槽,CSC无此规定,空箱叉槽按1.25R-T载荷试验6. 抓臂实验(Lifting from grappler arms position)●试验目的:验证装有吊槽的集装箱,通过抓臂起吊时,结构不会变形或破坏●试验载荷: 1.25R-T●持续时间: 5分钟●CSC,ISO,UIC有同样的要求7. 拴固实验(Longitudinal Restraint test)●试验目的:检验集装箱用底角件固定后,因铁路车辆连接时突然加速或减速,产生的冲击力是否会造成结构破坏●试验载荷: 箱内R-T, 底侧梁R/PER RAIL, 先推,再拉●CSC,ISO,UIC有同样的要求8. 端壁实验(Een wall strength test)●试验目的:运输集装箱的车辆急加速或减速时,箱内的货物会压向端壁.本试验的目的就是要验证端壁承受这种载荷的能力●试验载荷: 0.4P●CSC,ISO,UIC有同样的要求.不过CSC规定,在特殊情况下,如果设计载荷低于或高于0.4P,需要在CSC铭牌上标明9. 侧壁实验(Side walls strenth test)●试验目的: 船在海上航行时由于风浪的作用会产生摇摆,导致箱内货物压向侧壁.本试验就是要验证集装箱抵御这种载荷的能力●试验载荷: 0.6P装载量为1000箱的全集装箱船,长182米,宽27米,型深16米,吃水9米,最大横摇角30度时摇摆周期为13秒.此时距摇心最远的集装箱摇摆最大加速度为0.17g,货物倾斜压在侧壁上的负荷为0.5P, 侧壁受到的最大压力为0.17P+0.5P=0.67P●ISO要求0.6P, CSC也要求0.6P,但特殊情况下大于或小于0.6P时要在铭牌上标明.UIC要求0.3P10. 顶板强度试验(Roof strenth test)●试验目的: 证明当两名工人携带必要的工具在箱顶上工作时,箱顶不会变形或破坏●试验载荷: 300kg载荷放在600mm x 300mm范围内●CSC,ISO,UIC 有同样的要求11. 地板强度试验(floor strenth test)●试验目的:检查当叉车载货进入箱内作业时,箱底承受车轮移动时产生的集中载荷的能力●载荷: 5460X1.33=7260KG●试验小车要求: 轮宽180mm, 轮距760mm, 每个轮子的接地面积142平方cm●CSC,ISO,UIC有同样的要求12. 横向刚性实验(Transverse racking test)●试验目的: 验证集装箱在甲板上堆码时承受由于风浪导致的横摇而产生的横向挤压力的能力●试验载荷: 150KN, 先推,再拉●注意事项: 早期125KN对应三层堆码.由于现在甲板上堆码层数提高,一些客户要求试验200KN●CSC和ISO有同样的要求,UIC对横向刚性没有要求13. 纵向刚性实验(Longitudinal racking test)●试验目的: 验证集装箱承受船舶在海上航行时由风浪导致的纵向挤压力的能力●试验载荷: 75KN●CSC和UIC没有此项试验要求14. 风雨密实验(waterproofness test)●试验目的:证明集装箱在风雨中运行或受海浪冲刷时不会进水●试验要求: 喷嘴口径12.5mm,距箱体表面1.5m以内,压力100kPa●CSC和UIC没有此项要求15. 单门实验(One door—off test)●背景: 美国海岸警卫队USCG在1998年开始发现一些船公司把普通干货箱的一扇门拆掉,用来代替冷藏箱运输水果,蔬菜,植物等●2000年六月22日,USCG发出通知,认为ONE-DOOR-OFF操作属于对CSC认证过的集装箱进行了重大结构改变,必须进行相关实验并将有关数据标明在铭牌上,否则会遭到扣押.该规定2000年6月1号开始执行●2003年7月,国际船级社协会IACS发布技术文件,建议ONE-DOOR-OFF的试验载荷:堆码总重量72000KG, 横向刚性75KN16. 绳环实验(Lashing Ring and Bar Test):绳环:1500kgx1.5=2250kg拉筋:1000kgx1.5=1500kg集装箱实验要求1. 尺寸检查(Dimensinal checks)2. 堆码试验(Stacking test)●试验载荷(Test load): 箱内1.8R-T, 每根角柱受力=(n-1)x1.8R/4●需要考虑偏码状况,纵向38mm, 横向25.4mm3. 吊顶实验(Lifting from the top corner fitting)●试验载荷:箱内装载2R-T●除考虑到集装箱总重之外,还要考虑起吊时加速度的影响.4. 吊底实验(Lifting from the bottom fitings)●试验载荷: 同顶吊(箱内装载2R-T)注意事项: 1.吊索与水平面的夹角,20’是45度,2. 40’是30度2.吊索与底角件外侧的距离不大于38mm5. 叉车槽试验(Lifting from forklift pockets)试验载荷: 1.6R-T.叉齿宽200mm, 长1825±3mm6. 抓臂实验(Lifting from grappler arms position)●试验载荷: 1.25R-T7. 拴固实验(Longitudinal Restraint test)●试验载荷: 箱内R-T, 底侧梁R/PER RAIL, 先推,再拉8. 端壁实验(Een wall strength test)●试验载荷: 0.4P9. 侧壁实验(Side walls strenth test)●试验载荷: 0.6P10. 顶板强度试验(Roof strenth test)●试验载荷: 300kg载荷放在600mm x 300mm范围内11. 地板强度试验(floor strenth test)●载荷: 5460X1.33=7260KG●试验小车要求: 轮宽180mm, 轮距760mm, 每个轮子的接地面积142平方cm12. 横向刚性实验(Transverse racking test)●试验载荷: 150KN, 先推,再拉13. 纵向刚性实验(Longitudinal racking test)●试验载荷: 75KN14. 风雨密实验(waterproofness test)●试验要求: 喷嘴口径12.5mm,距箱体表面1.5m以内,压力100kPa15. 单门实验(One door—off test)2003年7月,国际船级社协会IACS发布技术文件, 建议ONE-DOOR-OFF的试验载荷:堆码总重量72000KG, 横向刚性75KN16. 绳环实验(Lashing Ring and Bar Test):绳环:1500kgx1.5=2250kg拉筋:1000kgx1.5=1500kg。
集装箱底板认可试验和出厂试验大纲
湖北康欣木制品有限公司
二〇〇七年六月
目录
1认可试验和出厂试验依据
2认可试验和出厂试验使用范围3产品性能指标、技术要求
4生产过程控制
5试验项目和检验依据
6试验设备一览表
1.认可试验和出厂试验依据
(1)G B/T19536-2004集装箱底板用胶合板
(2)J H/TD01-2002集装箱用木地板技术要求
(3)企业内控标准
2.使用范围:集装箱底板标箱和非标箱。
3.产品性能指标和技术要求
3.1集装箱底板用胶合板物理力学性能指标:
3.2防腐剂的种类和载药量应符合澳大利亚检验检疫局(AQIS)《货物集装箱检疫内容和程序》(2001)。
3.3规格尺寸和尺寸公差
3.3.1常用幅面规格:如:宽度为1160mm、1141mm;长度为2400mm、1388mm、1010mm。
亦可根据供需双方协议生产。
3.3.2厚度为28mm,亦可根据供需双方协议生产。
3.3.3产品尺寸允许公差应满足下表规定。
3.4外观质量
3.4.1外观质量要求见下表。
3.4.2注:产品在客户有质量要求时,按客户要求进行。
4.生产过程控制:
(1)工艺流程图
原木保湿原木截断原木蒸煮旋切干燥制胶调胶剪切
冷压组坯涂胶配板单板整理冷修热压养护锯边砂光铣边
分选检验、包装、入库(2)检验停止点的设置
5.试验项目和检验依据
5.1抽样标准
5.1.1规格尺寸中的厚度及翘曲度先采用全检,长、宽、对角线采用抽检。
5.1.2外观质量检验:对工厂生产的产品外观实行全检。
5.1.3理化性能的检验,生产的每两车板中抽一块板的边料进行弹性模量、静曲强度和水煮试验。
注:如果边料检验的力学性能能不能达到标准要求,且二次抽样检验也不能达标,这时要取一张整张按国标要求的检验方法进行检验。
试件尺寸:(边料取样)L=14H+50mm,(H为板厚28mm)跨距为14H即390mm;
(国标取样)L=20H+50mm,(H为板厚28mm)跨距为20H即560mm。
5.2规格尺寸检验
5.2.1量具:钢卷尺,精度1mm;游标卡尺,精度0.02mm;钢板尺,精度0.5mm;线绳。
5.2.2长度和宽度尺寸测定
用钢卷尺在距板边10mm处测量,长度在板宽两边,宽度在板长两边,精确至1mm,每张板测量长度和宽度各2次,取平均值。
5.2.3厚度尺寸测定
用游标卡尺在每张板上测量八点(每边距端头100mm处及中间位置各一点,两头中间位置各一点),精确到0.1mm。
取上述八次测量值的平均值作为该张板的厚度。
如下图
用钢卷尺测量板材的两对角线长度,计算其差值,精确至1mm。
5.2.5板缘不直度测定
用线绳靠板长边两端拉紧,用钢板尺与线绳最大偏离值,精确到1mm。
计算最大偏离值与板长的比值,精确到1.0mm/1000mm。
5.2.6翘曲度测定
将集装箱底板凹面向上放置在水平台面上,用线绳在板材的凹面上分别沿对角线紧靠对角线两端点拉紧检量,用钢板尺量取最大弦高,精确至1mm。
计算最大弦高与对角线的比值,精确到0.01%。
L为对角线长,即弦长; H为弦高。
5.3外观质量的检验方法
查看集装箱低板是否有破损现象,台阶倒角是否符合要求等。
5.4理化性能检验
5.4.1物理力学性能试验方法
5.4.1.1样品应在存放48小时以上,板材养护结束后抽取。
5.4.1.2试件尺寸和数量按表2
表2 集装箱底板用胶合板物理力学性能试件
5.4.1.3测试方法
密度:按GB/T17657—1999中4.2规定进行,测试三个试件。
被测试样的密度为三个试件的算术平均值,精确到0.01g/cm3。
含水率:按GB/T17657—1999中4.3规定进行,测试三个试件。
被测试样的含水率为三个试件的算术平均值,精确到0.1%。
静曲强度和弹性模量:按GB/T17657—1999中4.9规定进行,顺纹、横纹各测试三个试件,其数值为三个试件的算术平均值,静曲强度精确到0.1MPa,弹性模量精确到10Mpa。
胶合强度:按GB/T17657—1999中4.15规定进行,对试件的处理条件应符合Ⅰ类胶合板的要求;
浸渍剥离:按GB/T17657—1999中4.17规定进行,对试件的处理条件应符合Ⅰ类胶合板的要求。
耐水煮性:放入沸水中煮4h。
5.5判定原则
5.5.1试验结果判定
所有力学性能检验、外观质量要求、规格尺寸检验都要根据《集装箱底板质量标准》中的力学性能指标、外观质量指标、规格尺寸指标判定。
集装箱底板用胶合板试样的密度、含水率、静曲强度、弹性模量的平均值达到标准规定值,则判为该批胶合板的该项性能合格,如果某项指标不合格,允许重新抽样对该指标进行复检再判定其合格与否。
集装箱底板用胶合板试样的胶合强度判断,凡符合胶合强度指标值要求的试件数等于或大于试件总数的90%,该批集装箱底板的该项性能判为合格;小于70%时,则判为不合格。
如符合胶合强度指标要
求的试件数大于或等于有效试件总数的70%,但小于90%时,允许重新抽样对该指标进行复检,其结果符合该项性能指标要求的试件等于或大于有效试件总数的90%时,判其为合格;小于90%时,判为不合格。
5.5.2集装箱底板用胶合板试样浸渍剥离性能的合格数大于等于5时,判为合格;如该项指标不合格,允许重新取样对该指标进行复检再进行判定其合格与否。
5.5.3耐水煮性:不开胶散开的判为合格;开胶散开的判为不合格。
5.5.4综合判断
产品的外观质量、规格尺寸、物理力学性能及防腐剂的种类和载药量均应符合相应的要求,否则判为不合格。
5.6打包检验
5.6.1按《集装箱底板进行打包标准》合格判定。
5.6.2检验是否有不合格的集装箱底板混在里面。
5.6.3检查打包质量和标识是否符合要求,不合格的重新打包。
5.6.4检验合格的要填写检验合格单,盖合格章。
5.7地板小车试验:根据ISO1496-1取样
6.试验设备一览表
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