最具有个性的速腾内饰改装

匝圜匝卫工　

最近下线的新宝来一一速腾是德国大众利用ＰＱ３５平台在中国生　

产的第三歉车．其他两歉分别是途安与开迪。首先下线的是新宝柬速　

腾（以下称为速脯】１　８Ｔ和２　０两放车型．作为大众最新发动机技术　代表的２　０Ｔ　ＦＳＩ也会在稍后的时间推出。　

也许大家对速腾这个名称还有些陌生，但是提起速腾的上一代车　

型宝米．相信每个改装车迷都会印象浑刻。上一代宝来是一款非常适　台改装酌车型．尤其是宝来１　８Ｔ．更是风靡整个改车圈子，而这最新　

代的盅来还有那么大的改装潜九吗７这个问题一直困扰国内的德泵　改装车迷。无可奈何的是由干速腾才在下线．各大改裟商不少都还没　

发动机电肭系统不好改　

五代ＧＴＩ采用全新的ＭＥＤ９发动机电脑管　

理系统，与上一代的ＭＥ７　５　ＭＥ７　１　１完全不　样。功能更加强大，复杂程度更高．管理　

范围更广．．以往ＭＥ系列改装电脑时只１ｌＩ｝拆装　

ＥＣＵ内的芯片．进行修改．就能获得动ｌ力提　

升。新的ＭＥＯ９系统　就没这么简单　想要　进行电脑系统升级．首先必须耍有德国方面　的技术支持．利用特有的仪器将原厂电脑中　

的信息读取出来．再Ｅ—ｍａｉｌ到德圄原厂进行修　

改，修改完成后再回传，然后用专用仪器再写回　原车电脑．简单地说．就是ＭＥＤ９没有办法像　

过击那样纽由简单的硬件按装达到动力提升的目　

的．孵将软什升级才有办法提升动力．．加上原厂　发动机电脑管哩系统中加人防盗密码及自我谚测　

系统程序来进行保护．倘若改装时不能完整解地　丹保护程序．行车电脑就会自动锁住　加　

ＭＥＤ９监控的层面相当广．只要按装任何的改装　■　芷／Ｉ　¨＇Ｋｗ　＇　

有客到现车．更不要谈对其进行具体的改装了　为了提早为大家求证　

速腾的改装潜力．我们把目光投向了在香港上市时间较早．与速腾同　平行的高尔夫五代　非常巧台地是Ｍａｘ　Ｍｏｔｏｒｓｌａｏｒｔｓ近期就改装了一台　

高尔夫五代．而且还不是一台普通的高尔夫．而是一台商尔夫ＧＴＩ离　

性能版本　这辆高尔夫０ＴＩ的底盘结构、内饰风格、前部造型都和遮腾有着　

专家视点　

从速腾ＳＯＨＯ版看企业人性化改装理念　凌然　２００７年６月１日，一汽大众借迈腾上市之机，　又推出厂家改装的速腾ＳＯＨＯ版，这对习惯了大众　技术为本的消费者来说，无疑又是一种眼前一亮的　感觉。就汽车改装而言，换一换大包围或加装些电　子系统，都不是最为主要的，主要的就是通过改装　使原车型技术品质与设计内涵得到提升。而对于企　业改装来讲，其意义就更不同。不但要将这种集独　特、个性化于一身的改装车赋予人性化的理念，又　要提升其车型的新卖点，更要在强化技术至上与安　全第一的造车理念上注入了新的含义。从这个层面　来看企业改装品牌车型，的确不同凡响。　尽管大众此次推出的ＳＯＨＯ版，是以惠顾大众　消费者、增强速腾运动性的驾驶乐趣为出发点，但　它无形中给行业带来的引领作用却非常大。这里面　既有怎样看待企业改装车在市场的影响力问题，又　有协调进一步提升技术与驾驶乐趣的结合问题，同　样也有怎样使技术至上原则能贯穿于品牌表现的　过程深层问题，这些都是ＳＯＨＯ推出所带来的启　示。恐怕，只有深入了解企业围绕技术所进行的努　力，才能真正体会到企业改装的内涵，也才能进一　步揭开捷达现象长盛不衰的原因。　一、为什么说汽车改装不是问题的问题　在国际上，以企业为主体的个性化改装已经形　成了一种潮流。不但要涉及到消费群体独特的个性　需求，更在于改装对汽车文化融入的需求。每年在　国际上都会有各式各样的改装车展，像著名的“吉　皮埃”国际大赛、阿拉斯加改装车展等，都是世界　汽车爱好者们张扬个性改装的节日。这里小到加装　部分附属件、大到使车整体的变形，都可说是汽车　技术与艺术结合的成果性标志。　ＳＯＨＯ版速腾的推出，最大的亮点就是从企　业角度与消费的个性化相融合。这款由德国Ｖｏｔｅｓ　原装配件进行的改装车型，不但造型上提升了速　腾的视觉效果、更使加装附件与原设计有机的融　为一体。虽然说改装的程度有限，变化幅度不大，　第２０页　泛车啊ｌｊ叠。Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　但却在引领个性改装上，起到了整体车型品质提　高的作用。　针对国内的改装车越来越被重视的情况下，怎　样改装才能更符合原车设计所崇尚的理念，如何才　能在技术上精益求精，已经是摆在行业中全新的课　题。就单纯改装而言，无论是车主的个性化追求、　还是需要丰富多彩的消费观念都无可厚非，自然也　就说明了日益广泛的消费需求。而在改装的能力以　及面对改装的过程方面，又不得不让我们忧心忡　忡！一来一些只知其然的改装部门，过多存在着技　术结构不合理的现象，甚至有的维修厂就敢擅自改　装；另外，国家相关的法规监管力度远没有跟上，　就从客观上很难保障改装车的可靠性，其原因就在　于许多在改装上过多的偏重于形式，从而普遍忽视　改装对技术内容的需要。有的不顾原型车的客观承　受力，强行在动力上升级，以至于汽车的安全隐患，　非但没有通过改装减少反而有所增加！这就不免产　生更多的疑问了？如加装了大功率发动机、原匹配　的制动安全系统如何保障？增加了大量的附属件　（不排除国产替代件）车重与车体平衡又如何维　系！至于技术层面上的系统衔接，是否会形成影响　风阻等方面的问题都很值得商榷。　另一种颇为时髦的改装就更不可取。由于有些　国内企业为了自身的生存与发展，更多的推出市场　流行品牌的模仿车型，这也给私下改装创造了更大　的空间。其目的就是生硬地将企业绕过的造型一　面，再最大程度改回原型车效果。更有甚者是将车　标等一个不少地一起改，目的就是要以假乱真！这　种改装，除了进一步损害原始设计拥有者的知识产　权之外，就是对模仿企业也显得不够尊重。正是基　于这些方面原因，企业推出的人性化改装，才能得　到更广泛的关注。　二、企业改装是为了追求什么　面对改装，客观的讲，除了为体现独特及人性　化程度外，就得说是为了驾驶的人车合一功能了。

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新树新花

作者：张灵犀

来源：《汽车与运动》2009年第10期

图 莽超 设计 刘征

V3是东南汽车种在自主品牌院子里的新树，从去年上市到现在一直热销，使低迷的东南汽车重新焕发了生机。

最近，这颗新树上又开了一朵新机关报——换装更先进发动机的菱悦风采版。

最运动的地方：采用三菱最新技术的1.5升发动机动力充沛，同级较高水准的后轮独立悬架。

最不运动的地方：偏舒适性的减振设定，轮胎抓地力表现一般。

最适宜改装的地方：减振、轮胎、尾翼、搁脚板。

8月21日，东南V3菱悦风采版正式上市，作为专业汽车媒体我们有幸受到厂家邀请，第时间在北京怀柔试驾了这款V3菱悦系列的新车型。

对于V3菱悦风采版，我想先介绍一下它的历史和来由，先说东南V3菱悦，它的原型车就是目前东南汽车还在生产的三菱蓝瑟去年，东南在原来蓝瑟的底盘上重新设计了外观和内饰装配上哈尔滨东安三菱生产的新一代4G15发动机打造出现在的东南V3菱悦。

V3菱悦上市后，凭借出色的性价比成为消费者追捧的对象，一直处于供不应求的状态。但由于东安三菱的发动机供货不足，东南始终无法提升V3的产量来满足市场需求。为了解决这一难题东南将目光投向了正准备引入三菱4A91发动机进行生产的航天三菱

两家一拍即合，V3菱悦有了新的发动机供应商，航天三菱的新产品有了大买家。借此良机东南汽车,对菱悦进行运动与个性化的升级推出了风采版，了解了V3风采版的前世今生，我们对它的试驾也就更有针对性了，考察的重点有二：一是新的1.5L发动机性能究竟如何，二是升级的外观和内饰。

V3风采版上搭载的4A91.5升发动机是目前三菱技术最先进的小排量发动机之一综合性能在国内市场也处于领先水平，该机型采用了全铝机身和MIVEC可变气门正时技术

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枯木逢春

作者：曹 楠

来源：《汽车与运动》2009年第03期

一辆老旧的捷达竟然让国内外大量车迷沉醉其中，经过一番精心改装，它再一次焕发青春，就像一块枯朽的木头，在春风之下，抽出新芽。

捷达(Jetta)是德国大众汽车公司一个重要车型。第一代捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市，就其结构来看，捷达(包括后来的宝来)都是加了车尾行李箱的高尔夫，因此捷达也可以看作是高尔夫系列的衍生车型。

第二代捷达是中国人最熟悉的一款轿车，1991年在长春投产下线。虽然在欧洲市场，捷达的销售量始终比不上高尔夫，但是在中国市场中，曾是“老三样”(夏利、捷达，富康)之一的三厢捷达，市场占有率极大。

笔者也在此斗胆臆断，几乎每一位拥有3年以上驾龄的人都曾驾驶过捷达汽车，其良好的口碑、实用的性能在中国汽车市场繁荣初期，绝对是对比选车的基准。时至今日，国内的捷达已由第二代发展到第四代(名为宝来)、第五代(名为速腾)，但是老款捷这依然魅力不减。

在AM改装联盟，多辆不同风格的捷达改装车展示着不同的“范儿”(北京话：个性)，有的竞技运动、有的扮猪吃老虎，有的依然复古。

竞技运动的捷达

既然改装，那么肯定不能缺少性能路线，捷达也同样可以。专家老乔说我们很多人都以为捷达的技术很老，改装潜力不大，可事实上并非如此。由于大众系列发动机等部件有很高的通用性，只在发动机改装方面就有很多种选择。例如1.6L发动机和1.8T发动机的缸体相同，假如想改成1.8L或1.8T，只需改动发动机内部即可。相比之下，潜力要比菱帅的4G18发动机高很多，国外也有很多800hp捷达改装的成功案例。

眼前这辆金色捷达的最大功率就提高至150hp。很多开过捷达的人都会有这种体会；捷达并非不好，只不过在细节上的配件做工比较粗糙而已，这就造成了捷达给人一种不够紧密。缺乏整体性的感觉，因此，只要做好细节就能提升一些性能。 龙源期刊网