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学号********毕业设计说明书东疆港区集装箱码头2号泊位设计梁板式高桩码头结构学生姓名高杰专业名称港口航道与海岸工程专业班级06级港口工程2班指导教师吕美君高级工程师土木工程系2010年 6 月20日东疆港区集装箱码头2号泊位工程设计梁板式高桩码头结构Dongjiang Port No.2 Container Terminal BerthDesignBeam Piling Wharf Structure摘要本次设计的港址是位于天津港东疆港区。
码头类型为集装箱码头。
根据设计工艺要求，码头总长度为660米，码头前沿停泊水域宽70米，最大可安全地停靠第三代集装箱船。
仓库和堆场面积及分布根据货物量决定。
码头前沿设计水深13.11米。
码头分为10段，每段长63m。
前方桩台长30m，后方桩台长38m。
该码头为整体装配梁板式高桩码头。
面板采用预制板，搭接在纵梁上。
纵梁分为装卸桥轨道梁、一般纵梁和边纵梁，纵梁搭在桩帽上。
纵梁按刚性支撑连续梁计算。
横向排架间距为7米，横梁采用钢筋混凝土叠合梁。
重点部分是横向排架计算，采用桩两端为铰接柔性桩台的计算方法。
对横梁、面板进行内力、配筋计算和抗裂验算。
桩采用的是预制预应力空心方桩，对桩的承载力进行验算。
关键词：集装箱；高桩码头；结构布置；横向排架ABSTRACTThe design of the port site is located in Tianjin Dongjiang Port.The type of pier is container terminal. According to the design process requirements,the pier is 660 meters in length ,the water front parkof the pier is 70 meters,calling at maximum security to the third generation of container ships. Warehouse and yard area and volume of distribution of the decision of the goods.The front design depth of the pier is 13.11 meters,but just 12.5m is required,so not digging it.The pier assembly as a whole beam piling wharf. Panel is prefabricated panels, overlapping in the longitudinal beam. Stringer into crane beam, the general longitudinal and side rails, rails resting on pile cap. Due to time constraints of the design only to go out and cantilever crane track the specific parts and general longitudinal calculation. Longitudinal support beam by rigid calculation. Transverse distance of 7 meters of reinforced concrete beams using composite beam. Personal key part of Transverse using pile hinged at both ends of the calculation method for the specific calculations, see later. Pile with the precast hollow, because the design of the relatively long pile, the pile of reinforced concrete need to do further research, so do not go into detail here, piles of Reinforcement.KEY WORDS：Container; piled wharf; Plane Layout; lateral row frame目录第1章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2 设计原则 (1)1.3 设计依据 (1)1.4 设计任务 (1)第2章设计资料 (3)2.1 地形条件 (3)2.2 气象条件 (3)2.3 水文条件 (3)2.4 泥沙条件 (6)2.5 地质条件 (6)2.6 地震条件 (7)2.7 荷载条件 (7)2.8 施工条件 (7)第3章设计成果 (8)3.1 总体设计成果 (8)3.2 结构方案成果 (8)3.3 施工图设计成果 (8)3.4 关键性技术要求 (8)3.5 设计成果评价 (9)第4章总平面设计 (10)4.1 工程规模 (10)4.2 布置原则 (10)4.3 设计船型 (10)4.4 作业条件 (10)4.5 总体尺度 (11)4.5.1 码头泊位长度 (11)4.5.2 码头前沿高程 (11)4.5.3 码头前沿停泊水域尺度 (12)4.5.4 码头前船舶回旋水域尺度 (12)4.5.5 陆域设计高程 (12)4.5.6 航道设计尺度 (12)4.6平面方案比选 (12)4.7 装卸工艺设计 (13)第5章结构选型 (14)5.1 结构型式 (14)5.2 结构布置 (14)5.3 构造尺度 (14)5.4 作用分析 (15)5.4.1永久作用 (15)5.4.2可变作用 (15)5.4.3偶然作用 (19)第6章结构设计 (20)6.1 面板设计 (20)6.1.1计算原则 (20)6.1.2计算参数 (21)6.1.3作用分析 (21)6.1.4作用效应计算 (22)6.1.5作用效应组合 (24)6.1.6验算及配筋 (25)6.1.7抗裂验算 (27)6.2 纵梁设计 (27)6.2.1计算原则 (28)6.2.2计算参数 (28)6.2.3作用分析 (29)6.3 横向排架 (30)6.3.1计算原则 (30)6.3.2计算参数 (30)6.3.3作用分析 (32)6.3.4作用效应计算 (32)6.3.5作用效应组合 (44)6.3.6验算及配筋 (46)6.3.7抗裂验算 (48)6.4 基桩设计 (49)6.4.1计算原则 (49)6.4.2计算参数 (49)6.4.3作用效应计算 (49)6.4.4作用效应组合 (51)6.4.5桩身强度验算 (51)致谢 (52)参考资料及设计规范 (53)外文资料及译文 (55)毕业设计任务书 (66)设计进度计划表 (73)第1章设计背景第1章设计背景1.1工程概述规划建设中的天津港东疆港区位于天津港东北部，北临永定新河口，南临天津港主航道，西临规划反“F”航道，东临渤海湾海域，为浅海滩涂人工造陆形成的三面环海半岛式港区。
关于颁布《天津东疆保税港区促进航运金融产业发展鼓励办法》的通知津东疆发〔2010〕26号各有关单位：《天津东疆保税港区促进航运金融产业发展鼓励办法》业经东疆港区招商引资工作领导小组第1次会议研究通过，现予颁布。
特此通知二〇一〇年九月二十七日天津东疆保税港区促进航运金融产业发展鼓励办法第一条【制定目的】为推进天津东疆保税港区航运金融先行先试，加快国际航运融资中心建设，根据《中华人民共和国公司法》、《金融租赁公司管理办法》、《外商投资租赁业管理办法》、《关于金融租赁公司在境内保税地区设立项目公司开展融资租赁业务有关问题的通知》和《天津东疆保税港区促进产业发展暂行规定》等法律、法规和规定，结合东疆产业发展和规划的需要，制定本办法。
第二条【适用对象】本办法适用于已经或拟进驻天津东疆保税港区的SPC 公司（special purpose company）、租赁企业、飞机船舶基金、从事离岸业务或航运融资业务的金融机构，或其他从事航运金融业务的企业、单位。
第三条【服务部门】天津东疆保税港区金融与租赁发展办公室负责组织推动航运金融产业发展，具体落实扶持政策和提供配套公共服务。
第四条【服务职能】金融与租赁发展办公室履行如下职责:（一）组织制定航运金融产业发展规划;（二）开展航运金融产业功能创新；（三）负责航运金融机构引进、落户、培育和跟踪服务，协助或代理企业完成工商注册登记、经营准入、政策落实和后期服务工作;（四）负责SPC公司、大型设备租赁企业、离岸金融等航运金融企业的试点管理工作，全面健康推进航运金融产业发展；（五）负责与国家、地方金融监管部门及其他管理部门进行协调、对接，搞好航运金融产业促进和金融创新工作；（六）组织召开专业会议、论坛，扶持行业自律组织发展。
第五条【服务对接】金融与租赁发展办公室根据拟入区企业提供的航运金融项目基本情况，及时跟踪服务。
（一）项目的基本情况主要包括投资人的情况、发展规划、投资规模、经营方案、项目风险控制等；（二）为公司（项目）注册提供全程服务。
天津市建设北方国际航运核心区实施方案建设北方国际航运核心区是实现京津冀协同发展规划纲要赋予天津城市定位的重要内容，也是我市发挥港口核心战略资源优势、提升城市综合竞争力的重要抓手，对于天津更好推进京津冀协同发展，参与“一带一路”建设，服务环渤海区域，辐射东北亚地区，都具有重大而深远的意义。
为深入实施京津冀协同发展重大国家战略，贯彻落实市委、市政府决策部署，加快建设北方国际航运核心区，全面实现我市功能定位，特制定本实施方案。
一、总体要求（一）指导思想。
深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，认真落实市委、市政府决策部署，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，紧紧抓住京津冀协同发展、中国（天津）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）建设、国家自主创新示范区建设、“一带一路”建设和滨海新区开发开放等重大历史机遇，坚持硬件建设与软件环境并重、制度创新与服务保障同步、航运主业与服务业双轮驱动、海空两港与城市和谐发展的思路，充分发挥自身比较优势，切实消除瓶颈制约因素，加快补齐关键环节短板，以提升全球航运资源配置能力为主线，着力增强海空两港枢纽功能，着力构建海陆空立体化交通网络，着—1 —力聚集高端航运要素，着力推进航运制度创新，着力优化航运发展环境，高水平建设北方国际航运核心区，更好发挥服务辐射带动作用，为加快实现中央对天津的定位、全面建成高质量小康社会作出新的更大贡献。
（二）基本原则。
——高端引领，创新发展。
发挥自贸试验区制度创新优势，鼓励业态创新、技术创新和运营模式创新，加快航运体制机制创新，聚集高端航运要素，实现创新驱动发展。
——区域联动，协调发展。
坚持立足本地与服务区域并重，加强与京津冀城市群、环渤海区域、东北亚地区及“一带一路”沿途区域的战略合作，实现区域协同发展。
——生态环保，绿色发展。
将生态文明理念贯穿于北方国际航运核心区建设的全过程，深入推进绿色循环低碳的发展方式，提高设施和资源的集约利用率，降低能源消耗和污染排放，形成生态环保发展模式。
滨海新区总体情况介绍一、基本情况滨海新区位于天津东部沿海，面积2270平方公里，海岸线153公里，现有常住人口240万人。
滨海新区区位条件优越，地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点，距首都北京120公里，内陆腹地广阔，辐射中国西北、华北、东北12个省市区，是亚欧大陆桥最近的东部起点；拥有世界吞吐量第五的综合性港口，通达全球400多个港湾，是东、中亚内陆国家重要的出海口；有中国北方最大的航空货运机场，连接国内外30多个世界名城；四通八达的立体交通和信息通讯网络，使滨海新区成为连接国内外、联系南北方、沟通东西部的重要枢纽。
滨海新区发展资源丰富，有1214平方公里可供开发利用的盐碱荒地，已探明的渤海海域石油资源总量100多亿吨，天然气储量1937亿立方米。
北京、天津两大直辖市集中了中国27%的科技资源，可以为滨海新区直接利用。
滨海新区大规模开发建设的理想区域，蕴藏了巨大的发展潜力。
滨海新区的高度开放吸引着世界的目光。
作为全国综合配套改革试验区，在涉外经济、金融、科技等十个方面先行试验重大改革措施。
天津市和滨海新区相继出台了一系列加快开发开放的政策措施，形成了富有竞争力、较为完整的政策体系。
滨海新区聚集了国家级开发区、保税区、高新区、出口加工区、保税物流园区和中国面积最大、开放度最高的保税港区，是中国开放度最高、政策最优惠、发展最活跃的地区之一。
二、经济社会发展情况近年来，滨海新区坚持以科学发展观为统领，牢牢把握发展第一要务，统筹推进经济社会持续快速健康发展，经济实力显著增强，各项事业全面进步。
2009年区域生产总值达到3810亿元，增幅23.5%，比重超过天津市的一半；地方财政收入455.6亿元，增长50.3%。
产业基础非常雄厚。
航空航天、电子信息、汽车及装备制造、石油和海洋化工、现代冶金、生物制药、新材料新能源等主导产业，空客A320大飞机、新一代运载火箭、百万吨乙烯、300万吨造船等引擎项目，构筑起滨海新区现代制造业的四梁八柱，汽车年生产能力达到120万辆，无缝钢管产量位居全国第一，手机产量占全国总产量比重达到17%，正逐步成为中国最大的航空航天产业基地和世界级石化基地。
天津港北疆、南疆、东疆三大港区地面沉降分析刘亮;袁晨晨【摘要】文章通过整理2002 ～ 2016年14 a间天津港港区基础控制网复测资料(三等水准测量成果),筛选出86个监测点,统计天津港北疆、南疆、东疆三大港区的地面监测结果,对监测结果进行地面沉降分析以及不均匀沉降分析,得到三大港区2002 ～ 2016年地面沉降情况及规律:天津港年平均沉降速率为28.4 mm/a,其中北疆港区为27.9 mrn/a,南疆港区为23.2 mm/a,东疆港区为52.5 mm/a(2008～2016);因东疆港区为2000年后吹填造陆而成的新港区,东疆港区整体沉降速率明显大于北疆港区和南疆港区,北疆港区北部区域沉降明显大于南部老码头区,南疆港区的沉降速率整体由北向南逐渐增大,南部和东部吹填造陆区沉降明显大于北部老码头区,中部道路堆场沉降均匀;港区66％的点沉降速率分布在20 ～50 mm/a区间,有12个点沉降速率分布在0～20 mm/a,均位于码头前沿,故深桩码头区是港区最稳定的区域,港区进行施工控制网联测或建构筑物沉降监测的起算点/基准点应优先选用码头前沿控制点.【期刊名称】《水道港口》【年(卷),期】2019(040)003【总页数】6页(P338-343)【关键词】天津港;吹填造陆;地面沉降;沉降分析【作者】刘亮;袁晨晨【作者单位】交通运输部天津水运工程科学研究所,天津300456;天津水运工程勘察设计院天津市水运工程测绘技术重点实验室,天津300456;长江南京航道工程局,南京210011【正文语种】中文【中图分类】U617地面沉降又称为地面下沉或地陷[1-2]。
它是在地壳运动以及人类工程经济活动影响下，由于地下松散地层固结压缩，导致地壳表面标高降低的一种局部的地面高程下降现象。
近些年，为发展经济，天津港北疆港区、南疆港区和东疆港区投入大量人力物力进行吹填造陆、基础建设和工业建设，而工程建设给天津港的地质结构带来不可逆变化，造成工程性地面沉降，并成为该地区地面沉降的主要因素[3-5]。
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码头类型为集装箱码头。
根据设计工艺要求，码头总长度为660米，码头前沿停泊水域宽70米，最大可安全地停靠第三代集装箱船。
仓库和堆场面积及分布根据货物量决定。
码头前沿设计水深13.11米。
码头分为10段，每段长63m。
前方桩台长30m，后方桩台长38m。
该码头为整体装配梁板式高桩码头。
面板采用预制板，搭接在纵梁上。
纵梁分为装卸桥轨道梁、一般纵梁和边纵梁，纵梁搭在桩帽上。
纵梁按刚性支撑连续梁计算。
横向排架间距为7米，横梁采用钢筋混凝土叠合梁。
重点部分是横向排架计算，采用桩两端为铰接柔性桩台的计算方法。
对横梁、面板进行内力、配筋计算和抗裂验算。
桩采用的是预制预应力空心方桩，对桩的承载力进行验算。
关键词：集装箱；高桩码头；结构布置；横向排架最新精品文档，知识共享！ABSTRACTThe design of the port site is located in Tianjin Dongjiang Port.The type of pier is container terminal. According to the design process requirements,the pier is 660 meters in length ,the water front parkof the pier is 70 meters,calling at maximum security to the third generation of container ships. Warehouse and yard area and volume of distribution of the decision of the goods.The front design depth of the pier is 13.11 meters,but just 12.5m is required,so not digging it.The pier assembly as a whole beam piling wharf. Panel is prefabricated panels, overlapping in the longitudinal beam. Stringer into crane beam, the general longitudinal and side rails, rails resting on pile cap. Due to time constraints of the design only to go out and cantilever crane track the specific parts and general longitudinal calculation. Longitudinal support beam by rigid calculation. Transverse distance of 7 meters of reinforced concrete beams using composite beam. Personal key part of Transverse using pile hinged at both ends of the calculation method for the specific calculations, see later. Pile with the precast hollow, because the design of the relatively long pile, the pile of reinforced concrete need to do further research, so do not go into detail here, piles of Reinforcement.KEY WORDS：Container; piled wharf; Plane Layout; lateral row frame最新精品文档，知识共享！目录第1章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2 设计原则 (1)1.3 设计依据 (1)1.4 设计任务 (1)第2章设计资料 (3)2.1 地形条件 (3)2.2 气象条件 (3)2.3 水文条件 (3)2.4 泥沙条件 (6)2.5 地质条件 (6)2.6 地震条件 (7)2.7 荷载条件 (7)2.8 施工条件 (7)第3章设计成果 (8)3.1 总体设计成果 (8)3.2 结构方案成果 (8)3.3 施工图设计成果 (8)3.4 关键性技术要求 (8)3.5 设计成果评价 (9)第4章总平面设计 (10)4.1 工程规模 (10)4.2 布置原则 (10)4.3 设计船型 (10)4.4 作业条件 (10)4.5 总体尺度 (11)4.5.1 码头泊位长度 (11)4.5.2 码头前沿高程 (11)4.5.3 码头前沿停泊水域尺度 (12)4.5.4 码头前船舶回旋水域尺度 (12)4.5.5 陆域设计高程 (12)4.5.6 航道设计尺度 (12)4.6平面方案比选 (12)最新精品文档，知识共享！4.7 装卸工艺设计 (13)第5章结构选型 (14)5.1 结构型式 (14)5.2 结构布置 (14)5.3 构造尺度 (14)5.4 作用分析 (15)5.4.1永久作用 (15)5.4.2可变作用 (15)5.4.3偶然作用 (19)第6章结构设计 (20)6.1 面板设计 (20)6.1.1计算原则 (20)6.1.2计算参数 (21)6.1.3作用分析 (21)6.1.4作用效应计算 (22)6.1.5作用效应组合 (24)6.1.6验算及配筋 (25)6.1.7抗裂验算 (27)6.2 纵梁设计 (27)6.2.1计算原则 (28)6.2.2计算参数 (28)6.2.3作用分析 (29)6.3 横向排架 (30)6.3.1计算原则 (30)6.3.2计算参数 (30)6.3.3作用分析 (32)6.3.4作用效应计算 (32)6.3.5作用效应组合 (44)6.3.6验算及配筋 (46)6.3.7抗裂验算 (48)6.4 基桩设计 (49)6.4.1计算原则 (49)6.4.2计算参数 (49)6.4.3作用效应计算 (49)6.4.4作用效应组合 (51)6.4.5桩身强度验算 (51)最新精品文档，知识共享！致谢 (52)参考资料及设计规范 (53)外文资料及译文 (55)毕业设计任务书 (66)设计进度计划表 (73)最新精品文档，知识共享！第1章设计背景1.1工程概述规划建设中的天津港东疆港区位于天津港东北部，北临永定新河口，南临天津港主航道，西临规划反“F”航道，东临渤海湾海域，为浅海滩涂人工造陆形成的三面环海半岛式港区。
中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m 35S P E C I A L S C H E M E R 特别策划港口基础上，开展电动船舶换电、电池租赁、电池回收梯次利用业务；协助控排企业搭建碳资产管理公司，开展碳配额履约和申报、碳资产和自愿减排（C C E R ）资产的管理和交易。
据悉，天津市首家新设立的碳资产管理公司便是落户东疆。
从航运物流到国际贸易再到产业物流，东疆保税港区正在走出自己的发展变革之路，通过数字化转型和融资平台搭建，进一步强化港口+自贸区的辐射和管理效能。
未来，在推动中转集拼，尤其是在医疗器械、进口药品、工程元器件等细分领域中，东疆保税港区将发挥自身优势特色，助力产业深化与聚集。
C2006年，国务院批复设立东疆保税港区。
如今，“年轻”的东疆保税港区注册企业超2万家，形成集航运物流、国际贸易、融资租赁、商业保理等业务的产业集群，仅2021年上半年税收已达190亿元，同比2020年增长40%，延续了高速增长的良好态势；外贸出口额更是高达1100亿元，占天津市1/7。
东疆方案网络货运新亮点作为全国领先的智慧物流示范港区，网络货运现成为拉动东疆经济增长的新动能。
针对网络货运，东疆保税港区联合东疆税务局全国首创网络货运税务系统，在确保系统性监管的同时，有效促进网络货运的健康发展；东疆保税港区还具备省一级网络货运审批资格，能够有效缩短从企业申报资质的整体流程；东疆保税港区还开展成品油电子零售业务，网络货运企业获批后，可以合规、便捷地获得成品油增值税进项发票作为抵扣。
同时，东疆保税港区坐拥环渤海最内侧优势区位，区内3条铁路除可通往中西亚、俄罗斯和蒙古，有效拉进物流运输距离强化以东疆保税港区为中心的辐射作用，让企业能够更好利用多式联运降低企业的经营成本。
东疆智慧创新促发展开启物流金融新模式。
通过与海关、商务局合作，打通数据壁垒，保证外贸企业通关与查证确权，并推出多式联运提单“一单制”、区内仓库A I o T标准化改造等措施，加速推进国际贸易数字化转型，为企业带来新动能。
渤海湾里的明珠——天津港港口介绍港口自然条件泥沙淤积工程地质港口现状码头设施交通网络天津港航线分布天津港与日本、韩国、美国、荷兰等国家的12个港口建立了友好港关系，同世界上180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月航班400余班，直达美洲、欧洲、亚洲等世界各地枢纽港口。
美东二线(AAE2)航线挂靠：宁波—上海—青岛—天津—釜山--曼萨尼约(墨西哥）--金斯敦（亚马加）--萨凡纳（美国西海岸）--纽约--金斯敦--卡欧洲四线AEX4 航线航线挂靠：青岛—宁波—赤湾—南沙—盐田—巴生--苏伊士--勒阿弗尔--泽布吕赫--汉堡--鹿特丹--泽布吕赫--南安普顿--苏伊士--巴生—赤湾--青岛港区分布天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主；东疆港区将吹填造陆形成面积30平方公里的半岛式新港区，其中10平方公里将辟建中国规模最大、开放度最高的保税港区。
which2020/6/282020/6/28Company Logo天津港经济腹地天津港位于海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京和天津市的海上门户、我国北方重要的对外贸易口岸，为中国陆域距离欧洲和中西亚最近的港口，是连接东北亚与中西亚的纽带。
天津港经济腹地广阔，包括天津、北京、河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏及辽宁、河南、山东、四川的一部分地区，面积近500万平方公里，占全国面积的52％。
2020/6/28谢谢观赏。
天津港天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。
京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。
目录1港口概况2位置及交通3性质功能4主营业务5港口现状5.1 、泊位情况5.2 、历年吞吐量6自然条件6.1 气象6.2 水文6.3 泥沙淤积6.4 工程地质1港口概况北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。
公路成网，四通八达，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。
管道纵横，有直通北京的航空煤油管线；有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。
根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。
天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。
随着腹地经济的发展，天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。
津政发〔2008〕30号关于印发天津滨海新区综合配套改革试验总体方案的通知区、县人民政府，各委、局，各直属单位：2008年3月13日，《国务院关于天津滨海新区综合配套改革试总体方案的批复》（国函…2008‟26号，以下简称《批复》）原同意《天津滨海新区综合配套改革试验总体方案》（以下简称《方》）。
现将《方案》印发给你们，望认真贯彻执行。
推进滨海新区综合配套改革试验，是落实党中央、国务院推滨海新区开发开放战略部署的重要举措，意义重大。
推动《方》实施，要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深贯彻落实科学发展观，综合推进滨海新区的体制机制创新和对开放。
用5至10年时间，在滨海新区率先基本建成完善的社会主市场经济体制，不断提高滨海新区创新能力、服务能力和国际争力，在带动天津发展、推进京津冀和环渤海区域经济振兴、促进东中西互动和全国经济协调发展中发挥更大的作用，为全国发展改革提供经验和示范。
各地区、各部门、各单位要按照《批复》要求，统一思想，同心协力，勇于创新，扎实工作，认真做好《方案》的组织实施，抓紧修改完善各专项改革方案和编制两年实施计划，争取国家有关部委支持，推动《方案》中的各项改革措施落到实处，努力开创滨海新区发展改革和开发开放的新局面。
天津市人民政府二○○八年三月二十八日天津滨海新区综合配套改革试验总体方案推进天津滨海新区开发开放，是党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发作出的重大战略部署。
《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》（国发…2006‟20号）明确了推进天津滨海新区开发开放的重大意义、指导思想、功能定位和主要任务，批准天津滨海新区为全国综合配套改革试验区。
按照党中央、国务院的部署，结合天津滨海新区的实际，制定《天津滨海新区综合配套改革试验总体方案》。
一、综合配套改革试验的指导思想、目标和主要任务（一）指导思想和目标。
综合配套改革试验的指导思想：要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，按照深入贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求，进一步解放思想、改革开放，围绕转变政府职能、完善基本经济制度、健全现代市场体系和公共服务体系，着力消除制约经济社会发展的体制性障碍，创新科学发展、和谐发展、率先发展的体制机制，推动滨海新区不断提高综合实力、创新能力、服务能力和国际竞争力，带动和促进区域经济发展。
水利史话收稿日期：2019-08-19天津港位于渤海湾西岸海河入海口处，在京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是中国最大的人工海港.也是华北地区重要的国际贸易大港。
天津港的历史最早可以追溯到汉代，自唐代以来形成海港。
1860年正式对外开埠。
是我国最早对外通商的港口之一。
塘沽新港始建于1939年，建国后经过3年恢复性建设，于1952年10月17日重新开港通航。
天津港是在淤泥质浅滩上人工挖海建港、吹填造陆建成的，是中国最大的人工港。
现有水陆域面积近200km 2，其中陆域面积47km 2，规划到2010年港口陆域总面积达100km²。
目前，主航道长44km ，航道底宽最宽达260m ，航道水深最深已达19.5m ，20万t 级船舶可以随时进港，25万t 级船舶可以乘潮进港。
天津港主要分为北疆、南疆、东疆和海河四大港区共拥有各类泊位140余个，岸线长18.1km ，生产用泊位78个，设计通过能力21399万t ，集装箱通过能力525万TEU 。
北疆港区以集装箱和杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区有6000t 级以下泊位15个；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30km²。
天津港经济腹地广阔，发展潜力巨大。
目前,天津港能够服务和辐射的范围包括京、津、冀及中西部地区的14个省、市、自治区，总面积近500万km²，占全国国土面积的52%。
天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，对腹地的辐射力和影响力较强。
随着环渤海经济的振兴、中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大，为天津港提供了良好的条件。
2005年，天津港完成货物吞吐量2.4亿t ，居世界港口第6位。
集装箱完成480万TEU ，居世界集装箱港口第16位。
天津港的现代化水平全国领先。
通过广泛采用新技术、新装备、新工艺，天津港的港口现代化、信息化程度在全国港口中位居前列。
天津港东疆港区总体规划文本 精品好文档，推荐学习交流
仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢44 天津港东疆港区总体规划文本 东疆港保税区管委会 2009年4月1日 第一章 总则 第1.1条 为了顺利实施天津港东疆港区总体规划，推动东疆港区的开发建设，落实规划的指导和控制要求，满足规划管理及相关的控制标准，特制定本规划文本。 第1.2条 东疆港区的开发建设管理均应遵循本规划。 第1.3条 本文本及图纸未涉及之处，应符合国家、天津市、滨海新区及天津港的有关规定。 第1.4条 本规划由天津港规划行政主管部门负责解释。
第二章 规划依据与规划范围 第2.1条 本规划依据如下： 1.《天津市城市总体规划》（2005—2020年）； 2.《天津滨海新区城市总体规划》（2005—2020年）； 3.《天津港总体规划》（2002年经交通部和天津市人民政府批准）； 4.国务院文件《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》（国发[2006]20号）。 精品好文档，推荐学习交流 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢44 第2.2条 本次规划的东疆港区，位于天津港港区陆域的东北部，北临永定新河口南治导线，向西与集装箱物流中心衔接形成与陆域的连接部位；南临天津新港主航道；西临规划反“F”港池，与北港池地区相望；东临渤海湾海域。 按照《天津港总体规划》确定的“天津港北港池规划坐标”计算，经核准的东疆港区用地陆域总面积3190.04公顷。
第三章 性质与职能 第3.1条 性质定位：东疆港区将建设成为我国开放度最高的21世纪碧海蓝天新港区。 具体表现为：东疆港区是天津市建设北方国际航运中心和国际物流中心、发展港口经济和海洋经济的重要空间载体；是推进天津滨海新区开发开放的桥头堡和重要的改革试验基地；是天津港的重要组成部分、集装箱物流港区的半壁江山，配套服务齐全、富有海滨旅游景观特色的特大型综合性港区。 第3.2条 职能定位： 1.码头装卸 承担天津港1250-1400万TEU的集装箱吞吐量。 2.集装箱物流加工 临港保税物流加工仓储，重点发展国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务。 3.商务贸易 围绕北方国际航运中心，发展港口物流相关商务贸易功能。 精品好文档，推荐学习交流 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢44 4.生活居住 为港口物流、航运及外贸的从业者提供可供选择的便利的生活设施和宜居环境。 5.休闲旅游 充分提升优质海岸资源价值，开发多种沿岸及海上体育娱乐、休闲度假等设施，多种功能协调发展，形成独特的海岸旅游景观。
第四章 规划布局 第4.1条 功能结构 规划设定东疆港区“三大区域、五大功能”。
“三大区域”依次为为西部的码头作业区、中部的物流加工区、东部的港口综合配套服务区。 “五大功能”依次为集装箱码头装卸功能、集装箱物流加工功能、商务贸易功能、生活居住功能、休闲旅游功能。 第4.2条 码头作业区 规划自反“F”港池深水岸线陆域纵深约1110米（东边界至东港五大街中心线平均距离）为集装箱码头作业区域。集装箱码头陆域由西往东按前沿作业区、堆场作业区、辅助作业及生活行政区等三大功能分区布置。 在该区域北部设置一处海铁换装场。该区域南部设置工作船码头和东疆港区开发建设过程中的建材码头。 第4.3条 物流加工区 东港三大街与东港五大街之间以及新港八号路与新港九号路之间为物流加工区，划分为若干区块。将每个区块划分为若干个基本模块，模块内部可以根精品好文档，推荐学习交流 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢44 据不同的需要进一步细分用地。在该区域内部规划若干处配套设施或展贸用地，整体协调考虑。在每个区块中，则结合建设的实际需要，可配置少量服务设施。 第4.4条 港口综合配套服务区 港区东部形成港口综合配套服务区,主要由以下功能区组成： 1.居住区（北部） 包含岛前服务区、河口湿地开放空间和配套居住区。以滨海居住区作为该区重点，东侧临海，南侧临商务办公区，北侧临河口湿地公园，是一个高品质的居住区，主要规划高级公寓、高品质住宅，服务于东疆港区航运、物流、商务贸易的从业者及邻近区域的置业者和游客。 2.商务办公区（中部） 包含商务办公、商业金融、贸易咨询和休闲公园功能。以贸易商务园作为该区重点，吸引从事港口、物流及外贸的国内外公司、旅游公司和金融机构等入驻。重点营造有活力的商业环境，是一个以办公、商业和文化交流为主的综合地区，也是东疆港区的视觉中心。 3.旅游休闲度假区（南部） 包含休闲度假、体育运动、旅游服务、会展商贸和邮轮母港基地等功能。包含东海岸一期项目，以邮轮母港基地作为该区重点，结合会展中心、商品展贸区等设施成为港区城市景观重要标志区以及海上运动和滨海休闲旅游者的天堂，并建设适量旅游度假酒店式公寓。
附： 东疆港区规划用地构成表 用地类型 面积（公顷） 比例（%） 精品好文档，推荐学习交流 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢44 1 集装箱码头作业用地 839.18 26.3 2 远期码头发展用地 40.31 1.3 3 物流加工仓储用地 576.82 18.1 4 办公管理用地 82.88 2.6 5 商业金融用地 224.89 7.0 6 商务贸易用地 36.70 1.1 7 科技文化用地 20.92 0.7 8 休闲娱乐用地 130.77 4.1 9 展览交易用地 58.58 1.8 10 居住度假用地 113.46 3.6 11 市政设施用地 16.17 0.5 12 道路交通用地 533.18 16.7 13 铁路设施用地 116.30 3.6 14 公共绿地 162.25 5.1 15 防护绿地 219.50 6.9 16 水域 18.13 0.6 合计 3190.04 100
第4.5条 东疆保税港区规划
1.东疆保税港区背景 根据《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》（国发[2006]20号），“为适应天津建设北方国际航运中心和国际物流中心的需要，按照统筹规划、合理布局、创新体制、分步实施的原则，借鉴国际通行做法，在天津港东疆港区设立保税港区，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务，积极探索海关特殊监管区域管理制度的创新，以点带面，推进区域整合。” 根据《国务院关于设立天津东疆保税港区的批复》（国函[2006]81号）， “天津东疆保税港区实行封闭管理” ，“要参照出口加工区的标准分别组织保税港区隔离监管设施以及驻区监管检查检验单位工作和办公场所的建设，待条件具备后，由海关总署会同有关部门进行验收。”已明确用地范围坐标，但其后有所调整，本次规划采取最终调整后的用地范围。 精品好文档，推荐学习交流 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢44 2.东疆保税港区功能规划 保税码头区 包含部分泊位的集装箱码头作业区，主要进行国际中转活动，为其他功能区的基础。 保税物流加工区 包含仓储、运输、分拨、配送及加工等功能，分为北、中、南三部分，以适应不同发展阶段的需要。 商贸管理区 包含综合管理、离岸金融、商品展贸等功能，分为北部和中部两个部分，北部管理服务功能结合展销贸易功能，以展带贸形成国际采购和转口贸易基地。中部则以商业金融功能为主形成离岸金融中心。 附： 保税港区规划用地构成表 用地类型 面积（公顷） 比例（%）
1 集装箱码头作业用地 231.38 23.2 2 物流加工仓储用地 495.22 49.5 3 商业金融用地 60.17 6.0 4 商务办公用地 42.28 4.2 5 市政设施用地 8.39 0.8 6 道路交通用地 118.71 11.9 7 公共绿地 4.75 0.5 8 防护绿地 39.10 3.9 合计 1000.00 100
第五章 岸线利用规划
第5.1条 岸线利用原则 1.满足码头作业为前提，合理、充分利用深水航道资源。 2.互不干扰、分区明确，保证各项岸线功能的安全利用。 精品好文档，推荐学习交流 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢44 3.创造东部多样、丰富的旅游观光、休闲生活岸线，提高海岸地区的品质。 第5.2条 岸线利用规划 岸线总长度：26700米。其中，集装箱码头及预留发展岸线共8138米，北端码头生产备用岸线2056米，南端客运码头岸线2380米，合计12574米；其他岸线为：绿化景观岸线8105米，居住生活岸线2226米，休闲娱乐岸线3795米，合计14126米。 1.码头生产及客运码头岸线 码头生产岸线：北港池东侧南北向顺直岸线长度6985米，共设集装箱泊位17个；南侧东西向岸线北段1153米，作为预留发展岸线。两段码头生产岸线共计8138米。新港池北端，东西向岸线，长度2056米，作为码头生产备用岸线。 客运码头岸线：南端东西向岸线的中段拐角处，长度2380米，作为国际客运码头、通勤轮渡码头及其它专业码头，可考虑与滚装码头联合运作使用。 2.港口配套功能区岸线 绿化景观岸线：北部永定新河口东西向岸线长度4477米，中段长度2372米，东南部拐角处岸线长度1256米，总计8105米，作为绿化景观岸线。 居住生活岸线：海滨居住区岸线长度2226米。 休闲娱乐岸线：东部南北向顺直岸线南部为休闲娱乐岸线，长度3795米。
第六章 绿化景观规划 第6.1条 绿化系统规划
