城市规划概论期末论文题目: 论汽车场站的交通组织设计规划问题——以双流客运站及机场客运站为例指导老师: 郑志明学生姓名：杨璐陶嘉鸿学生学号：201130802029 201131703049 所属院系：城市规划与建筑学院建筑系专业：建筑设计班级：建筑1101班完成日期：2014年12月22日引言：现代交通运输通常有客运和货运两种方式，在客运的多种方式中，公路运输是四大运输业务：公路交通,铁路交通，水陆交通，航空客运里与众多旅客接触最广泛的一种方式。
对于短途交通来说,它是最方便，最常用，最快捷的一种方式。
它不需要依赖更多的基础设施条件，只要有适宜宽度和坡度的公路即可通行.近年来,随着公路运输客流量增加，公路建设速度加快，路网遍及城市和乡村，这些公路交通运输的建设带动了交通枢纽汽车客运站建设的发展.因此，研究汽车站场交通组织规划问题,如何合理的规划汽车站场内部的交通以及合理衔接其与城市的交通成为了我们的议题.关键词：汽车场站功能流线内外交通组织章节：一、汽车客运站的功能和性质二、汽车客运站内部的功能组织和流线分析三、汽车客运站对城市的交通组织设计规划四、乘客在汽车客运站的汇集以及分散五、汽车客运站停车场的设计规划六、总结与心得第一章汽车客运站的功能和性质1.汽车客运站客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。
依据我国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》JT200-2004，车站等级划分可分为五个级别以及简易车站和招呼站。
我国客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。
按两者的相互位置分为:沿马路一字布局,和候车厅、售票厅相互垂直布置呈“T”字形，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。
在交叉路口设站时,可用“L”字形。
双流客运中心及机场客运中心的位置（图1-1)下面简要介绍一下案例的两个客运站。
