沿海码头靠泊能力管理规定 - 山东港通工程管理咨询有限公司

关于码头靠泊能力核查管理工作的通告2006年第5号 2006年08月07日为规范超过原设计船型靠泊码头的管理，确保港口生产安全，我部于2006年3月下发了《关于加强港口码头靠泊能力核查管理工作的通知》（交水发〔2006〕81号，以下简称《通知》）。

各地港航管理部门和有关单位按照《通知》要求，认真开展了码头靠泊能力论证、核查工作。

为更好地做好此项工作，现将有关事项通告如下：一、正确认识码头靠泊能力论证工作改革开放以来，我国港口建设发展迅速，但与经济社会发展需要和船舶大型化发展趋势相比，港口总体吞吐能力仍然不足，特别是大型专业化泊位不足的矛盾非常突出。

超过原设计船型的船舶减载靠泊码头是缓解当前港口吞吐能力不足和泊位等级不合理的一种临时性措施。

开展码头靠泊能力论证工作不是提升码头靠泊等级，而是对超过原设计船型靠泊码头的船舶，在现行规范允许的范围内，在不突破港口现有设施允许的设计值的前提下，经过科学、合理、安全的论证后，提出一定的限定条件，保证港口安全生产，促进港口健康发展。

码头靠泊能力核查工作程序和组织原则应严格按《通知》规定执行。

按照“谁论证、谁负责”、“谁审批、谁负责”的原则，科学、规范地开展码头靠泊能力论证工作。

各有关设计单位不得违规出具论证报告，各港口管理部门不得违规核准。

如有违反规定的，将进行严肃处理。

二、对于确需进行靠泊能力论证的码头，应符合下列规定：（一）重力式码头建成投产后年限超过30年、桩基码头超过15年不予论证核准。

（二）对于建成投产后年限在20年－30年之间的重力式码头、10年－15年之间的桩基码头，应按照设计单位提出的技术要求由有资质的检测单位对码头设施进行严格的检测，根据检测结果再行论证。

（三）格型钢板桩和板桩码头可参照重力式码头执行，大管桩和后方为桩基的浮码头可参照桩基码头执行。

三、论证工作原则上由工程原设计单位承担。

论证工作应严格按照《通知》要求，在港口设施现状的基础上，在水域条件满足航行安全的情况下，按下述限定条件进行核算：（一）在计算船舶撞击力时，船舶的法向靠岸速度按论证船型在《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）中表10.6.4-1规定的范围内取用。

2016年工程咨询继续教育考试水运-《沿海码头靠泊能力管理
规定》解读试卷90分
一、单选题【本题型共2道题】
1.《沿海码头靠泊能力管理规定》对于下列码头类型，哪种类别不适用：（）
A．多用途码头
B．通用码头
C．液体散货码头
D．集装箱码头
用户答案：[C] 得分：10.00
2.根据《中国统计年鉴2014》，我国沿海地区国民生产总值占全国的( )。

A．34%
B．44%
C．54%
D．60%
用户答案：[A] 得分：0.00
二、多选题【本题型共2道题】
1.按照《沿海码头靠泊能力管理规定》的要求，论证的码头靠泊船型有（）。

A．25万吨级以下
B．起算靠泊等级上浮1级
C．特殊情况，15万吨级及以下上浮2级
用户答案：[ABC] 得分：20.00
2.《管理规定》要求，对港口经营人的提交论证靠泊能力论证资料组织复核，复核内容包括以下几个方面内容：（）。

A．码头结构及附属设施靠泊能力及要求
B．航道、港池等条件及要求
C．码头泊位安全装卸要求
D．系靠泊要求
用户答案：[ABCD] 得分：20.00
三、判断题【本题型共2道题】
1.《沿海码头靠泊能力管理规定》其上位法是《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国港口法》。

Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
2.《管理规定》明确了归口管理单位为省级港口行政管理部门。

Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00。

交通运输部关于印发《沿海码头靠泊能力管理规定》的通知各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），天津、上海市交通运输和港口管理局：当前，随着船舶大型化的快速发展，我国部分沿海港口能力结构不合理矛盾仍然比较突出，各级港口行政管理部门应当指导港口企业加快码头结构调整，适应船舶大型化发展的要求；对已经列入码头结构加固改造的码头，应当督促港口企业尽快完成加固改造工作。

为发挥好现有码头作用，帮助港口企业解决实际生产困难，规范靠泊能力管理，保障港口和船舶安全，交通运输部组织研究制定了《沿海码头靠泊能力管理规定》。

现印发给你们，请遵照执行。

交通运输部2014年1月26日沿海码头靠泊能力管理规定第一章总则第一条为规范当前沿海港口码头靠泊能力管理，促进港口结构调整，保障码头及船舶安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规，制定本规定。

第二条本规定适用于沿海码头货运船舶靠泊能力管理，但不包括舾装码头。

第三条交通运输部负责制定全国沿海港口码头靠泊能力管理规定、标准规范和制度，并指导实施工作。

省级港口行政管理部门负责辖区沿海港口码头靠泊能力核定和监管工作。

沿海港口所在地港口行政管理部门负责本港码头靠泊能力监管工作。

第四条沿海码头应当按照确定的靠泊等级接靠货运船舶。

但符合本规定要求的，可以减载靠泊或清舱移泊。

第二章靠泊能力及要求第五条码头靠泊等级按下列之一确定：（一）码头工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级；（二）已通过码头结构加固改造，并经工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级。

第六条需减载靠泊的码头应当符合以下要求：（一）非液体散货码头；（二）码头靠泊等级为25万吨级及以下；（三）码头水工建筑物的安全性评估为A级，使用性和耐久性为A级或B级；（四）靠泊船舶应减载至靠泊等级所允许的船舶载重吨之内;（五）核算靠泊限定条件时靠泊速度不小于规范允许的下限，离泊风速不小于八级，紧急离泊波高不小于船舶装卸作业的允许波高；（六）桩基码头竣工验收后的使用年限原则上在15年之内、重力式码头竣工验收后的使用年限原则上在30年之内。

2024年港口作业安全管理通则1.新进港员工必须接受三级安全教育，经考试合格后方可上岗。

2.必须自觉遵守本工种安全技术操作规程和各项规章制度，不违章指挥、违章作业，并制止他人的违章行为。

3.凡进入装卸生产现场，包括库场、堆场建筑施工现场，或在2米以上高处，或可能有物体堕落的地方作业，特别是进入码头前沿，必须正确戴好安全帽(安全帽必须完好)。

4.进入生产岗位，必须根据货种规定和工种要求穿戴好各种防护用品，不准赤膊、赤脚、穿背心和拖鞋、中高跟鞋及裙子或撑伞进入生产现场工作。

5.船未靠妥码头不准上下船，上下船舶或船舱必须走专用舷梯、合格绳梯或跳板，绳梯载人最多不超过2人，上下绳梯必须有专人监护，防止被外档船夹伤，不准攀爬跨越大轮船舷，上、下舷梯必须按顺序先上后下。

6.进入港区、库区、货场、堆场及在有禁火标志或易燃物品操作场所严禁携带火种进入生产现场，严禁在生产现场吸烟，明火作业要按规定审批。

7.禁止在接班前10小时以内喝酒和在当班时间喝酒8.不准下江河⸸泳、捕鱼、捉蟹和擅自打捞失物等。

9.对危险区域必须在其周围布置明显的警告标志，严禁擅自拆除各种安全标志和防护装置，禁止使用没有安全防护装置的机械设备。

10.无关人员不准进入码头作业区，不准在码头护轮坎和护栏木上逗留，不准坐在码头带缆桩、接电箱和机械转动部位上休息，自行车、电瓶车、摩托车等非生产性车辆不准驶入码头平台。

11.不准在关下、关路和不明情况的舱板上站立和作业。

12.禁止高空抛物，登高作业2米以上必须系好安全带，将工具放入工具包内，且攀登时手上不能拿东西。

13.夜间作业，应配有足够的照明，保持能见度清晰，并注意前后盲区。

对照明能见度低应及时反馈调度人员。

14.各种工索具必须按规定正确使用，按时检验并有合格证书，车辆、船舶和机械设备不超安全负荷，不超定员，不带病运转。

15.各种车辆、船舶必须遵守交规，特别是限速规定，嗽叭、灯光、信号、刹车等必须完好。

船舶安全靠泊管理办法1 靠泊作业1.1 所有靠泊船舶必须在码头允许靠泊能力范围内并符合码头最低安全要求。

1.2 生产调度部中控员应主动了解船舶名称、总吨数、长度、宽度、吃水深度等有关船舶资料，明确船舶靠泊时间，安排靠泊泊位，登记所装卸的品种、数量，确定具体使用装卸设备。

1.3 船舶到达前2小时，码头操作人员应到泊位检查系船柱、登船梯等是否正常，护舷有无损坏，巡视码头周围是否有障碍物，船舶靠离泊期间禁止与业务无关的船只靠码头。

禁止在码头周围捕捞鱼虾，确保调头区及进港航道畅通无阻。

并将指泊旗插在接卸区的正确位置上。

1.4 中控室通知有关单位和部门，提前做好装卸准备。

各岗位作业开展设备的检查、流程的选择。

1.5 码头操作人员检查装卸设备是否完好,确保作业设施、装卸设备和用电要符合有关安全要求。

安全保卫部值班人员检查所有消防设备是否符合安全要求。

1.6 船舶靠泊前1小时，调度员与船舶或引航员联系，并在约定的VHF工作频道上守听，为船舶提供停靠泊位附近风向、风速、水流情况。

1.7 船舶抵泊位前30分钟，码头操作人员到达现场就位，夜间靠船放置泊位指示灯。

备好安全应急设备，控制和预防事故的发生。

1.8 靠泊时码头操作人员按照船方或引水的要求进行系缆作业，船舶完全停妥后，方可放置登船梯。

2 离泊作业2.1 离泊前1小时，机械操作部安全管理人员应检查泊位附近有无妨碍作业船只和其它障碍物，及时通知船舶调度人员。

2.2 离泊前30分钟，机械操作部安全管理人员与船长或引航员联系，协调离泊作业要求。

2.3 收起登船梯，固定妥当。

2.4 按照船舶或引航员要求解缆。

2.5 船舶离泊后，码头人员检查码头及四周有无安全隐患，并将消防设备收起放妥。

武汉联合发展港口有限公司2016年9月12日。

港口作业安全管理通则1.新进港员工必须接受三级安全教育，经考试合格后方可上岗。

2.必须自觉遵守本工种安全技术操作规程和各项规章制度，不违章指挥、违章作业，并制止他人的违章行为。

3.凡进入装卸生产现场，包括库场、堆场建筑施工现场，或在2米以上高处，或可能有物体堕落的地方作业，特别是进入码头前沿，必须正确戴好安全帽(安全帽必须完好)。

4.进入生产岗位，必须根据货种规定和工种要求穿戴好各种防护用品，不准赤膊、赤脚、穿背心和拖鞋、中高跟鞋及裙子或撑伞进入生产现场工作。

5.船未靠妥码头不准上下船，上下船舶或船舱必须走专用舷梯、合格绳梯或跳板，绳梯载人最多不超过2人，上下绳梯必须有专人监护，防止被外档船夹伤，不准攀爬跨越大轮船舷，上、下舷梯必须按顺序先上后下。

6.进入港区、库区、货场、堆场及在有禁火标志或易燃物品操作场所严禁携带火种进入生产现场，严禁在生产现场吸烟，明火作业要按规定审批。

7.禁止在接班前10小时以内喝酒和在当班时间喝酒8.不准下江河⸸泳、捕鱼、捉蟹和擅自打捞失物等。

9.对危险区域必须在其周围布置明显的警告标志，严禁擅自拆除各种安全标志和防护装置，禁止使用没有安全防护装置的机械设备。

10.无关人员不准进入码头作业区，不准在码头护轮坎和护栏木上逗留，不准坐在码头带缆桩、接电箱和机械转动部位上休息，自行车、电瓶车、摩托车等非生产性车辆不准驶入码头平台。

11.不准在关下、关路和不明情况的舱板上站立和作业。

12.禁止高空抛物，登高作业2米以上必须系好安全带，将工具放入工具包内，且攀登时手上不能拿东西。

13.夜间作业，应配有足够的照明，保持能见度清晰，并注意前后盲区。

对照明能见度低应及时反馈调度人员。

14.各种工索具必须按规定正确使用，按时检验并有合格证书，车辆、船舶和机械设备不超安全负荷，不超定员，不带病运转。

15.各种车辆、船舶必须遵守交规，特别是限速规定，嗽叭、灯光、信号、刹车等必须完好。

严禁违章停车，车未停妥禁止上下。

收稿日期：2020-04-25作者简介：庄乾宝（1983-），男，本科，工程师，主要从事港口与航道工程项目管理工作。

浮码头工程控制要点探讨庄乾宝（山东港通工程管理咨询有限公司，山东 烟台 264000）摘要：随着我国船舶技术提升、经济发展及人们消费观念的转变，国内游艇娱乐的数量及规模呈递增趋势。

游艇码头（浮桥）作为其停泊设施也将有广阔的发展前景，较其他水运工程项目，游艇码头工程从设计到施工，工艺更为新颖。

本文重点对浮桥码头预制、安装的质量控制要点进行探讨。

关键词：浮码头；浮箱；预制；安装；控制要点中图分类号：U656.1 文献标志码：B 文章编号：1673-0402（2021）02-0083-03浮码头工程施工工艺相对新颖，尤其在北方地区浮码头工程数量较少，施工经验相对缺乏。

此外，浮箱设计工艺一般掌握在几家专业的浮码头施工企业，多数设计单位不具备独自设计的技术。

1 浮码头工程基本情况1.1 相关概念（1）浮桥：供游艇系泊停靠、人员上下船使用的一种浮体结构。

浮桥由浮箱、浮桥框架、铺面等组成，可分为支浮桥和主浮桥，支浮桥通过主浮桥固定和贯通。

（2）活动引桥：连接陆域护岸（或固定栈桥）与浮式结构物之间，供行人通行的结构物。

（3）主浮桥：与活动引桥相连的浮式结构物，供游艇停靠或支桥相连，由多段模块拼装而成。

（4）支浮桥：与主浮桥连接，供游艇或游船系泊及船员上下船只的浮式结构物。

（5）浮桥单元：按浮桥框架划分的单元体，由浮桥框架和浮箱、铺面等组成。

（6）浮桥或浮箱干舷：指浮桥或浮箱顶面与静水面之间的距离。

（7）抱桩器：环抱定位桩的一种限位装置，抱桩器与定位桩之间有滑块或导辊。

（8）水电箱：为靠泊游艇提供水、电和通信等服务接口的装置。

（9）锚碇结构：固定浮桥单元的设施。

1.2 浮码头形式介绍浮桥式码头是常用的结构形式，根据锚固方式不同，分为抱桩式和拉簧式。

抱桩式码头，浮箱固定主要通过抱桩器与钢管桩连接，保持浮桥的稳定。

交通运输部关于印发《沿海码头靠泊能力管理规定》的通知各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），天津、上海市交通运输和港口管理局：当前，随着船舶大型化的快速发展，我国部分沿海港口能力结构不合理矛盾仍然比较突出，各级港口行政管理部门应当指导港口企业加快码头结构调整，适应船舶大型化发展的要求；对已经列入码头结构加固改造的码头，应当督促港口企业尽快完成加固改造工作。

为发挥好现有码头作用，帮助港口企业解决实际生产困难，规范靠泊能力管理，保障港口和船舶安全，交通运输部组织研究制定了《沿海码头靠泊能力管理规定》。

现印发给你们，请遵照执行。

交通运输部2014年1月26日沿海码头靠泊能力管理规定第一章总则第一条为规范当前沿海港口码头靠泊能力管理，促进港口结构调整，保障码头及船舶安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规，制定本规定。

第二条本规定适用于沿海码头货运船舶靠泊能力管理，但不包括舾装码头。

第三条交通运输部负责制定全国沿海港口码头靠泊能力管理规定、标准规范和制度，并指导实施工作。

省级港口行政管理部门负责辖区沿海港口码头靠泊能力核定和监管工作。

沿海港口所在地港口行政管理部门负责本港码头靠泊能力监管工作。

第四条沿海码头应当按照确定的靠泊等级接靠货运船舶。

但符合本规定要求的，可以减载靠泊或清舱移泊。

第二章靠泊能力及要求第五条码头靠泊等级按下列之一确定：（一）码头工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级；（二）已通过码头结构加固改造，并经工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级。

第六条需减载靠泊的码头应当符合以下要求：（一）非液体散货码头；（二）码头靠泊等级为25万吨级及以下；（三）码头水工建筑物的安全性评估为A级，使用性和耐久性为A级或B级；（四）靠泊船舶应减载至靠泊等级所允许的船舶载重吨之内；（五）核算靠泊限定条件时靠泊速度不小于规范允许的下限，离泊风速不小于八级，紧急离泊波高不小于船舶装卸作业的允许波高；（六）桩基码头竣工验收后的使用年限原则上在15年之内、重力式码头竣工验收后的使用年限原则上在30年之内。

码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度第一章总则为了加强码头泊位靠离泊装卸作业的安全管理，确保生产安全，保护员工的生命资产安全，提高生产效率，保障企业的可连续发展，订立本制度。

第二章泊位规划管理第一节泊位布置规划1.泊位的规划应符合相关法律法规和标准的要求，考虑风险评估结果和船舶特性，合理布置泊位。

2.泊位数量、位置应能满足船只的靠离泊需求，确保船舶之间有充分的安全距离。

3.泊位布置规划应定期进行评估和调整，以保持与生产需求的匹配性。

第二节泊位标识管理1.每个泊位应设置明显的标识，包含泊位编号、靠离泊标志、限制条件等内容。

2.泊位标识应清楚可见，避开模糊、磨损、褪色等情况，确保船舶能够准确识别所靠泊的位置。

3.泊位标识应定期检查，及时更换不合格或损坏的标识。

第三章装卸操作安全管理第一节装卸作业前准备1.装卸作业前，应进行岸端和船舶的安全检查，确保装卸作业场合和设备的安全性。

2.确认装卸作业人员已经接受必需的培训和资质认证，并配备必需的个人防护装备。

3.进行装卸计划编制，包含作业次序、作业方法、装卸方案等，确保装卸作业的安全顺利进行。

第二节装卸操作规范1.装卸操作过程中，应严格依照作业计划和规程执行，不得擅自转变作业流程和方法。

2.装卸作业人员应遵守相关操作规程，熟识作业设备的使用方法，确保操作的准确性和高效性。

3.装卸作业人员应随时注意装卸过程中的安全风险，及时发现和处理异常情况，确保作业安全。

第三节紧要设备管理1.对于装卸作业中使用的起重机、拖车等紧要设备，应建立台账管理，确保设备的安全运行。

2.对紧要设备应定期进行检查、维护，并及时除去设备故障或隐患，确保其安全可靠性。

3.紧要设备操作人员应具备相应的操作技能和资质，严禁未经培训和授权的人员操作设备。

第四章应急管理第一节预案准备1.建立码头泊位靠离泊装卸作业的应急预案，并定期进行演练和评估，确保应急响应的及时性和有效性。

2.预案内容应包含应急组织机构、紧急联系方式、应急任务分工、应急物资储备等信息。

交通运输部关于印发《沿海码头靠泊能力管理规定》的通知交水发〔2014〕34号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），天津、上海市交通运输和港口管理局：当前，随着船舶大型化的快速发展，我国部分沿海港口能力结构不合理矛盾仍然比较突出，各级港口行政管理部门应当指导港口企业加快码头结构调整，适应船舶大型化发展的要求；对已经列入码头结构加固改造的码头，应当督促港口企业尽快完成加固改造工作。

为发挥好现有码头作用，帮助港口企业解决实际生产困难，规范靠泊能力管理，保障港口和船舶安全，交通运输部组织研究制定了《沿海码头靠泊能力管理规定》。

现印发给你们，请遵照执行。

交通运输部2014年1月26日沿海码头靠泊能力管理规定第一章总则第一条为规范当前沿海港口码头靠泊能力管理，促进港口结构调整，保障码头及船舶安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规，制定本规定。

第二条本规定适用于沿海码头货运船舶靠泊能力管理，但不包括舾装码头。

第三条交通运输部负责制定全国沿海港口码头靠泊能力管理规定、标准规范和制度，并指导实施工作。

省级港口行政管理部门负责辖区沿海港口码头靠泊能力核定和监管工作。

沿海港口所在地港口行政管理部门负责本港码头靠泊能力监管工作。

第四条沿海码头应当按照确定的靠泊等级接靠货运船舶。

但符合本规定要求的，可以减载靠泊或清舱移泊。

第二章靠泊能力及要求第五条码头靠泊等级按下列之一确定：（一）码头工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级；（二）已通过码头结构加固改造，并经工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级。

第六条需减载靠泊的码头应当符合以下要求：（一）非液体散货码头；（二）码头靠泊等级为25万吨级及以下；（三）码头水工建筑物的安全性评估为A级，使用性和耐久性为A级或B级；（四）靠泊船舶应减载至靠泊等级所允许的船舶载重吨之内；（五）核算靠泊限定条件时靠泊速度不小于规范允许的下限，离泊风速不小于八级，紧急离泊波高不小于船舶装卸作业的允许波高；（六）桩基码头竣工验收后的使用年限原则上在15年之内、重力式码头竣工验收后的使用年限原则上在30年之内。