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新建福州至平潭铁路FPZQ-4标路基工程实施性施工组织设计编制审核批准中铁十三局集团福平铁路FPZQ-4标项目经理部2013年 12 月 23日目录一、工程概况 (1)1、编制依据 (1)2、编制范围及设计概况 (1)3、地形、地貌 (2)4、主要工程数量 (2)5、主要技术指标 (2)二、施工组织及资源配置 (3)1、施工组织机构的设置及职责 (3)2、劳动力组织 (5)3、施工机械配备情况 (5)4、当地建筑材料的分布情况 (5)5、水泥、粉煤灰 (6)6、施工供水 (6)7、施工供电 (6)8、集中拌和站 (6)三、施工工期 (6)四、施工方案 (7)1、挖方路基 (7)2、填方路基 (18)3、特殊路基施工 (23)4、填料设计说明 (26)5、支挡、边坡防护等其他工程施工 (27)6、夏季施工 (31)7、雨季施工措施 (32)8、防台风措施 (32)五、质量保证体系及措施 (33)1、质量目标 (33)2、质量管理组织机构 (33)3、质量保证体系及措施 (38)六、安全保证体系及措施 (40)1、安全目标 (40)2、安全保证体系 (40)3、安全保证措施 (41)七、施工环保、水土保护目标及措施 (55)1、环保、水保目标 (55)2、建立健全环保水保管理组织机构和保证体系 (55)3、施工环保、水土保持措施 (55)八、文明施工、文物保护措施 (58)1、文明施工 (58)2、文物保护 (62)路基工程实施性施工组织设计一、工程概况1、编制依据1.1福州至平潭铁路工程设计文件、施工图设计文件。
1.2国家法律、法规和铁路总公司规章制度。
1.3本项目有关的技术标准、规范、规程等。
1.4《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。
1.5《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]08号）1.6施工组织调查资料。
2、编制范围及设计概况本分部路基情况一览表如下：为四段，总长424.14m。
![化城车站路基工程实施性施工组织设计[1]--sh](https://img.taocdn.com/s1/m/b008fcf5f121dd36a32d8273.png)
化城车站路基工程总体施工组织设计1编制说明1.1编制依据1、新建昆明铁路枢纽东南环线工程施工设计图纸2、国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准，以及目前铁路行业的验收标准、施工规范等资料；3、现场勘查资料，以及自行踏勘项目现场及调查周边环境所获得的资料等。
4、现拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。
5、国家、云南省政府、昆明市等地方政府颁布的相关法律、法规、文件、精神等；1.1编制原则充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备,以质量为核心，全面加强施工管理，强化质量控制手段，细化工艺标准，加强过程控制，确保实现经济、高效、安全、质量、环保、文明施工全面达标。
2工程概况新建昆明客货共线铁路DK67+500～DK68+600化城车站战场段位于呈贡县马金铺乡小营村，地形高原丘陵-中低山区地貌，地形起伏不大，地面高程1880～1940m。
施工现场以塑料大棚菜地为主，现场乡村道路及机耕道路发达。
施工区域地质构造复杂，岩体较为破碎，风化程度较高，岩土体自稳性差；覆土层厚度大，且多分布软土、膨胀土。
化城车站路基总长1.1Km。
主要包括软基处理、路基土石方和路基附属和站场附属工程施工。
车站范围内两侧电缆沟槽。
接触网支柱、电缆、通讯、给水等沟槽和线下工程同步实施。
路堤采用人字形骨架护坡内撒草籽并间植低矮灌木防护。
路基高度大于5m，竖向每个0.6m平铺一层25KN/m双向土工格栅。
路堑一级边坡采用喷播植草并间植低矮灌木护坡防护，路堑二级边坡采用锚杆框架梁内喷播植草并间植低矮灌木护坡防护。
主要工程数量见下表：3工期安排根据合同工期的要求以及根据我部自已的施工能力、经验，并结合现场实际情况，并综合考虑路基的沉降稳定期。
且路基要作为运梁通道，其主体工程（不含基床表层）应满足运架梁安全施工的要求。
通过分区、分块、分期、统筹安排等方式，合理的倒俳工期，采用交叉平行作业的方法，计划开工日期为2010年5月20日开工， 2012年9月30日竣工。
区间路基实施性施工组织设计DK1250DK3800目录1.编制依据、编制范围及设计概况 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制范围 (3)1.3设计概况 (3)2.工程概况 (3)2.1线路概况 (3)2.2主要技术标准 (4)2.3主要工程内容和数量 (4)2.4征地拆迁 (5)2.5路基工程特点 (5)3建设项目所在地区特征 (5)3.1自然地理特征 (5)3.2交通运输条件 (6)3.3沿线水源、电源、燃料 (7)3.4当地建筑材料的分布情况 (7)4．施工组织安排 (7)4.1建设总体目标 (7)4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 (8)4.3总体施工安排和主要阶段工期 (9)4.4施工平面布置及规划 (10)5.临时工程和过渡工程 (11)5.1施工便道 (11)5.2改良土拌和站 (12)6、控制工程和重难点工程施工方案 (13)7．路基施工方案及施工方法 (14)7.1施工方案 (14)7.2施工方法及工艺 (18)7.3路基施工质量标准 (35)8.资源配置方案 (37)8.1主要工程材料设备采购供应方案及保证措施 (37)8.2主要投入的机械设备 (38)8.3劳力安排 (39)9．质量、安全保证措施 (39)9.1质量保证措施 (39)9.2安全保证措施 (41)10.施工环保、水保措施 (42)10.1保证体系组织机构 (42)10.2施工环保水保措施 (43)11．土地复垦及实施方案 (44)11.1土地复垦目标 (44)11.2土地复垦保证体系 (44)11.3土地复垦保证措施 (45)12.引用的设计文件与施工规范 (46)12.1设计文件 (46)12.1施工规范 (46)13.附件 (46)1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1) 铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件。
(2)新建铁路德龙烟线德州至大家洼段I标综合工程实施性施工组织设计。
铁路路基工程实施性施工组织设计第一章概述 (1)1.1 编制依据、原则、范畴 (1)1.2 工程概况 (2)1.3 施工预备及临时设施 (4)第二章组织机构及劳务组织 (5)2.1 组织机构 (5)2.2 劳务组织 (7)2.3 工期安排 (7)第三章要紧施工方案及施工工艺 (7)3.1 概述 (7)3.2 正线路基工程施工方法、工艺及质量检测操纵 (7)3.3 过渡段 (25)3.4 路基边坡防护 (32)3.5 路基排水 (33)3.6 路基相关工程及附属设施 (34)3.7 路基变形监测与分析 (40)3.8 施工技术措施 (44)3.9 路基沉降变形、路堑高边坡变形操纵措施 (45)3.10为达到路基填料标准、压实标准所采取的措施 (46)3.11 路基相关工程施工、箱梁运架梁保证路基整体稳固及安全的技术措施 (49)第四章质量保证措施 (50)4.1 质量保证体系 (50)4.2 组织保证措施 (53)4.3 技术保证措施 (55)4.4 要紧分部分项工程质量保证措施 (55)第五章安全保证措施 (57)5.1 组织机构 (57)5.2 治理制度 (57)5.3 工作职责 (59)5.4 安全技术措施 (59)5.4.2安全检查制度 (59)第六章工期保证措施 (61)第七章冬、雨季施工措施 (62)7.1 雨季施工措施 (62)7.2 冬期施工措施 (65)第八章文明施工措施 (65)第九章环境爱护措施 (66)第一章概述1.1编制依据、原则、范畴1.1.1 编制依据1、新建铁路**至**客运专线***段施工设计文件。
2、项目治理部实施性施工组织设计2、施工现场及周围环境的调查情形；3、国家和铁道部颁发的与本工程有关的铁路客运专线技术标准、工程设计规范、施工规范及验收标准、规程、定额等资料；规范4、项目的施工治理能力及类似工程的施工体会；5、国家、当地人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人民健康、环境爱护及土地征用方面的具体规定；1.1.2 编制原则依照项目治理部对本工程的要求，依据工程特点，自然社会等因素，结合项目的实际情形，在施工组织中，立足标准化、专业化、机械化作业，推行全面质量治理，进度安排综合考虑工期、队伍状况和机械设备配备实力等因素，稳中求快，追求综合进度。
目录实施性施工组织设计编制依据及说明 (2)第一章工程概况 (2)第二章总体施工部署 (4)第一节组织机构设置及主要职责 (4)第二节施工任务安排 (5)第三章总体施工方案 (6)第一节隧道工程 (6)第二节桥梁工程 (33)第三节路基工程 (54)第四节路基排水及防护工程 (62)第四章总体施工进度计划 (63)第五章人员与机械设备进场计划 (68)第六章施工场地总布置图 (75)第七章施工准备说明 (75)第八章质量保证体系，安全及环保措施 (78)第一节质量保证措施 (78)第二节各分项工程的质量技术保证措施 (85)第三节安全保证措施 (88)第四节突发性事件防范应急预案专项机制 (99)第五节文明施工及环保 (103)第九章重点单项工程的施工方法及措施 (111)第一节概述 (112)第二节隧道工程施工方案 (112)第三节隧道工程施工方法 (112)第四节监控量测 (112)第五节特殊不良地质地段隧道施工 (113)第十章资金使用计划和月进度现金流量 (115)实施性施工组织设计编制依据及说明（1）阿（荣旗）北（海）西部大通道陕西境西康高速公路柞水至小河段两阶段施工图纸设计要求、合同文件及招标文件的要求。
（2）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）有关规定；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定；（4）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）有关规定；（5）《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）有关规定；（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）有关规定；（7）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）有关规定；（8）《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）有关规定；（9）国家、地方及公路建设有关环境保护文件。
第一章工程概况一、概述本合同段起止里程K132+945.000-135+300.000，线路全长2.355km,包括：桥梁4座，计长1854.43m,其中界碑石乾佑河大桥（左线）长611.65m；隧道2座，单洞合计2537.38m，其中，后坡隧道左线695.45m，右线755.80m,青梅隧道左线572.93m，右线513.20m；路基单幅248m，路基土石方共计4.8万方；总投资1.2亿元，合同工期为20个月。
目录第一部分编制说明和编制依据 (2)一、编制范围 (2)二、编制依据 (2)三、编制原则 (2)第二部分工程概况 (3)一、路线 (3)二、技术标准 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。
三、水文、水文地质 (4)四、路基填料 (5)五、主要工程量 (5)七、施工平面图 (5)第三部分材料、设备、人员进场计划、资源的安排 (7)一、路基施工组织机构 (7)二、投入的人员数量及施工设备 (9)三、材料用量及进场计划 (11)四、资源安排 (12)第四部分确保工程质量和工期的措施 (14)一、质量方针 (14)二、质量保证体系 (14)三、完善自检体系，加强质量控制 (14)四、工程质量管理 (15)五、工程质量保证措施 (16)七、保证工期的主要措施 (19)第五部分重点(关键)和难点工程施工措施 (24)第六部分雨季的施工安排 (25)第七部分安全生产、文明施工、环境保护 (26)一、安全生产 (26)二、文明施工措施 (30)三、环境保护措施 (30)临海高等级公路滨海段工程LHBH-LQ4标路基工程实施性施工组织设计第一部分编制说明和编制依据一、编制范围本合同工程为南通至洋口港区高速公路工程TY-RD1标,起讫桩号里程为K22+400～K28+000，全长5.61KM。
该施工组织设计编制内容适用于本合同段内的路基土方及附属工程等，以及为完成本工程所必需的临时道路等临时工程。
二、编制依据2.1南通至洋口港区高速公路工程TY-RD1标招标文件及国家相关法律、法规、制度等；2.2南通至洋口港区高速公路工程TY-RD1标《施工图设计》；2.3现场踏勘及调查情况；2.4我公司现有技术力量、施工队伍及机械设备情况；2.5我公司施工类似工程的经验；2.6公司ISO9001：2000《质量手册》、《程序文件》；2.7主要参考书目：2.7.1《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2.7.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2.7.3《公路工程质量检验评定标准（土建）》（JTG F80/1-2004）2.7.4《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）2.7.5《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）三、编制原则3.1确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现；3.2优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。
高速公路实施性施工组织设计方案一、前言随着城市化进程的加快，高速公路成为连接城市和乡村的重要交通枢纽。
在高速公路建设中，一个科学合理的施工组织设计方案对于工程的顺利进行至关重要。
本文将就高速公路实施性施工组织设计方案进行探讨。
二、总体方案设计2.1 施工总体概况在高速公路施工中，要根据具体地理、交通、环境等因素，合理确定施工总体概况，包括施工区域范围、施工工期、施工单位等。
2.2 施工规划制定施工规划，包括路基施工、桥梁施工、路面施工等，同时考虑施工区域的交通状况和周边环境。
三、施工组织设计3.1 施工工艺方案根据工程的具体要求，确定适合的施工工艺，包括挖填方案、路面铺设方案等。
3.2 施工队伍组织合理组织施工队伍，包括施工人员、监理人员、安全员等，确保施工过程的协调运作。
四、安全措施4.1 施工安全方案制定详细的施工安全方案，包括安全培训、安全设施设置等措施，确保施工过程中的安全性。
4.2 环境保护措施考虑到施工可能对周边环境造成影响，制定相应的环境保护措施，保护周边生态环境。
五、质量控制5.1 施工质量管理建立施工质量管理体系，制定严格的质量控制标准，监督施工过程中的质量情况。
5.2 质量验收在施工结束后，进行全面的质量验收，确保工程质量符合要求。
六、经济方案6.1 施工成本控制制定详细的施工成本控制方案，合理分配预算，确保施工过程中的经济性。
6.2 施工进度管理有效管理施工进度，及时调整计划，确保工程按时完工。
七、总结综上所述，高速公路实施性施工组织设计方案需要综合考虑施工工艺、施工队伍组织、安全措施、质量控制和经济方案等多个方面。
只有科学合理地设计施工方案，才能保证高速公路工程的质量、安全和经济性。
以上为高速公路实施性施工组织设计方案文档，希望对您有所帮助。
山西平定至阳曲高速公路(路基LJ19合同段)实施性施工组织设计编制：审核：批准：山西平阳高速公路路基LJ19标项目经理部二O一O年三月五日目录第一章工程概况 (1)第二章总体施工组织及规划 (3)第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (14)第四章、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施 (42)第五章工期保证体系及保证措施 (45)第六章工程质量管理体系及保证措施 (48)第七章安全生产管理体系及保证措施 (63)第八章环境保护、水土保持期和文明施工保证体系及保证措施 (70)第九章、安全事故应急预案 (75)第十章、支付保障措施 (77)第十一章、施工信息化管理 (78)第十二章、廉政建设措施 (79)第十三章缺陷责任期保证措施及其他保证措施 (81)第十四章施工组织设计图表 (83)第一章工程概况1.1 工程简介平定至阳曲高速公路工程按六车道高速公路标准建设,路基宽度33.5m；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。
由我公司承建的第LJ19合同段路基长8.094公里(K72+000—K80+094.663)。
施工主要内容包括：路基土石方工程，桥涵工程（其中：石龙嘴桥3×30m箱梁/一座、分离立交跨线天桥1座、涵洞通道37道）、盂县西互通工程、防护工程等。
1.2 自然地理情况1.2.1 地形、地貌本合同段为山间盆地，微地貌为I级阶地及黄土冲沟。
1.2.2 气候、水文情况本合同段属暖温带季风性气候，气候特点是四季分明，冬长夏短，季风强盛。
春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，冬季少雪寒冷。
1.2.3 地质本合同段属于山间盆地区，地表大部分为第四系全新统冲洪积物、中更新统洪积物构成，地层岩性为粉土层及卵石层。
1.3 主要工程数量1.3.1、清理与掘除清理现场：382396m2；砍树：2813棵；挖根：2866棵；1.3.2路基土石方工程路挖土方：763175m3；填方：利用土方：515922m3；借方：645766.5m3。
目录一、编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (1)2.1 编制范围 (1)2.2 主要技术标准 (1)2.3 主要工程数量 (2)2.4自然条件 (2)2.5 沿线主材供应情况 (2)三、施工组织 (3)3.1施工组织机构 (3)3.2施工队及任务划分 (3)3.3施工总体布署 (3)3.4临时设施及现场布局 (4)3.4.1 生产、生活设施 (4)3.4.2 施工便道 (4)3.4.3 预制场 (4)3.4.4 试验室 (4)3.4.5 水泥砼拌和站 (4)3.4.6临电规划（总5台变压器） (4)3.4.7弃土场 (5)3.4.8火工品库房： (5)3.4.9本项目工程特点： (5)3.4.10本项目工程难点 (5)3.4.11进度计划安排 (5)3.4.12项目安全控制要点： (5)四、主要施工方案 (5)4.1路基工程 (5)4.1.1工程概况 (5)4.1.2换填处理 (6)4.1.3基底处理 (6)4.1.4路基挖方 (7)4.1.5 路基填筑 (8)4.1.6高边坡施工 (12)4.1.7路基附属工程 (17)4.1.8路基工程施工控制要点 (17)4.1.9动态设计及监控方案 (18)4.1.10道路、沟渠改移 (18)4.2桥涵工程 (19)4.2.1工程概况 (19)4.2.2施工方案 (19)4.2.3桥涵施工组织 (19)4.2.4基础及下部结构施工 (21)4.2.5现浇箱梁施工方案 (27)4.2.6现浇箱梁施工流程 (27)4.2.7预制梁施工 (34)4.2.8预制梁架设 (39)4.2.9 桥面系及附属工程 (44)4.2.10石关大桥拼宽处理施工 (45)4.2.11互通工程 (48)4.2.12 涵洞施工 (48)4.3隧道工程 (49)4.3.1 工程概述 (49)4.3.2 隧道施工总体规划 (51)4.3.3 施工配套作业方案 (52)4.3.4 控制测量 (54)4.3.5 超前地质预测预报 (54)4.3.6 隧道明洞施工方案 (58)4.3.7 隧道暗洞施工方案 (70)五、工期保证体系及保证措施 (97)5.1 工期目标 (97)5.2 工期保证体系 (97)5.3 工期保证措施 (97)5.4 雨季施工措施 (98)六、工程质量管理体系及保证措施 (99)6.1 质量目标 (99)6.2 质量保证体系 (99)6.3质量管理组织机构 (99)6.4 质量管理职责 (99)6.5 施工图现场核查和施工技术交底制 (100)6.6 材料、设备、构配件进场检验和验收 (100)6.7 工艺流程设计、实验制度 (101)6.8 质量事故申报制度 (101)6.9 图纸会审制 (101)6.10 施工开工报告制 (101)6.11 质量自检制度 (101)七、安全生产管理体系及保证措施 (102)7.1 安全目标 (102)7.2 安全生产保证体系 (102)7.3 实现安全目标的技术措施 (102)7.4 安全防护落实方法与措施 (103)八、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (104)8.1 环境保护和水土保持保证体系 (104)8.2 施工环境保护内容及措施 (104)8.2.1 施工环境保护内容 (104)8.2.2 环境保护措施 (104)8.3水土保持内容及措施 (105)8.3.1 水土保持的内容 (105)九、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (106)9.1 文明施工管理措施 (106)9.2 文物保护 (108)十、应急预案 (109)10.1总则 (109)10.2安全应急救援反应机构 (109)10.3人员培训、应急材料和设备的储备 (109)10.4 灾情预警系统 (110)10.5 抢险队伍 (110)10.6 应急措施的制定 (110)10.7 应急处理 (110)10.8 抢险步骤 (110)10.9 灾情、事故搜集和报告 (111)实施性施工组织设计一、编制依据及原则1.1 编制依据1.岳西至武汉高速公路安徽段工程施工招标文件及施工合同、以及所有补遗资料。
DK152+707.35至DK158+950段路基工程实施性施工组织设计1. 编制依据1.1 国家铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。
1.2 国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。
1.3 现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
1.4 承包合同、招投标文件。
1.5 设计文件及现场调查的相关资料。
1.6 已进场的施工机械及施工技术能力。
1.7 其它相关依据。
2. 编制范围新建铁路衡茶吉线DK152+707.35至DK158+950段路基。
3. 工程概况3.1 工程概括路基起讫里程：DK152+707.35至DK158+950，全长6242.65m。
路基工程位于湖南省郴州市安仁县，该段线路经过安仁县禾市乡。
范围内山丘起伏，稻田分布于山丘之间，缓坡起伏，丘间谷地程狭长条带状，地形平坦。
丘坡，高阶地植被发育不良，多辟为村落、旱田、野地，有水塘零星分布。
交通不便。
该路基段主要基本上为剥蚀丘陵区，局部为附近山坡的冲积阶地，冲积阶地地形较为平坦、开阔，冲积阶地地面标高一般为90～105m，相对高差约为2～15m；丘陵区，地面标高约为80～240m，相对高差约为20～160m，自然坡度为5～25°。
本管段内属亚热带湿润季风气候区，冬夏季长而春秋季短，四季温差大，雨量充沛，光照较充足。
年平均气温17℃左右，最冷月为一月，平均6℃左右；最热为七月，平均可达28～30℃。
年极端最高气温42.2℃，年极端最低气温-5℃。
雨量充沛，年平均降水量可达1600～1800mm，雨量年分配不均，四～六月降水约占全年降水量的一半。
春季冷暖空气交替频繁，天气阴晴多变，降水偏多，但一般强度不大。
初夏时东南暖湿气流与北方南下冷空气交接，常下暴雨，是全年降雨最多、强度最大时期。
盛夏期基本受太平洋副热带高压控制，天气晴热，少雨天旱，但也常出现一二次受台风影响的降水过程。
秋季降水较少，“霜降”前后秋高气爽。
冬季则属于降水最少的季节。
路基项目有路基填挖方、基床加固、地基加固处理、过渡段路基、路基支挡结构、路基边坡防护及附属工程。
3.2 主要工程数量该段主要土石方数量为：断面方98.8万方，其中挖方48.2万方，填方50.6万方3.3 工程特点项目工程量大、工期紧、施工干扰大、环境保护要求高、地质条件较差、雨季时间长、雨量大。
4.现场施工组织机构及工作目标4.1 现场施工组织机构4.1.1 现场施工组织机构成立中铁电气化局集团有限公司衡茶吉铁路工程指挥部。
指挥部下设六个工区（分项目部），该段路基由指挥部下的第二项目部负责现场管理，主要管理人员有副指挥长兼第二项目部经理1人、技术负责人1人、路基工程师 5人、技术员10人、试验员3人、质检员4人、测量工9人，安全员5人、调度2人。
4.1.2 施工劳务队任务划分及劳力配置路基一队负责施工DK152+707.35~DK156+785.7永乐江特大桥至柳树下大桥间区间路基，土石方量约50万万立方米，其中小桥涵14座；路基二队负责施工DK156+785.7~DK158+950，土石方量约20.9万立方米，其中小桥涵10座。
4.1.3 劳动力安排本管段路基安排五个路基施工队，路基施工队设置机械工班、土方工班、浆砌工班、砼生产工班、后勤保障工班。
施工技术人员以本单位现有在编人员确定，技工及劳动力人员以本单位现有人员为主。
施工人员由各级管理人员、技术工人及力工组成，所有管理人员及技术工人均为正式职工，上场人员先培训，后上岗。
所在路基施工工作人员正式施工前应进行技术和安全培训。
施工中各工种及工作内容相应固定，以使其熟练程度达到最佳。
交接班在现场，接班者应提前到现场，准备接班。
4.2 工程工作目标4.2.1 工期目标计划开工日期：2009年 9 月 1 日；竣工日期：2012年 5 月 25 日。
4.2.2 工程质量目标确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准的优良等级。
工程一次验收合格率 100%，确保部级优质工程一次验收合格率达到 100%。
对已完工的路基及附属工程等工程的质量自检检测率必须达到 100%。
认真执行三标一体化质量管理体系标准，采用先进技术、工艺、设备，制定严格的质量管理计划和创优规划，实行全员、全方位、全过程的质量控制，大力开展“打造精品工程”的活动，精心组织、精心施工，确保目标实现。
4.2.3 环保、安全工作目标三标一体化管理工作有效开展，文明施工；杜绝伤亡，杜绝机械大事故；特别注重防汛、施工用电。
为确保施工和交通安全，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。
实现“无因工死亡和重大伤亡事故；无重大机械设备事故；无交通伤亡事故；无火灾事故”的安全生产目标。
5.施工进度安排及机械设备配置5.1 进度安排的原则1、根据现场自然条件、工程特点及工程总量，合理配置生产要素，科学安排计划，精心组织施工，在确保安全、质量的前提下，满足工期要求。
2、最大限度地发挥我单位的优势，采取先进、成熟的技术、工艺、设备，提高工作效率。
3、合理安排工期，组织均衡生产，提高设备、器材利用率，做到少投入，多产出，确保分项工程及总工期目标的实现。
安排工期时考虑各种不利因素，留有余地，使工期有效可控。
实际工期将根据铁道部总体要求及建设单位审定的实施性施工组织安排随时调整。
确保按建设单位要求完成本工程施工任务。
以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本工程计划投入的资源（设备、劳动力、材料、资金等）为依据，以招标文件要求工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。
在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，突出专业化生产。
以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季和冬期影响，采取平行、流水施工的作业方法，积极谋划，超前运作。
围绕业主的总工期要求，上道工序及时为后序工作创造作业面，保证各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调。
5.2 主要工程进度指标的确定本段路基工程计划于2009年9月1日开工，2011年5月25日完工，总工期997天，其中：路基主体：2009年09月01日～2011年09月10日；路基附属工程：2009年09月01日～2012年5月25日；详见“路基施工进度横道图”：5.3 主要施工机械、设备及检测设备配置路基主要施工设备配置见表“进场施工机械设备表”由于局指挥部中心试验室设置在第二项目部范围内，故本段路基第二项目部不另外配置检测仪器，试验检测由中铁电气化局衡茶吉铁路指挥部中心试验室负责。
6.生产及生活设施生活、办公用房采用租赁民房和新建活动房相结合。
工地值班房采用新建活动房。
采用自建的原则解决生产、生活房屋。
根据本工程上场人数及施工需要，计划修建生产房屋 3000m2，生活房屋 2000m2。
在路基附近设置设备机械维修间，进行各种机械设备的日常维修保养工作，保证各种机械的正常运转，保障施工生产的正常进行。
6.1 施工便道本段路基交通较为不便，主要道路为S316省道，需修建施工便道才能满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。
施工便道技术标准：路基宽度根据填挖高度确定，边坡坡度1：1~1：1.5，路面宽度5m，便道面采用泥结碎石,厚度30cm。
场外施工便道尽量利用既有道路拓宽，新建便道结合地形选线，跨越沟渠及冲沟的地段设置过水涵洞。
6.2 施工、生活用水施工用水采用就地打井或由水车就近拉水。
6.3 施工、生活用电路基施工用电以自备发电机为主，以地方网电接入供电为辅。
6.4 砼拌和站就近从沿线结构物所建的大型搅拌站自动计量伴和站供应混凝土，来满足路基附属所需混凝土。
7.路基施工方案及方法7.1 施工准备开工后首先组织测量队对全段进行复测，准确测定涵洞位置，隧道洞口位置；其次修筑通往各主要构造物的施工便道，确保机械设备及工程材料能到达各个工地；尽早修建铁路便线、便桥，以便为既有线改建施工创造条件；解决路基、涵洞施工用电和用水，确保重点段路基与涵洞工程按期开工。
施工准备完成后，路基附属工程随路基土石方进行安排。
新建桥涵分段组织施工，平行作业，影响或对行车有干扰的改建涵洞，安排流水作业。
影响行车安全的工程，在施工中采取相应的防护措施，石方爆破采取控制爆破，保证既有线行车安全及施工安全。
7.2 施工方案路基施工先进行地表处理及地基加固处理。
土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。
路基土石方，采取机械化施工。
土质路堑采用机械开挖，石方路堑采用潜孔钻机，光面爆破。
土石方就近调运，尽量以挖作填，多余的挖方弃于弃土场。
路基按“三阶段、四区段、八流程”进行填筑施工。
填筑前先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。
根据填料性质，改良土可采用掺入水泥进行改良。
改良土与级配碎石的生产采用集中厂拌，严格按照配合比，控制成料的含水量与颗粒级配。
过渡段与相邻路基按相同高度一起同层施工，在填筑基床下路堤本体的同时进行碎石备料，为过渡段和基床表层级配碎石准备材料。
路堤施工作业顺序为基底处理→基床以下路堤填筑→AB组填料→沉降稳定→路基整修→A组填料。
路堑施工作业顺序为土石方开挖→基床底层以下处理→沉降稳定→A 组填料。
路基加固防护和支挡结构工程、路基其它防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。
混凝土工程，采用自动计量拌和站集中拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和，路基附属混凝土预制件集中生产，附属结构钢筋在预制厂集中加工制作，锚索、土工格栅、复合土工膜等从生产厂家统一采购。
施工顺序安排的原则：1、优先开工软基处理路段，确保路基预留有足够的沉降观测期；2、涵洞及桥台工程优先施工，为路基及过渡段填筑提供作业面；3、挖方路段优先开工，以为施工便道和填方路段提供尽可能利用的填料；4、完成征地拆迁后，认真测算路基土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工。
土石方开挖、填筑平行作业。
雨季根据路基填料情况安排施工，非渗水土、软质岩石路堤填筑及土质路堑不安排施工。
5、重点地段防护工程随工程进展及时施工，确保路基稳定。
6、路基排水与基底处理同步进行，采取永临结合的方式，确保路基施工排水通畅。
7、过渡段尽量在构筑物施工完成后立即进行施工，留足沉降观测期。
过渡段施工条件不成熟时，留好台阶，待条件成熟时再施工。
8、隧道口的路堑尽量提前施工，为隧道提前进洞创造条件。
9、天沟、吊沟、路堤坡脚侧沟等排水设施提前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水。
路基排水沟与相应段路基一同考虑施工。
在设有脚墙或排除地下水设施地段，先作好脚墙、排水设施。
7.3 路基施工方法7.3.1 路基施工1、施工方法基床以下路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实。
