锂电池航空运输规范
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ulun38.3锂电池危险品运输标准1. 介绍ulun38.3是指联合国经济社会理事会《联合国建议危险货物运输模式规则》第38.3条,该规则是对锂电池危险品运输的具体规定。
由于锂电池在运输过程中可能会引发安全隐患,因此需要严格按照规定进行运输,以确保人员和环境的安全。
2. 背景随着现代科技的发展,锂电池已经成为各种电子设备的主要电源,如手机、笔记本电脑、无人机等。
然而,由于锂电池具有较高的能量密度和易燃性,一旦在运输过程中发生故障,可能会造成严重的安全事故,所以对锂电池的运输进行规范化管理显得尤为重要。
3. 标准内容ulun38.3规定了锂电池的包装、标记和运输条件。
具体来说,该标准要求锂电池在运输过程中必须采取特定的包装方式,并且需要标明相关的警示标识。
另外,该标准还对锂电池的运输温度、湿度等环境条件提出了具体要求,以确保锂电池在运输中不会出现安全问题。
4. 适用范围ulun38.3适用于所有种类的锂电池及其产品,包括锂离子电池、锂聚合物电池等。
无论是通过陆路、水路还是空运,只要涉及到锂电池的运输,都必须严格遵守该标准的规定。
5. 目的ulun38.3的制定旨在最大程度地减少锂电池运输过程中可能出现的安全风险,保障运输过程中的人员和财产安全。
通过规范的包装和标记要求,使得运输过程中的所有相关人员都能清晰地了解到包裹中包含锂电池,并采取相应的安全措施。
6. 实施意义严格遵守ulun38.3标准,不仅可以确保锂电池在运输过程中的安全,也有利于提高运输效率和成本控制。
在国际贸易中,各国对锂电池的运输安全要求越来越严格,因此遵守相关标准不仅是一项法定要求,也是增强企业信誉和开拓国际市场的需要。
7. 备注尽管ulun38.3为锂电池的运输提供了清晰的规范,但是在实际操作中仍然需要相关从业人员严格执行,并结合具体情况进行实际操作。
对于跨境运输的锂电池,还需要了解目的国或地区的具体要求,以确保运输符合当地的法规标准。
空运锂电池规定
锂电池空运新规
我国民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求。
2019-2020版国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》规定,2003年6月30日以后生产的锂电池芯或锂电池的制造商和随后的销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3 小节第38.3.5 段规定的试验概要(以下简称UN38.3试验概要)。
这种UN38.3试验概要必须自2020年1月1日起提供。
2020年12月,IATA发布IATA DGR-62版的航空运输规则的更新通告及2021年的规则变化,对各类危险品包括锂电池在内的相关空运规则作出了修订。
据国际航空运输协会(IATA)官方消息,IATA对单独运输锂电池的法规进行了修订,4月1日后正式生效实施。
此次法规变化主要是对第63版《国际航空运输协会危险品条例》的多页包装说明PI 965和PI 968进行了修订。
此次危险品法规变化影响最大的是删除了PI 965是锂离子电芯和电池(包括移动电源)和PI 968是锂金属/原电芯和电池的包装说明。
这一变化不影响针对Section II含锂电池产品的PI 966、PI 967、PI 969或PI 970。
根据第II部分的规定,锂离子电池和锂金属电池均不得运送。
锂电池航空安全运输新规则IATA(国际航空运输协会)第50版本DGR规则已从2009年1月1日起正式生效,并已被我国民航总局和各大航空公司及机场作为危险品航空运输操作的实施规范。
虽然该新规则已经施行了一段时间,但仍有很多运营商由于不了解该规则而延误了样品测试周期,甚至运输交货周期。
根据第50版本DGR规则,锂电池按照普通货物进行航空运输的前提是必须具有第三方检测和鉴定机构所出的符合UN38.3要求的检测报告,以及证明符合第50版本DGR规则的货物运输条件鉴定报告(必要时含1.2m跌落测试报告)。
根据最新的包装说明,锂电池或电芯(锂离子和锂金属)分为了:单独运输、锂电池和设备包装在一起进行运输、安装在设备中的锂电池运输。
其中锂离子电池(或电芯)单独运输需要符合以下条款:1. 电芯的额定瓦特小时不超过20Wh。
2. 电池的额定瓦特小时不超过100Wh。
对于在2009年1月1日之后生产的电池,必须将额定的瓦特小时标注在电池壳的外部。
对于在2009年1月1日前生产的电池,如果没有在外部标明,允许在2010年12月31日之前可以继续进行运输。
3. 电芯或电池必须经证明符合UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Manual of Tests and Criteria第III部分38.3的测试要求。
4. 电芯或电池应置于可完全封闭电芯或电池的内包装中。
电芯或电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
5. 每个包装件必须能够经受在任意方向的1.2米跌落测试。
6. 每票货物都应随附文件(如MSDS),至少可说明:包装件内有锂离子电芯或电池;包装件必须小心操作,如破损有易燃危险性;包装件破损时应遵守特殊程序,必要时检查和重新包装;注明获取更多信息的联系电话。
7. 单个包装的限重:客机和货机都为10千克(毛重)8. 每个包装件都应粘贴锂电池操作标签,如下图所示:对该操作标签的格式、内容要求如下:另外,经生产商认定存在安全隐患的锂电池,禁止航空运输(如:因安全原因被生产商召回的电池或电芯)。
锂电空运的电量要求
根据国际民航组织(ICAO)的规定,锂电池的空运电量限制
如下:
1. 锂离子电池(锂电池)
- 锂金属含量不得超过2克的锂离子电池可以作为手提行李
或托运行李进行空运;
- 锂金属含量大于2克但不超过8克的锂离子电池只能作为
托运行李进行空运,禁止作为手提行李;
- 锂金属含量超过8克的锂离子电池只能作为危险货物进行
专门的空运,不能作为普通航空货物进行托运。
2. 钠金属电池
- 钠金属电池只能通过特定的航空公司进行运输,不能通过
普通航空货物进行空运。
请注意,这只是一般的电量要求,航空公司和国家可以根据自身规定增加限制或要求,因此在空运锂电池之前,最好与航空公司和当地运输机构进行确认和了解特定的规定。
另外,空运锂电池时还需要符合特定的包装和标记要求,以确保安全运输。
电池运输要求标准一、电池标识要求1.电池必须标明型号、额定电压、额定容量、正负极标识以及制造商名称或商标。
这些标识应清晰、易读,并持久耐用。
2.对于锂电池,必须标明额定能量(Wh)或能量密度(Wh/kg),以及电池的充电限制电压。
3.对于含汞电池,必须标明“含汞”。
4.对于含铅电池,必须标明“含铅”。
5.所有电池标识应使用国际通用语言。
二、电池包装要求1.电池必须装在坚固的外包装内,以防止在运输过程中受到物理损坏。
2.外包装应具有足够的保护性能,以承受运输过程中的冲击和振动。
3.电池应固定在包装内,以防止在运输过程中移动或碰撞。
4.包装上应标明“电池”、“易碎品”、“不可倒置”等字样,以提醒操作员小心搬运。
5.对于锂电池,包装上还应标明“锂电池”字样,并遵守国际航空运输协会的相关规定。
三、电池重量和尺寸限制1.电池的重量和尺寸必须符合运输公司的规定。
2.对于锂电池,单个电池的重量不得超过100Wh,总重量不得超过160Wh。
3.对于含汞或含铅的电池,单个电池的重量和尺寸限制可能更高。
4.如果电池组中的单个电池不符合重量或尺寸限制,则整个电池组将被视为不合格。
四、电池运输安全要求1.电池必须符合国际航空运输协会的相关规定,包括联合国《关于危险货物运输的建议书》的规定。
2.电池必须通过相应的安全测试,以确保在运输过程中不会发生短路、过热或泄漏等危险情况。
3.在运输过程中,电池应与导电物质隔离,以防止意外接触。
4.对于锂电池,应遵循国际航空运输协会的特殊规定,包括限制充电电压、禁止在货舱内运输等。
5.在运输过程中,电池应始终保持在安全的环境条件下,以防止过热或过冷。
6.在运输过程中,电池不应受到冲击、振动或挤压等物理损害。
7.在运输过程中,电池不应与易燃、易爆或腐蚀性物质一起运输。
8.在运输过程中,应采取措施防止电池发生短路或其他意外情况。
9.对于含汞或含铅的电池,还应遵守相关的环境保护法规。
10.在运输过程中,应保持电池的正负极标识清晰可见。
锂电池带飞机的标准
坐飞机时可携带的锂电池标准如下:
1、可携带的锂电池:可以作为手提行李携带含不超过100Wh锂电池的笔记本电脑、手机、照相机等个人用便携式电子设备及备用电池登上客机。
2.、限制携带的锂电池:经航空公司批准,可以携带超过(含)100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。
每位旅客携带此类备用锂电池不能超过两个,且不能托运。
超过160Wh(32000毫安)的充电宝不允许带上飞机,这是因为现在的充电宝基本都是用锂电池做的,而锂电池属于易燃易爆的空运危险品,飞机在颠簸中充电宝和其他货物碰撞,容易出现自燃的情况。
而且充电宝的容量越大,威力就越大,就越难以控制。
锂电池运输要求随着锂电池技术的快速发展,锂电池已经广泛应用于我们日常的电子设备上,例如手机、电脑、相机等。
同时,随着电动车的逐渐普及,锂电池的应用也已经扩展到了交通工具领域。
然而,锂电池在运输过程中存在一定的危险性,如果没有采取相应的安全措施,可能会导致火灾、爆炸等严重后果。
因此,为确保锂电池运输安全,各国纷纷出台了相关的法律法规和标准,对锂电池的运输进行严格监管和规范。
1.锂电池的分类首先,我们需要了解锂电池的分类。
目前广泛应用的锂电池主要包括磷酸铁锂电池、三元材料锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池等。
按照国际民航组织的标准,锂电池可以分为两类:装载在设备中的锂电池和备用锂电池。
(1)装载在设备中的锂电池装载在设备中的锂电池指的是集成在某种设备中的锂离子电池,例如手机、笔记本电脑、无人机等。
这种锂电池又可分为以下两类:a.锂离子电池锂离子电池是最常见的锂电池之一,广泛应用于我们日常的电子设备上。
锂离子电池具有高容量、长寿命、重量轻等优点,但同时也存在着安全风险。
因此,在运输过程中,需要对其采取一定的措施进行保护。
b.电子产品带电池电子产品带电池指的是在二级包装中装有电池的电子产品,例如手机、相机等。
根据国际海运危险品规则 IMDG code 38.3的规定,二级包装中装有电池超过24个的电子产品被归为危险品,需要遵循相应的运输规定。
(2)备用锂电池备用锂电池指的是未装载在任何设备中的锂电池,用于备用或替换已装载的锂电池。
备用锂电池也有以下两种情况:限量备用锂电池指的是每个乘客携带的最多只有两块,且在极为局限的使用范围内。
b.装载于货运中的锂电池装载于货运中的锂电池是指那些未安装在设备中的锂电池,通过货运运输。
2.锂电池运输的标准和规定了解了锂电池的分类之后,下面要探讨的就是锂电池运输的标准和规定。
在不同的运输环境下,锂电池均需要遵循相应的运输标准和规定。
下面以海运和航空运输为例,分别介绍其运输标准和规定。
锂电池运输要求
锂电池是一种广泛使用的电池类型,主要应用于移动电源、笔记本电脑、手机等电子设备中。
然而,由于其具有高能量密度和易燃易爆等特性,锂电池在运输过程中存在较大的安全风险。
因此,为了确保锂电池在运输过程中的安全性,需要遵循以下要求:
1. 锂电池应该按照相关规定进行分类,并在运输前进行正确的包装和标记,以确保其安全运输。
2. 锂电池的包装和标记应符合国际民航组织(IATA)和国际海运组织(IMDG)的规定,以确保其在航空和海运过程中的安全性。
3. 锂电池应当在其运输包装中正确安装和固定,以避免在运输过程中发生碰撞或振动导致损坏或火灾等安全事故。
4. 锂电池的运输应符合相关法律法规的规定,并且运输单位和司机应当接受专业的培训和考核,以确保其对锂电池运输的专业性和安全性。
总之,锂电池的安全运输是一项非常重要的任务,需要运输单位和司机认真遵守相关规定和要求,确保锂电池在运输过程中的安全性和稳定性。
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锂电池托运规定锂电池托运规定随着移动设备的普及和电动汽车的发展,锂电池的使用越来越广泛。
然而,由于锂电池的特殊性质,其托运需要严格遵守一些规定,以确保旅客的安全和航空公司的机上安全。
一般而言,根据国际民航组织(ICAO)的规定,锂电池可以通过以下两种方式进行托运:作为随身携带物品或作为托运行李。
对于作为随身携带物品的锂电池,如移动电源、笔记本电脑电池等,旅客可以随身携带。
然而,以下规定需要遵守:1. 锂离子电池的额定能量不得超过100Wh,或者锂离子电池的标称电压不得超过20V。
2. 若携带的电池超过两个但不超过15个,必须将其放在旅客装备的手提箱或随身携带物品中。
若携带超过15个电池,应提前向航空公司申报。
3. 做好防止短路措施,如将电池放入原包装盒中、使用绝缘胶带将正负极封闭等。
4. 若将电池存放在机身上的旅客行李中,务必关闭所有以电池为能源的设备。
对于作为托运行李的锂电池,需要严格遵循以下规定:1. 锂离子电池的额定能量不得超过160Wh,或者锂离子电池的标称电压不得超过20V。
2. 每个旅客最多可以携带两块额定能量超过100Wh但不超过160Wh的锂离子电池,或者携带超过两块额定能量不超过100Wh的锂离子电池。
3. 将电池放置在专用的电池包装盒中,并且每个电池与金属物体隔开,以防止短路引起火灾。
4. 对于超过160Wh的锂离子电池,需要航空公司提前批准,并且需按照特殊规定进行包装和托运。
5. 大容量锂电池例如用于电动汽车的电池,需要额外的特殊规定,请咨询航空公司或相关物流公司。
此外,无论是随身携带还是托运,锂电池必须在旅客到达目的地前充电至最低水平,并在行李中保持良好包装状态。
一旦发现电池损坏、渗漏或其他不正常情况,旅客应立即联系航空公司。
总之,为了确保航空安全,旅客在托运锂电池时需遵守以上规定。
此外,不同国家和不同航空公司对锂电池的托运规定可能略有不同,旅客在购票前最好咨询航空公司和了解相关规定。
锂电池货物航空运输操作指引一、南航锂电池货物航空运输标准锂电池的危险性取决于其所含的锂。
锂是一种特别容易发生反应的金属,外观呈银白色,非常柔软、可伸展,且易燃。
其特性为:遇水或潮湿空气会释放易燃气体;在固体状态时,当超过其熔点180℃时,可自燃;在粉末状态时,可在室温下燃烧,导致严重灼伤及腐蚀。
锂电池属第9类杂项危险品,主要危险性在于易燃,当短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误情况下都能够着火。
(一)禁止运输的锂电池货物1.禁止在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明968中第一部分和第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物(UN3090),例如单独运输的纽扣式或柱式锂金属电池。
2.禁止在客机和货机上运输符合包装说明969、970中第一部分作为危险品运输的锂金属或锂合金电池类货物(UN3091)。
注:对于上述第2点,属于运营人物资(COMAT)的锂金属或锂合金电池类货物可作为例外,不在禁运范围。
(二)允许运输的锂电池货物1.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明969和970中第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物(UN3091),例如安装在设备中或与设备包装在一起的纽扣式或柱式锂金属电池。
2.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第二部分的锂离子电池芯或电池类货物(UN3480和UN3481)。
3.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第一部分的锂离子电池芯或电池类货物。
注:符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第一部分和第二部分规定的锂电池货物均属于第9类危险品,按照局方规定,载运锂电池货物应取得危险品航空运输许可。
(三)装载限制1.符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第二部分规定运输的锂电池货物,优先装在C类货舱或有灭火设备的货舱。
(1)此要求不是强制要求,而是建议项,如果由于提前签订整板销售协议、锂电池托盘货物较高、锂电池货物整板转运等原因,符合第二部分规定的锂电池货物只能装在主货舱的中板和高板上时,货运部门可以根据实际装载条件进行装载。
锂电池运输标准
一、锂电池的分类
锂电池大致上有三种类型,包括锂金属电池、锂离子电池和锂聚合物电池。
这些电池在能量密度、充电速度、工作温度、自放电率等方面都有不同的特性。
在运输过程中,需要对不同类型的锂电池进行分类,以确定相应的运输标准和要求。
二、国际运输标准
在国际运输中,锂电池必须遵守《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分第38.3款的要求。
该手册规定了锂电池的运输要求,包括包装、标识、测试和文件要求。
根据国际运输标准,锂电池必须进行分类、包装、标记、测试和文件记录,以确保在运输过程中的安全。
三、国内运输标准
在国内运输中,锂电池也需要遵守相关法规和标准。
目前,我国交通运输部颁布的《危险品运输规则》对锂电池的运输做出了规定。
该规则对锂电池的包装、标识、测试和文件要求进行了明确规定,以确保在运输过程中的安全。
同时,针对不同类型的锂电池,也有不同的运输要求和限制。
四、防范措施
在运输过程中,需要采取一些防范措施以确保锂电池的安全。
首先,锂电池必须进行防短路处理,以防止出现电火花或过热现象。
其次,锂电池必须放置在符合要求的防震包装中,以减少在运输过程中
的震动和碰撞。
此外,在运输过程中,需要定期检查锂电池的温度和湿度等参数,以确保其正常工作。
总之,在运输锂电池时,必须遵守相关的国际和国内运输标准,并进行合理的分类和包装。
同时,采取一些必要的防范措施,以确保锂电池在运输过程中的安全。
锂电池运输规定及流程锂电池运输包括空运、水运、陆运,至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。
由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属,易延伸和燃烧,锂电池包装和运输,如处理不当,易燃烧和爆炸,事故也时有发生。
锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视,国际上多个机构颁布有多个规定,各管理机构也愈发严格,提高操作要求,不断的修改规定和法规(如:ITAT 针对锂电池运输每两年就修改一次规定)。
锂电池运输的基本要求(1)锂电池及锂电池组划归第9类危险品;(2)所有锂电池(组)须通过UN38.3测试;(3)对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款;(4)对运输样品作出了严格的限制;(5)携带的日用类锂电池的限制;(6)有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。
锂电池运输包装和空海运要求1.包装要求和文件要求不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里(DGR 4.2 适用的包装说明)的限制进行运输。
它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。
符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。
托运人须填写危险品申报单,提供相应的危包证。
提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。
2. 锂电池的航空运输要求(1)池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验;(2)托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号;(3)外包装均须贴9类危险品标签,贴有”仅限全货机运输”操作标签;(4)其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施;(5)坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
(6)电池安装在设备中运输的额外要求:设备应进行固定以防止电池在包装内移动,包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。
IATADGR第51版中有关锂电池航空运输规则的介绍IATA DGR第51版中有关锂电池航空运输规则的介绍三联通DHl电池操作要求1.内置锂电池的货件(如MP3,MP4,电脑、⽿机等带电池的货物)的电池信型号为:PI967(请在发票上的申报品名名注明是内置锂电池)2..外置锂电池的货件(如⼿机)的电池信型号为:PI966(请在发票上的申报品名后注明是外置锂电池)3..在发票上有单独申报名品名为电池的货件电池信型号为:PI965。
(如果此票货件中全为电池请在包装时注意,单件不能超过10KG。
4.如果满⾜第⼀条,第⼆条的情况下请⽤第⼆条,如果有满⾜第三条的货件请直接选⽤PI965。
IATA(国际航空运输协会)第51版本DGR规则已于2010年1⽉1⽇起正式施⾏。
由于去年在第50版本DGR规则中对锂电池航空运输规范进⾏了⼤规模的调整,使得当时很多制造商、销售商由于不了解规则⽽延误了样品测试周期,甚⾄运输交货周期。
故今年的51版本DGR规则是否仍会有⽐较⼤的调整,这也引起了企业的⼴泛关注。
与去年50版本DGR相⽐,今年第51版本新规则对锂电池进⾏航空运输的规范没有重⼤的改变,主要是对去年规则的重新整理排序、细化。
为使⼴⼤客户详细了解,特将新版本的规则主要内容⼀⼀罗列。
根据DGR规则,锂电池或电芯(锂离⼦和锂⾦属)仍分为了三种情况:单独运输、和设备(⽤电器)包装在⼀起进⾏运输、安装在设备(⽤电器)中运输。
本⽂分别介绍锂离⼦电池的三种包装⽅式,如下:⼀、单独运输1. 作为⾮受限制性货物进⾏运输:电池(电芯)必须符合UN 38.3测试要求。
若是电芯,额定⽡特⼩时不超过20Wh。
若是电池,额定⽡特⼩时不超过100Wh。
对于在2009年1⽉1⽇之后⽣产的电池,必须将额定的⽡特⼩时标注在电池壳的外部。
对于在2009年1⽉1⽇前⽣产的电池,如果没有在外部标明,允许在2010年12⽉31⽇之前可以继续进⾏运输。
电芯或电池应置于可完全封闭电芯或电池的内包装中。
1.运输方式
运输方式货物运输�6�1非限制性货物�6�1危险品行李运输�6�1带电池设备�6�1备用电池DGR规定UN编号和运输专用名称PSNUN3090——lithium metal batteriesUN3091——lithium metal batteries contained in equipmentUN3091——lithium metal batteries packed with equipmentUN3480——lithium ion batteriesUN3481——lithium ion batteries contained in equipmentUN3481——lithium ion batteries packed with equipmentDGR规定5个特殊规定A48 contained in不需要进行包装测试。
DGR规定A88不含contained in 需要进行测试的锂电池和电池芯原型样品没有进行过UN38.3测试的始发国主管当局批准后可以运输条件是�6�1仅限货机�6�1每个包装件内不超过24个电池芯或12个锂电池�6�1电池芯和电池应装入符合I 级包装要求的金属、塑料或胶合板桶或金属、塑料或木箱等外包装内进行运输�6�1每个电池芯和电池应以独立的内包装包裹再装入外包装内并用不燃、不导电的材料在内包装周围衬垫。
电池芯和电池应有防止短路的保护。
2.DGR规定
DGR规定A99 UN3090/UN3480锂电池或电池组已经通过联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节要求的测试且其包装符合包装说明965或968的要求如果经始发国主管当局批准并将一份该文件随机则运输的每个包装件毛重可以大于35kg不必考虑表4.2指定的数量限制。
DGR规定A154 经制造商确认有安全方面的缺陷或已被损坏具有潜在放热、着火或短路危险性的锂电池禁止运输。
如那些因安全原因被制造商召回的锂电池。
DGR规定A164 任何具有潜在放热危险性的电池或电动装置、交通工具设备其运输准备应能防止�6�1a 短路比如运输电池时对裸露电极的有效绝缘或运输设备时断开电池并对裸露电极进行保护和�6�1b意外启动。
DGR规定6个包装说明�6�1DG部分�6�1NR部分DGR规定测试�6�1UN38.3�6�11.2米跌落DGR规定标签�6�1DG---------�6�1NR---------
3.运输限制
运输限制正常运输批准运输禁止运输1.无测试、无批准2.A1543.PI中锂金属电池UN3090和UN3091作为危险货物运输时液态阴极含有二氧化硫、磺酰氯、亚硫酰氯的锂电池芯当放电至开路电压低于下列两个电压之中较低者或含有一个或更多个此类电池芯的电池不应进行航空运输a2Vb未放电时电池芯电压的2/3。
4.差异条款如CZ-08 客机禁运UN3090。
4.标准
前言1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 空运限制条件5 锂电池作为货物运输的操作规范6 经批准运输的原型样品锂电池操作规范7 锂电池作为行李运输的操作规范
附录A 规范性附录标签附录B 资料性附录危险品申报单样例附录C 资料性附录锂电池
货物交运流程定义
电池芯cell由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。
电池battery以永久电气方式连接在一起的一个或多个电池芯包括外壳、接头和标记。
锂电池lithium battery电化学体系中含有锂包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物的电池。
锂金属电池lithium metal battery以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池通常是不可充电的一次性电池。
锂离子电池lithium ion batteryLi-ion battery以离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的锂电池通常
是可充电的二次电池。
锂聚合物电池也归类为锂离子电池。
原型样品锂电池prototype lithium battery未经过联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第III部分38.3节以下简称UN38.3测试的锂电池样品。
额定能量rated energy在规定条件下电池芯或电池所能提供的由厂商标明的能量值。
其单位是瓦特小时计算方法是将电池芯或电池的额定容量以安培小时为单位乘以标称电压以伏特为单位。
Wh Ah X V
空运限制条件见标准4货物运输规范非限制性货物危险品货物交运流程见标准5原型样品锂电池经批准运输见标准
6行李运输规范适用范围�6�1个人自用的内含锂电池的电子消费品设备如手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等及备用电池可以由旅客或机组成员置于行李中带上航空器。
行李运输规范含量限制�6�1备用电池或设备中的电池作为行李运输时锂含量和额定能量限制如下锂金属或锂合金电池——不超过2g锂离子电池——不超过100Wh经航空运营人批准——大型锂离子电池其额定能量可大于100Wh 但不应超过160Wh。
行李运输规范保护措施�6�1备用电池——应单个做好保护以防短路包括将备用电池放置于原厂零售包装中或对电极进行绝缘处理比如将暴露的电极用胶布粘住或将每一块电池单独装在塑料袋或者保护袋中。
�6�1带电池设备——防意外启动。
行李运输规范备用电池数量�6�1不超过2g或100Wh——以旅客和机组成员在行程中使用设备所需的合理数量为判断标准。
�6�1100Wh160Wh——航空运营人批准后每人不超过2块。
行李运输规范行李类型�6�1锂电池设备——托运行李或手提行李�6�1备用锂电池——仅限手提行李一览表见标准。