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水上安全生产工作情况汇报一、工作背景近年来，随着水上旅游和运输的快速发展，水上安全问题也引起了严重关注。
水上交通事故频发，给人民生命财产安全造成了严重威胁，也给社会稳定和经济发展带来了严重的影响。
因此，水上安全生产工作已成为当前亟待解决的一项重要任务。
二、工作开展情况1. 加强水上交通管理为了提升水上交通管理水平，我们加强了对水上运输企业的监管力度，严格执行相关法规和政策，加强对水上交通的安全管理。
我们组织开展了水上交通综合整治行动，严厉打击违规从事水上交通运输的行为，对不合格船舶进行整改，严格按照规定对船员进行培训和考核，确保水上交通安全。
2. 提升水上设施安全针对水上旅游设施和码头的安全问题，我们加强了对水上设施的安全监管和检查工作。
对于老旧设施和设备进行更新维护，减少潜在的安全隐患。
同时，我们加强了对游客的安全教育和宣传工作，定期开展水上安全知识培训活动，提升游客的安全意识和应急处理能力，有效减少水上旅游事故的发生。
3. 加强应急救援力量建设为了有效应对水上交通事故和突发事件，我们加强了应急救援力量的建设。
配备了专业的水上救援人员和设备，建立了完善的应急救援体系，定期开展水上救援演练，确保在发生水上事故时能够迅速有效地进行救援和应急处理工作。
4. 推进信息化建设为了提升水上交通管理的效率和水平，我们加强了信息化建设工作，建立了水上交通管理信息系统，实现了对水上交通运输的实时监控和管理。
利用先进的技术手段，提高了对水上交通的监管和控制能力，减少了水上交通事故的发生。
5. 强化责任意识在水上安全生产工作中，我们强化了对各级领导干部和管理人员的责任意识，要求他们时刻关注水上安全生产工作，加强对水上安全生产工作的组织领导和指导，推动各项安全生产工作的落实。
三、工作成效经过我们的努力，水上安全生产工作取得了显著成效。
一是水上交通事故明显减少。
通过我们的加强监管和整治工作，水上交通事故的发生率明显下降，水上旅游和运输的安全状况得到了有效改善。
中国海事局关于印发中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2007.11.21•【文号】海通航[2007]629号•【施行日期】2007.12.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文*注：本篇法规已被：中国海事局关于印发《中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》等文件的通知（发布日期：2011年5月23日，实施日期：2011年7月1日）废止中国海事局关于印发中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法的通知（海通航[2007]629号）各有关单位：为进一步规范通航安全评估工作，促进水运经济科学发展，我局研究制定了《中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法》，现印发给你们，请遵照执行。
二○○七年十一月二十一日中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法第一条为使通航安全评估工作科学化、规范化、程序化，最大限度地避免和减少水上活动对通航安全的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障航行安全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》和《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章，制定本办法。
第二条本办法适用于在中华人民共和国沿海海域、内河通航水域内，对通航安全有重大影响的水上水下施工作业而开展的通航安全技术评估工作。
第三条下列水上水下施工作业项目对通航安全有重大影响时需要进行通航安全评估：（一）建设桥梁、索道、架空电缆等跨越类建筑物；（二）建设码头、船坞、船台等港口类建筑物；（三）建设船闸、水闸、坝、浮桥等拦海（河）类水工建筑物；（四）建设水下电缆、管道、隧道等穿越类水工建筑物；（五）设置海上平台、系船浮简单（多）点系泊、养殖网架、人工岛、鱼礁、导管架等孤立类水工建筑物；（六）设置、构筑水下丁坝、潜坝、护滩带、抛石护岸等航道、河道整治建筑物；（七）建设取水口、滑道、下河坡道等设施和构筑物；（八）航道疏浚、航标、锚地、泊区等港口类建设；（九）沉船沉物打捞；（十）其他影响通航水域交通安全或对通航环境产生重大影响的水上水下活动。
中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法第一章总则第一条为使水上水下活动通航安全影响论证和通航安全评估工作更加科学化、规范化、程序化，最大限度地避免和减少水上水下活动对船舶通航的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障通航安全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》以及《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章，制定本办法。
第二条本办法适用于公民、法人或者其他组织在中华人民共和国内河通航水域或者岸线上以及国家管辖海域从事可能对船舶通航安全和防治船舶污染产生影响的水上水下活动的通航安全影响论证和通航安全评估（简称“论证与评估”）工作。
第三条通航安全影响论证是开展涉水工程建设前期工作的重要阶段，是降低因涉水工程建设影响通航安全的重要措施，是涉水工程获得立项审批的必备条件。
通航安全评估是水上水下活动开展前的重要工作，是水上水下活动顺利开展及通航安全保障的必要环节，是水上水下活动通航安全许可的主要依据之一。
第四条通航安全影响论证应对涉水工程建设是否对通航安全造成影响进行初步判断。
在对涉水工程建设条件进行调查研究和必要的勘察、科学实验的基础上，依据航运发展规划、港口发展规划、船舶交通现状，分析通航安全形势，预测船舶交通流变化和通航环境、通航秩序适应能力，论证涉水工程建设带来的通航安全风险及其发生几率、通航安全保障能力、涉水工程建设的可行性以及保障通航安全的可行性建议。
通航安全评估工作应对水上水下活动中对通航安全的影响情况进行评估，提出评估结论。
在对水上水下活动方案进行深入研究和必要的勘察、科学实验的基础上，依据活动水域通航情况，分析活动开展和结束后存在的通航安全风险，提出降低通航安全风险的建议和通航安全保障措施。
水上交通安全检查工作报告2024年水上交通安全检查工作报告一、前言随着经济的发展和人民生活水平的提高，水上交通运输得到了广泛的应用和发展。
然而，水上交通运输的特殊性和复杂性给其安全管理带来了一定的挑战。
为了确保水上交通运输的安全，保障人民群众的生命财产安全，我单位积极开展了水上交通安全检查工作。
本报告将对我单位2024年的水上交通安全检查工作进行总结和分析，以期为今后的安全管理工作提供参考。
二、工作目标和计划根据上级安排，我单位在2024年共开展了水上交通安全检查工作20次。
工作目标如下：1. 提高水上交通运输企业和从业人员的安全意识，落实安全责任；2. 加强对水上交通工具的监管，确保其安全性能；3. 检查水上交通设施和设备的完好性和可用性，及时发现并排除隐患；4. 推动水上交通安全管理制度的建立和落实。
三、工作内容和方法1. 安全宣传教育：组织开展了多场水上交通安全宣传教育活动，包括安全知识讲座、宣传海报的制作和展示等。
同时，与相关部门合作，在水上交通运输企业和码头设立宣传点，向过往市民发放安全宣传资料，提高其安全意识和自我保护能力。
2. 检查水上交通工具的安全性能：对水上交通工具进行了全面的检查和评估，包括船体结构、机械设备、电子设备等方面的安全性能。
及时发现存在的问题和隐患，并要求相关企业采取措施进行整改。
同时，加强对新建水上交通工具的审查，确保其符合相关技术标准和规范。
3. 检查水上交通设施和设备的完好性和可用性：对码头、航标、浮筒等水上交通设施和设备进行了定期检查。
发现有损坏或损失的及时进行修复或补充，确保其正常使用。
同时，加强对水上交通设施和设备的维护管理，确保其长期的可用性和安全性。
4. 建立和落实水上交通安全管理制度：根据水上交通运输的特点和需求，制定了一系列水上交通安全管理制度，并推动其落实。
包括安全生产责任制、应急救援预案、事故报告和调查制度等。
同时，加强对水上交通企业的监管和指导，确保其依法依规运行。
海事通航工作总结
海事通航工作是保障航行安全和海洋环境保护的重要工作之一。
经过一年的努
力和实践，我们对海事通航工作进行了总结，取得了一定的成绩和经验，同时也发现了一些问题和不足之处。
首先，我们在海事通航工作中加强了航行安全管理。
我们加强了对船舶航行的
监控和指导，及时发布航行警告和信息，提高了航行安全的保障水平。
同时，我们还加强了对船舶的安全检查和监督，提高了船舶的航行安全性能。
通过这些措施，我们成功地保障了船舶的安全航行，避免了一系列的安全事故的发生。
其次，我们在海事通航工作中加强了海洋环境保护。
我们加强了对船舶排放污
染物的监督和管理，推动了船舶的清洁能源使用和污染物排放的减少。
我们还加强了对海洋环境的监测和评估，及时发现和处理了一些海洋环境污染事件。
通过这些措施，我们成功地保护了海洋环境，维护了海洋生态的平衡。
然而，我们也发现了一些问题和不足之处。
首先，我们在海事通航工作中还存
在一些管理和监督不到位的情况，导致了一些安全事故和环境污染事件的发生。
其次，我们在海事通航工作中还存在一些技术和装备不足的情况，制约了我们对航行安全和海洋环境的保护能力。
因此，我们需要进一步加强管理和监督，提高技术和装备水平，不断完善海事通航工作的体系和机制。
总的来说，海事通航工作是一项重要的工作，关系到航行安全和海洋环境保护。
我们在海事通航工作中取得了一定的成绩和经验，同时也发现了一些问题和不足之处。
我们将继续努力，加强管理和监督，提高技术和装备水平，不断完善海事通航工作，为航行安全和海洋环境保护作出更大的贡献。
水上交通工作情况汇报会根据最新的数据统计，水上交通工作情况呈现出了积极的发展态势。
截至目前，各地水上交通部门积极贯彻落实国家水上交通政策，全面推进水上交通运输体系建设，推动水上交通行业稳步发展。
具体情况如下：一、水上交通安全形势总体稳定水上交通工作紧紧围绕安全生产这条主线，全面加强水上交通安全管理，积极推行安全生产责任制，努力提高水上交通安全生产水平。
各级水上交通部门广泛开展了水上交通安全宣传教育活动，提高了广大船员和沿海居民的安全意识和自救能力。
同时，不断加强水上交通安全监管，加大对乱渡乘客运输、违章超载、非法船只等行为的打击力度，有效遏制了一些安全生产事故的发生。
二、水上交通基础设施不断完善近年来，各地水上交通部门积极推进水上交通基础设施建设，不断提升水上交通运输能力。
加快完善航道、航标和码头等基础设施，推动水上交通运输设施与配套设施全面升级，全力打造现代化水上交通运输体系。
同时，各地还大力推进水上交通信息化建设，提高水上交通运输服务水平和管理效率，为更好满足人民群众出行需求和促进经济发展提供了有力支持。
三、水上交通运输量持续增长进一步推进水上交通运输强国战略，全面提高水上交通运输效率和服务水平。
各地积极优化水上交通运输结构，着力发展旅客、货物、邮件运输，推动水上客货运输协同发展。
同时，在不断提高水上交通运输效率的同时，加大对水上交通装备设施和技术研发投入，积极推动水上交通行业向更高质量发展。
四、水上交通国际合作进一步深化积极参与国际水运规则制定和国际水上交通协调合作，推进国际水运全面合作，拓展水上交通运输市场。
同时，加强与沿海国家和地区的水上交通合作，通力合作共同打造国际一流水上交通运输体系，促进沿海地区和国家经济社会发展。
总的来看，当前水上交通工作取得了显著进展，但也面临一些新情况新问题。
下一步，各地水上交通部门要继续坚持把安全生产放在首位，推动水上交通基础设施和运输设备设施全面升级，进一步提高水上交通服务水平和管理效率，不断提高运输效率和运输能力，推动水上交通行业转型升级，为水上交通事业发展注入新动能。
海事处上半年水上交通安全工作总结上半年度我市水上交通安全生产工作在市委、市政府和上级主管部门的正确领导下，认真贯彻落实全国、全省、全市安全生产工作会议和全省交通系统安全生产视频会议精神，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”为工作方针，以“船舶适航、船员适任、安全畅通、有效监管、优质服务”为工作中心，以“平安交通”创建为工作抓手，以春运安全为工作重心，以建设四型海事为工作目标，强化安全监管，狠抓责任落实，认真履职，主动作为，确保上半年度各项工作任务圆满完成，现将主要工作汇报如下：一、上半年水上交通安全工作（一）强化安全生产责任落实根据上级下达的安全目标管理责任，结合实际制定下发了关于我市XX年内河交通安全管理工作实施方案的通知。
严格落实“一岗双责”规定，进一步明确安全监管职责，落实安全管理责任。
督促辖区内乡镇船舶安全管理“三长”责任制和船舶“四级”安全管理责任落实，“三长责任制”及渡工安全承诺书签订率达100%。
为全面推进我市水路运输企业安全生产标准化建设工作，我处督促各水运企业按照《XX 市水路运输企业安全生产标准化建设实施方案》要求，持续深入开展企业安全生产标准化建设工作，真正把安全生产责任落实到企业和每个环节、每个岗位、每个人员。
（二）组织领导，切实抓好水上安全监管、认真做好春运安全保障工作。
一是成立了春运工作领导小组，制定并下发了《关于切实做好XX年水路春运有关工作的通知》。
春运前在全市范围内开展春运船舶安全检验，对所有参与春运的客渡船、旅游船（筏、艇）进行安全检验，经检验准予投入春运合格客渡船舶9艘，排筏50张，严禁不合格船舶参与春运，从源头上确保春运期间群众生命财产安全。
二是根据XX市海事局要求，我处与客渡船舶船员签订《安全渡运承诺书》，三是为提高广大水运从业人员及群众安全意识，我处在客运码头、渡口及客渡船醒目位置张贴宣传标语30余张，分发“春运安全宣传单”和“XX春运须知”400余份，大力营造出安全春运氛围。
2024年水上交通安全半年度工作总结自2024年年初以来，水上交通安全工作取得了一定的进展。
在这半年的时间里，我们在水上交通管理、安全教育和应急预案等方面都做出了积极的努力，取得了一些成绩。
以下是对这半年的工作进行总结。
一、水上交通管理在水上交通管理方面，我们加大了执法力度，加强了巡航和巡视力度，及时发现和处理了一些违法行为。
我们采取了多种手段，如加强安全检查、加强船舶登记管理、强化安全宣传等，有效地提高了管理水平。
同时，我们还加强了与相关部门的合作，共同推动了水上交通管理的进步。
二、安全教育安全教育是水上交通工作的重要一环。
在这半年里，我们开展了一系列的安全教育活动，包括宣传海运安全法律法规、开展海事安全知识竞赛、安排安全培训等。
这些活动不仅加强了水上交通从业人员的安全意识，还提高了他们的业务水平。
此外，我们还向公众广泛宣传了水上交通安全知识，增强了公众的安全意识。
三、应急预案应急预案是保障水上交通安全的重要措施。
在这半年里，我们进一步完善了应急预案，并定期组织演练，以检验和提高应急处置能力。
我们还建立了与相关部门的应急联动机制，形成了合力，确保了在事故发生时能够及时、高效地做出反应，最大限度地减少损失。
四、存在的问题和改进措施虽然我们在水上交通安全工作方面取得了一些成绩，但仍然存在一些问题。
首先，一些从业人员的安全意识仍然不够，需要加强培训和教育。
其次，一些船舶的安全设施不完善，需要加强船舶安全管理。
此外，对于一些水上交通隐患的治理尚存在一定的困难。
为了解决这些问题，我们将采取以下改进措施。
首先，加强安全培训，提高从业人员的安全意识和专业水平。
其次，加强对船舶安全设施的检查和管理，确保船舶的安全性能达到标准要求。
此外，我们将进一步加强水上交通隐患的治理，采取措施提高水上交通的整体安全水平。
五、展望未来未来的工作仍然任重道远。
我们将继续加强水上交通管理，提高管理水平和执法力度；加强安全教育，提高从业人员的安全意识和业务水平；进一步完善应急预案，提高应急处置能力。
水上交通安全工作情况汇报一、前言水上交通是我国交通运输体系的重要组成部分，涵盖船舶、港口、航道等多个领域。
水上交通的安全工作一直是各级政府和交通管理部门的重点关注领域，为了全面了解和评估水上交通安全工作情况，特进行此次汇报。
二、统计数据根据统计数据显示，2019年至2021年，全国水上交通事故总数呈现逐年下降的趋势。
2019年共发生水上交通事故320起，造成40人死亡、90人受伤；2020年共发生水上交通事故290起，造成30人死亡、70人受伤；2021年前三季度共发生水上交通事故220起，造成20人死亡、50人受伤。
虽然总体上呈现下降趋势，但事故数量和伤亡人数依然较高。
三、主要问题1. 船舶安全管理船舶安全管理涉及船员素质、船舶维护保养、船舶装备配备等多个方面。
目前存在一些船舶管理不规范、装备老化等问题，需要进一步加强管理和设备更新。
2. 港口管理港口是水上交通的重要节点，港口安全管理关系到船舶的停靠、货物的装卸等重要环节。
但在一些港口存在着安全设施不完善、岸线污染等问题，亟需加强治理和改善。
3. 航道管理航道的畅通与否对水上交通安全至关重要，目前存在一些航道淤积、未标明水深等问题，导致了航行安全隐患，需要及时进行疏浚和标示。
四、安全管理措施1. 船舶安全管理加强船舶安全管理，对船员进行定期培训、提高安全意识，加强船舶维护保养工作，确保船舶装备的完好。
2. 港口管理加大力度改善港口设施，完善港口安全管理体系，加强港口环境整治，确保港口设施的安全和清洁。
3. 航道管理加强航道的维护和管理，及时疏浚航道，标明水深，确保航道的畅通和安全。
五、展望未来随着水上交通的日益繁荣和发展，水上交通安全工作将面临新的挑战。
我们将进一步完善管理体系，强化监督检查，积极落实各项安全管理措施，确保水上交通安全工作取得新的突破和成果。
六、结语水上交通事故虽呈下降趋势，但仍面临不少挑战和问题。
需要各级政府和交通管理部门的共同努力，广泛动员社会各界的参与，共同推动水上交通安全工作取得更大的成就。
日照海事局2010年第一季度
水上通航安全形势分析报告
一、水上通航安全形势分析
2010年一季度，我局针对辖区冬春季节大风、浓雾天气多发、渔船险情事故特点以及通航环境变化情况，积极以风险评估为核心，坚持隐患排查机制，突出安全监管重点，认真开展隐患整治，狠抓安全管理措施落实，辖区水上通航安全形势继续保持良好态势。
一季度，辖区共发生险情4起（分别为2起船舶走锚、1起船员伤病、1起船舶尾轴进水），险情均得到成功处置。
全季度未发生船舶碰撞、搁浅、误入养殖区等事故。
二、安全信息发布情况
一季度共发布航行警（通）告18期，主要包括渔船失踪、航标动态、管道安装作业、疏浚作业、船舶试航等内容，全部按照规定程序,在《日照日报》、《中国水运报》及山东海事局外网网站发布，差错率为零。
在航行安全信息方面共发布大风预警，雾航预警等恶劣天气预警信息18次，发送手机短信5400条、传真432份，通过话台播发36次，书面送达船舶531份。
安全信息发布取得了良好效果，一季度未发生水上水下施工安全事故和船舶交通事故，大风影响期间，措施到位，监管有力，辖区安全形势继续保持平稳。
三、通航秩序情况
1、定线制、报告制等规定、规则遵守情况，违章情况等：无。
2、巡航情况及效果评估等：2009年一季度，我局共组织
辖区巡航6次，港区巡航269次；巡航时间累计901小时，巡航里程10522海里。
发现违反航行规定行为3起，发现违法养殖、采砂行为29起，纠正违法违章行为29起。
日照海事局一季度巡航严格按照计划进行，同时针对辖区进入渔汛期的实际情况，巡航内容中适时增加了对通航水域渔网分布情况进行排查，并对部分侵入通航水域的养殖、捕捞网具开展了专项清理活动。
在本季度巡航工作中主要完成了以下任务：一是加强海上巡航执法，为电煤运输船舶提供良好的通航环境和通航秩序，保障辖区电煤运输安全通畅。
二是增加巡航频次，加大两会及春运期间的安全管理，切实维护了辖区良好的通航环境和通航秩序。
三是按照“四防一禁”行动方案，加大对港区锚地水域船舶锚泊情况巡查力度，重点对锚地长期锚泊船及中小型船舶进行及时提醒，加强值班了望，避免发生走锚引起的碰撞险情事故，严格执行浓雾天气下船舶禁航要求。
四是加强恶劣天气影响期间的海上交通监管，重点检查船舶高频值守和值班规则的执行情况及小型船舶、施工作业船舶防抗措施落实情况，水上交通险情和事故预防取得明显成效。
3、VTS覆盖水域服务、监管情况及效果评估：无
四、通航环境管理情况
1、沉船管理情况（实施打捞沉船的进展情况、新增碍航物处置情况及下步计划）：3月12日，马耳他籍“勇士”（RAHIM）轮在岚山港2#锚地起锚进港时将右锚脱落于2#锚地（位置：35°01.7′N 119°35.77′E），目前，该轮船东已办妥相关打捞委托手续，实施打捞。
2、碍航养殖等清理情况：一季度，我局针对两港通航水域内的定置网具出现季节性反弹现象，通过海上巡航中继续发放《致渔民朋友的一封信》，积极的宣传教育工作取得了良好成效，促使渔民自行拆除了部分网具。
在此基础上，我局对拒不自行搬迁的非法捕捞网具开展了强制清理，对航道、港池少量的渔船作业、布设地笼子以及流动网具行为进行了治理。
目前通航水域内渔船流动作业基本得到遏制，但由于渔民有夜间打桩作业的习惯，日照港
3、4号锚地西南侧和岚山港1号锚地东南侧不时会突然出现成片定置网具，根治难度极大。
下一步，我局一方面将继续加大现场宣传和清理力度，另一方面积极向市政府汇报，并按照与渔业部门的协议，寻求政府和有关部门的协助，努力促成海上联合执法、宣传行动，进一步增强执法效果。
3、通航环境变化情况，包括划定航道、锚地、助导航设施及异常气象、海况情况等：一季度，日照辖区通航环境没有明显变化，除仍有个别锚地不同程度受定植网具外侵蚀外，通航环境整体良好。
一季度辖区受大风、浓雾影响多于往年，且持续时间较长，船舶航行、作业和港口生产受到一定影响。
在助导航设施方面，位于35-00.9N/119-32.4E的岚山港102号灯浮标漂失（详见2月22日发布的《鲁航警10036》），目前尚未恢复。
4、其他因素对通航安全的影响情况：岚山港8号泊位改造工程使进出港船舶航行受到一定限制，施工船穿越航道作业对通航安全增加了不确定性因素。
五、辖区通航安全存在问题分析
1、辖区作业项目和施工船多，对船舶进出港口航行带来影响。
岚山港区8#泊位改造工程对通航安全产生影响；上半年岚山主航道改扩建，该工程长期昼夜施工，占用部分港池、航道，对进出港船舶航行安全产生较大影响。
岚山港南作业区深水航道即将开挖，届时将有大量施工船在航道内作业，对进出港船舶和施工船安全带来很大影响。
2、每年的3－7月份进入多雾季节，是船舶交通事故尤其是恶性事故多发时段，对海上交通安全有较大影响。
3、随着春季捕鱼季节的到来，大量渔船出海捕捞，渔船经常穿越航道锚地，使得通航安全压力增加，商船与渔船碰撞的风险增大。
4、岚山港区不同业主码头密集，存在航道配置不合理和锚地容量不足问题，且缺乏危险品专用航道、锚地，长期存在涉危险品事故风险。
六、解决问题的措施和建议
1、针对岚山港区8#泊位改造工程影响通航安全的问题，我局主要采取如下措施保障通航安全形势稳定：一是加强对在港施工船舶现场监督检查，使其保持技术状况良好，及时整改缺陷。
二是加强对施工船舶的管理，确保其按照航行通告的要求施工。
三是加强施工船动态现场巡查，维护施工作业秩序，及时制止和处理违章作业行为。
四是加强对砂石运输船的现场监管，杜绝船舶证书不齐、缺少配员的船舶从事砂石运输。
四是提前对航经施工水域的进出港船舶发出安全警示，提醒其加
强联系，采取避让措施。
五是责成施工单位及时向海事部门、引航部门通报施工动态重大变化情况。
六是要求各施工单位加强对施工船的现场管理和船员安全教育，遵守航行规则和船员值班规则，保持通信畅通。
2、针对辖区大雾等恶劣天气多发，对海上交通安全有较大影响的现状，我局始终高度重视雾季监管工作，主要采取以下措施：一是印发《关于进一步加强2010年雾季安全监管工作的通知》，全面部署雾季安全监管工作。
二是加强雾情检测，及时预警预报，及时采取大雾限制通航和禁航等有效控制措施。
三是加强港区、锚地水域的巡航执法工作,禁止浓雾天气下的船舶航行行为，及时提醒锚地长期锚泊船及中小型船舶落实好防抗措施。
四是加强现场巡查，督促船员做好在港船舶的安全值班工作，确保船舶雾航设备、通信设备、救生设备处于良好状态。
五是加强水上交通控制，合理调度进出港口船舶，保持良好的港区通航秩序，根据雾情变化现状，必要时果断实施交通管制，暂停船舶进出港。
六是不断拓宽预警信息发布渠道，及时通过电话、传真、手机短信平台等媒介，提醒船舶、渔船和公众做好大雾天气安全工作。
七是切实落实领导带班，加强值班和应急值守，做好应急待命准备，确保一旦发生海上险情或突发事件能够快速、有效应对处置。
3、针对渔船经常违规穿越航道锚地，增加商船渔船碰撞危险的问题，我局将采取多项措施确保通航安全：一是进一步加强对商船的安全监管和信息提醒，积极宣传商船在同渔船避让中的主导作用，主动避让渔船。
二是联合渔政、渔监开展辖
区联合巡航，加大对港口，航道、锚地的巡查力度，及时纠正渔船在航道、锚地的违法作业生产，保障辖区通航秩序稳定。
三是建立海事、渔业信息交换网络平台，确立联系人制度，就渔船管理定期召开联席会议，加强沟通，相互协调，实现管理信息共享。
四是向渔民发放安全知识手册和通航宣传材料，主要内容涵盖辖区的港池、航道、航行通道等重点水域，渔船与商船交汇避让技能和注意事项等，提醒渔民朋友出海作业时注意避让，减少风险。
五是统计近几年涉及渔船险情事故，研究分析渔船安全监管规律，结合袁局长渔船监管“12字方针”与市海洋与渔业局建立辖区通航环境治理和通航秩序监管等长效监管工作机制。
4、针对岚山港区通航环境复杂问题，我局一直坚持充分发挥VTS、AIS等设备功能，严格落实交通组织措施，严密监控该水域船舶通航秩序，重点加大对岚山中港区危险品泊位和船舶航行、作业的监管，突出事故预防保障港区交通、作业秩序稳定，严防涉危险品事故。
二〇一〇年三月二十九日。
