日照海事局举办船艇技能比武活动

文章编号：2095—3747 ( 2017 } 03—0038—04中国海员技能大比武撇缆项目分析王学法(青岛远洋船员职业学院航海系，山东青岛266071)摘要：作为当今中国国内海员技能比武的最高赛事，中国海员技能大比武的影响力日 渐扩大，各参赛单位重视程度逐年提高，各项目竞争日趋激烈。

本文针对撇缆项目各参赛院 校的历届成绩、赛场上常用的撇缆姿势做了对比分析，取长补短，以期巩固我院在此项目上 的优势地位。

关键词：中国海员技能大比武撇缆成绩分析中图分类号：U676中国海员技能大比武由中华人民共和国海事 局、中国海员建设工会全国委员会共同主办，舟 山市人民政府、浙江海事局承办，全国各大航运 企业和航海院校共同参与。

2011年，第一届中国 海员技能大比武活动在舟山成功举办，由此“中国海员技能大比武活动基地”正式落户舟山，两 年举办一届。

与前两届大比武相比，第三届大比 武得到了国际海事组织的高度关注，国际影响力 明显扩大。

国际海事组织（IM0)助理秘书长、海安司司长Andrew Victor Winbow夜临开幕式现 场并致辞，同时邀请港澳台海员工会代表以及国 际知名航运企业代表到场观摩。

新华社、中央电 视台、工人日报、中国交通报、中国水运报、人 民网、新浪网等30余家新闻媒体均对大比武活 动作了相关报道。

中国海员技能大比武的项目设置，充分考虑 了参与性、技术性和观赏性。

共进行9个项目的 角逐。

其中，航运企业队单独参加的项目有4个，分别是驾驶台资源管理、航线设计、瘫船起动和 动力管系故障排除。

航海院校队单独参加的项目 有2个，知识竞赛和金工工艺。

所有队伍共同参 加的项目有3个，撇缆操作、海员铁人三项接力、收稿日期：2017_07_26作者简介：王学法（1971—),男，高级技师R码：A海上操艇。

以上项目，两个组（院校组、企业组)分组比赛，分组计算成绩。

两个组各设团体一、二、三等奖和团体优胜奖。

获航运企业队组比赛团体前二名的选手，将由中国海员建设工会授予“金锚奖”；获航海院校队组比赛团体前三名的选手，中国海事局将免除其三副和三管轮职务所有实操项目的评估。

比武上海着眼海上——记直属海事系统第一届VTS职工技能比武大赛贝少军【摘要】＂雷达站最小作用距离以内的区域为雷达通信盲区。

请判断对错,十秒钟时间。

＂＂VTS值班人员在同一岗位工作时间满几年时,如继续从事同一岗位工作,须参加知识更新培训,考核合格后才能继续从事相应岗位工作。

请抢答。

＂【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2011(000)010【总页数】2页(P55-56)【关键词】职工技能;海事系统;VTS;上海;海上;工作时间;通信盲区;作用距离【作者】贝少军【作者单位】不详【正文语种】中文【中图分类】U698“雷达站最小作用距离以内的区域为雷达通信盲区。

请判断对错，十秒钟时间。

”“VTS值班人员在同一岗位工作时间满几年时，如继续从事同一岗位工作，须参加知识更新培训，考核合格后才能继续从事相应岗位工作。

请抢答。

”9月16日，直属海事系统第一届VTS职工技能比武大赛的知识竞赛环节精彩纷呈，选手的精彩表现赢得了观众的阵阵掌声。

来自11个直属海事局的55名选手，在历时两天的比赛中积极投入、认真参赛，展示了我国VTS系统的业务水平。

高水平的竞技这次比武大赛，既有与真实场景十分接近的实操比赛，又有内容丰富的理论考试，还有紧张激烈的知识竞赛。

在每项比赛中，选手都展示了较高的业务水平。

第一天的实操竞赛，大家普遍认为这是决定比赛成绩最重要的项目，实操模拟的是现场，需要选手在具备扎实理论基础的同时，还要有良好的实操能力。

在这个项目中，裁判组由11名来自各个海事局的业务专家和1名裁判长组成，其中7名裁判对选手的竞赛情况打分，裁判不在考场之内，只能听声音而看不到选手。

裁判根据实操比赛评分表来打分，评分表包括5个大项和21个小项，每项从1分到6分不等。

选手的得分，去掉一个最高分和一个最低分，由其他5名裁判的平均分计算而成。

这样的安排，有效地保证了比赛的公平。

在知识竞赛中，选手的水平得到了更充分的体现。

在必答题环节，每位选手都要回答一个问题；在抢答题环节，选手们的竞争非常激烈，甚至不断出现选手提前抢答而被扣分的情况；在风险题环节，选手们需要衡量本队分数和其他队伍的分数综合作出选择，一旦失误就可能造成名次大幅下降。

山东海事局关于公布《日照船舶交通管理系统安全监督管理细则》的通告文章属性•【制定机关】山东海事局•【公布日期】2019.11.26•【字号】2019年（第7号）•【施行日期】2020.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国山东海事局通告2019年（第7号）山东海事局关于公布《日照船舶交通管理系统安全监督管理细则》的通告为适应日照港发展需要及附近水域通航环境变化，更好地维护保障船舶交通安全，我局组织对《日照船舶交通管理系统安全监督管理细则》进行了修订。

现将修订后的《日照船舶交通管理系统安全监督管理细则》与《日照VTS用户指南》予以公布，自2020年1月1日起施行。

特此通告。

山东海事局2019年11月26日日照船舶交通管理系统安全监督管理细则第一章总则第一条为加强船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关法律、法规，制定本细则。

第二条本细则适用于在中华人民共和国日照海事局船舶交通管理系统（以下简称VTS系统）覆盖区域（以下简称VTS区域）内航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其有关单位和人员。

第三条中华人民共和国日照海事局是实施本细则的主管机关（以下简称主管机关）。

日照海事局船舶交通管理中心（以下简称“VTS中心”）依据本细则具体实施VTS区域内船舶交通管理，提供船舶交通服务。

第二章船舶报告第四条除军用船、公务船、渔船和体育运动船舶外，下列船舶在VTS区域内航行、停泊和作业时，应向VTS中心报告：（一）外国籍船舶；（二）500总吨及以上中国籍船舶；（三）50米以上客船；（四）载运危险货物的船舶；（五）操纵能力受到限制的船舶。

第五条在VTS区域内，船舶应向VTS中心报告的船舶动态包括船舶抛（起）锚、进（出）航道、靠（离、移）泊以及VTS中心要求的其他事项。

海上巾帼检查官-记日照海事局PSC女检查官刘岩刘金岩【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2014(000)005【总页数】1页(P62-62)【作者】刘金岩【作者单位】【正文语种】中文2013年，日照港石臼港区完成货物吞吐量2.05亿吨，首次突破2亿吨大关，作为海上安全主管部门，日照东港海事处通过实施科学监管和优质服务，确保了全年1.5万艘次进出港船舶安全航行。

在东港海事处现有的27名职工当中，只有一名女性，也是日照海事局唯一的一名女港口国检查官，她叫刘岩，一个偏向男性化的名字，从事着男性化的职业，在外，她是严于执法、业务精干的PSC检查官；在内，她是操持家务、孝敬父母的贤内助，她用自己的实际行动诠释了现代职场女强人与中国传统女性的完美结合。

钻研业务，恪尽职守港口国检查官代表着中国的海上外事形象，一名合格的港口检查官，需要能够熟练地用英语与各个国家的船员交流；需要深厚的业务知识、丰富的经验积累；需要熟知相关的国际公约、国内法规，及时跟踪国际公约最新动态；更需要持之以恒的学习和努力，以及勇于奉献、废寝忘食的工作态度。

多少次，她顶着“冰火两重天”的考验，刚在零下十几度的甲板检查完，又到四五十度的机舱检查，且不说爬上爬下接近十几层楼的高度，单这冷热交替，就让人难以忍受；多少次，为了搞明白船舶缺陷所依据的公约条款，她和多名同事一起加班加点，一直工作到深夜；多少次，面对台风、寒潮等恶劣天气，她和男同事一起顶风冒雨，深入一线……从背后望着她那单薄纤细的身影，却总是透露出一种坚定、坚持和坚信，那就是巾帼不让须眉，谁说女子不如男？事无巨细，温柔贤惠港口检查官是一个需要经常奉献的职业，工作上她不输男儿，生活中她也是一名好儿媳、好妻子、好母亲。

她是挺着大肚子参加公务员考试进入的海事局，到日照工作后，丈夫经常在外出差，一个月在家待不了几天，家庭的重担几乎全靠她一人撑起，接送女儿上幼儿园、为公婆做饭、收拾家务……她不仅毫无怨言，反而把这背后的辛苦与辛酸转化成了快乐的源泉，将家庭经营得既和谐又美满。

第11卷第9期中国水运V ol.11N o.92011年9月Chi na W at er Trans port Sept em ber 2011收稿日期：65作者简介：胡波（6），男，山东宁阳人，山东日照海事局奎山海事处，研究生，主要从事旅游船舶管理工作。

浅谈海事部门如何做好大型水上赛事的水上安保工作胡波（日照海事局，山东日照276826）摘要：近年来像帆船这样的水上运动发展迅速。

海事部门作为我国海上交通安全的主管机关，需要为海上体育比赛项目提供有效的水上安保工作。

论文分析了海事部门参加水上安保的必要性；从政治意义等方面介绍了水上安保工作的特点；重点指出了水上安保筹备阶段应该注意的工作，要确定水上安保机构和职责、协调各项工作关系、配备足够安保船艇、治理通航环境等。

从安保船艇的布防等方面介绍了赛时的水上安保工作。

为海事部门提供较为全面的水上安保工作思路。

关键词：水上体育赛事；水上安保；协调合作；海上交通管制中图分类号：F552文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）09-0025-03一、前言近几年来，随着国家经济实力不断增强，在我国举办的大型体育赛事越来越多，海上体育比赛的水上安保工作也越来越受到重视，但我们目前还缺少成熟的水上安保经验。

笔者作为一名海事工作人员，参加了2007年中国水运会和2008年青岛奥帆赛的水上安保工作，组织了2009年第十一届全运会和2010年中国水运会的水上安保工作。

这里将结合在这方面工作中的自身工作经验和体会，全面介绍海事部门水上安保工作的内容。

体育赛事的水上安保工作是指为保证像帆船、帆板等水上体育比赛的顺利进行，使用安保船艇在水上拦截、阻止无关船艇进入比赛水域，防止出现破坏正常比赛的行为，也包括为维护比赛水域的安全采取的其他行为。

二、海事部门参加体育赛事水上安保的原因按照《中华人民共和国海上交通安全法》第三条的规定，可见在沿海水域举办水上体育比赛，从比赛水域的划定到比赛期间水上交通秩序的维护，都属于海事部门的职责范围。

海事局六五环境日宣传活动方案目录1. 宣传活动的目的和意义 (3)1.1 环境日的重要性 (3)1.2 海事局宣传工作的重要性 (4)1.3 本次宣传活动的背景和目标 (5)2. 宣传活动的主题和口号 (6)2.1 活动主题 (7)2.2 活动口号 (7)3. 宣传活动的主体内容 (8)3.1 宣传活动概述 (9)3.2 海事法规和政策宣传 (10)3.3 环境保护知识和案例分享 (12)3.4 海事领域节能减排措施推广 (13)4. 宣传活动的组织流程 (14)4.1 宣传筹备阶段 (15)4.1.1 策划小组的组建 (16)4.1.2 宣传方案的制定 (17)4.2 宣传工作执行阶段 (18)4.2.1 海事法规和政策的普及 (20)4.2.2 环境保护知识的宣传 (21)4.2.3 宣传活动现场准备 (23)4.3 后续跟进和总结阶段 (23)4.3.1 宣传效果评估 (24)4.3.2 活动资料整理和存档 (25)5. 宣传活动的主要形式和渠道 (26)5.1 线上宣传活动 (28)5.1.1 网络平台推广 (30)5.1.2 社交媒体互动 (31)5.2 线下宣传活动 (32)5.2.1 社区和港口区域宣传活动 (34)5.2.2 海事院校和船员培训组织合作 (35)6. 宣传活动的预算和资源配置 (36)6.1 经费预算 (37)6.2 人员分工和培训安排 (37)6.3 媒体关系和赞助商合作事宜 (39)7. 安全保障和风险管理 (40)7.1 环境保护风险评估 (41)7.2 活动现场安全管理 (41)7.3 应急预案制定 (43)1. 宣传活动的目的和意义为了贯彻落实习近平生态文明思想和“3060”碳达峰碳中性目标，积极应对全球气候变化挑战，提高全民海洋环境保护意识，保护海域生态安全，展现海事局绿色发展理念，本次“海事局六五环境日”宣传活动旨在：通过多形式的宣传活动，让公众了解海洋环境面临的严峻挑战，以及海洋污染、海洋生态破坏等问题的危害性。

“十三五”期间，海事系统经受住新冠肺炎疫情考验，聚焦服务国家和区域战略落地，为决胜全面建成小康社会贡献海事力量。

落实“放管服”改革，深化“互联网＋政务服务”，建设服务船员“口袋工程”。

落实国家减税降费政策，累计为企业减负约275亿元，推进“水上交通安全知识进校园”，海事为民温度更暖。

落实交通运输综合执法、渔船检验和监督管理、海事基层执法机构、航海保障与船检体制等改革任务，内生动力有效激发。

２０１７年５月１９日，京津冀三省市船检机构签署“落实京津冀三省市船检机构协同发展”合作备忘录。

２０１９年１１月４日，长三角海事一体化融合发展领导小组会议在上海海事局召开。

２０１９年１０月１０日，海事“一网通办”平台正式上线运行，实现海事网上政务服务统一实名身份认证，让企业和群众网上办事“单点登录、一次认证、全国漫游”。

２０１７年，舟山海事局政务中心工作人员为行政相对人答疑解惑。

２０１９年５月２０日，由交通运输部海事局、科技司等单位联合开展的“水上交通安全知识进校园”活动走进北京市第八中学附属小学，为该校５００　多名师生讲解了详细实用的水上交通安全知识。

２０１７年３月２２日，交通运输部海事局发布通知，取消内河航行船舶进出港签证，内河航行的船舶以及进入内河航行的海船进出港实施报告制度，这标志着船舶签证制度成为历史，船舶进出港管理从事前审批调整为事中事后监管，开启了水上交通安全监管管理的新时代。

图说海事“十三五”构建海事公共服务体系 助力经济社会发展 彰显人民满意新作为“十三五”这五年，注定极不平凡。

“十三五”时期的中国，既处于百年未有之大变局中，又处在由大到强的关键性阶段。

五年攻坚克难，五年勇毅前行，推动了当代中国发展闯关夺隘，成就了波澜壮阔的东方传奇，在新时代中国发展征程上写下了浓墨重彩的一章。

“十三五”期间，海事系统在部党组的正确领导下，坚持以“三化”为统领，全面履职、砥砺奋进，为护航新时代中国发展征程贡献了海事力量，彰显了作为担当。

第五届中国海员技能大比武成绩单
（实用版）
目录
1.中国海员技能大比武的背景和意义
2.第五届中国海员技能大比武的成绩概况
3.各个比赛项目的具体情况
4.我国海员技能的发展现状和未来展望
正文
中国海员技能大比武是一项每两年举办一次的全国性赛事，旨在提高我国海员的专业技能和综合素质，推动我国海员队伍的建设和发展。

自2009 年首次举办以来，该项赛事已经成为我国海员行业的一大盛事，吸引了越来越多的海员参与其中。

近日，第五届中国海员技能大比武的成绩单正式公布。

根据成绩单显示，本次比赛共有来自全国各地的 100 多名选手参赛，经过激烈角逐，最终产生了各个比赛项目的冠、亚、季军。

在本次比赛中，各个比赛项目的具体情况如下：
1.船舶操纵项目：冠军由广东队的陈志勇获得，亚军和季军分别由山东队的张峰和辽宁队的李刚获得。

2.船舶动力项目：冠军由江苏队的王建军获得，亚军和季军分别由上海队的赵雷和广东队的陈建获得。

3.船舶电气项目：冠军由浙江队的吴斌获得，亚军和季军分别由福建队的陈建平和广东队的黄华获得。

4.海上应急救援项目：冠军由山东队的赵雷获得，亚军和季军分别由江苏队的吴斌和广东队的李刚获得。

从上述比赛结果可以看出，我国海员在船舶操纵、船舶动力、船舶电气和海上应急救援等各个方面的技能水平都有了显著提高。

这充分展现了我国海员队伍的专业素质和实力，也为我国海员行业的持续发展提供了有力的人才保障。

尽管我国海员技能水平已经取得了不小的进步，但与国际先进水平相比，仍有一定的差距。

中华人民共和国海事局、中国海员建设工会关于举行2013中国海员技能大比武活动的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】•【文号】海船员[2013]129号•【施行日期】•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】职业教育与成人教育正文中华人民共和国海事局、中国海员建设工会关于举行2013中国海员技能大比武活动的通知（海船员〔2013〕129号）中国远洋运输集团、中国海运集团、中国外运长航集团、中国交通建设集团、河北远洋运输集团，有关航运企业、海员外派机构和船员服务机构，相关航海院校，各直属海事局：为弘扬航海文化和海洋文化，大力宣传海洋国土观念，增强海洋意识，全面提高海员综合素质，建设海洋强国，经研究决定，在全国航运企业（含海员外派机构与船员服务机构，下同）和航海院校范围内开展2013中国海员技能大比武活动。

具体事项通知如下：一、活动主题增强海洋意识，维护海洋权益，提高航海技能，建设海洋强国。

二、组织单位主办单位：中华人民共和国海事局、中国海员建设工会全国委员会。

承办单位：舟山市人民政府、浙江海事局。

三、活动时间、地点（一）时间2013年6月24日，举行开幕式。

自2013年6月24日开始，进行技能比武，赛程持续时间预计为5-6日；具体赛程另行通知。

（二）地点浙江省舟山群岛新区。

四、比武项目设置（一）航运企业队组专项比武项目（4个）1.驾驶台资源管理（航海模拟器）。

2.航线设计。

3.瘫船起动（轮机模拟器）。

4.动力管系故障排除。

（二）航海院校队组专项比武项目（1个）知识竞赛。

（三）所有队伍参加的比武项目（4个）1.海员铁人三项（游泳接力＋拖带溺水人员＋攀爬3米高的救生绳网）。

2.海上操艇（非机动艇）。

3.撇缆操作。

4.金工工艺。

五、参赛对象及组队要求本次比武设团体项目，参赛团体分为航运企业队组和航海院校队组。

航运企业队由各直属海事局根据辖区实际推荐1--2个队参赛；中国远洋运输集团、中国海运集团、中国外运长航集团和中国交通建设集团另自行组队参加，每个集团组队数量不超过2个。

船员技术岗位比武方案一、背景随着航运行业的发展，船舶管理变得越来越复杂，船员对技术的要求也越来越高。

因此，为了确保船舶能够安全、有效地运营，需要船员拥有丰富的技术知识和经验。

本文将介绍一种船员技术岗位比武方案，旨在提高船员技术水平和工作效率。

二、比武内容本次比武内容主要包括以下几个方面：1.轮机操作技能：包括船舶引擎的启动、燃油管理、冷却水循环、通风系统及维护等技能。

2.船舶电气技能：包括船舶电器、电缆、发电机、电动机、电子设备等的操作与维护技能。

3.舵手操作技能：包括操纵舵轮、锚、锚链等船舶操纵技能。

4.货物装卸技能：包括船舶货物装载、卸货、舱口及货舱维护等技能。

5.船用设备维护技能：包括机舱设备、电气设备、仪器仪表、通讯设备、安全设备及救生设备的检修、维护及保养技能。

以上技能将分别在不同的环节中进行比武，包括技能说明、技能操作、技能评分等。

本次比武将分为初赛和决赛两个阶段，具体流程如下：初赛1.筛选参赛选手：通过面试阶段的技能测试，筛选具备较高技能水平的参赛选手。

2.分组比武：对选手进行分组，分别进行轮机操作技能、船舶电气技能、舵手操作技能、货物装卸技能和船用设备维护技能等比武环节。

3.技能操作：在指定时间内，选手根据各自环节的技能要求，进行操作、维护及评分等。

4.技能评分：技能评分将由评委进行评定，评分标准包括操作规范、效率、安全性等。

5.晋级选拔：根据比武得分排名进行晋级选拔。

6.决赛筹备：选手在晋级过程中需要积极准备决赛环节，规划和训练技能。

决赛1.技能展示：选手依照比武要求，展示各自的技能水平。

2.评判打分：通过评委的点评和打分，评选出技能最好、表现最佳的选手。

3.颁奖典礼：决赛结束后，对优胜者进行表彰和奖励，并列出所有选手的比赛成绩。

通过本次技术岗位比武活动，可以激发船员的学习热情和技能提升意愿，促进船舶管理水平不断提高，强化船员的安全意识，以确保船舶和船员整体安全和良好运行。

同时，比武活动的开展也能够加强船员之间的交流和合作意识，提高整个团队的凝聚力和战斗力。

体育总局航管中心关于举办2018年全国航海模型公开赛(山
东日照站)的公告
【法规类别】体育综合规定
【发文字号】航管字[2018]237号
【发布部门】国家体育总局
【发布日期】2018.08.29
【实施日期】2018.08.29
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0303
体育总局航管中心关于举办2018年全国航海模型公开赛（山东日照站）的公告
（航管字〔2018〕237号）
各相关单位：
根据国家体育总局航管中心竞赛工作计划，2018年全国航海模型公开赛（山东日照站）定于10月在山东日照市举行。

一、组织机构
（一）主办单位
国家体育总局航空无线电模型运动管理中心、中国航海模型运动协会
（二）承办单位
日照市体育局、日照市文化旅游集团有限公司
二、竞赛时间与地点
（一）时间：2018年10月27日至28日
（二）地点：日照市银河公园
三、竞赛项目
1．一米级遥控帆船（F5-E）
2．标准级遥控帆船（F5-M）
3．电动方程式追逐（ECO-MONO-Ⅰ）
4．标准级电动方程式追逐（FSR-E）
5. 重量级30分钟追逐（FSR－VX）V15/V35
6、重量级方程式内燃机追逐（FSR－OX）O15/O27。

工地劳动竞赛活动实施方案目录一、内容概述 (2)1.1 活动背景 (3)1.2 活动目的与意义 (3)二、活动组织与策划 (4)三、劳动竞赛内容与规则 (5)3.1 竞赛项目设置 (6)3.2 竞赛规则制定 (7)3.3 评分标准与办法 (9)四、宣传与动员 (10)4.1 宣传方案设计 (11)4.2 动员大会组织 (12)4.3 参赛队伍组建 (14)五、实施阶段 (15)5.1 技能培训与安全教育 (16)5.2 竞赛开展与监督 (18)5.3 成绩统计与公布 (19)六、表彰与奖励 (21)6.1 表彰大会组织 (22)6.2 奖项设置与颁发 (23)6.3 表彰文件与证书 (25)七、总结与展望 (25)7.1 活动效果评估 (26)7.2 经验教训总结 (27)7.3 未来活动规划 (29)一、内容概述竞赛目标与定位：确立本次劳动竞赛的目标，旨在提升工地整体管理水平、安全生产水平以及工程质量水平，同时增强员工团队协作意识与创新精神。

参与对象及分组：明确参赛对象为工地全体人员，包括项目经理、施工队伍、技术人员等。

根据工种、职责等不同特点进行合理分组，确保竞赛公平性。

竞赛内容与形式：设定竞赛内容涵盖工程进度、安全生产、技术创新、团队协作等多个方面。

竞赛形式包括知识竞赛、技能比武、创新成果展示等，注重实用性与趣味性相结合。

活动时间安排：详细规划竞赛活动的整个周期，包括准备阶段、实施阶段、总结评比阶段等。

确保活动有序进行，不影响工地正常生产秩序。

奖励机制：设立明确的奖励标准与等级，对优胜者给予物质奖励与精神表彰，激发员工参与热情。

宣传与推广：制定宣传计划，充分利用工地现场、企业内部媒体等渠道进行广泛宣传，提高活动的影响力和参与度。

1.1 活动背景随着国家基础设施建设的不断推进，建筑行业面临着日益繁重的工作任务和激烈的市场竞争。

为了提高工地的生产效率、保障施工质量和安全，增强团队协作能力，激发工人工作热情，提升企业整体竞争力，特举办此次工地劳动竞赛活动。

船员技能比武实施方案一、比武目的。

船员技能比武是为了检验船员的专业技能水平，提高船员的应急处理能力和团队协作能力，促进船员之间的学习和交流，提高整个船员团队的整体素质。

二、比武内容。

1. 船舶操作技能比武。

船员需要展示船舶操作技能，包括舵机操纵、锚泊操作、船舶停靠等技能，以及应对突发情况的处理能力。

2. 应急救援演练。

船员需要模拟各种紧急情况，如火灾、漏水、人员伤亡等，进行应急救援演练，检验船员的应急处理能力。

3. 船舶维护技能比武。

船员需要展示船舶维护技能，包括船舶机械设备的维修、船舶电气设备的维护等技能，以及对常见故障的快速排除能力。

4. 团队协作能力考核。

船员需要进行团队协作演练，模拟船舶遇险情况，要求船员之间密切配合，有效沟通，共同制定救援方案，展现团队协作能力。

三、比武流程。

1. 报名。

船员根据比武通知，提前报名参加比武活动，报名截止后进行分组安排。

2. 抽签确定比武顺序。

各组船员进行抽签，确定比武的顺序，确保公平公正。

3. 比武准备。

各组船员在比武前进行技能准备和演练，确保比武时能够发挥最佳水平。

4. 比武进行。

按照抽签确定的顺序，各组船员进行比武项目，进行技能展示和演练。

5. 评分与总结。

比武结束后，由专业评委进行评分，对船员的表现进行评定，同时进行总结交流，分享经验和教训。

四、比武要求。

1. 遵守比武规则。

船员在比武过程中需严格遵守比武规则，服从指挥，不得擅自行动。

2. 注重安全。

比武过程中，要注重安全，确保不发生意外事故，对于模拟的紧急情况要做好安全预防措施。

3. 保持公平公正。

比武过程中，要保持公平公正，不得利用不正当手段获取优势。

五、比武效果。

通过船员技能比武，可以有效提高船员的专业技能水平和应急处理能力，促进船员之间的学习和交流，增强团队协作能力，为船舶安全运行提供保障。

六、总结。

船员技能比武是对船员进行专业技能和应急处理能力的检验和提高，是船员培训和团队建设的重要环节，通过比武活动，可以不断提升船员的整体素质，确保船舶运行安全稳定。

船舶管用养修工作计划为切实做好我局xxxx年度船舶管用养修工作,根据海事局海事船舶管理有关规定,特制定年度工作目标、计划及措施,请遵照执行。

一、年度工作目标通过强化海事船舶管用养修工作,完善船舶各项规章制度和管理制度,确保船舶具有良好的船容船貌和技术状态,提高水上重大突发事件的应急处置能力,为我局水上安全中心工作提供有力保证。

（一）安全达标。

确保全局巡逻船、趸船的自身安全,全年不发生安全责任事故。

（二）保障有力。

全局船舶平均可用率不低于93%,平均完好率不低于95%。

（三）达标争优。

在局船舶管用养修工作年度考核中,全部艇趸检查总得分名列局前三名,力争1至2艘巡逻船、趸船达到优秀艇或趸的要求。

（四）提高素质。

通过两长两员会议、技能比武、应急演练、业务培训、检查考核等一系列手段,切实提高船员安全意识及业务技能。

（五）节能降耗。

加强海巡艇燃油使用管理,通过督促海巡艇非应急搜救等紧急情况下,合理出航并使用经济、安全航速等手段,力争全部船艇单位时间功率油耗、总油耗分别在xxxx年基础上至少下降5%。

二、主要工作措施（一）明确职责。

切实理清各部门责任,明确分工,并加强沟通协调。

海事处（用船单位）负责船艇日常管用养修、船员管理以及安全管理；装备信息处负责全局船艇归口管理及管用养修监督检查；人事教育处负责船员招录、培训,以及考核归口管理；指挥中心负责船艇调配。

（二）提高认识。

将船艇管用养修工作纳入年度目标任务考核及干部考核,各相关单位必须高度重视船艇管用养修工作。

对于日常管理不达标（发生机海损责任事故、较大及以上内部安全事故、连续两次及以上在全局检查中排名垫底等）或在上级检查中排名靠后的船艇,取消其责任部门分管领导当年度评先评优或职级晋升资格。

（三）建章立制。

建立健全船员考核制度,加强船员考核。

将日常工作表现、管用养修结果作为船员主要考核内容,将船艇考核结果将作为干部考核内容之一。

（人教处、装备信息处、各海事处）（四）加大培训。

海巡船艇队伍作为一支重要的海上执法力量，承担着辖区海上巡航、通航秩序维护、搜寻救助、应急值班及重大活动海事保障等职责。

船员是具体任务的执行者，他们的政治素养、责任担当、职业操守、专业水平和精神风貌体现了一个单位抓党建、强自身、带队伍、保安全的能力水平，关系着能否履职尽责全面完成组织交办的各项工作任务。

一、海巡执法支队现状（一）人员结构复杂日照海事局海巡执法支队现有干部职工30人。

其中，队领导和各业务主管6人（日常实际在岗4人）；专管理大小船艇8艘。

其中60米级、40米级海巡船各1艘，橡皮艇2艘，停航待报废4艘。

固定资产近亿元，约占全局资产的45%。

（三）党员少群众多共有中共党员7名，其中，行政编4名，事业编1名，社会化用工船员2名。

党员人数仅占全部人员的23%。

二、当前船员队伍现实思想情况（一）职业认同感减弱一是行政编船员调整为公务员编制后，曾经以船舶职务对应相应技术职称核定工资标准及相关待遇的优势不再，在职务晋升、岗位交流等个人发展进步方面相比机关及海事处公务员通道更狭窄、更单一；二是事业编船员的管理使用机制尚未理顺，他们以山东海事局后勤综合管理岗位的身份从事船员岗位工作，对个人未来发展进步感到迷茫；三是社会化用工船员“同工不同酬”的现实状况仍然存在，尤其是在目前航运业经济回暖船员工资增幅较大的情况下，对他们产生了较大的经济诱惑，造成了较大的心理落差。

（二）个人归属感缺乏一是事业编船员编制隶属于山东海事局后勤管理中WANG Wei-bin(Rizhao MSA, Rizhao, Shandong 276826，China)王维宾（日照海事局，山东 日照 276826）收稿日期：2018-05-26作者简介：王维宾（1966-），男，山东人，本科，从事海上巡航执法工作。

DOI:10.16831/ki.issn1673-2278.2018.09.021582018第9期心，工作关系上存在着聘用与被聘用的关系，容易出现“干好干坏一个样、干多干少一个样”的想法；二是社会化用工船员因受政策、经费等诸多客观因素制约，还不能完全融入支队大家庭，与自有船员相比，在身份地位尤其是福利待遇上存在较大差异，造成内心的不平衡。