港口集装箱运输竞争力提升研究-文献综述
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我国港口集装箱运输发展现状分析及需求预测随着全球化的深入和国际贸易的不断增长,港口集装箱运输在我国的地位越来越重要。
作为连接陆上和海上交通的重要枢纽,港口集装箱运输对我国经济的发展和国际贸易的繁荣起着关键作用。
在这个背景下,我们有必要对我国港口集装箱运输的发展现状进行分析,以及对未来需求进行预测。
1. 总体情况据中国港口协会数据显示,我国拥有境内外港口2076个,其中大、中港口147个,港区共45个,长江黄金水道沿线港口超过200个,七大沿海哈沙-辽宁沿海港口集群已经形成。
我国港口的布局基本满足国内外贸易需求,港口运输的规模和水平不断提高。
2. 运输能力我国港口集装箱运输的运输能力也在不断提高,目前已经形成了一批具备国际竞争力的大型港口。
这些港口具备了完善的基础设施和设备,能够满足大规模集装箱货物的运输需求。
我国港口的服务水平也不断提升,航运、货运等环节的效率得到了大幅提升。
3. 技术水平随着科技的不断进步,我国港口集装箱运输的技术水平也在不断提高。
先进的自动化设备和信息化系统已经在一些主要港口得到了广泛应用,提高了港口的运输效率和服务水平。
4. 国际竞争力我国港口集装箱运输在国际上的竞争力也在不断增强。
目前,我国已经成为全球最大的港口集装箱吞吐量国,港口规模和运输能力均位居世界前列,对国际贸易的支撑作用进一步加强。
二、我国港口集装箱运输需求的预测1. 国际贸易增长带来的需求增加随着中国经济的不断发展和对外贸易的蓬勃发展,港口集装箱运输需求必将继续增长。
未来,随着中国对外贸易的不断扩大和深化,港口集装箱运输需求将持续保持增长势头。
2. 内陆地区需求的增加随着内陆工业的发展和进一步开放,内陆地区对港口集装箱运输的需求也将不断增加。
这些地区需要大量的原材料和商品进出口,对港口集装箱运输的需求将不断增加。
3. 环保要求的推动随着全球环保意识的不断提高,港口集装箱运输需求也将面临更高的环保要求。
未来,我国港口集装箱运输将面临更多的环保改造和技术升级需求,同时也将面临更高的运输效率和服务水平要求。
论文天津港集装箱运输发展分析天津港是中国重要的沿海港口之一,也是中国最大的集装箱港口之一、本文主要分析天津港集装箱运输的发展情况,并探讨其面临的挑战和未来发展的方向。
天津港集装箱运输发展的历程可以追溯到上世纪80年代末,当时中国开始实施对外开放政策,天津港迅速发展成为重要的对外贸易枢纽。
随着中国经济快速增长,对外贸易不断扩大,天津港的集装箱吞吐量也不断增加。
特别是近年来,国家一带一路倡议的推动下,天津港加大了与欧洲、亚洲等地的贸易往来,集装箱运输得到进一步提升。
天津港集装箱运输发展的一个重要特点是港口基础设施的不断完善。
天津港陆路和水路的交通网络发达,集装箱码头、堆场等设施齐全。
此外,港口管理机制也不断改进,加快了货物的通关速度和效率,提高了集装箱运输的质量。
然而,天津港集装箱运输也面临一些挑战。
首先,中国经济增长放缓导致了对外贸易增长的减缓,集装箱吞吐量增长速度放缓。
其次,全球航运市场的波动和竞争加剧也对天津港的集装箱运输造成了一定的压力。
此外,港口的环境污染和物流成本也是当前亟待解决的问题。
未来,天津港集装箱运输的发展可以从以下几个方向着手。
首先,要加强与一带一路国家和地区的贸易合作,拓展国际贸易渠道,提高天津港作为国际转运中心的地位。
其次,要加强港口物流系统的建设和管理,提高货物通关速度和效率。
此外,还要加大对环保技术的研发和应用,减少港口的环境污染,提高港口的可持续发展能力。
综上所述,天津港集装箱运输在过去几十年中取得了长足的发展,但仍面临一些困难和挑战。
通过加强国际合作,提高港口管理水平,应对环境问题等,天津港集装箱运输有望在未来实现更为可持续的发展。
上海港国际集装箱对策与发展分析的文献综述作者:蒋哲来源:《智富时代》2017年第03期(山东科技大学,山东青岛 266590)【摘要】随着我国出口贸易快速的发展,港口集装箱运输不断的发展壮大,上侮港作为东部最大的港口之一,在近些年得到更为迅速的发展,但是随着竞争的加剧,仍然存在着狠多的问题,因此本文针对上侮港集装箱侮铁联运现状,对其存在的问题进行挖掘,进而提出几点建议,希望通过本文的研究能为上侮港集装箱侮铁联运提供一些建议.【关键词】出口贸易;集装箱运输;企业竞争力一、国内外研究现状(一)国内研究现状自古以来,各个港口、企业的领导及专家、学者对于港口集装箱运输发展的对策研究给予了极大的重视,国内外对于这一问题进行了大量的研究并且成功丰硕,对于这一问题的研究主要集中在三方面:第一,通过对经济贸环境分析进行分析并提出对策;第二,通过详细分析集装箱运输市场并提出对策;第三,通过分析企业竞争力并提出对策。
(1)通过对经济贸环境分析进行分析并提出对策胥东在《2009年国际集装箱运输市场形势不容乐观》中从经济贸易环境的角度详细分析了2009年国际市场集装箱运输的现状,考虑到世界经济经历了严重的衰退,中国商品的出口必然受到很大的影响,集装箱运输市场长期保持供大于求的现象,从而导致运输价格低、价格反复的现象,从而得出了在当前严峻的全球市场形势下,相关机构和人士必须给予重视,采取切实可行的措施抵御风险;石有服、周健在《我国八大集装箱港口在国际竞争中的定位及发展前景》一文中详细论述了目前国际港口集装箱运输的发展前景,以国际经济贸易环境为依据,详细分析了我国八大港口如上海、深圳、青岛等集装箱运输的发展方向和战略定位。
王红、宋风杰在《预测技术在港口吞吐量预测中的应用》一文中根据灰色模型预测法和指数平滑法对港口运输货物量进行建模和分析,并与实际数据进行对比,提出了修正灰色模型预测法理论,结合多个港口的实际数据进行对比验证,说明改方法预测结果的准确性,符合实际,能够很好的预测港口的运输能力。
港口集装箱运输管理论文推荐文章集装箱运输管理论文热度:铁路交通运输管理专业毕业论文热度:集装箱运输合同模板热度:集装箱运输合同范本3篇热度:集装箱租赁合同范本3篇热度:集装箱运输将货物集合组装成集装单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务,下面是店铺整理了港口集装箱运输管理论文,有兴趣的亲可以来阅读一下!港口集装箱运输管理论文篇一深圳港口道路集装箱运输企业SWOT分析[摘要]以提高深圳港口道路集装箱运输企业的整体竞争力为目标,用SWOT分析法对其在发展过程中的内外部环境进行逐一研究,从优势、劣势、机会、威胁四个角度对道路集装箱运输企业进行深入的剖析,提出适合深圳港口道路集装箱运输企业发展的相关策略。
[关键词] 道路集装箱运输深圳港 SWOT分析一、引言在深圳推行“以港强市”的城市发展战略的宏观背景下,分析和研究深圳港口主要集疏运方式,以及集装箱运输企业的发展策略是一个具有现实意义的研究课题。
集装箱运输企业能否形成健康有序的良性发展态势,对扩大就业、社会繁荣安定和对深圳经济的发展、深圳港口的整体竞争力及可持续发展至关重要。
二、深圳港口道路集装箱运输企业SWOT分析SWOT分析, 就是将企业内外部环境各方面条件进行综合和概括, 分析企业内部优势因素( Strengths) 、劣势因素(Weaknesses) 、外部机会因素(Opportunities) 和威胁因素( Threats) , 在此基础上, 将企业内部的资源因素与外部因素造成的机会与风险进行合理的、有效的匹配, 从而制定良好的战略, 以掌握外部机会,规避威胁。
1.道路集装箱运输企业发展的优势(1)优越的港口地理位置深圳港位于广东省珠江三角洲南部,珠江入海口东岸,珠江三角洲经济区的中心地区,毗邻香港。
其260公里的海岸线被香港九龙半岛分割为东西两部分。
西部位于珠江口伶仃洋的矶石水道东岸,水深港阔,具有天然的深水航道,是我国少有的深水河口港湾,经珠江水系可与珠江三角洲其他内河港口相连,经暗士顿水道出海可到达国内沿海及世界各地港口。
Logistics Sci-Tech 2011.7收稿日期:2011-03-25基金项目:山东省优秀中青年科学家科研奖励基金资助项目,项目编号:2007BS05013。
作者简介:农官彬(1985-),男,广西崇左人,山东科技大学机械电子工程学院物流工程专业硕士研究生,研究方向:港口物流与港口机械。
Logistics Sci-Tech No.7,2011物流科技2011年第7期摘要:集装箱港口在国际贸易和国际物流方面的作用日益突出,成为现代物流发展的重要领域。
近几年来,随着我国进出口贸易量的大幅增长,对集装箱港口物流系统提出了更高的配置要求。
港口设施配置和港口装卸工艺是直接影响进出口贸易的物流速度和港口的经济效益。
关于集装箱港口物流系统的研究方法很多,作者综合了近二十几年来国内外学者们的研究成果,在此基础上提出研究中存在的不足及解决办法,为港口决策和理论研究提供参考。
关键词:集装箱港口物流系统;港口设施配置;港口装卸工艺中图分类号:F250文献标识码:AAbstract:A role played by container port in International trade and International logistics,have become more and more important field of modern logistics.In recent years,as the rapid grow numbers in our Country's import and export trade,a higher require -ment needed in modern logistics system to meet such a great changed.Port facilities allocation,port loading and unloading pro -cesses are directly affect the import and export trade's logistics speed and the port's economic benefits.There are many study methods on container port logistics system,this paper comprehensive summarize nearly 20years of domestic and foreign scholars research results,on this basis put forward some novel solutions from those imperfects research results,wish to provide a reference for port decision-making and port theoretical research.Key words:container port logistics system;port facilities allocation;port loading and unloading processes1概述现代集装箱港口的物流系统是一个复杂的动态离散系统,主要由泊位、岸线、岸桥、场桥、堆场、运输设备、道路、大门、信息调控中心等若干单元组成。
文献综述
港口集装箱运输竞争力提升研究
港口是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。
是水陆交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面,因此,人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。
当今世界经济全球化趋势不断增强,经济一体化加快,资源配置与产业结构调整在世界范围内广泛进行,中国的外向型经济必将长足发展。
这一趋势也将为港口带来深刻的变化,造成港口之间的竞争日趋激烈。
为此,对港口竞争力的影响因素进行分析并加以系统综合的评价,从而对其了解自身的相对实力,突出优势发展特色和针对薄弱环节进行改进,提高港口竞争力具有重大意义。
随着上海洋山港的建成,宁波港面临着新形势下发展集装箱运输的竞争压力,因此分析宁波港在新形势下的集装箱运输发展的竞争态势显得极为重要。
1 国内研究现状:
1.1对于港口竞争力的研究
任民强(2005)认为要提高港口竞争力,必须进行联盟合作发展,并提出四种模式:一是港港联盟,形成整体优势;二是港航联盟,实现共赢发展;三是港企联盟,结成紧密稳定的合作伙伴;四是港口将逐步分化为中心港和卫星港。
李世泰(2006)通过调查归纳出咯影响港口核心竞争力的主要因素,并把要素进一步细分为三级指标,分别为:一级指标:生产要素、港口经营管理能力、需求条件和相关支持产业;二级指标:港口自然条件、硬件设施来、吞吐量、服务质量、现代化管理水平、集疏运能力、腹地经济条件、港口物流业、服务业和临港旅游业;三级指标为:地理位置、进出港航道水深、气候条件、可建港的深水岸线长度、集装箱班轮密度及航线覆盖面、装卸设备能力、容纳船舶能力、仓储设备能力、吞吐量、近五年吞吐量年平均增长率、中转货物所占比重、港口作业效率、船舶平均在港停时、综合商务费用、业务人员能力、电脑化程度、管理创新及模仿能力、铁路线长度、水路集疏运码头能力、进出港口的道路通行能力、港口辐射地区的GDP、口岸外贸进出口额、港口物流园
的交易额、与港口相关的服务业的发展水平、滨海旅游景点接等能力和收入。
并用直接评分法计算出指标的权重,提出了计算港口核心竞争力的步骤。
王常达(2006)采用因子分析法,对我国沿海主要港口的多个指标进行统计分析,对上海、大连、深圳、天津、青岛、宁波、广州、秦皇岛等港口提炼出竞争力综合指标进行比较,并从这个角度出发,用数据说明上海港的竞争力,从而指出为什么要把上海而不是其他沿海开放城市建成国际航运中心。
吕永波、杨蔚然、王瑞花、姚宗波(2002)通过对影响集装箱运输的各种因素进行深入分析,建立了评价集装箱港市场竞争力的指标体系,并给出了包含专家权重的模糊综合评价方法,对所得到的评价结果进行有针对性的比较和分析,并通过集装箱运输港未来发展变化的影响因素分析,对集装箱港未来竞争力变化进行了趋势性评价,而宁波以其优越的区域位置和港口条件被专家普遍看好,认为在合理的港口布局规划和两岸直航条件下,会有较大的发展。
张联军、宗蓓华(2003)亦是对港口竞争力指标进行系统的评价和分析,指出影响港口竞争力的因素,确定港口竞争力的评价指标体系及指标权重,并利用德尔菲法和模糊综合评判法确定港口指标评分和港口竞争力这评分,最后得出各港口的排序。
1.2对于集装箱港口的研究
方敏(2005)认为经济全球化导致了中国集装箱港口之间的激烈竞争,他从博弈分析角度来考虑集装箱港口竞争过程中的合作问题。
他以上海港和宁波港为例,通过集装箱港口合作的一次博弈分析,集装箱港口合作的重复博弈分析,运用供应链管理中集装箱港口合作的一般博弈模型进行分析,最后认为集装箱港口间的合作,不仅符合港口行业的特性,是发展的客观需要,也为国际经验所证明。
1.3对于宁波港集装箱运输优势的研究
杨云芳、陶桂兰(2006)通过研究认为宁波港集装箱运输的竞争优势主要有:腹地资源优势、政策优势、服务体系优势和集疏运优势。
并分析了上海洋山港建设对宁波港的影响,提出宁波港发展集装箱运输的战略措施,并认为实现宁波、舟山两港一体化,有利于两港资源互补,提高宁波港的竞争力。
龚耀军(2005)提出发展集装箱运输,提升宁波港核心竞争力的战略对策。
认为宁波港应该把重点发展战略、品牌战略、抢先发展战略、联合发展战略、
多元化战略等作为其战略选择,并提出提升宁波港核心竞争力的战略措施:加快集装箱码头的建设,拓展核心竞争力;加快航线开辟,培育核心市场;加快港口改革步伐,营造核心机制;加快技术创新,形成核心技术;加快港口人才的选拔和任用,培养港口核心人才以及加强港口企业文化建设,提炼企业精神。
2 国外研究现状:
Jonathan Boonzaier(2000)对港口与船公司之间的合作方式,如港口与船公司之间的联盟、合并,港口引入航运公司参与码头业务管理,港口介入船公司的内陆运输业务等,进行了比较研究。
作者指出港口应该对其自身重新定义,从而保证在快速整合的市场环境中继续保持其重要地位。
Hans Ludwig Beth(2004)等人研究了欧洲商业性港口的竞争政策问题。
他们认为港口业中,一些决定性的商业因素决定港口的战略定位和港口的竞争能力。
同时,技术革新也是港口提高竞争力的重要因素。
Neil Dekker(2001)基于较为详细和客观的角度,用数据包络分析的科学统计分析手段评价了某港口的竞争力,并尝试划定一些核心指标的权重,来进行科学、严谨的评估。
它将包括一个开放20–22平方公里,堆场将达到14.5–15米,而通道将达到15.5 米。
有60%共享新的港口发展广泛视为急需,端口操作仍那里严重的问题,包括基本问题将在哪些存储提供设施,与容器行被迫将从岛屿的框移动到存储大陆的前景。
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