有关国际贸易术语的国际贸易惯例
1.《1932年华沙----牛津规则》主要说明CIF贸易术语
2.《1941年美国对外贸易定义修订本》主要说明6种FOB贸易术语
3.《2000年国际贸易术语解释通则》简称INCOTERMS2000
常用国际贸易术语解释
一FOB
Free On Board(…named port of shipment)，装运港船上交货……指定装运港
（一）关于买卖双方义务和运输方式的规定
1.货物的交付
卖方在合同中约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到买方指派的船上，完成交货，并及时通知买方。
2.风险的转移
货物在装运港装船时，货物越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担。
3.通关手续的办理
（1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。
（2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。
（二）使用FOB术语应注意的问题
1. “船舷为界”的确切含义
以装运港船舷作为买卖双方所承担风险的界限是FOB、CIF、CFR同其它贸易术语的重要区别之一。
“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均
由卖方承担。货物上船之后，包
括在运输过程中所发生的损坏
或灭失，则由买方承担。
“船舷为界”只是风险划分的界
限，不是责任和费用的界限
2. FOB的变形：FOB术语后加列
附加条件
FOB Liner Terms（班轮条件）
FOB Under Tackle(吊钩下交货）
FOB并理舱（FOB stowed,
FOBS)
FOB并平舱（FOB trimmed,
FOBT)
FOB理舱并平舱（FOB stowed&
trimmed, FOBST ）
二CIF
Cost ，Insurance and
Freight…named port of
destination 成本加保险费，运
费……指定目的港
（一）关于买卖双方义务和运输
方式的规定
1.货物的交付
卖方在双方约定的时间和装运
港，将合同规定的货物交到卖方
自己所派船只的船上，完成交
货。
2.风险的转移
货物在装运港装船时，货物越过
船舷之前的风险由卖方承担，货
物越过船舷之后风险转移给买
方承担。
（二）采用CIF术语成交时，应
注意的问题
1.CIF变形：
1）CIF Liner Terms（班轮条件）。
卸货费用按班轮做法来办，就是
说，买方不负担卸货费，而由卖
方或船方负担。
2）CIF Landed（卸至岸上）
卖方负责承担将货物卸到码头
上的各项有关费用，包括驳船费
和码头费。
3）CIF Ex Ship‘s Hold（舱底交
货）
货物运达目的港后，自船舱底起
吊直至卸到码头的卸货费用，均
由买方负担。
4）CIF Ex—Tackle（吊钩交货）
卖方负担将货物从舱底吊至船
边卸离吊钩为止的费用。
CIF的变形只是为了说明卸货费
用的负担问题，并不改变CIF的
交货地点和风险划分的界限。
2.象征性交货问题
象征性交货：指卖方只要按期在
约定地点完成装运，并向买方提
交合同规定的，包括物权凭证在
内的有关单据，就算完成了交货
义务，而无需保证到货
实际交货：指卖方要在规定的时
间和地点将符合合同规定的货
物提交给买方或其指定的人，不
能以交单代替交货。
CIF是一种典型的象征性交货。
三CFR
即成本加运费，是指卖方须负担
货物至指定目的港为止所需的
费用及运费，但货物灭失或毁损
的风险及货物在船上交付后由
于事故而生的任何额外费用，则
自货物在装船港越过船舷时起，
由卖方移转予买方负担。
[CFR价=FOB价+运费
CIF价=FOB价+运费+保险
CIF价= CFR价/【1+（1-投保加
成）×保险费率）】
注意事项
1．卖方应及时发出装船通知
按CFR条件成交时，由卖方安排
运输，由买方办理货运保险。如
卖方不及时发出装船通知，则买
方就无法及时办理货运保险，甚
至有可能出现漏保货运险的情
况。因此，卖方装船后务必及时
向买方发出装船通知，否则，卖
方应承担货物在运输途中的风险和损失。
2．按CFR进口应慎重行事
在进口业务中，按CFR条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证书与产地证明。若出现这类情况，会使我方蒙受不应有的损失。
FOB、CFR和CIF三种术语的换算：
1．FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费CIF价=（FOB 价+国外运费）/（1-投保加成×保险费率）
2．CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费CIF价=CFR 价/（1-投保加成×保险费率）3．CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）－国外运费CFR价=C IF价×（1-投保加成×保险费率）CFR计算报价
1．净价CFR=FOB+F 2．含佣价CFRC=CFR/（1-Rc）=FOB+F/
（1-Rc）
使用CFR注意点
1．租船，订舱责任 2．卸货费用的承担
表示进出口商品质量的方法（一）、凭实货表示成交商品的质量
1.看货成交
2.凭样品成交（Sale by Sample）
a、卖方样品注意：样品的选择要有代表性
在买卖合同中应订明：“品质以卖方样品为准”（Quality as per seller’s sample）
b、买方样品在买卖合同中应订明：“品质以买方样品为准”（Quality as per buyer’s
sample）
C、对等样品在国际货物贸易
中，卖方如不愿意才用凭买方样
品交易，卖方可以根据买方提供
的样品，加工复制出一个类似的
样品交买方确认，这种经确认后
的样品，称为“对等样品”或“回
样”，也可称之为“确认样品”
（Confirming Sample）。当对
等样品被买方确认后，则日后卖
方所交货物的品质，必须以对等
样品为准。
（二）、凭说明表示成交商品的
质量
1、凭规格买卖商品规格
（Specification of Goods）是指
一些足以反映成交商品质量的
主要指标
2、凭等级买卖商品的等级
（Grade of Goods）是指同一类
商品，按其规格上的差异，分为
品质优劣各不相同的若干等级。
3、凭标准买卖权威机构或组织
颁布的对某些可供交易的商品
规定必须达到规格中若干主要
指标的要求
以标准物表示交易商品质量的
两种方法：
（1）良好平均品质（Fair
Average Quality , F.A.Q.)指一
定时期内某地出口货物的平均
品质水平。
由于这种标准比较笼统，除了注
明F.A.Q字样以外，还要订明商
品的具体规格指标
（2）上好可销品质（Good
Merchantable Quality, G.M.Q)
指卖方交货品质只需保证为上
好的，适合于销售的品质即可。
笼统，我国少用。
4、凭牌名或商标买卖
5、凭产
地名称或凭地理标志买卖6、
凭说明书和图样买卖
品质机动幅度的约定
1.约定一定幅度的品质公差品
质公差（quality tolerance），是
指工业制成品的质量指标在国
际上公认的合理误差范围内而
言。
2.约定交货品质的机动幅度
通常有下列两种规定方法: （1）
约定一定的差异范围（2）约定
一定的上下极限
3.约定交货品质与样品大体相
同或相似为了体现按质论价，
在采用交货品质允许有一定的
机动幅度的情况下，对某些货物
也可根据实际交货品质调整价
格，即在合同中加订品质增减价
条款。有下列几种订法:
（1）对机动幅度内的品质差异，
可按交货实际品质规定予以增
价或减价。（2）只对品质低于
合同规定者口价
重量的计算方法
（一）按毛重（gross weight)计
算凡商品本身重量加包装的
重量成为毛重。这种记重方法一
般适用于低值商品。
(二）按净重(net weight) 计算
凡商品本身重量，即除去其包装
物后的实际重量成为净重，这是
国际贸易中最常见的记重方法。
不过，有些价值较低的农产品或
其他商品，有时采用“以毛作净”
（gross for net)的办法记重，实
际上就是以毛重当作净重计价。
溢短装条款(more or less
clause)
定义：就是在规定具体数量的同
时，再在合同中规定允许多装或
少装的一定百分比。卖方交货数
量只要在允许增减的范围内即
为符合合同的有关交货数量的
规定。
实际运用：（1）由卖方决定(at
seller’s option)：大多数情况下
（2）由买方决定(at buyer’s option):买方派船装运时（3）由承运人决定(at ship’s option)：租船运输时
运输包装的标志
1.运输标志又称唛头，通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。
2.指示性标志
3.警告标志
合同中的包装条款
合同中的包装条款的内容一般包括:包装材料、包装方式、包装规格、包装标志和包装费用等内容。另:唛头一般由卖方决定, 包装费用一般包括在货价以内. 班轮运输
概念：又称作定期船，是指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务，并按事先公布的费率收取运费的运输。
特点
1.“四固定”：船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费
2.“一负责”：由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。
3.船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
运费计收标准
1.按货物毛重，又称重量吨（Weight Ton）计收标准，运价表内用“W”表示
2.按货物的体积/容积，又称尺码吨（Measurement Ton）计收，运价表中用“M”表示。
3.按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示。租船运输概念：租船运输（Shipping by
Chartering）又称不定期船运输，
它和班轮运输不同，租船没有预
定的船期表，船舶经由航线和停
靠的港口业不固定，须按船租双
方签订的租船合同来安排，有关
船舶的航线和停靠的港口、运输
货物的种类以及航行时间等，都
按承租人的要求，由船舶所以人
确认，运费或租金也由双方根据
租船市场行情在祖传合同中约
定。租船运输通常一般适应于大
宗货物的运输。
1.航次租船：航次租船，简称程
租船，是指由船舶所有人负责提
供船舶，在指定港口之间进行一
个航次或数个航次的对承运人
指定货物的租船运输。
2.定期租船：定期租船，简称期
租船，是指由船舶所有人将船舶
出租给承租人，供其使用一定时
期的租船运输，并在规定的期限
内由租船人自行调度和经营管
理。
3.光船租船：光船租船实际上是
期租船的一种特殊方式，与一般
期租船不同的是，船东不负责提
供船员，只是将空船交给租方使
用，由租方自行配备船员，负责
船舶的经营管理和航行各项事
宜。
航次租船装卸费用的划分方法
1.船方负担装货费和卸货费条
件（Gross Terms; Liner Terms
或Berth Terms），又称“班轮条
件”。2.船方管装不管卸（Free
Out, FO）条件。3.船方管卸不管
装（Free In, FI）条件。4.船方
不负担装货费和卸货费条件
（Free In and Out）。采用这一
条件时，还要明确理舱费和平舱
费由谁承担。一般都规定租船人
负担，即船方不负责卸货、理舱
和平舱费条件（Free In and Out,
Stowed and Trimmed, FIOST）。
装运时间的具体规定方法
1.规定明确、具体的装运时间
这又可分为规定一段时间和规
定最迟期限两种。例如：“7月份
装运”（Shipment during July）、
“7/8/9月份装运”（Shipment
during July/Aug/Sep.）；又如：
“装运期不迟于7月31日”
（Shipment not later than July
31st）、“9月底或以前装运”
（Shipment at or before the
end of Sep.）
2.规定收到信用证后若干天装
运如规定：“收到信用证后30
天内装运”（Shipment within 30
days after receipt of L/C）
3.规定近期装运术语如规定“立
即装运”（immediate shipment）、
“即期装运”（prompt shipment）、
“尽快装运”（shipment as soon
as possible）等。
海运提单
概念：海运提单（Bill of Lading，
或B/L）简称提单，它是由船长
或船公司或其代理人签发的证
明已收到特定货物，允诺将货物
运至特定的目的地，并交付给收
货人的凭证。
海运提单的性质与作用:
1.货物收据。它是承运人或其代
理人签发的货物收据，证明承运
人已经收到或接管提单上所列
的货物。2物权凭证。3.运输契
约的证明。它是承运人与托运人
之间订立的运输契约的证明。提
款单条款明确规定了承运人和
托运人之间的权利、3.责任与豁
免，一旦发生争议，双方据此进
行解决。
提单的分类：
1．根据货物是否装船，可分为
“已装船提单”和“备运提单”
四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（……named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《2000年通则》，FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。
3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的FOB 术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。常用的FOB变形有以下几种： （1）FOB Liner Terms-FOB班轮条件，指有关装船费用按班轮条件办理，即由负责签订运输合同的一方当事人（即买方）支付。 （2）FOB Under Tackle－FOB吊钩下交货，指卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用均由买方负责。 （3）FOBS（FOB Stowed）一FOB包括理舱，指卖方负责将货物装人船舱支付包括理舱费在内的装船费用。 （4）FOBT（－FOB Trimmed）一FOB包括平舱，指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平船费在内的装船费用。 （5）FOBST（FOB Stowed andTrimmed ）－FOB包括理舱、平舱，指卖方负责将货物装上船，并支付包括理既费和平舱费在内的装船费用。 FOB变形不改变交货地点和买卖双方划分风险的界限。 5．应当注意《2000年通则》与《1 941年美国对外贸易定义修订本》对FOB贸易术语的不同解释。 二、CFR Cost and Fright（…named port of destination）--成本加运费（……指定目的港），是指卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装船后发生事件所产生的任何额外费用，自货物于装运港越过船舷时起即从卖方转由买方承担。 按照《2000年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3、负责租船定舱，并支付至目的港的正常运费。 4．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
一、名词解释： 1、贸易术语 2、Symbolic Delivery 二、填空题. 3、国际销售合同的内容一般包括三部分，即______________、______________、 ______________。 4、世界上最早产生的贸易术语是______________。 5、《1932年华沙牛津规则》是____________________专门为解释______________术语而制 定的。 6、《2000年国际贸易术语解释通则》共有_________种术语，分为四组，它们是 ______________、______________、______________、______________。 7、《2000年国际贸易术语解释通则》中卖方承担责任最大的术语是______________，买方 承担责任最大的术语是______________。 8、在美洲国家影响最大的关于贸易术语的国际惯例是______________________________。 10、《2000年国际贸易术语解释通则》中象征性交货的术语是______________、______________、______________。 11、目前，我国对《国际货物销售合同公约》唯一的一项保留是________________________。 12、合同主体中详细列明了各项交易条件，通常将这些条件分为______________和一般交易条件。 三、单项选择题. 13、按照((2000年通则)的规定，FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界限是( )。 A．货交承运人 B．装运港越过船舷 C．货物在目的港卸货后 D．装运码头 14、CIF Ex Ship’s Hold与DES相比，买方承担的风险( )。 A．前者大 B．两者相同 C．后者大 D．买方不承担任何风险
13种常见的国际贸易 术语
13种常见的贸易术语 (一)工厂交货(EXW) 本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的 责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担 自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 优缺点： 对于卖方的优势：在exw条件下成交卖方承当责任最小，工作内容最少。买方 必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。 劣势：一般来说买方是不会提出这种贸易方式的。 买卖双方的责任与义务： A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 应买方要求并由其承当风险和费用，在需要办理海关手续时，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。 B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可，在需要办理海关手续时，并办理货物出口的一切海关手续。 A3 运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 B3 运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 A4 交货 卖方必须按照合同约定的日期或期限，或如果未约定日期或期限，按照交付此类货物的惯常时间，在指定的地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置。若在指定的地点内未约定具体交货点，或有若干个交货点可使用，则卖方可在交货地点中选择最适合其目的的交货点。 B4 受领货物 买方必须在卖方按照A4和A7/B7规定交货时受领货物。 A5 风险转移 除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。 B5 风险转移 买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险：自按照A4规定交货之时起；及由于买方未能按照B7规定通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 A6 费用划分 除B6规定者外，卖方必须负担与货物有关的一切费用，直到已经按照A4规定交货为止。
有关国际贸易术语的国际贸易惯例 1.《1932年华沙----牛津规则》主要说明CIF贸易术语 2.《1941年美国对外贸易定义修订本》主要说明6种FOB贸易术语 3.《2000年国际贸易术语解释通则》简称INCOTERMS2000 常用国际贸易术语解释 一FOB Free On Board(…named port of shipment)，装运港船上交货……指定装运港 （一）关于买卖双方义务和运输方式的规定 1.货物的交付 卖方在合同中约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到买方指派的船上，完成交货，并及时通知买方。 2.风险的转移 货物在装运港装船时，货物越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担。 3.通关手续的办理 （1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 （2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。 （二）使用FOB术语应注意的问题 1. “船舷为界”的确切含义 以装运港船舷作为买卖双方所承担风险的界限是FOB、CIF、CFR同其它贸易术语的重要区别之一。 “船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均 由卖方承担。货物上船之后，包 括在运输过程中所发生的损坏 或灭失，则由买方承担。 “船舷为界”只是风险划分的界 限，不是责任和费用的界限 2. FOB的变形：FOB术语后加列 附加条件 FOB Liner Terms（班轮条件） FOB Under Tackle(吊钩下交货） FOB并理舱（FOB stowed, FOBS) FOB并平舱（FOB trimmed, FOBT) FOB理舱并平舱（FOB stowed& trimmed, FOBST ） 二CIF Cost ，Insurance and Freight…named port of destination 成本加保险费，运 费……指定目的港 （一）关于买卖双方义务和运输 方式的规定 1.货物的交付 卖方在双方约定的时间和装运 港，将合同规定的货物交到卖方 自己所派船只的船上，完成交 货。 2.风险的转移 货物在装运港装船时，货物越过 船舷之前的风险由卖方承担，货 物越过船舷之后风险转移给买 方承担。 （二）采用CIF术语成交时，应 注意的问题 1.CIF变形： 1）CIF Liner Terms（班轮条件）。 卸货费用按班轮做法来办，就是 说，买方不负担卸货费，而由卖 方或船方负担。 2）CIF Landed（卸至岸上） 卖方负责承担将货物卸到码头 上的各项有关费用，包括驳船费 和码头费。 3）CIF Ex Ship‘s Hold（舱底交 货） 货物运达目的港后，自船舱底起 吊直至卸到码头的卸货费用，均 由买方负担。 4）CIF Ex—Tackle（吊钩交货） 卖方负担将货物从舱底吊至船 边卸离吊钩为止的费用。 CIF的变形只是为了说明卸货费 用的负担问题，并不改变CIF的 交货地点和风险划分的界限。 2.象征性交货问题 象征性交货：指卖方只要按期在 约定地点完成装运，并向买方提 交合同规定的，包括物权凭证在 内的有关单据，就算完成了交货 义务，而无需保证到货 实际交货：指卖方要在规定的时 间和地点将符合合同规定的货 物提交给买方或其指定的人，不 能以交单代替交货。 CIF是一种典型的象征性交货。 三CFR 即成本加运费，是指卖方须负担 货物至指定目的港为止所需的 费用及运费，但货物灭失或毁损 的风险及货物在船上交付后由 于事故而生的任何额外费用，则 自货物在装船港越过船舷时起， 由卖方移转予买方负担。 [CFR价=FOB价+运费 CIF价=FOB价+运费+保险 CIF价= CFR价/【1+（1-投保加 成）×保险费率）】 注意事项 1．卖方应及时发出装船通知 按CFR条件成交时，由卖方安排 运输，由买方办理货运保险。如 卖方不及时发出装船通知，则买 方就无法及时办理货运保险，甚 至有可能出现漏保货运险的情 况。因此，卖方装船后务必及时 向买方发出装船通知，否则，卖
国际贸易（International Trade） 国际贸易惯例（International Trade Practice） 《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERM 2000） FOB ( Free On Board ) https://www.doczj.com/doc/a93489155.html,d port of shipment FOB 也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。 成员图片(4张) FAS ( Free Alongside Ship ) https://www.doczj.com/doc/a93489155.html,d port of shipment FAS(Free Alongside Ship)是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）对其规定如下：“船边交货（……指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 FCA ( Free Carrier ) https://www.doczj.com/doc/a93489155.html,d place FCA是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 2000）free carrier“货交承运人对其规定如下：需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 “承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。 CFR ( Cost and Freight ) https://www.doczj.com/doc/a93489155.html,d port of destination 在《2000年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。 CIF ( Cost Insurance and Freight ) https://www.doczj.com/doc/a93489155.html,d port of destination CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在目的港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 FOB、CFR和CIF三种术语的换算： 1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率) 2.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率) 3.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率) 4. CFR计算报价 1．净价CFR=FOB+F 2．含佣价CFRC=CFR/(1-Rc)=FOB+F/(1-Rc）
13种国际贸易术语解释 一、E组 1：EXW---工厂交货（---指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。EXW是卖方责任最小的贸易术语。 二、F组 2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。 4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。 该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 三、C组 5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。 是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 7：CPT运费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。 8：CIP-运费保险费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方 四：D组 9：DAF边境交货（---指定地点）。 是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。 10：DES-目的港船上交货（---指定目的港）。是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。 11：DEQ-目的港码头交货（---指定目的港）。是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。 12：DDQ进口国未完税交货（---指定目的地）。 是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。 13：DDP -进口国完税后交货（---指定目的地）。是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。 E、F、C、D四组13种术语的解释 1、对EXW术语的解释（发货合同） 即工厂交货（……指定地点）。是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。
国际贸易实务中的贸易术语 在我国对外贸易中，经常使用的贸易术语为FOB、CFR和CIF三种。近年来，随着集装箱运输和国际多式联运的发展（亚欧大陆桥），采用FCA、CPT和CIP贸易术语的也日渐增多 1) FREE ON BOARD，装运港船上交货（指定装运港）。 是Free on Board(https://www.doczj.com/doc/a93489155.html,d port Of destination)的缩写，意为装运港船上交货(...指定装运港)。它是《2000通则》的13个术语之一，是一个常用术语。它指卖方将货物在指定的装运港越过船舷后，办理出口清关手续，就算完成交货义务。该术语仅适用于海运或内河运输。 按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务，可划分如下： A、卖方义务： （1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知对方； （2）办理出口许可证或其他官方批准证件（产地证）。和货物出口所需的一切海关手续；（3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险； （4）提供证明货物已装到船上的通常单据。（B/L） B、买方义务 （1）办理进口许可证和其他官方批准的证件（机电设备），海关手续、货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费（自由贸易港HK，到达的港口或地区比较多）； （2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知； （3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险； （4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。 C、各国对FOB的解释也有不尽相同的地方：例如：美国把FOB笼统的解释为在某处某交通工具上交货，所以跟美国、加拿大的公司签合同时，除标明装运港名称外，一定要在FOB 后面加上"船舶（VESSEL）"二字，要不然卖方只负责把货物运到旧金山内的任何处所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上（圣弗朗西斯科---旧金山）。 在风险划分上，不是以船舷为界而是以船舱为界。即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失和损坏。 在费用负担上，规定买方要支付出口单证的费用及出口税和因出口而产生的其他费用。 D、FOB的变形：在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之后的一切费用。但由于该术语历史太悠久，各国或地区对"装船"的概念没有统一明确的解释，在装船作业的过程中涉及到各项费用，如将货物运至船边的费用、吊装费用、理舱和平舱的费用等，究竟由谁来负担，各国的惯例和习惯做法也不完全一致。所以FOB就有了以下变形： （1）FOB LINER TERMS（FOB班轮条件）-----装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。这一变形，卖方不承担装船的有关费用。 （2）FOB UNDER TACKLE（FOB吊钩下交货）----费用负担由吊钩来划分。 （3）FOB STOWED（FOB理舱费在内）-----卖方承担理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用
江西省南昌市2015-2016学年度第一学期期末试卷 （江西师大附中使用）高三理科数学分析 一、整体解读 试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生 的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。 1．回归教材，注重基础 试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。 2．适当设置题目难度与区分度 选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。 3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察 在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。 二、亮点试题分析 1．【试卷原题】11.已知,,A B C 是单位圆上互不相同的三点，且满足AB AC → → =，则AB AC → → ?的最小值为（ ） A ．1 4- B ．1 2- C ．3 4- D ．1-
常用国际贸易术语 SCO：SCO=SOFT CORPORATE OFFER 软发盘或责任供货函的意思，外贸单证是指进出口业务中使用的各种单据和证书，买卖双方凭借这些单证来处理货物的交付、运输、保险、商检和结汇等，单证工作主要有审证、制单、审单、交单和归档五个方面，它贯穿于进出口合同履行的全过程，具有工作量大、涉及面广、时间性强和要求高等特点。 ICPO:不可撤销意向书 LOI:购货意向书 POP: Proof of Product 产品证明产品证明也就是货物证明 PB： Performance Bond(履约保证金) POF： Proof of Funds(资金证明) FCO： Formal Change Order(合同正式更改确认书) Q88： BG：银行保函 BCL：银行资信证明。 DLC:跟单信用证 SBLC:备用信用证 MT103：是电汇 MT103-23:这个MT103有个形式为MT103-23，也就是有条件支付形式. MT760: BG/MT760/SKR是根据ICC458见索即付和ICC500有条件付款等条款制定的。而且，这种在国际贸易中新兴的付款方式近年来已被美、欧及香港地区多数国际知名大银行所广泛采用，其发展的态势将全面取代国际贸易中传统的付款方式“跟单信用证”。开证行：在此程序中，开证行（或买方银行）对于执行的合同扮演两个角色，一是开证行是这笔交易的第一付款责任人，二是买方银行又是这笔交易的“第三方委托人”。银行付款保函：在这个程序中，保函内容“无条件的、不可撤消的、保兑的、全款的”是完全保护卖方的（见附件一和二），而且开证行为第一付款责任人。在整个过程中，正本银行保函一直存放在开证行安全帐户直至卖方按照合同规定履约其全部责任。 MT760：是银行保函的通知函，这个通知函是根据合同第九章和附件四内容开立的，是用来保护买方和买方银行的（见附件三、四）。安全帐户/安全收据在开证行开立的“第三方责任人” /信托帐户存放正本保函，只把安全收据提供给卖方作为收据。BG/MT760/SKR操作程序（买 方银行） 1．买方银行向卖方（而不是卖方银行）发出保函的预通知函，供卖方确认，卖方同意后返回买方或买方银行。 2．买方银行/联系行通过MT760密押向卖方银行通知保函生效，通知上没有保函的具体内
《国际贸易实务》教学过程与主要内容： A、导入新课 B、讲解新课 第一节国际货物买卖 一、国际货物买卖的特点和风险 二、有关国际贸易的法律与惯例 三、国际贸易应遵循的准则 第二节国际贸易实务课程的主要内容 一、有关国际货物贸易的法律与惯例 二、合同条款 三、合同的商定和履行 四、贸易方式 第三节进出口贸易的一般业务程序 一、出口贸易的一般业务程序 二、进口贸易的一般程序 第四节国际贸易实务课程的学习方法 C、总结 课外作业： 阅读参考书目：教材 课后体会： 教师姓名任课班级2001年2月27日星期三第3、4节
课题名称（教材章节）第二章第一节商品名称第二节商品的质量 教学目的和要求通过教学，要求学生了解商品名称和质量的定义、种类，以及掌握商品品质的表示方法。 教学重点商品品质的表示方法 教学难点商品品质的表示方法 教学方法与手段讲解 教学过程与主要内容： A、复习旧课（提问） B、导入新课 C、讲解新课 第二章合同标的 第一节商品的名称 一、定义 二、命名品名的方法 第二节商品的质量 一、商品品质的概念 二、商品品质的表示方法 三、有关品质机动幅度的规定 四、对外订立品质条款应注意哪些问题 D、总结 课外作业： 阅读参考书目：教材
教师姓名任课班级2001年3月3日星期一第5、6节 课题名称（教材章节）第三节商品的数量第四节商品的包装 教学目的和要求通过教学，要求学生了解商品数量与包装的含义与种类，了解与之相关的交易条款。 教学重点公量的计算唛头 教学难点公量的计算唛头 教学方法与手段讲解 教学过程与主要内容： A、复习旧课（提问） B、导入新课 C、讲解新课 第三节商品的数量 一、国际贸易中常用的几种度量衡制度 二、计量单位 三、计算重量的方法 四、数量机动幅度条款（溢短装条款） 第四节商品的包装 一、包装的基本要求四、包装标志 二、包装的种类五、中性包装、定牌 三、对运输包装、销售包装的要求六、合同中的包装条款 C、总结
贸易术语的作用 国际贸易术语的主要作用在于划分买卖双方各自应承担的风险、责任和费用。 六种常用贸易术语 FOB术语（船上交货） 俗称“离岸价”，FOB术语是指卖方以在指定装运港将货物装上买方指定的船舶或通过取得已交付至船上货物的交货方式。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移，同时买方承担自那时起的一切费用。 FOB术语后面应标明装运港，例如“FOBXX”，即交货地点就是指定装运港“XX”，风险转移点是“在指定装运港将货物装上买方指定的船舶”。即有关货物损坏及灭失的一切风险、责任和费用，在货物交到船上之前，由卖方承担；在货物交到船上之后，由买方承担。 该术语仅用于海运或内河水运。FOB可能不适合于货物在上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。在此类情况下，应当使用FCA术语。 如适用时，FOB要求卖方出口清关。但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。 CFR术语（成本加运费（指定目的港）） CFR术语是指卖方在船上交货或以取得已经这样交付的货物方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移。卖方必须签订合同，并支付必要的成本和运费，以将货物运至指定的目的港。
CFR术语后面应标明目的港，如“CFR London”。该指定目的港是卖方运费付至的地点，不是卖方完成交货的地点。CFR的交货地点是装运港，即当货物在装运港装上船时，卖方即完成交货。CFR风险转移点是“在转运港装上船”。即有关货物损坏及灭失的一切费用及风险，在货物装上船之前，由卖方承担；在货物装上船之后，由买方承担。CFR合同是“装运合同”。 由于风险转移和费用转移的地点不同，该术语有两个关键点。虽然合同通常都会指定目的港，但不一定都会指定装运港，而这里是风险转移至买方的地方。如果装运港对买方具有特殊意义，特别建议双方在合同中尽可能准确地指定装运港。 CFR和FOB最大的不同是，卖方有义务缔结运输契约，并支付将货物运至指定目的港所必须的费用和运费。 CFR可能不适合于货物在上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。此类情况下，应当使用CPT术语。 CFR与FOB的异同 1、主要相同点 ①交货地点都在装运港，均只适用于海运及内河运输。 ②交货地点都在装运港。卖方在装运港将货物交到船上即完成交货义务。采用链式销售时，处于销售链中间的卖方，则以取得已在船上的货物完成交货。 ③货物灭失或损坏的一切风险在卖方完成交货时转移给买方。一般情况下，货物在装运港装上船时风险转移。
一 FOB Free On Board（……named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《2000年通则》，FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。 3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的FOB术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。常用的FOB变形有以下几种：（1）FOB Liner Terms-FOB班轮条件，指有关装船费用按班轮条件办理，即由负责签订运输合同的一方当事人（即买方）支付。
外销员资格考试重要考点 一、国际货物买卖适用的法律与惯例 INCOTERMS 2002，International Rules for the Interpretation of Trade Terms《2000年国际贸易术语解释通则》 URC 522，Uniform Rules for Collection《托收统一规则522》 UCP 500，Uniform Customs and Practice for Commercial Documentary Credits 500《跟单信用证统一惯例》 Warsaw-Oxford Rules 1932《1932年华沙一牛津规则》 Revised American Foreign Trade Definitions 1941《1941年美国对外贸易定义修订本》 二、价格术语 EXW(ex works)工厂交货 FCA(free carrier)货交承运人 FAS(free alongside ship)装运港船边交货 FOB(free on board)装运港船上交货 CFR(cost and freight)成本加运费 CIF(cost，insurance and freight)成本加保险费、运费 CPT(carriage paid to)运费付至 CIP(carriage and insurance to)运费、保险费付至 DAF(delivered at frontier)边境交货 DES(delivered ex ship)目的港船上交货 DEQ(delivered ex quay)目的港码头交货 DDU(delivered duty unpaid)未完税交货 DDP(delivered duty paid)完税后交货 FOB liner terms FOB班轮条件 FOB under tackle FOB吊钩下交货 FOB stowed FOB理舱费在内 FOB trimmed FOB平舱费在内 FOBST(FOB stowed and trimmed) FOB包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用 CFR liner terms CFR班轮条件 CFR landed CFR卸至码头 CFR ex tackle CFR吊钩下交货 CFR ex ship's hold CFR舱底交货 CIF liner terms CIF班轮条件 CIF landed CIF卸至码头 CIF ex tackle CIF吊钩下交货 CIF ex ship's hold CIF舱底交货 the seller's obligations卖方义务 三、货物的品名、质量、数量与包装 name of commodity 品名 quality 0f goods品质 condition合同要件 actual quality实际品质 sample样品
六种常见国际贸易术语汇 总 Prepared on 22 November 2020
四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（…… named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《 2000年通则》， FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。 3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的
常用国际贸易术语一览 常用国际贸易术语一览 在国际货物买卖中，买卖双方在交易磋商和合同订立过程中，一般都需要使用贸易术语来确定双方在交接货物方面的部分合同义务。为了使每个厂家在对外贸易过程中都能充分了解并正确运用目前国际上通用的贸易术语，维护企业自身和国家的经济利益，现将其整理如下，以供大家参考。 目前，在国际上有较大影响的有关贸易术语的惯例有 三种，现分述如下： 一．1932年华沙一牛津规则（W. O. Rule1932）该 规则由国际法协会（International Law Association） 制订，共21条. 它对CIF买卖合同的性质作了说明，并具体规定了在CIF合同中买卖双方所承担的费用，责任和风险。 二．《1941美国对外贸易定义修正本》 1919年美国九大商业团体制订了《美国出口报价及其缩写》。其后，因贸易习惯发生了很多变化，在1940年举行的美国第27届全国对外贸易会议上对该定义作了修订，并于1941年7月31日通过执行。该修正本对以下六种贸易术语作了解释：
（一）EX(point of origin)——原产地交货。 （二）FOB(Free On Board)——它分为六种 1. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货。 2. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货， 运费预付到指定的出口地点。 3.在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货， 减除至指定地点的运费。 4.在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货。 5.船上交货（指定装运港） 6.在指定进口国内陆地点交货。 （三）FAS（Free Along Side）——船边交货（指定装运港）。 （四）C&F(Cost and Frieght)——成本加运费(指 定目的港)。 （五）CIF(Cost,Insurance and Freight)——成本加保险费、运费〔指定目的地〕。 （6）EX DOCK(named port of importation)——进口港码头交货。 该惯例在美洲国家影响较大。由于对贸易术语的解释，特别是对FOB术语的接受与其他国际惯例有所不同，因此 我国外贸企业在与美洲国家进出口商进行交易时，应予特 别注意。三. 2000年《国际贸易术语解释通则》
外贸付款方式及国际贸易术语大全 外贸最常用的外贸付款方式： 1.信用证L/C(Letter of Credit), 2.电汇 T/T (TelegraphicTransfer) ,3.付款交单D/P(Document against Payment).其中L/C用的最多T/T其次，.D/P 较少。 1.信用证L/C(Letter of Credit)。 信用证是目前国际贸易付款方式最常用的一种付款方式，每个做外贸的人早晚都将会接触到它。对不少人来说，一提起信用证，就会联想到密密麻麻充满术语的令人望而生畏的天书。其实信用证可以说是一份由银行担保付款的 S/C。只要你照着这份合同的事项一一遵照着去做，提供相应的单据给银行就必须把钱付给你。所以应该说信用证从理论上来说是非常保险的付款方式。信用证一旦开具，他就是真金。也正因为如此，一份可靠的信用证甚至可以作为担保物，拿到银行去贷款，为卖方资金周转提供便利，也就是“信用证打包贷款”。但是在实际操作中，信用证有的时候也不是那么保险。原因是信用证中可能会存在很难然你做到的软条款，造成人为的不符点。 2.第二种常见交货方式为电汇 T/T(Telegraphic Transfer)。 这种方式操作非常简单，可以分为前T/T，和后T/T， 前T/T就是，合同签订后，先付一部分订金，一般都是30%，生产完毕，通知付款，付清余款，然后发货，交付全套单证。不过前T/T比较少见一点，在欧美国家出现的比较多。因为欧美国家的客户处在信誉很好的环境，他自己也就非常信任别人。 最为多见的是后T/T, 收到订金，安排生产，出货，客户收到单证拷贝件后，付余款；卖家收到余款后，寄送全套单证。 T/T订金的比率，是谈判和签订合同的重要容。订金的比率最低应该是够你把货发出去，和拖回来。万一客户拒付，也就没有什么多大损失。 T/T 与L/C比较，就是操作非常简单，灵活性比较大，比如交期吃紧，更改包装，等等，只要客户同意，没有什么关系。如果是信用证，就相当麻烦，必须的修改信用证，否则造成不符点（discrepancy）,客户就可以拒付。T/T的另外一个特点是成本比L/C要低。银行扣费比较少，一般都是几十美金。而信用证有时会多达几百美金。所以有的工厂做T/T报价比L/C要低一点。不过一般而言，信用证如果单证做得好，比T/T要可靠，收款有银行担保，凭着信用证，就可以去银行打包贷款，资金压力很小。但是银行信用不好，或者外汇管制很严格的国家，信用证风险很大，如印度。 T/T和L/C各有优缺点，T/T和L/C如果结合起来做，那就相当保险，30%T/T, The balance L/C. 另外还有几种用的比较少的付款方式： 3.D/P 付款交单（Documents against payment) 是跟单托收方式下的一种交付单据的办法，指出口方的交单是以进口方的付款为条件，即进口方付款后才能向代收银行领取单据。 分为即期交单（D/P at Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。