国际贸易实务贸易术语

国际贸易实务众点一、象征性交货与实际交货的异同：（1）实际交货（双方达成的是交货合同）：是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定的人，不能以交单代替交货。

（2）象征性交货（双方达成的是装运合同）CIF是一种典型的象征性交货，是指卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的（包括物权凭证在内）有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。

卖方是凭单交货，买方是凭单付款。

二、贸易术语：FOB：（装运港船上交货（指定装运港），该术语只适用于海运和内河运输）1、概念：指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷（装上船）为止的一切费用和货物灭失、损坏的风险。

2、FOB术语卖方主要义务①在合同规定的日期，在指定装运港，将货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。

②办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。

③负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。

④提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。

3、FOB买方主要义务①负责按合同规定支付价款。

②负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和交货时间的充分通知。

③取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。

④负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。

⑤收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

4、使用FOB术语，需要注意的问题①风险划分的界限②船货衔接问题③装货费用的负担④美国对于FOB术语的特殊解释所使用的运输方式不同;出口手续及费用不同；交货地点不同。

5、装船费用的负担——FOB术语的变形FOB班轮条件（FOB liner terms）：装船费用由支付运费的买方负担；FOB吊钩下交货（FOB under tackle）：从货物被轮船吊钩起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS）：卖方负担将货物装入船舱并包括理舱费在内的装船费用。

详尽的国际贸易实务术语一览表国际贸易实务术语一览表1.交货条件(Terms of Delivery)1.1 EXW（离岸厂价）1.2 FCA（装运贸易条件）1.3 FAS（船上交货）1.4 FOB（离岸贸易条件）1.5 CFR（成本加运费）1.6 CIF（成本、保险费及运费）1.7 CPT（运费付至目的地）1.8 CIP（运费及保险费付至目的地）1.9 DAF（交到境内目的地）1.10 DES（目的地港交货）1.11 DEQ（目的地码头交货）1.12 DDU（不含进口关税）1.13 DDP（进口关税已付）2.运输方式(Transportation Modes)2.1 海上运输2.2 空运2.3 铁路运输2.4 公路运输2.5 多式联运3.运输保险(Transportation Insurance)3.1 货物保险3.2 运输保险3.3 综合保险4.支付方式(Payment Methods)4.1 预付款(Advance Payment)4.2 中期付款(Progress Payment)4.3 结算付款(Settlement Payment)4.4 托收付款(Collection Payment)4.5 不可撤销信用证(Irrevocable Letter of Credit) 4.6 保函(Guarantee)4.7 账期(Payment Terms)5.贸易术语(Trade Terms)5.1 CIF价（成本、保险和运费）5.2 FOB价（离岸价）5.3 CFR价（成本和运费）5.4 EXW价（工厂交货价）5.5 付现价（Cash Price）5.6 行销价格（Market Price）5.7 批发价格（Wholesale Price）5.8 零售价格（Retl Price）5.9 报价（Quotation）5.10 现行市场价格（Current Market Price）附件：________本文档未涉及附件。

2．3．1．国际贸易术语概述（1）国际贸易术语的含义及表示国际贸易术语（Trade Terms）是在长期的国际贸易实践中产生的，它是用来表明商品的价格构成、说明交货地点、确定风险、责任、费用划分等问题的专门用语。

贸易术语在国际贸易中，用一简短的概念或英文（通常为三个英文大写字母）来表达如下三方面的含义：（a）表明成交商品的价格构成因素，特别是货价中所包含的从属费用。

由于其价格构成因素不同，所以成交价也有所区别。

国际贸易术语又称价格术语或者价格条件。

严格地说，国际贸易术语并不能独立地成为买卖合同的条款之一，它只是价格条款的组成部分。

例如，CFR（Cost and Freight）——成本加运费；CIF（Cost, Insurance and Freight）——成本加保险费加运费。

（b）确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此承担的责任、费用和风险。

例如，按装运港船上交货条件（FOB）成交同按目的港船上交货条件（DES）成交，由于交货条件不同，买卖双方各自己承担的责任、费用和风险就有很大区别。

（c）说明交货地点。

贸易术语的缩写字母后面的地名是合同规定的装运地（港）或目的地（港）。

例如，每吨500美元FOB天津，此处“天津”为装运港；每吨1500美元CIF纽约，此处：纽约“为目的港；每吨800美元CIP北京首都国际机场，此处“北京首都国际机场”为空运目的地。

（2）国际贸易术语的作用国际货物买卖中，交易双方分处两国，相距遥远，所交易的商品在流转过程中往往需要经过储存、装卸、长途运输，可能遭受自然灾害、意外事故和其他各种外来风险，需要办理进出口通关手续。

因此，交易双方除了在成交时卖方要交货，买方要付款，并各自承担自己控制货物时的风险外，还有许多应该分别承担的责任、费用和风险。

（a）承担的责任主要有：办理出口、进口许可证手续，办理出口、进口报关手续，装卸运输出口、进口货物，办理货物运输保险手续等。

（b）承担的费用主要有：办理进出口许可证须支付手续费，办理进出口报送须缴纳关税，装卸运输货物须支付装卸费和运输费，办理保险须支付保险费等。

国际贸易实务贸易术语案例分析例题一：我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。

为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。

买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

问：我方应如何处理？标准版答案：1、我方应拒绝撤销合同的无理要求。

2、这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负责租船订舱、输运输、支付运费。

为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。

3、结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。

买方也不能因此撤销合同。

试答答案：1、我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关的损失。

2、本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。

3、在上述的安例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代为输买方租船订舱事宜，按昭惯例是不承担租船订舱的风险的。

在货物的装运期内，我方在规定的装运港无法租到合适的船，及时通知了买方，而买方并没有作出积极的反映，不愿意改变装运港至可能租到船的港口或改变运输方式，导致装运期满时货物仍无法运出，这应该由买方承担一切后果。

买方更无权以“未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

并且，假若我方按照合同规定将货物运至装运港，不论最后如何解决合同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致我方货物仓储等费用的损失。

所以说我方对于卖方无理的撤销合同要示可以拒绝，并或要求买方赔偿相关损失。

《国际贸易实务》第三版课后习题答案第一章国际贸易术语一、本章思考题1.什么是贸易术语？简述其性质与作用。

解析：贸易术语是在国际贸易中用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。

例如，业务中常用的FOB、CIF和 CFR 等。

作用：风险划分点及制定价格的基础。

2.有关贸易术语的国际惯例有哪些？共有三部，见教材。

3.试比较FOB、CFR和CIF这三种术语的异同。

解析：FOB、CFR和CIF这三种常用贸易术语，按照《2020年通则》的解释，卖方都是在装运港交货；买卖双方承担的风险都是以船舷为界进行划分；都是仅适用于水上运输方式；卖方承担出口通关的责任和费用，买方承担进口通关的责任和费用。

但在运输和保险的安排上却存在着差别。

FOB条件下，运输和保险由买方自行安排，卖方没有责任；CFR条件下，卖方负责签订运输合同，支付运费，保险由买方自行安排；CIF条件下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。

由此可见，三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面都是完全相同的，区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。

4.试比较FCA、CPT和CIP这三种术语的异同。

解析:按照《2020年通则》的解释，按照FCA、CPT和CIP这三种术语成交时，卖方都是在合同约定的地点将货物交给第一承运人控制时完成交货义务；卖方承担的风险都是以第一承运人控制货物时转移给买方；它们都是适用于各种运输方式；卖方承担出口通关的责任和费用，买方承担进口通关的责任和费用。

但在运输和保险的安排上却存在着差别。

FCA条件下，运输和保险由买方自行安排，卖方没有责任； CPT条件下，卖方负责签订运输合同，支付运费，保险由买方自行安排；CIP条件下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。

由此可见，向承运人交货的这三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面也都是完全相同的，区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。

《国际贸易实务》重点名词解释1、贸易术语——在长期的国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任、费用划分问题的专门术语。

2、象征性交货——卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物权凭证在内的有关单证，就算完成了交过义务，而无须保证到货。

卖方凭单交货、买方凭单付款。

3、良好平均品质——一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般指中等货而言。

（指农产品的每个生产年度的中等货、指某一季度或者某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质”）4、品质公差——国际上公认的产品品质的误差。

在工业制成品生产过程中，产品的质量指标出现一定的误差有时是难以避免的。

5、品质机动幅度——某些初级产品的质量不稳定，为了便于交易顺利进行，在规定其品质指标的同时，可另订一定的品质机动幅度，允许卖方所交的货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。

6、溢短装条款——卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。

（散装货：粮食、矿砂等）7、中性包装——即不标明生产国别、地名、厂商名称，也不标明商标或者品牌的包装。

（无牌中性包装、定牌中性包装）8、定牌——卖方按照买方要求在其出售的商品或者包装上面标明买方指定的商标或品牌。

9、滞期费——负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要向船方缴纳延误船期的罚款。

10、速遣费——如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。

11、OCP条款——陆上运输通常可到达的地点。

OCP地区是以落基山脉为界，其以东地区均定为内陆地区范围。

从远东地区向美国OCP地区出口货物，如按OCP条款达成交易，出口上可以享受较低的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可以享受OCP优惠费率。

12、提单（B/L）——是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人和托运人之间的相互关系。

国际贸易术语1 国际贸易术语：在长期的国际贸易实践中产生的，用一个简短的概念或三个字母的英文缩写来表示商品的价格构成，并说明在货物的交接过程中，有关交货地点，风险，责任，费用划分等问题的专门术语。

2 国际贸易惯例的性质：国际贸易惯例本身不是法律，它对交易双方不具强制约束力，因而，买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不符的规定，只要合同有效成立，双方均要遵照合同的规定履行；国际贸易惯例对国际贸易实践具有重要的指导作用。

3 《2000通则》保留了《1990通则》中包含的13种术语，并将这13种术语分成了E，F，C，D四个组。

4 六个重要的国际贸易术语：（一）FOB术语：指卖方在约定的装运港按合同规定的装运时间将货物教导买方指派的船上。

（适用范围：海运和内河运输）FOB术语中，买卖双方各自承担的基本义务：1）卖方义务（1）在约定的装运期间内和指定的装运港，将个同规定的货物教导买方指派的船上，并及时通知买方。

（2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。

（3）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并办理货物出口所需的一切海关手续（4）提交商业发票和自费提供证明自己按规定交货的清单单据，或具有同等作用的电子信息。

2）买方义务（1）自费签订从指定装运港装运货物的运输合同，并将船名，装货地点和装货日期及时通知卖方（2）承担货物在装运港越过船舷之后发生的各种费用以及货物灭失或损坏的一切风险（3）根据买卖合同规定受领货物并支付货款（4）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并负责办理货物进口和必要时从他国过境所需的一切海关手续3）在具体业务中，使用FOB术语时应注意的问题，船舷为界问题：表明货物在装上船之前的一切风险，如在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。

船货衔接问题：在FOB术语成交的合同中，卖方的一项基本义务是按约定的时间和地点完成装运。

（二）GIF术语：（成本加运费，保险费，指定目的港）也是在装运港交货，只适用海运和内河运输，采用GIF术语成交时，卖方的基本义务是自负费用办理货物的运输及海运保险，并在规定的装运期及装运港将货物装船。

国际贸易实务中的贸易术语在我国对外贸易中，经常使用的贸易术语为FOB、CFR和CIF三种。

近年来，随着集装箱运输和国际多式联运的发展（亚欧大陆桥），采用FCA、CPT和CIP贸易术语的也日渐增多1)FREE ON BOARD，装运港船上交货（指定装运港）。

是Free on Board(…named port Of destination)的缩写，意为装运港船上交货(…指定装运港)。

它是《2000通则》的13个术语之一，是一个常用术语。

它指卖方将货物在指定的装运港越过船舷后，办理出口清关手续，就算完成交货义务。

该术语仅适用于海运或内河运输。

按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务，可划分如下：A、卖方义务：（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知对方；（2）办理出口许可证或其他官方批准证件（产地证）。

和货物出口所需的一切海关手续；（3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；（4）提供证明货物已装到船上的通常单据。

（B/L）B、买方义务（1）办理进口许可证和其他官方批准的证件（机电设备），海关手续、货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费（自由贸易港HK，到达的港口或地区比较多）；（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。

C、各国对FOB的解释也有不尽相同的地方：例如：美国把FOB笼统的解释为在某处某交通工具上交货，所以跟美国、加拿大的公司签合同时，除标明装运港名称外，一定要在FOB后面加上“船舶（VESSEL）”二字，要不然卖方只负责把货物运到旧金山内的任何处所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上（圣弗朗西斯科---旧金山）。

在风险划分上，不是以船舷为界而是以船舱为界。