吊装施工方案含计算Last revision on 21 December 2020
目录
空心板梁吊装专项施工方案
1、编制依据
2、工程概况
本工程共为部分钢柱有格构式，柱高达约19m,重约，屋面为工厂预制H型钢，有行车梁，柱间距大部份为8m.
3、施工部署
、为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：
3.1.1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。
3.1.2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。
3.1.3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。
3.1.
4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。
、人员配备
本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等，总计管理人员4名，熟练工人10名。
人员配备情况一览表
、机械设备准备
机械设备准备情况一览表
4、施工准备
.存放材料的场地应该平整，压实，排水通畅，临时道路应平整，并满足载重约40吨的货车或者吊车通行，保证不陷车。
.卸货后，马上报验，待材料验收合格后进入下一步工序
.吊装前，复测基础标高，轴线复测，并做出记录，对于轴线偏差过大的，要进行处理，具体处理方法：用钢管套住地脚螺栓，向正确的方向
扳，但不能用力过大。
.做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。
清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊
装施工人员严禁靠近。
吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并
检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。5、机具选择
、作业吊车
5.1.1、考虑工程量，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。
5.1.2、作业吊车的选择
5.1.2.1 以20m柱为验算对象
（1）本工程20m柱采用单机吊装。（Q主+ Q副）K≥Q1+Q2
取最重板自重5.即Q1=36吨，考虑索具重量Q2＝吨，K为起重机降低系数，取。即：Q主+ Q副≥吨。
（2）起重高度计算
H≥H1+H2+H3+H4
式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；
H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2—
—安装间隙，视具体情况而定，一般取~0.3m；
H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；
H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥米，起重高度取7m。
（3）起重臂长度计算：
l≥(H+h0-h)/sinα
式中l——起重臂长度（m）；
H——起重高度（m）；
h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；
h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；
α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。
l≥(7-1)/sin(70°)=米。
（4）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。
50T吊车性能参数表
、索具、卡环等工具的选择
（1）、板梁重量计算
计算以20m后张空心板梁边板为验算对象。
20米边板的所用混凝土数量为：C50砼13.72m3，按砼单位重量 m3计算，G砼=**10=343kN。
20米边板的所用钢筋、钢绞线数量：一级钢筋：415kg，二级钢筋：1363kg，钢绞线：459kg。G钢=（415+1363+459）*10/1000=
G=G砼+G钢=343+=
（2）钢丝绳拉力计算
N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2
式中：N—每根钢丝绳索具的受拉力；
G—梁板质量一半；
n—吊索根数；
α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；
P—吊索钢丝绳的破断拉力；
K1—吊装时动载系数，取；
K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。
梁板质量G=，α取45°
N= K1* G/n*1/Sinα=*365.3/2/2*1/ Sin45°=155KN
拟选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。
S P =ΨΣS i
式中S P——钢丝绳的破断拉力，KN；
ΣS i——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；
Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=。
S P =*1185=
∵N= 155KN< P/K=6=
∴选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN，钢丝绳满足要求。
（3）、卡环的选择计算
吊装质量最大支撑时拉力N=155KN，卡环的允许荷载[F K]=40d2，拟选用型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=64mm
[F K]=40*642= KN>155KN满足要求。
因此，采用汽车吊时选用型卡环。
抗倾覆验算
为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以20m梁为验算对象，查《起重机设计规范》可知：
∑=
M K G M G+K Q M Q+K W M W≥0
式中K G——自重加权系数，取1
K Q——起升荷载加权系数，取
K W——风动载加权系数，取1
M G、M Q、M W为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N·m；
汽车吊工作时受力简图
图中：G——汽车吊自重，取；
Q——起升物重量，考虑双机抬吊，取18t；
W——风动载，按起升物重量的20%考虑；
a ——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸6.6m，故a取
3.3m；
R ——汽车吊工作半径，最大取6m；
h ——风动载合力点高度。
∑=
M K G M G+K Q M Q+K W M W
=1×G××Q×（R-a）-1×W×h
=404000×（2++2）=1267680 N·m＞0
故稳定性满足要求。
.地基承载力验算
汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：
式中：G—汽车吊自重，取50t吊车验算，为
Q—汽车吊最大荷重（额定荷重），为36t。
汽车吊对路基的压强应为：
式中：S—支腿着点面积
因此，50t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于30Mpa，故满足吊装要求。
6、施工方法
、工艺流程
、预制梁的运输
6.2.1.板梁出池采用2台30t汽车吊抬吊出池。首先一台汽车吊先在一端松动梁板，待梁板脱离底模后，徐徐抬升梁板使得另一端板梁离开底模一定距离，工人垫好方木。将另一根钢丝绳穿好后正式起吊板梁至平板车
上。绑扎梁体时，吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及橡胶片等，以免磨损吊索或夹伤梁体。
6.2.2.运输车采用平板车拖运，并用导链把空心板与平板车、拖车绑扎牢固，直接运至吊装地。运输道路事先要经过平整，防止运输过程中产生剧烈振动，运梁板车时速控制在5km/h以内。
、板梁定位
（1）根据实际放出线路中心和桥台中心里程，在桥台上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在桥台面上定出梁端位置横线及在横线上定出各榀梁底部的支座中心线。
（2）在每榀梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一榀梁两个端面上的竖向中线应互相平行。
（3）在桥台上标出板梁安装中心线，便于在吊装时与板梁的中心线对齐，提高预制梁安装精度。
（4）按图放出每榀梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于桥台上，安装后如梁与支座不够密贴，需用钢板找平。
、板梁安装方法
6.4.1.板梁吊装采用设吊孔穿束兜板底的吊装方法。板梁预制时按设计要求在短边距板端1.3m位置，有铰缝一侧设8×2.5cm预留孔，以便吊装。
6.4.2.本工程拟采用两台50T汽车吊双机抬吊安装。同一跨架设顺序为边梁、中梁、中梁、边梁。以K0+060甘洪路接线桥（左幅）为例，即同一跨板梁吊装顺序同板梁编号的顺序相同：1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14。考虑汽车吊的工作半径，吊车先位于5号、6号板梁中
间位置，板梁1-10榀可一次吊装就位，剩余板梁先吊装于6-10号梁上，下垫枕木，然后吊车移位，移到10号、11号板梁中间位置，再把剩余梁吊装就位。吊车站位于两侧桥台后背处。吊装示意图如下：
6.4.3.板梁吊装要求
6.4.3.1.运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置(距梁头约处)兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为45°～60°，起吊至离运梁车5～10cm停机，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制梁平稳后才继续起吊。
6.4.3.2.使用两台机吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。
.双机抬吊施工应注意如下方面：
6.5.1.待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。
6.5.2.吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
6.5.3.吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有
无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
.板梁安装实测项目表
7、质量保证措施
.每榀板梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上桥。
.架设每一榀板梁前应对板梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。
.板梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。
.板梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使板梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保板梁吊装位置的准确性。
.板梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每个板梁位置现场对号入座，不能错位。
.板梁就位后检查支座与板梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。
.板梁安装时，支承结构（墩台）的强度应符合设计要求。支承结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。
.板梁安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。
.板梁安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土，以固定构件。
8、安全保证措施
.施工前应进行详尽的技术交底，对吊车的结构、性能、所选工况、平面布置、地基处理以及设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程序、工具设置、过程控制都要交底清楚，力求使施工人员都能有清楚的理解，特别是班组长要求透彻理解。进行安全技术交底时，要求所有的施工人员包括起重机司机均必须参加，且要有书面资料。
.吊车应组织相关人员检查，合格后方可进行吊装作业，操作人员要持有上岗证，无证人员不得操作。
.禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。
.吊车站位应与方案相符合，路基板铺设应规整，吊车支腿要牢靠，用路基板或道木支垫支腿。
.吊装前必须向有关部门进行申请，得到批准签字后方可吊装。
.所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到意外情况时，应慎重研究对策，任何情况均应禁止盲动。
.吊车站位处地基应进行专门、慎重处理，并经有关人员确认。
.施工中所用的机索具应按本方案、《起重工操作规程》、《实用起重吊装手册》的有关要求执行。吊装所用的全套机索具应有质保书、产品合格证，并置于技术、设备、安全的有效管理之中。另外机索具设置要合理，标准要高。按要求设置有困难需要变更，须经过方案编制人确认，并按原程序上报审批。
.吊装过程中，配备对讲机及信号旗，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作协调动作。
.吊车及运输车辆进出场地要求垫实，必要时用钢板或路基板进行局部铺垫。
.在作业时应设立吊装警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区域。
.吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查，及时发现和消除安全隐患。
.在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自职责，责任到人。
.对所选用的吊装机索具应在每天使用前作认真的检查，以确保其完好。
.所使用的钢丝绳要经过严格检查，特别强调对曾使用过的钢丝绳的检查，注意发现被电焊打过的、严重锈蚀的、断丝断股的、被火焊烤过的或扭结的痕迹，避免出现大的漏洞，造成重大闪失。
.吊装过程中，应确保指挥信号准确、畅通。遇到问题时应特别注意要有统一的指挥和良好的现场秩序。
.当阵风风速超过五级或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时严禁进行吊装作业。
.在吊装的整个施工过程中，特别强调个人的自身保护意识和安全部门的专业监督，避免人身事故的发生。
.未尽事宜，应遵守《起重工操作规程》中的有关规定执行。
9、项目组织管理体系
、项目组织体系图
、吊装岗位职责
吊装时必须有明确的岗位分工和岗位职责。各岗位作业人员必须遵守纪律，坚守岗位，服从指挥，各负其责。岗位分工和指责如下：
设备吊装岗位职责表
10、吊装过程中突发事件紧急预案
为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制订本紧急预案。
、应急组织机构
成立吊梁安装应急救援指挥小组，负责应急救援工作的组织和指挥：组长：翟广虎
副组长：焦卫峰、郭有来、刘国昌
成员：杜海卫、高春、石杰、陈建光
、职权分工
1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单
位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。
、应急预案的实施
1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
3）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，并立即向主管领导汇报，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”寻求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
5）将信息迅速传递给公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
6）公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或
应急队伍赶赴现场。
7）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
8）事故处理完毕后，应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。
、预防措施
1）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。
2）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。
3）凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。
4）吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
5）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
6）五级风以上严禁吊装作业，以防发生意外。
、处理和改进
项目部在事故或事件发生后，对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相
关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力。附图1
永丰1号桥与周边建（构）筑物平面位置示意图永丰1号桥和永丰2号桥预制梁场图
附图2
永丰2号桥与周边建（构）筑物平面位置示意图永丰1号桥和永丰2号桥预制梁场图
附图3
永丰3号桥左幅与周边建（构）筑物平面位置示意图永丰3号桥左幅预制梁场图
附图4
永丰3号桥右幅与周边建（构）筑物平面位置示意图永丰3号桥右幅预制梁场图
汉国城市中心地下人行通道工程 汽车吊吊装方案 编制： 审核： 审批：
一、工程概况 1、工程概述：本工程位于深圳市深南路与福明路交叉口西南侧，暗挖段52米，明挖段27米，总长79米；地下通道平面布置呈L形，连接既有华富路地下人行通道方向的主通道通行净宽 4.0m,通行净高 2.5m，出福明路方向疏散通道净宽3.0m，净高2.5m；出口梯道净宽2.65m。地道埋深受制条件较多，主通道中部需要下穿并避开未来深南路左转华富路下穿隧道，主通道最大覆土约9.7米，与地下待建隧道净距约1.0米。 2、工程相关单位： 建设管理单位：深圳市广海投资有限公司 设计单位：天津城建设计院有限公司 监理单位：深圳市龙城建设监理有限公司 施工单位：深圳市中邦集团建设总承包有限公司 二、编制依据 《汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书》 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 《建筑施工安全技术手册》 《建设工程安全生产管理条例》
《广东省建设工程文明施工若干规定》 三、汽车吊吊装使用情况 本工程汽车吊主要使用与大型设备吊装、钢构件装卸车、钢筋原材卸料、小构件、松散材料吊装，主要使用吊车型号20吨—50吨，汽车吊参数见附件《汽车吊参数表》 四、汽车吊施工组织流程 汽车吊使用申请（项目工作负责人）→→汽车吊进场检查（公司设备管理员）→→吊装交底（公司责任技术负责人）→→吊装作业安全监督（项目现场负责人、项目专职安全员、项目施工员） 五、吊装准备工作 1、公司责任技术负责人根据吊装工作内容选择吊车，项目工作负责人填写吊车使用申请，明确汽车吊到场时间及调运时间。 2、安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。 3、汽车吊进场后应通知公司设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。 4、公司责任技术负责人应对吊装工人、信号工、吊车操作司机进行技术交底。 5、吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放、装斗或安装吊耳等，便于吊装顺利进行。 6、吊索具选型 在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力确定其型号及直径。 7、起重机进场前，必须提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。
一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、施工计划 (3) 四、施工准备 (5) 五、PC构件吊装施工 (8) 六、PC构件施工质量控制 (21) 七、汽车吊基础承载力验算、钢丝绳验算 (25) 八、施工安全与环境保护 (27) 附图：PC构件汽车吊位置、堆场、道路加固平面布置图 (29) 一、工程概况 1.1 工程概况 工程名称：北仑大碶九峰山1#地块项目 建设单位：宁波龙晟房地产发展有限公司 设计单位：中国联合工程公司 监理单位：宁波海城工程监理有限公司 施工单位：浙江欣捷建设有限公司 地理位置：本工程位于宁波市北仑区大碶街道太河南路九峰山景区对面；（场地东侧太河南路，西侧靠山，无道路）。
结构类型：框剪结构、PC结构。 工程包括：1#~36#楼36栋别墅为地上3层，建筑高度为9.85m，层高3.6m、3.1m、3米。37#~38#楼、40#~45#共8栋洋房为地上7层，建筑高度为21.95m，层高3m。39#楼、52#~54#共4栋洋楼为地上6层，建筑高度为18.95m，层高3m。56#楼商业用房为地上2层，建筑高度为7.95m，层高4.5m、3.3m。57#~59#共3栋为附属用房为地上1层，建筑高度4.6m。 1.2 PC构件概况 本工程38#、39#、41#、43#楼2F~7F层；45#、47#、49#、51#楼2F~6F层为预制构件，分别为预制阳台、预制填充墙、预制楼梯、预制叠合板、飘窗板。 1.2.1 PC构件特点 1、产业化流水预制构件工业化程度高； 2、成型模具和生产设备一次性投入后可重复使用,耗材少,节约资源与费用； 3、现场装配、连接可避免或减轻施工对周边环境的影响； 4、工业化节能降耗成效显著，节电、节水、节能、建筑废弃物得到抑制，扬尘、噪声污染得到有效控制； 5、工程施工周期短； 6、劳动力资源投入相对减少； 7、机械化程度有明显提高，操作人员劳动强度得到自效缓解； 编号说明： 注：本工程所有预制构件混凝土强度均为C30。 二、编制依据 (1)、JGJ 1-2014
目录 一、编制依据.................................................... 二、工程概况.................................................... 1.1 工程建设概况 ................................................ 2.2 工程建筑设计概况 ............................................ 三、吊装主要施工方法............................................. 第一节施工部署及要求 ........................................... 第二节施工准备 ................................................. 第三节梁、楼板安放前准备 ....................................... 第四节操作工艺 ................................................. 第五节叠合梁吊装 ............................................... 第六节叠合梁安装 ............................................... 第七节梁与各部位的连接 ......................................... 第八节叠合楼板的吊装 ........................................... 第九节叠合板面层的整体现浇连接 ................................. 第十节进入下一层施工 ...........................................
xxx中心幕墙工程 单 元 式 幕 墙 吊 ' 装 方 案 2013年03月
目录 ） 目录02 第一章工程概况03 第二章编制依据03 第三章现场平面布置04 第四章单元式幕墙安装概述04 第五章吊装移动支架制作过程及构造12 第六章吊装移动支架安全操作规程13 第七章吊装移动支架施工应急方案14
第八章吊装卷扬机支架相关计算书15 @ 第一章工程概况 1、项目基本信息 工程名称：xxx幕墙工程 建设地点：xxx 建设（招标单位）：xxx 设计单位：xxx 幕墙顾问公司:xxx 幕墙设计施工单位：xxx ] 监理单位：xxx 总包单位：xxx 安监单位：xxx 幕墙面积：xxx
2、概况 本工程位于xx市xx路。 3、幕墙结构概述 本工程主楼为单元式玻璃幕墙，单元板块主要由型材和玻璃、陶土板组成，入口处 部分石材幕墙，楼顶为铝合金格栅。主要单元规格为1600*3900/4100，单元体重量 约为550KG，少量单元体板块规格为1600/1400*5500板块，重量约为600KG。单元 体板块与主体结构的连接采用转接件直接连接。 ； 第二章编制依据 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《起重机设计规范》GB/T3811-2008 第三章现场平面布置 由于本工程现场施工场地限制，幕墙施工材料设置于首层楼层内；材料运输车辆进入现场后进行材料卸车，并直接通过叉车转运至各栋楼一层楼层内。单元体卸车每块板材运送至临时存放点平放在平整坚实地面上，下面采用方木做衬垫，具体摆放位置根据现场实际情况安排。 第四章单元式幕墙安装概述 一、施工准备 。 1、吊装人员准备：卷扬机操作工共40 名；电器维修工10 名、搬运工44 名安装工人60 名、信号工20 名，现场管理、技术人员共20 名 2、吊装机械：卷扬机4 台、葫芦6 台 3、其它：板块运输车10 辆、对讲机20 部。
先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案 一、工程概况 泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长7.42km，起点桩号：K31+050~K32+397.5819（匝道），K40+027.597~K46+100主线），设计路基土方工程1032.7km3，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主线571.79km3，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵3道、圆管涵12道，合同工期22月。 先张法预应力空心板梁吊装主要工程数量表： 二、施工技术方案 1施工安排
我部由于线路较长，先张法预制空心板梁桥分布较散，预制板梁安装顺序 为老姚大公路分离式立交 姚丁公路分离式立交 姚桥港中桥 滨江路分离式立交 五房河大桥。板梁施工关键节点为老姚大公路分离式立交板梁安装与老姚大公路改造施工的安排，以及板梁运输线路的设计。 2 具体施工方案 2.1施工工艺框图 2.2、桥梁空心板吊装施工方法 2.2.1准备工作
2.2.1.1现场预制的砼空心板，在吊装前，对其各项指标(强度和结构尺寸、梁底面平整度、预埋件的数量和位置)都应做全面检查，看是否符合设计要求，不得超过设计的有关规定。构件运输时的混凝土强度，不应低于设计强度等级的100%。28天强度≥50Mpa；长度：+5，-10 mm；宽度±30mm；高度：±5mm；顶、底腹板厚度在+5，-0mm以内。对板梁贴出厂合格证（没有合格证的严禁出梁）。 并且在安装构件时，支承结构（墩台、盖梁）的强度应符合设计要求。一般情况下也不应小于混凝土设计强度的75%。支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 2.2.1.2运输前应检查施工道路，必须保证平整坚实，经常维修并且有足够的路面宽度和转弯半径，载重汽车的单行道宽度不得小于4米，校验施工便道中的沟渠临时便桥的承载能力，经类比检验满足承载要求。对桥梁基础及下部结构施工过程中在桥梁下面形成的泥浆坑、坑槽等要事先进行填筑，并夯实，直至满足重载车辆行驶的要求。 2.2.1.3检查吊装现场场地能否进车，吊车的站车位置及进板道路是否畅通。安装现场且保证拖车的转弯半径不得小于15米，且采用单行道时，要有适当的会车点。 2.2.1.4安装前用全站仪先在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置，然后弹出每块板的边缘的位置，再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在支座垫石弹出橡胶支座的两条边线。将支座安放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线重合。多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。 2.2.1.5空心板构件在施工现场临时存放时，衬垫材料用垫木，位置应和吊环在同一条直线上。 2.2.1.6运输时要根据路面情况掌握行车速度，以防构件在运输中倾倒，根据安装顺序，先装先运。 2.2.2现浇支座垫石
铁山增压站发电机组吊装工程 专项施工方案 编制： 审核： 主管领导： 四川省鑫晔建筑工程有限公司 二Ο一六年九月 铁山增压站发电机组吊装专项施工方案
铁山增压站发电机组更换，采用25T汽吊吊装。根据对现场周围环境考察及对发电机、重量等分析，经项目经理、技术负责人、安全员及施工员研究确定吊装方案如下： 一、工程概况 铁山增压站原发电机组功率太小，已满足不了铁山增压站现有设备的正常使用，现需拆除原发电机组后安装新购大型发电机组。公司经项目经理、技术负责人、安全员、施工员及电力专业人员认定，在吊装过程中有专业人员指挥吊装，确保工程安全、按时完成。 二、工程特点 1.工期紧：根据建设项目总体计划工期紧，所以应合理安排，以 保证工程如期竣工。 三、主要编制依据 1.发电机组及电器安装工程施工图纸及有关技术文件。 2.四川省鑫晔建筑工程有限公司的有关文件。 3.公司采用（依据）的国家行业有关技术和验收的标准规范 《建设工程施工现场管理规定》 《建设工程质量管理办法》 《建设工程质量监督管理规定》 《建设安全生产监督管理规定》 《大型设备吊装施工工艺》SH/T3515-2003 《起重吊装手册》人民交通出版社 《起重吊运指挥信号》GB5082-85
《建筑机械使用安全技术》规范JGJ33-2001 《施工现场临时用电安全技术》规范JGJ46-88 4.我公司类似工程的施工经验 5.25t液压吊车（QY25）吊车性能表 6.施工现场条件。等 四、施工现场平面布置 设备进场经监理和质检检验后，就近堆放，并保证起重机行走路线畅通。 合理布置施工现场构件的起吊，拼装流程。 五、吊机选用计算： 经项目经理、技术负责人、安全员及施工员实际核算QY25C 液压汽车起重机足以满足结构施工需要和安全要求。 1.吊机性能参数 本工程采用QY25C液压汽车起重机最大起重力矩为737kN.m,主臂工作时最大起重量为25T，本工程起重量为1.8T，此时工作幅度为9米，最大起升高度为24.5米，使用QY25C液压车起重机。施工中工作效率高，并且又安全，故我们决定选取用QY25C液压汽车起重机。 2.吊车起重能力与工程实力要求计算 ①起重量 保证安全，吊机的起重量必须大于吊装件最大重量，包括索具和临时加固材料的重量。吊机最大起吊高度为24米时，起重量
构 件 吊 装 专 项 方 案2019年9月
编制人审批人
一、预制装配结构体系说明 本方案针对南通弘俊房地产有限公司南通R18023项目编制。预制装配整体式结构体系采用预制叠合板、楼梯、墙板主构件，通过装配浆锚连接，叠合板、楼梯、墙板主构件连接成整体结构的结构体系，以下简称PC结构体系。 二、工程概况 1、建设单位：南通兆丰置业有限公司 2、监理公司：江苏华铁项目管理有限公司 3、设计单位：南通市建筑设计研究院有限公司； 4、总包单位：华阳建设工程有限公司 5、预制构件生产单位：如皋汉府建筑科技有限公司 6、项目地址：中山东路与兴源大道交叉口 7、建筑概况：拟建项目建设内容主要包括2#3#4#5#6#7#8#9#10#楼 8、PC概况：本工程2#3#4#5#6#7#8#9#10#楼采用预制装配式建筑，混凝土现浇至1层，从2层结构开始预制装配。 本工程层构件最多数量、最大尺寸及最大重量详见下图：
三、编制依据 1.项目总承包工程招标文件及招标答疑文件、施工合同。 2.建设单位提供的本工程施工图纸。 3.本公司的管理体系文件和企业技术标准。 4.现行国家、行业及地方施工技术规范： 《建工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013《工程测量范》 GB50026-2016《钢筋机械连接技术规程》 JGJ18-2010《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 JGJ276-2012《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ196-2010； 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 《建筑电气工施工质量验收规范》 GB50303-2012 《建筑给水排水采暖工程施工质量验收规范》 GB50242-2015
吊装工程施工方案
1.编制说明 编制依据 九尾冲福泽园项目工程施工合同、设计图纸、招标文件等。 九尾冲福泽园项目工程施工组织设计。 有关规范、规程、图集、法规、质量验收标准、管理手册等。 编制人员: 发放范围: 公司：工程技术部、安全部 项目部：技术负责人、工程部、技术部、安全部、合约采购部及相关作业人员。 2.工程概况 九尾冲福泽园项目包括、、、、、、、、、、共栋高层住宅楼和、、三栋二层商铺以及配套会所、地下车库和物管社区用房， 地下车库为二层，地库作为地下停车库使用及设备用房使用(局部为人防)。其中～及、、栋住宅楼为剪力墙结构，商铺与地下室为框剪结构，地下商业为普通框架结构。本项目规划净用地面积㎡,总建筑面积：㎡,其中计容建筑面积：㎡（含住宅建筑面积：㎡，商业建筑面积：㎡，物管用房建筑面积：㎡，办公建筑面积：㎡）；区其它公建面积为：㎡;小学建筑面积：㎡；幼儿园建筑面积：㎡；社区用房面积：㎡；其它不计容建筑面积为：㎡；地下室建筑面积：㎡，社
区用房建筑面积：㎡），容积率，建筑密度，绿地率，建筑限高米； 为响应国家节能环保政策，推广绿色节能建筑，本项目为住宅产业化示范项目，要求以装配式工业化方式建设，单体建筑装配化率不低于。 预制构件的运输和堆放 预制构件的运输 在项目开工前，由项目技术负责人将预制构件总需用计划和进度计划提交到工厂，以便工厂及时备货。 预制混凝土构件运输选用低平板车，并采用专用托架，构件与托架绑扎牢固； 预制叠合楼板、阳台板平放运输,堆放层数不超过层；外墙板竖直立放运输； 预制叠合梁构件运输时平放不超过层； 搬运托架、车厢板和预制混凝土构件间放入柔性材料，构件用钢丝绳或夹具与托架绑扎，构件边角或锁链接触部位的混凝土采用柔性垫衬材料保护； 构件装车前，施工现场先将吊装顺序图发给工厂，工厂按照先吊后装车的顺序进行装车。 预制构件的堆放 墙、板构件进场后，为避免因二次转运带来的损害，平板车运货进场后，将车按起吊位置停放好后，车头开走，待现场达到吊装作业条件时，直接从平板车上吊至作业面，严禁将预制构件卸至堆场后再吊
成都新国富包装材料有限公司年产5000吨食品级专用包装材料（收缩尼龙肠衣）建设项目 钢 结 构 吊 装 方 案 成都市第三建筑工程公司 二0一六年七月 成都新国富包装材料有限公司年产5000吨食品级专用包装材料（收缩尼龙肠衣）建设项目
编制： 复核： 审核： 成都市第三建筑工程公司 成都新国富包装材料有限公司年产5000吨食品级专用包装材料 （收缩尼龙肠衣）建设项目 建设工程项目部 二0一六年七月.新津 目录
钢结构吊装专项施工方案 一．编制依据 本施工方案是以施工图纸为依据，参考本公司以往在类似工程中的施工经验，结合本工程的实际情况及特点，并根据相应的计算、分析结果基础上进行编制而成。 1、工程文件 （1）成都新国富包装材料有限公司年产5000吨食品级专用包装材料（收缩尼龙肠衣）车间的设计图纸； （2）四川省人民政府有关建筑工程管理等法规及规定； （3）现行国家(或行业)施工验收规范与标准； （4）类似工程的施工经验及相关的技术文件； 2、遵循标准和规范 现行国家有关的规程、规范、标准： （1）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 （2）《钢结构设计规范》GB50017-2003 （3）《碳素钢焊条》GB/T5117 （4）《熔化焊用钢丝》GB/T14957 （5）《气体保护焊用钢丝》GB/T14958
（6）《钢结构高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件》GB/T1228~1231 （7）《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002 （8）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 （9）《钢结构制作安装施工规程》YB9254-95 二．工程概况 成都新国富包装材料有限公司年产5000吨食品级专用包装材料（收缩尼龙肠衣）建设项目位于四川新津工业园区新材料产业功能区，用地面积11440㎡；建筑面积约13000㎡本工程为车间屋面钢结构工程为9048m2。钢结构屋面为轻型屋面梯形钢屋架结构 厂房平面图
S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 无锡市交通工程有限公司
二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位：无锡市交通工程有限公司合同号：S102FYLYQ-SG03监理单位：安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号：
目录 梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则： (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况： (5) 三、施工计划： (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术： (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施： (9) 1、安全管理 (9)
2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项： (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)
梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则： 1、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004） （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况： 102省道即合阜路，是安徽省西部地区重要的干线公路，项目现状为二级公路标准，作为皖西北地区的主要干线公路，交通量增长十分迅速，且由于长期受超载货车的严重影响，路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内，设计起点桩号为K115+360，设计终点桩号为K122+620，路线全长7.26公里，大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路，设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米，路面宽度22米，穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划： 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁；4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁；
山东奥来科机有限公司 车间及办公楼工程吊装专项施工方案
一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》国务院393号令。 2、《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院令第493号。 3、《中华人民共和国安全生产法》主席令70号。 4、《建设工程施工现场安全资料管理规程》DB11/383-2006。 5、《建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》DBJ01-83-2003。 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-2012。 7、《绿色施工管理规程》DB11/513-2008。 8、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号文。 9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91。 10、《施工安全生产检查标准》JGJ 59-2011。 11、合同文件与安全生产有关的条款监理批准的各项施工单位的《安全生产技术措施》。 12、国家、各部委、地方政府及行业主管单位颁布的其他有关安全生产的法律法规的规定和制度。 13、关于印发《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备
办法》。 14、《建设工程施工安全强制性标准》。 15、《建设工程现场安全资料管理规程》 16、已批准的安全施工组织设计方案。 17、《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716。 18、《起重机械安全规程》GB6067-2010。 19、《建筑施工吊装安全技术规范》JGJ276-2012。 二、工程概况 本工程由德山东奥来科技有限公司投资建设，座落于德州经济技术开发区，红都路956号。本工程由两部分组成，一是办公楼一是生产车间，办公楼三层，总高11.8米，一层为展厅和办公，二层为办公，三层为休息室。建筑面积2397平米，建筑耐火等级为二级。 室内地坪相当于绝对高程22.11米，结构形式为混凝土框架结构。 生产车间建筑面积14477平米，建筑檐高9.6米，结构形式为门式钢架结构，砖砌外围护墙，屋面为压型钢板屋面。每跨两台十吨桥式吊车。 三、钢结构吊装前准备工作 1、技术准备 1)对图纸进行认真、全面的熟悉，对于各节点做到了然于胸。 2)进行细致的安全技术交底，了解施工现场情况。 3)做好土建与钢结构的交叉作业的协调、沟通。
宁安高速公路 A13标段项目经理部 冒叱路 LUZHONG HIGHWAY 吊装作业专项安全施工方案 编制：曾琦 复核：葛启辉 审查：徐良军 山东鲁中公路建设有限公司宁安高速 A13标段 2015年 月 日
吊装作业专项安全施工方案 第一章工程简介、编制依据、范围 一、工程简介 江西省宁都至安远高速公路建设项目A13标段，线路起讫桩号为 K130+400-K149+00Q全长18.6KM。其主要工程量为：路基挖方3668196 M3，路基填方369332QM3大桥3座，中桥1座，高架桥4座，分离立交4座，互通跨线桥1座，小型构造物80道。计划设梁场2处，小构盖板预制场1 处，钢筋加工场1处。本标段拟投入使用吊车5台、龙门吊7台、架桥机2 台。 二、编制依据 1、《起重机使用说明书》 2、《汽车吊安全技术规范》(JGJ 88) 3、《建筑卷扬机安全规程》(GB 13329) 4、《混凝土结构设计规范》(GB5QQ1Q) 5、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB5Q278-1998 6、《起重机械安全规程》GB6Q67-1985 7、《起重机试验规范和程序》GB59Q5-86 & 本工程施工组织总设计及相关文件。 三、适用范围 本方案适用于宁安高速A13标段内桥涵工程的施工、材料装卸、预制构件运输安装等起重作业施工。 第二章起重吊装施工方案 一、施工计划 本标段工程计划开工时间：2015年1月15日 计划完工时间：2016年4月30日 二、起重吊装作业施工 1、作业前对参加作业人员进行方案和安全技术交底。 2、作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入；特别危险处应设
益马高速公路房建标段 装配式结构 吊装施工方案 湖南省益马高速公路房建工程工程名称：
施工单位：湖南沙坪建设有限公司 编制人： 审核人： 编制日期：年月日 目录 第一节、编制依据……………………………………………………… 第二节、工程概况……………………………………………………… 第三节、吊装主要施工方法…………………………………………… 一、施工部署及要求…………………………………………… 二、施工准备…………………………………………………… 三、墙板、楼板地面编号标示………………………………… 四、操作工艺…………………………………………………… 五、预制梁吊装施工………………………………………… 六、钢筋混凝土叠合板安装…………………………………… 七、现浇构件施工…………………………………………八、进入下一层施工………………………………………1 / 34 九、相关质量技术要求……………………………………第四节、劳动力及物资需求计划…………………………………… 第五节、应急预案……………………………………………………
第六节、季节性施工安全措施……………………………………… 第七节、高处作业安全技术措施…………………………………… 第八节、消防安全措施……………………………………………… 第九节、项目安全管理目标………………………………………… 附图：吊车板及布置图2 / 34 构件吊装施工方案 第一节、编制依据 本工程吊装方案主要依据施工蓝图、施工工艺图、相关施工技术资料、图纸会审、工程设计变更函、起重机械安装使用以及吊装工程的安全管理条例. 《混凝土叠合楼盖装配式整体建筑技术规程》 《预制带肋底板混凝土叠合楼板技术规程》 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 《建筑工程施工质量验收统一标准》 《混凝土结构工程施工规范》 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 《建筑机械使用安全技术规程》 《施工现场临时用电安全技术规范》 《建筑施工安全检查标准》— 《建筑施工高处作业安全技术规范》— 《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（）
现代传媒广场幕墙专业分包工程二标段单元体安装施工专项方案 编制： 审核： 审批： 苏州柯利达装饰股份有限公司 二0一三年八月 目录
第一章工程概况 (2) 第二章编制目的及依据 (2) 第三章单元体幕墙安装 (3) 第一节施工总体部署 (3) 第二节施工段的划分 (4) 第三节施工平面布置 (5) 第四节吊装设备分布 (9) 第五节单元板块的运输和转运 (11) 第六节施工准备 (13) 第七节单元板块吊装 (25) 第八节验收程序、成品保护及清理工作 (32) 第一章工程概述 一、工程概况 工程名称：现代传媒广场幕墙专业分包工程二标段 工程地址：苏州工业园区翠园路南、南施街东，中央河北 建设单位：苏州广播电视总台
设计单位：苏州工业园区设计研究院有限责任公司 监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司 总包单位：苏州二建建筑集团有限公司 现代传媒广场幕墙专业分包二标段的总建筑规模达万㎡，地上38层，地下3层。其中幕墙总面积约万㎡。幕墙总高度，本工程标准层高，避难层高，耐火等级为一级，设防烈度为八度，抗震分类为丙类，主要幕墙形式包括单元体幕墙、金属幕墙、石材幕墙、玻璃幕墙等。 第二章编制目的及依据 一、编制目的 编制本施工专项方案的目的是为了更好的加强该工程外墙装饰部分的施工管理：在组织上有保证，在施工工序、工艺流程、检查监督等主要工作方面都有章可循、有序运作，在安全生产、质量管理、工期进度及环境保护等方面都有明确的目标、要求和有力的管理措施。使该工程在外墙装饰安装的全过程中，各个环节始终处于受控状态，力争达到高质量、高标准、高速度的“三高”标准。 二、编制依据 本施工方案依照下列文件进行编制： 1、现代传媒广场幕墙专业分包二标段工程施工图。 2、国家和行业颁布的有关现行施工规范及标准。 3、我公司企业标准、质量手册及程序文件等相关文件。 三、执行的规范、规程和规定 1、建筑类 2、结构类
南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人： 审核人： 审核日期： 中国人民武装警察部队水电第二总队
目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)
梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥，上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 2号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 3号桥第一跨板梁，有28片，长度为10m；第二跨为箱梁，有13片，长度为30m；第三跨板梁，有28片，长度为10m。 总支渠总计板梁88片，小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台，架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求，可以方便地首末跨架设，架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装，费用较高。 （1）架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成：机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施（检修平台、梯子、护栏等）。
2、运梁车 运梁平车（大齿圈），是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成；副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成，梁片预制完成后，由起梁机将梁片吊起，放至运梁机上，由运梁机运梁及喂梁。
PC 构件吊装专项施工方案
一、工程概况.................................................... 2 二、编制依据.................................................... 3 三、施工计划.................................................... 3 四、施工准备.................................................... 7 五、PC 构件吊装施工 ............................................ 13 六、PC 构件施工质量控制 ........................................ 35 七、 汽车吊基础承载力验算、钢丝绳验算.......................... 38 八、施工安全与环境保护......................................... 41 附图：PC 构件汽车吊位置、堆场、道路加固平面布置图 .............. 42
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一、工程概况
PC 构件吊装专项施工方案
1.1 工程概况
工程名称：北仑大碶九峰山 1#地块项目 建设单位：宁波龙晟房地产发展有限公司 设计单位：中国联合工程公司 监理单位：宁波海城工程监理有限公司 施工单位：浙江欣捷建设有限公司 地理位置：本工程位于宁波市北仑区大碶街道太河南路九峰山景区对面；（场 地东侧太河南路，西侧靠山，无道路）。 结构类型：框剪结构、PC 结构。 工程包括：1#~36#楼 36 栋别墅为地上 3 层，建筑高度为 9.85m，层高 3.6m、 3.1m、3 米。37#~38#楼、40#~45#共 8 栋洋房为地上 7 层，建筑高度为 21.95m， 层高 3m。39#楼、52#~54#共 4 栋洋楼为地上 6 层，建筑高度为 18.95m，层高 3m。 56#楼商业用房为地上 2 层，建筑高度为 7.95m，层高 4.5m、3.3m。57#~59#共 3 栋为附属用房为地上 1 层，建筑高度 4.6m。
1.2 PC 构件概况
本工程 38#、39#、41#、43#楼 2F~7F 层；45#、47#、49#、51#楼 2F~6F 层 为预制构件，分别为预制阳台、预制填充墙、预制楼梯、预制叠合板、飘窗板。
1.2.1 PC 构件特点
1、产业化流水预制构件工业化程度高； 2、成型模具和生产设备一次性投入后可重复使用,耗材少,节约资源与费用； 3、现场装配、连接可避免或减轻施工对周边环境的影响； 4、工业化节能降耗成效显著，节电、节水、节能、建筑废弃物得到抑制， 扬尘、噪声污染得到有效控制； 5、工程施工周期短； 6、劳动力资源投入相对减少；
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***********地块项目 装 配 式 混 凝 土 结 构 施 工 安 全
管 理 专 项 案 目录 第一章工程概况 (1) 一、工程简介 (1) 二、PC结构特点 (1) 三、PC吊装难点 (2) 四、施工平面布置 (2) 五、施工要求 (3) 六、技术保证条件 (5) 七、编制依据 (7)
第二章、施工计划 (8) 一、进度计划 (8) 二、吊装装备配置计划 (8) 三、吊装人员配置计划 (10) 第三章塔吊及支撑架技术参数 (11) 一、塔吊选型 (11) 二、PC预制构件起吊技术参数 (13) 三、竖向支撑架体搭设技术参数 (20) 第四章工程测量作业指导书 (23) 一、施工准备 (23) 二、高层建筑物施工测量 (25) 三、弹线定位 (27) 四、标高测量 (28) 五、质量验收标准 (29) 六、弹线定位标高测量应注意的问题 (29) 第五章主要工艺流程及施工法 (30) 一、工艺流程 (30)
二、施工法 (35) 三、套筒灌浆施工技术 (56) 四、质量标准 (62) 第六章施工安全保证措施 (75) 一、组织保障 (75) 二、技术措施 (77) 三、应急预案 (79) 三、监测监控 (87) 附件一：叠合板支撑计算书 附件二：楼梯支撑计算书 附件三：阳台支撑计算书 附件四：吊具选用 附件五：套筒灌浆专项案 附件六：构件运输案 附件七：操作人员证书 附件八：吊装工具合格证 附件九：构件清单 附图十一：行车路线、堆场布置图
第一章工程概况 一、工程简介 1、工程名称：******** 2、工程地址：*********** 3、建设单位：************** 4、施工单位：****************** 5、设计单位：********************* 6、监理单位：************************* 7、供板、吊装单位：*********************** 项目总建筑面积约为95679.58平米。其中地下建筑面积约42586.11平米。 工程由11栋12层住宅（1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#）、2栋变电站（16#、18#）、整体地下一层车库组成。 本工程设计0.000=4.250m（85高程基准），地面标高+3.25m，即相对标高-1.m。地下车库为剪力墙结构，住宅为PC、剪力墙结构。PC结构部位为1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#楼，预制构件类型为：预制外墙+预制墙+预制隔墙+预制凸窗+预制楼梯+预制阳台板+预制空调板。 二、PC结构特点 1、装配整体式混凝土结构 2、结构主体部分部混凝土剪力墙采用预制混凝土剪力墙； 3、阳台板(二～十一层)采用预制混凝土阳台板
六、幕墙施工方法及工艺 1. 施工方法 单元式幕墙板块吊装阶段采用单元吊具进行施工，无需脚手架，但先期的转接件安装可使用脚手架，而且板块的垂直运输需塔吊或专用单元吊装机来完成，因而，此阶段需土建予以脚手架及塔吊的配合工作。本工程的框架式幕墙需采用脚手架进行施工，脚手架由总包予以配合。脚手架的立杆单排、双排均可，但最基本的要求是，里皮立杆离墙距离不应小于400mm。 2. 施工工艺 本工程按照不同幕墙形式，可分为单元式幕墙、局部框架式玻璃幕墙、橱窗及顶部天窗等。以下对各种幕墙形式的施工工艺进行分别叙述。 2．1单元幕墙安装工艺 工程施工准备 2.1.1.1技术准备工作 A．组织设计人员对现场安装工人进行技术交底，熟悉本工程单元式幕墙的技术结构特点，详细研究施工方案，熟悉质量标准，使工人掌握每个工序的技术要点。 B．项目经理组织现场人员学习单元板块的吊装方案，着重学习掌握吊具的额定荷载，各种单元体重量等重要参数。 2.1.1.2单元板块运输，吊装机具的准备 A．根据本工程单元板块几何尺寸、重量设计合适的板块周转架。 B．根据单元板块的尺寸、重量及吊装方法设计合适的吊具及选用合适电动葫芦，起重架等设备，所有机具设备的选用都应有一定的安全系数，重要部件应通过试验测试其可靠性。 C．与总包协调使用塔吊进行垂直运输和板块吊装。 2.1.1.3现场施工条件的准备 A．首层平面应划分出专用区域用来进行板块卸车及临时存放，此区域应在塔吊使用半径之内。当塔吊拆除后，此区域应能实现用汽车吊卸车。 B．板块垂直运输条件
a.为实现板块运到各楼层，每隔5～8层应设一个板块存放层，在此层应设 一钢制进货平台，由塔吊及进货平台实现板块由地面至存放层的垂直运 输。 b.当塔吊拆除后，可用施工用人货两用电梯实现极少量的单元板块的垂直 运输。 c.当人货两用电梯不能用地，可采用专用单元吊装机提升运输。 2.1.1.4项目经理负责落实施工用电、用水、附件库房，办公室、工人用餐、住 宿等问题。 2.1.2测量放线 2.1.2.1复核土建结构标高线的正确性 A．以土建的±0.0标高为基准，利用水平仪、50米长卷尺及适当重量的重物，每隔5～10层为阶段复核土建标高的正确性。 B．如发现土建标高不准确，应另作标记，并应有“幕墙专用”的标识，并将复核情况上报总包单位及监理。 C．标高复核时应着重注意由于楼体沉降而产生的主、裙楼标高不一的情况，应确保主裙楼标高的一致性。 2.1.2.2确定幕墙施工测量放线的基准层 A．楼体平面变化层确定为一基准层。 B．两测量基准层间隔层数不易大于7～8层。 2.1.2.3复核基准层土建基准点、线的闭合情况 A．用经纬仪、50米长卷尺复核土建基准点、线的角度、距离，如发现偏差应进行均差处理。 B．当测量时应注意考虑温度、拉尺力量测量结果的影响，应进行适当的修正。C．当发现测量结果有较大偏差时，应及时上报总包及监理公司，进行联合测量、纠偏。 2.1.2.4以复核过的基准点或基准线为依据，做出转接件施工所需的辅助测量 线。 2.1.2.5依据正确的控制线及主体结构图进行结构边缘尺寸的复核，如发现超差 现象及时上报总包进行剔凿，以免影响板块的安装进度。 2.1.3预埋件处理
梁板安装专项施工方案 一、工程概况： 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座，一号桥为单跨10米梁板，共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN，边板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板，共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理，统一指挥，确保工程质量，特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输： 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧；二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输，运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备： 利用道路边的导线点，通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置，用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置，并将支座位置用十字线明确标出，经监理复核后，方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案： 1、吊装主要设备：起吊机两台（每台采用25T吊机）；
2、吊装工艺：起吊——安装。 a、起吊：将两台吊机分别置于桥梁两端，然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固，固定在两台吊机上 起吊。 b、安装：通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置， 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放，以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上，将梁板通过葫芦放于支座上，如支座的梁 板有悬空时，应将梁板吊起，在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施： 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件，必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查，确认 设备、用具达到安全标准方准使用； 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品，并 做好安全技术交底工作； 5、施工现场严禁外人进入，吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥，做到步骤协调一致；