苏州市最新城市总体规划

第一部分苏州市吴中区临湖镇总体规划(2030)实施评一、评估背景临湖镇是2006 月吴中区行政区域调整由原渡村镇、浦庄镇合并而来，隶属于江苏省苏州市吴中区，以临近太湖而得名，地处苏州城西南，东西两面濒临太湖，北与木渎胥口相接，东隔东山大道与横泾街道相连，南邻东山镇，东南隔太湖与吴江相望，素以“鱼米之乡”闻名。

随着新一轮《苏州市城市总体规划（2017-2035）》、《苏州市吴中区城乡协调规划（2017－2035）》的编制启动，临湖镇被赋予了新的目标定位和发展思路，在新时期的机遇与挑战面前，有必要进一步明确自身定位，承担区域整体发展的职能。

为响应十九大新精神，适应新形势、新要求，有必要对现行的总体规划的实施情况进行一次客观的评估，结合当前的形势背景客观地分析近年来规划实施的效果和对城镇发展的引导作用，同时解析城镇面临的问题和挑战，为将来的工作打下良好的基础。

二、评估范围此次评估的范围为临湖镇行政辖区范围，总面积约52.85 平方公里。

三、评估内容体系评价的主要内容包括经济社会发展指标、城乡空间管制、发展规模、建设用地发展态势、建设用地构成、综合交通以及重大项目对总体规划的影响与分析、评估结果与建议等内容。

四、深度要求阐述现行总规的主要内容；总结现状各项内容的执行情况；梳理实施总规中存在的主要问题和偏差；分析出现偏差的原因；提出评估结论。

同时，分析宏观区域及地方层面重大发展战略和区域重大建设工程等要素对临湖镇现行总规实施中城镇规模、空间布局、交通组织等方面产生的重要影响。

从而，明确现行总规下一步实施目标和重点以及总规修编的必要性。

五、规划设计成果要求本次规划的成果形式，根据法律、法规及采购要求确定，内容包括实施评估报告、图纸。

1、实施评估报告：包括评估总则、规划阶段性目标落实情况、城镇发展方向与空间布局评估、各项强制性内容执行情况、相关政策对规划的实施影响、综合评估结论、对本次总规修编的策略建议等内容。

目录1、市域交通概况 (1)1.1公路 (1)1.2内河、港口 (1)1.3铁路 (1)1.4航空及联运 (1)2、市区对外交通 (2)3、市区现状道路网络特征 (3)3.1市区道路网络建设情况 (3)3.2市区现状道路交通网络质量分析评价 (5)4、市区道路交通结构特性分析 (7)4.1市区道路交通组成分析 (7)4.2现状居民出行方式结构特征分析 (9)5、苏州市城市交通系统供求特征综合分析 (11)5.1苏州市城市对外交通特征要求优先大力发展公共交通 (11)5.2苏州市现状道路网络特征要求优先大力发展公共交通 (12)5.3苏州市道路交通结构特征要求优先大力发展公共交通 (13)苏州市城市交通系统分析苏州市城市交通系统分析改革开放以来，苏州市的交通建设发展迅速。

从苏州的综合运输地位来看，它是襟长江、守津沪、环抱上海、挟太湖、接钱塘、沟通江浙的交通走廊，是江苏的门户，上海的咽喉。

地理位置的优势使得苏州市综合实力不断提高，同时社会经济的迅猛发展和城市规模的不断扩大使得城市内外交通需求迅速增大，城市交通压力日趋严重，这对苏州市公交路网的优化以及公共交通的优先发展既是挑战，也是机遇。

1、市域交通概况1.1公路苏州位于江苏省东南部，与上海外围的青浦、嘉定接壤，上海沟通内地的四条国道（G204、G312、G318、G320）有三条经过苏州，联系长江三角洲经济区的沪宁高速公路贯穿其间，形成了以上海为中心放射状布局并与南北向的S205构成了“丰”字型的交通主骨架。

1.2内河、港口苏州境内有航道2,893.5km，航道密度为34.09公里/百平方公里，其中等级航道41条，共1,078km。

苏州历史上一直以水运为主，并以上海港作为出入门户，随着公路运输的发展，水路运输所占比重逐年下降，尤以水上客运最显著。

目前，张家港、常熟、太仓三市都在积极建设长江港口及专业码头。

可以预见，未来苏州的港口吞吐量将有较大的提高。

江苏省人民政府关于苏州市甪直镇总体规划（2011－2030）修改方案的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------江苏省人民政府关于苏州市甪直镇总体规划（2011－2030）修改方案的批复苏政复〔2017〕21号苏州市人民政府：你市《关于报批〈苏州市甪直镇总体规划（2011－2030）修改〉的请示》（苏府呈〔2016〕152号）收悉。

经研究，同意对《苏州市甪直镇总体规划（2011－2030）》确定的部分建设用地及相关设施进行调整。

具体内容如下：一、将镇区西部车坊组团通苏嘉城际铁路沿线居住用地（20.31公顷），镇区中部澄湖组团杨梅湾地块居住用地（20.70公顷），镇区西南淞浦村工业用地（28.66公顷），吴淞江与斜塘河交汇处国通地块工业用地（6.10公顷），镇区中部澄湖组团湖滨路南侧体育用地（23.61公顷），镇区东南金家浜村居住用地（2.80公顷），镇区东南部窑厂地块市政公用设施用地（21.27公顷），共计123.45公顷建设用地调整为非建设用地。

二、增补123.45公顷建设用地。

其中，在镇区西部苏同黎公路西侧、绕城高速北侧增加居住用地、商业服务业设施用地、物流仓储用地87.15公顷；在镇区西部苏同黎公路东侧、绕城高速北侧增加居住用地7.81公顷；在镇区东部绕城高速北侧、甫澄路西侧增加公共管理与服务设施用地、市政公用设施用地、绿地17.51公顷；在镇区东北机场路北侧增加居住用地7.82公顷；在镇域西部苏同黎公路及金澄湖路沿线增加公共管理与服务设施用地、商业服务业设施用地、市政公用设施用地3.16公顷。

三、部分公共管理与服务设施、市政公用设施用地布局调整按本次修改后的《苏州市甪直镇总体规划（2011－2030）》实施。

国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复发改基础〔2022〕203号江苏省发展改革委：你委《关于呈报的请示》（苏发改基础发〔2021〕1011号）收悉。

经研究并商住房城乡建设部，现批复如下：一、总体情况为完善多层次轨道交通网络，支持城市优化发展，原则同意对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》（简称《规划》）方案进行调整。

二、主要调整内容（一）对2号线、4号线和7号线北段实施延伸工程：2号线北延段起于爱格豪路站，终于骑河站，长约4.72公里，均为地下线，项目投资32.67亿元，其中直接工程投资22.48亿元。

4号线北延段起于观塘路站，终于龙道浜站，长约7.42公里，均为地下线，项目投资45.42亿元，其中直接工程投资32.47亿元。

7号线北延段起于春丰路站，终于莫阳站，长约7.44公里，均为地下线，项目投资50.96亿元，其中直接工程投资31.80亿元。

（二）规划期延长至2026年。

除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。

三、资金安排建设期苏州市政府及有关区政府财政出资占总投资的比例不低于40%，计51.62亿元，剩余资金采用国内银行贷款等市场化融资方式解决。

四、下阶段工作（一）在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，把握建设规模和节奏，量力而行、有序推进项目建设。

（二）深入做好项目建设方案论证。

优化项目建设方案和建设时序，合理控制工程造价，提升线路运营速度和网络服务水平。

《苏州市甪直镇总体规划（2011-2030）》实施评估报告苏州规划设计研究院股份有限公司2016.10目录前言 (1)1 总则 (2)1.1 评估目的 (2)1.2 评估范围 (2)1.3 评估内容 (2)1.4 评估期限 (2)1.5 评估依据 (2)1.5.1关于城乡规划的法律法规、技术标准 (2)1.5.2评估涉及的相关重要规划 (3)1.6 评估原则 (3)1.6.1客观准确的原则 (3)1.6.2简洁实用的原则 (3)1.7 评估思路 (3)2 现行总规要点 (4)2.1城镇定位 (4)2.2 城镇规模 (4)2.3空间布局结构 (4)3 现行总规实施情况与评价 (5)3.1现行总规实施情况 (5)3.1.1经济社会发展指标 (5)3.1.2 城镇性质 (8)3.1.3城乡空间管制 (9)3.1.4发展规模 (11)3.1.5 用地布局 (12)3.1.6 综合交通规划 (17)3.1.7 历史文化保护规划 (18)3.1.8 旅游规划 (19)3.1.9 环境保护规划 (20)3.1.10 市政公用设施规划 (21)3.2规划实施成效与存在问题 (29)3.2.1实施成效 (29)3.2.2存在问题 (31)4总体规划修改必要性分析 (33)4.1城乡发展新要求 (33)4.2 区域重大项目影响 (33)4.3自身发展诉求 (34)5 对总规修改的相关建议 (35)5.1保持不变的内容 (35)5.2修改的主要内容 (35)前言《苏州市甪直镇总体规划（2011-2030）》（以下简称现行总规）于2012年10月获得江苏省人民政府批准。

现行总规遵循落实科学发展观，按照五个统筹的要求，根据资源和环境承载能力，合理确定了城镇规模，提出了甪直镇的发展模式需从粗放型向集约型转变，从而推动甪直镇的经济、社会与环境全面协调可持续发展。

现行总规批准至今较好地指导了甪直镇各项建设，但在实施过程中，国家宏观政策、苏州市层面的发展要求以及甪直镇自身发展诉求等方面均产生了新的需求。

苏州市城市规划若干强制性内容的暂行规定文章属性•【制定机关】苏州市人民政府•【公布日期】2003.04.29•【字号】苏府[2003]64号•【施行日期】2003.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城乡规划正文苏州市城市规划若干强制性内容的暂行规定（苏府[2003]64号）各市、区人民政府，苏州工业园区、苏州高新区管委会；市各委办局(公司)，各直属单位：《苏州市城市规划若干强制性内容的暂行规定》已经市政府2003年第3次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真遵照实施。

苏州市人民政府二00三年四月二十九日苏州市城市规划若干强制性内容的暂行规定第一条根据国务院国发(2002)13号文件精神、建设部《城市规划强制性内容暂行规定》、《江苏省城市规划管理技术规定》和《苏州市城市总体规划》，结合本地实际情况，制定本规定。

本规定内容是对城市规划实施进行监督检查的基本依据。

第二条苏州历史文化名城保护范围：一城、二线、三片(指古城、山塘线、上塘线、虎丘片、留园片、寒山寺片)。

第三条苏州历史文化名城规划管理强制性内容：(一)不得擅自改变规划的土地使用性质。

古城内不再新增工业、仓储用地，现有工厂不得扩建并逐步搬迁(除规划确定保留的传统工业外)，古城内的土地转让必须符合规划要求。

(二)古城内除观前、南门地区外，不得新建大型商贸设施。

(三)古城内不准新建水塔、烟囱、电视塔、微波塔等构筑物。

(四)古城内不再新建医院、学校及行政办公楼。

现有医院、学校及行政办公楼控制其建筑规模和用地规模的总量，不得扩大。

(五)干将路、人民路两侧50米范围内新建建筑檐口高度不超过20米，建筑高度最高不超过24米。

(六)红线宽度在24-30米的道路两侧50米范围内沿街界面建筑檐口高度，按1/2道路宽度控制，建筑最高高度不超过18米；红线宽度在16-22米的道路两侧30米范围内沿街界面建筑檐口高度，按1/2道路宽度控制，建筑最高高度不超过15米。

苏州地铁s1、s2号线规划
苏州工业园区总体规划（2012－2030）》公示稿发布，明确了贯穿苏州大市并与上海形成无缝对接的S1、S2线路走向。

苏州地铁S1线横贯苏州东西，主要走向在昆山。

苏州地铁S2先经过园区，走中新大道往胜浦方向，连接接昆山南部至花桥。

S1、S2均可与苏州市内轨道交通线路换乘。

苏州地铁S1线为苏州市域东西走廊联系线路，快速沟通苏州高新区、苏州主城、苏州工业园区、昆山、太仓及太仓港城。

线路西起高新区建林路，经马涧路、湘江路、华山路、西园路、留园路、桃花坞大街、西北街、东北街至外城河向东南折向三星路，继续向东沿现代大道东西贯穿苏州工业园区，跨京沪高速公路后折向北沿新城路跨沪宁通道经沪宁城际阳澄湖站，向东沿马鞍山路、昆太路至太仓，经上海路、康福路、飞沪路、神寺路、长江大道至太仓港城。

昆山房知识搜关注血色残阳的搜房博客，线路长95.1
公里，设站27座，平均站间距3.66公里。

同时考虑预留向西延伸至东渚、镇湖。

该线在苏州城区范围规划与苏州城市轨道交通3号、4号、2号、7号、5号、8号以及1号线形成换乘。

苏州地铁S2线为沪宁通道南侧轨道交通加密战略，强化沪宁通道南侧东西向联系。

线路北起沪宁城际苏州工业园站，沿沪宁城际与G312之间通道向东，而后在吴巷附近向南转入南施街，而后于苏胜路口向东经苏胜路、元丰路、振新路、白灵路、绿地大道、逢明路至花桥。

昆山房姿势看狩坊新浪博客，线路长42公里，设站14座，平均站间距3.23公里。

该线在工业园区规划与苏州城市轨道交通6号、3号、1号和8号线形成换乘。

苏州⾼新区（虎丘区）城乡⼀体化暨分区规划苏州⾼新区（虎丘区）城乡⼀体化暨分区规划苏州⾼新区（虎丘区）城乡⼀体化暨分区规划为促进苏州⾼新区城乡协调发展，推进创新型城区建设，保障⾼新区⼭⽔⽣态格局，指导苏州⾼新区范围内镇、村庄规划、控制性详细规划的制定，苏州市规划局⾼新区分局特委托江苏省城市设计研究院编制特编制《苏州⾼新区（虎丘区）城乡⼀体化暨分区规划》。

1、规划范围规划范围为苏州⾼新区⾏政区陆域范围，总⾯积约223 平⽅公⾥。

2、规划⽬标将苏州⾼新区建设成为先进产业的聚集区、体制创新和科技创新的先导区、⽣态环保的⽰范区、现代化的新城区。

3、功能定位真⼭真⽔新苏州：以城乡⼀体化为先导，以⼭⽔⼈⽂为特⾊，以科技、⼈⽂、⽣态、⾼效为主题，集创新科技⽣产、⾼端现代服务、⼈⽂⽣态居住、旅游休闲度假四⼤功能于⼀体的现代化城区。

4、规划结构总体空间结构：“⼀核、两轴、三⼼、六⽚”。

⼀核：以阳⼭森林公园为核⼼，将⼭体屏障转化为⽣态绿核，并成为各个独⽴组团间⽣态廊道的汇聚点。

两轴：太湖⼤道发展主轴：是新区“⼆次创业”的活⼒之轴，展现科技、⼈⽂、⽣态的融合。

京杭运河发展主轴：展现运河⽂化的精华，是城市滨河风貌的集中体现，是公共功能与滨⽔风光的活⼒融合。

三⼼：以浒通⽚区中⼼、科技城⽚区中⼼、狮⼭路城市中⼼构筑三⾓状的极化空间，为各⾃所在的城镇建设组团提供公共配套服务。

六⽚：包括狮⼭⽚区、浒通⽚区、横塘⽚区、科技城⽚区、湖滨⽚区（苏州西部⽣态城）、阳⼭⽚区。

空间布局特征：“紧凑组团、⼭⽔环绕”规划采⽤紧凑组团布局模式推进城镇建设空间的集约化发展与⽣态化建设，各组团根据资源状况、产业基础及发展前景相对独⽴地⽣长，通过⼭⽔⽣态空间围合形成“功能相对完整，产居相对平衡，空间相对集中”的组团式紧凑城镇发展空间。

各城市组团之间强调规模、功能和区位等⽅⾯的多样性及相互之间的联系和协作，特别是新⽼建设组团之间在功能、空间和基础设施等⽅⾯的协调发展。

规划信息ＰｌａｎｎｉｎｇＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ过前期精心准备、积极投稿，共有129篇论文被录用交流，22篇论文在大会上宣读。

中国城市规划年会是我国城市规划领域规模最大的学术会议，每年举办一次，被誉为“规划师的节日”，也是国内最新城市规划学术成果交流的平台。

为期3天的年会成功召开，系统地交流一年来我国各地在城市规划研究、规划管理、规划设计和规划教育等领域的最新成就，探讨当前城市规划工作中面临的一系列热点、难点问题。

（江苏省城市规划学会秘书处王征）2013年全省规划局长培训班在南京举行为提升全省城乡规划工作理念，创新城乡规划管理思路，促进城乡规划依法实施，省住房城乡建设厅于11月19-21日在南京举办了2013年江苏省规划局长培训班，来自我省各地城乡规划主管部门负责人近120人参加了培训。

本次培训由江苏省城市规划协会承办。

培训邀请了省住房城乡建设厅张泉巡视员、城乡规划处施嘉泓处长、南京市规划局徐明尧副局长、苏州市规划局相秉军总规划师、镇江市规划局朱富坤副局长、南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司杨涛董事长分别就全省城乡规划工作的形势和要求、城乡规划法律法规、控制性详细规划编制与管理、历史文化保护、市政规划管理和城市交通规划等几个方面进行了讲解。

通过培训明晰了当前我省城乡规划工作的形势及应关注的重大问题，进一步明确了城乡规划工作的重点。

与会人员认为本次培训主题明确，内容丰富，重点突出，对提升规划局长的工作能力和水平作用显著。

（江苏省城市规划协会秘书处）《苏州工业园区总体规划（2012-2030）》成果通过专家论证11月14日，江苏省住房城乡建设厅在苏州组织召开了《苏州工业园区总体规划（2012-2030）》成果论证会。

省住房城乡建设厅巡视员张泉，苏州工业园区管委会党工委书记王翔等出席会议。

论证会专家组由住房城乡建设部总规划师唐凯，中国城市规划协会副会长吴建平，西安市规划局原局长和红星等9名国内知名专家组成。

常熟市城市总体规划1. 引言城市总体规划是指对城市的发展进行全面、系统和长远的规划，以实现城市可持续发展、提升城市品质和居民生活质量为目标。

本文档将对常熟市的城市总体规划进行详细的分析和阐述。

2. 规划背景2.1 城市概况常熟市位于中国江苏省苏州市下辖的一个县级市，地处长江三角洲腹地，东临东海，南连太湖，总面积约为1256.9平方公里，人口约为142.5万人。

城市总体规划的目标是实现常熟市的可持续发展，提升城市的品质和居民的生活质量。

具体目标包括：1.建设宜居城市：提高城市的宜居性，改善居民环境和生活条件；2.产业升级和转型：促进产业结构的优化和升级，提升经济发展质量和效益；3.交通体系优化：改善城市交通状况，提高交通运输效率和便捷性；4.生态保护与环境治理：加强生态保护，改善城市环境质量；5.公共服务设施建设：提升公共服务设施的建设水平，满足居民生活和发展需求。

3.1 城市空间布局城市空间布局是城市规划的核心内容之一，它涉及土地利用、人口分布、建筑物密度、功能区划等方面。

常熟市的城市空间布局将遵循以下原则：•合理布局：根据区位条件和城市发展需求，合理规划城市各功能区域的位置和规模；•整体协调：统筹考虑城市不同区域之间的协调关系，实现城市空间布局的整体平衡；•分区分类：根据土地利用的不同性质和功能，将城市划分为居住区、商业区、产业区、交通区等不同类型的区域；•留白保护：划定生态环境保护区和文化遗产保护区，保护城市的生态环境和历史文化遗产。

交通规划是城市规划中必不可少的一部分，它关系到城市的交通运输效率和便捷性。

常熟市的交通规划将优化城市交通体系，主要包括：•道路建设：提高城市的道路网络密度和质量，改善道路交通拥堵状况；•公共交通：发展公共交通系统，完善轨道交通、公交、出租车等公共交通服务；•酝酿交通：优化城市停车配套设施，提升停车管理水平；•自行车交通：发展自行车交通，并提供相应的自行车道和停放设施。

苏州体育新村拆迁规划
苏州体育新村是一个位于苏州市本地的体育新村，于上世纪90年代初建成，形成以体育活动为主题的体育新村功能带，一直有利于发展苏州体育教学和培训功能，发展体育精神文明，推动苏州体育数字化发展，丰富苏州体育社会文化生活，按照以体育新村改造、培育体育事业大厦、建设体育教育众创空间等方面做出了积极部署。

由于该体育新村的条件落后，实用性差，招商引资效果不明显，因此，苏州市拟将其展开拆迁，一并安排建设苏州体育新村，根据近年来苏州市的体育发展的实际情况和未来发展趋势，应当开展苏州体育新村拆迁规划。

在此规划下，拆迁后更符合市政府宗旨，代表了体育在城市发展规划系统中应有的重大地位。

苏州体育新村拆迁规划的实施，将配合苏州市政府的总体规划，对体育新村进行改造，由有限的空间环境，打造开放的空间环境；由混乱的个人生活环境，打造舒适的生活环境，同时还将根据未来体育经济发展的趋势，强调体育创新和互联网技术，为苏州市体育经济发展奠定坚实的基础。

总之，苏州体育新村拆迁规划将对提高苏州体育新村及其周边环境设施建设质量、特色、区域环保、体育会所、街边社区公园绿化精品、体育家庭公寓、体育教育机构等具有重要的意义，为苏州发展更绿色、更智慧的健康体育文化创造条件。

苏州市古城区尚义桥街胜利科技地块规划
苏州古城区尚义桥街胜利科技地块规划项目作为苏州重大国家级开发项目，是苏州市古城区经济社会发展的重大举措，代表着古城区的科技发展和现代化的科技发展有了新的动力和助力。

项目总投资约14.5亿元，土地面积19.3公顷。

项目将打造以研发中心、企业创新服务园、国家级实验室和智慧城市等为主，以高科技经贸交流聚会、人才交流发展、艺术文化旅游活动、科技金融基金为特色，打造集企业创新、企业培训和孵化、新能源产业发展、科技成果转移、众创空间等功能区域为一体的综合体。

项目采用“三智互联”的智能建设理念，利用国家级实验室和众创空间搭建一个横跨高新技术和传统制造业的产业联合体，推动古城区实施“双智引领苏州新高度，打造智慧城市”的发展战略，进而促进古城区的经济社会发展。

该项目旨在提升古城区研发创新、专业化能力，带动高新技术产业发展，构建国际化新型制造业产业体系，推动苏州新一轮技术革命和产业变革，有助于古城区迈入中国制造强区梯度。

苏州古城区尚义桥街胜利科技地块规划项目旨在建设一个国际化高品质科技地块，为苏州市古城区可持续发展提供更多发展机遇，创新古城社会经济空间，拓展古城就业机会，促进古城社会经济可持续发展，成为古城经济社会发展的一个杰出标杆。

苏州相城经济技术开发区总体规划环境影响报告书简本委托单位：苏州相城经济技术开发区经济贸易发展局编制单位：江苏省环科咨询股份有限公司二О一八年八月目录1 任务由来和规划概述 (1)1.1任务由来 (1)1.2 规划概述 (2)2 开发现状和区域环境质量 (6)2.1 开发现状 (6)2.2 区域环境质量 (6)3评价结论 (8)3.1规划实施的环境影响分析 (8)3.2公众参和 (9)3.3区域环境资源承载力分析 (10)3.4 规划方案综合论证和优化发展建议 (10)4 预防或减轻不良影响的对策和措施 (13)4.1环境影响减缓措施 (13)4.2 产业环境准入 (14)5 环境管理和跟踪评价计划 (16)5.1 环境管理规划方案 (16)5.2 对入区建设项目环境影响评价要求 (16)5.3跟踪评价 (16)1 任务由来和规划概述1.1任务由来苏州相城经济技术开发区位于苏州市古城区沪宁铁路和沪宁高速公路北侧，原名江苏省苏州相城经济开发区（简称“开发区”），2002年1月18日经江苏省人民政府批准成为省级经济开发区（苏政复[2002]6号），开发区启动区规划面积4.36平方公里，四至范围：东至开发区南北向一号路，西至205省道，南至阳澄湖东路，北至新蠡太路。

开发区一期规划建设用地面积为11.7 km2（含启动区4.36 km2），规划主要发展电子设备、机械、金属制品等一、二类产业，并发展高新技术产业和开发研究，开发区一期区域环评于2004年12月通过江苏省环保厅审批（苏环管〔2004〕266号）。

2006年8月，经国土资源部重新核定（2006年第20号公告），开发区规划面积213公顷，四至范围为：东至澄阳路，南至蠡塘河，西至相城大道，北至南河泾、小河、太阳路。

经过多年的建设和发展，一期11.7km2基本开发完毕，随着苏州中心城区“退二进三”的进程，相城经济开发区果断调整澄阳区域发展战略，同时考虑对阳澄湖的保护，实施“退二进三”，推进工业企业“腾笼换鸟”，2007年，相城经济开发区在开发区一期的西北部进行了二期规划，规划面积33 km2（不含漕湖水面），重点发展电子信息、精密机械、新型材料和汽车零部件四大产业。