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第一篇国际海上避碰规第一章总则第一节适用范围一、单选题1．《国际海上避碰规则》适用于：A. 船舶能够到达的一切水域B. 除内陆水域外的一切水域C. 公海以及与公海相连接并可以供海船航行的一切水域D. 可供海船航行的一切水域2．《国际海上避碰规则》适用的水域是指：A. 海洋B. 与海洋连接的并可以供海船航行的一切水域C. 公海以及与公海相连接并可以供海船航行的一切水域D. 连接于公海，并可供海船航行的一切感潮水域3．《国际海上避碰规则》适用于：A. 船舶能够到达的一切水域B. 领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C. 公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域D. 可供海船航行的一切水域4．《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：A. 在公海上的一切船舶B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和抛锚船C. 除内河船舶之外的任何船舶D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶5．《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于：A. 沿海水域B. 领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C. 港口当局所管辖的一切水域D. 与公海相连接、可供海船航行的一切水域6．《国际海上避碰规则》适用于：A. 公海B. 与公海相连接并可以供海船航行的一切水域C. A＋BD. 一切水域7.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：A. 海船B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶C. 除内河船舶之外的任何船舶D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏8．《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于：A. 与公海相连接、可供海船航行的一切水域B. 领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C. 港口当局所管辖的一切水域D. 可供海船安全航行的一切水域9．《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：A. 在航船B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中在航船舶C. 所有的船舶D. A、B、C均不正确10．《国际海上避碰规则》适用的船舶包括：A. 在水面航行的水上飞机B. 超低空飞行的水上飞机C. 拖航中的钻井平台D. A＋C11．《国际海上避碰规则》适用的船舶包括：A. 在海面航行的潜水艇B. 在水面下潜艇的潜水艇C. 抬离水面的气垫船D. A+C12．《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：A. 用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机B. 能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机C. A + BD. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机。
船舶值班与避碰-Microsoft-Word档1. ______应与引航员密切合作，并保持对船舶的位置和动态进行精确的核对。
A.船长；B.船长和负责航行值班的高级船员；C.船长或负责航行值班的高级船员；D.值班驾驶员。
2. ______应注意遵守航行和在港值班中应遵循的原则，以确保在任何时候均能保持安全值班。
A.船长和全体船员；B.船长和值班人员；C.值班的高级船员；D.值班船员。
3. “不应妨碍”规定适用于：（A）①两船相遇，尚未构成碰撞危险之前；②两船相遇构成碰撞危险之后；③仅适用于互见中的两船。
A.①、②；B.①、②、③；C.①；D.①、③。
4. “不应妨碍”规定适用于：（B）A.能见度良好时；B.任何能见度；C.能见度不良时；D.互见中。
5. “背离规则”采取行动的目的是：（B）A.避免紧迫局面的形成；B.避免紧迫危险；C.避免碰撞危险的形成；D.避免两船的行动的不协调。
6. “不应妨碍”，意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成：（C）A.紧迫局面；B.紧迫危险；C.碰撞危险；D.使本船成为直航船的会遇局面。
7. “过弯道规则”(No.9条6款)适用于：（B）A.被居间障碍物遮蔽的狭水道；B.被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的弯头或地段；C.狭水道或航道的弯头；D.狭水道或航道的弯头或通航密度较大的地段。
8. “交叉相遇局面”中的航向交叉是指：（A）A.两艘机动船船首向交叉；B.两艘机动船航迹交叉；C.两艘任何船舶船首向交叉；D.两艘任何船舶航迹向交叉。
9. “t望”的目的是：（B）①对当时的局面作出充分的估计；②对碰撞危险作出充分的估计；③确定不存在碰撞危险的时间，以从事其他的驾驶工作。
A.①②③；B.①②；C.①③；D.①.。
10. “能见度不良时使用的声号”适用于：（D）A.在能见度不良的水域中；B.在能见度不良的水域中或其附近航行时；C.在能见度不良的水域中或其附近相互看不见时；D.在能见度不良的水域中或其附近航行、锚泊或搁浅时。
《船舶值班与避碰》课程标准课程类型：专业必修课开设学期：第4学期建议学时：64一、课程性质与作用本课程主要学习船舶避碰知识、船舶信号、视觉信号的收发程序及方法、航行值班原则和驾驶台工作程序、船舶资源管理等相关知识，培养学生在各种水域环境和紧急情况下进行正确的船舶操纵和避碰、履行航行值班职责的能力，是航海技术专业核心课程之一。
二、课程设计理念与思路1．课程设计理念本课程依据无限航区3000吨及以上船舶三副岗位的职业能力分析，以培养学生履行船舶海上航行值班的岗位职责应当具备的“运用国际避碰规则避免船舶碰撞、安全履行航行值班”职业适任能力要求为主线设计课程内容。
2．课程设计主要思路本课程根据值班驾驶员岗位所要完成的工作任务，结合无限航区3000总吨及以上船舶三副岗位所需的船舶操纵、避碰知识和能力为主轴进行设计，并根据《规则》确定避让关系及采取相应避让行动的顺序，选择具有代表性的各种局面的避让过程为载体进行课程内容设计。
三、课程目标1．知识目标（1）掌握1972年国际海上避碰规则内容（2）掌握航行值班原则和驾驶台协调工作程序；（3）掌握驾驶台资源管理的知识与要求。
（4）掌握用视觉信号发出和接收信息。
2．能力目标（1）能够根据号灯与号型判断他船种类、大小、动态和工作性质；（2）会鸣放本船在不同状态下的声响信号，并能根据声响信号判断他船所处状态；（3）能根据驾驶与航行规则采取避碰行动；（4）能根据值班规则履行航行值班职责；（5）能充分利用驾驶台资源安全管理船舶；（6）能收发视觉信号。
3．素质目标（1）具有开展自主学习的能力；（2）具有通过各种媒体资源收集和处理信息的能力；（3）具有独立制定工作计划并实施的能力；（4）具有处理和解决问题的方法和能力。
四、课程内容和要求1.课程内容结构安排2.教学内容安排五、实施建议1．学习材料选用与编写（1）积极开发建设网络课程资源，充分利用诸如电子书籍、电子期刊、数据库、数字图书馆、教育网站和电子论坛等网络信息资源，使教学媒体从单一媒体向多媒体转变，使教学活动从信息的单向传递向双向交互转变，使学生从单独的学习向合作学习转变；（2）积极采用现代化教学手段，制作和收集与教学内容相配套的多媒体课件、挂图、幻灯片、视听光盘等，使学生加深知识的理解和掌握；2.教学组织与设计（1）依据STCW公约和中化人民共和国海船船员适任考试、评估发证规则，综合运用任务驱动教学法、案例教学法、驾驶员综合业务训练法、网络教学等现代教学方法，通过多媒体课件讲解、在桌面操船模拟器及大型操纵模拟器上模拟实际情景练习等手段实施教学，使学生掌握船舶操纵与避碰技术。
《船舶值班与避碰教案》章节一：船舶值班概述1.1 教学目标了解船舶值班的基本概念和重要性掌握船舶值班的职责和任务了解船舶值班的相关法律法规1.2 教学内容船舶值班的定义和意义船舶值班的职责和任务船舶值班的相关法律法规1.3 教学方法讲授法：讲解船舶值班的基本概念和重要性，以及相关法律法规互动法：引导学生讨论船舶值班的职责和任务1.4 教学评估提问：评估学生对船舶值班的基本概念和职责的理解案例分析：评估学生对船舶值班的应用能力章节二：船舶值班人员的基本素质2.1 教学目标了解船舶值班人员的基本素质要求掌握船舶值班人员应具备的技能和知识培养船舶值班人员的职业素养2.2 教学内容船舶值班人员的基本素质要求船舶值班人员应具备的技能和知识船舶值班人员的职业素养培养2.3 教学方法讲授法：讲解船舶值班人员的基本素质要求和应具备的技能和知识实践法：通过模拟船舶值班情景，培养学生的职业素养2.4 教学评估提问：评估学生对船舶值班人员的基本素质要求的了解角色扮演：评估学生对船舶值班人员应具备的技能和知识的应用能力章节三：船舶避碰规则3.1 教学目标了解船舶避碰规则的基本概念和重要性掌握船舶避碰规则的具体内容学会运用船舶避碰规则进行船舶操纵3.2 教学内容船舶避碰规则的基本概念和重要性船舶避碰规则的具体内容船舶避碰规则的应用和操纵3.3 教学方法讲授法：讲解船舶避碰规则的基本概念和重要性，以及具体内容模拟操纵：通过模拟船舶操纵，让学生学会运用船舶避碰规则3.4 教学评估提问：评估学生对船舶避碰规则的基本概念和具体内容的理解模拟操纵：评估学生对船舶避碰规则的应用能力章节四：船舶避碰规则的适用范围4.1 教学目标了解船舶避碰规则适用范围的基本概念和重要性掌握船舶避碰规则适用范围的具体内容学会判断船舶避碰规则适用范围4.2 教学内容船舶避碰规则适用范围的基本概念和重要性船舶避碰规则适用范围的具体内容船舶避碰规则适用范围的判断方法4.3 教学方法讲授法：讲解船舶避碰规则适用范围的基本概念和重要性，以及具体内容案例分析：通过分析实际案例，让学生学会判断船舶避碰规则适用范围4.4 教学评估提问：评估学生对船舶避碰规则适用范围的基本概念和具体内容的理解案例分析：评估学生对船舶避碰规则适用范围的判断能力章节五：船舶避碰规则的遵守与执行5.1 教学目标了解船舶避碰规则遵守与执行的基本概念和重要性掌握船舶避碰规则遵守与执行的具体内容学会船舶避碰规则的遵守与执行方法5.2 教学内容船舶避碰规则遵守与执行的基本概念和重要性船舶避碰规则遵守与执行的具体内容船舶避碰规则遵守与执行的方法和技巧5.3 教学方法讲授法：讲解船舶避碰规则遵守与执行的基本概念和重要性，以及具体内容模拟操作：通过模拟船舶操纵，让学生学会船舶避碰规则的遵守与执行方法5.4 教学评估提问：评估学生对船舶避碰规则遵守与执行的基本概念和具体内容的理解模拟操作：评估学生对船舶避碰规则遵守与执行的应用能力《船舶值班与避碰教案》章节六：船舶值班中的通信与报告6.1 教学目标理解船舶值班中通信的重要性掌握船舶间的通信方式和程序学会正确填写和提交船舶报告6.2 教学内容船舶值班通信的基本要求船舶间通信方式和程序船舶报告的格式和提交要求6.3 教学方法讲授法：讲解通信的基本要求和通信方式案例分析：分析实际通信案例，演示正确通信程序实操演练：学生模拟填写和提交船舶报告6.4 教学评估提问：评估学生对通信基本要求和通信方式的掌握实操演练：评估学生填写和提交船舶报告的正确性章节七：船舶值班中的安全与应急处理7.1 教学目标理解船舶值班中的安全职责掌握船舶应急处理程序和措施学会船舶安全通信和应急信号的使用7.2 教学内容船舶值班中的安全职责船舶应急处理程序和措施船舶安全通信和应急信号的使用方法7.3 教学方法讲授法：讲解安全职责和应急处理程序情景模拟：模拟船舶应急情况，学生参与应急处理实操演练：学生练习安全通信和应急信号的使用7.4 教学评估提问：评估学生对安全职责和应急处理程序的理解情景模拟：评估学生在模拟应急情况中的表现章节八：船舶值班中的环境保护8.1 教学目标理解船舶值班中对环境保护的责任掌握船舶污染防治和资源回收的方法学会遵守国际海事组织规定的环保规则8.2 教学内容船舶值班中的环境保护责任船舶污染防治和资源回收的措施国际海事组织环保规则的遵守8.3 教学方法讲授法：讲解环境保护责任和污染防治措施案例分析：分析船舶环保案例，讨论环保措施的有效性讨论法：学生分组讨论如何遵守国际海事组织环保规则8.4 教学评估提问：评估学生对环境保护责任和污染防治措施的理解讨论法：评估学生对遵守国际海事组织环保规则的建议章节九：船舶值班中的领导与团队管理9.1 教学目标理解船舶值班中领导与团队管理的重要性掌握船舶团队建设和团队沟通的技巧学会激励团队成员和处理团队冲突9.2 教学内容船舶值班中的领导与团队管理船舶团队建设和沟通技巧激励团队成员和处理团队冲突的方法9.3 教学方法讲授法：讲解领导与团队管理的基本原则角色扮演：学生模拟船舶值班中的领导角色，练习团队管理技巧小组讨论：学生分组讨论如何激励团队成员和处理冲突9.4 教学评估提问：评估学生对领导与团队管理原则的理解角色扮演：评估学生在模拟中的领导能力和团队管理技巧章节十：船舶值班与避碰的综合案例分析10.1 教学目标综合运用所学知识分析船舶值班与避碰的案例提高学生的案例分析能力和决策能力培养学生的职业判断和应变能力10.2 教学内容综合案例分析的步骤和方法船舶值班与避碰案例的解析10.3 教学方法讲授法：讲解案例分析的步骤和方法案例研讨：学生分组讨论给定案例，提出分析和解决方案10.4 教学评估提问：评估学生对案例分析步骤和方法的理解案例研讨：评估学生的分析和解决方案的合理性重点和难点解析章节二：船舶值班人员的基本素质船舶值班人员应具备的技能和知识船舶值班人员的职业素养培养章节三：船舶避碰规则船舶避碰规则的具体内容船舶避碰规则的应用和操纵章节四：船舶避碰规则的适用范围船舶避碰规则适用范围的具体内容船舶避碰规则适用范围的判断方法章节六：船舶值班中的通信与报告船舶间通信方式和程序船舶报告的格式和提交要求章节七：船舶值班中的安全与应急处理船舶应急处理程序和措施船舶安全通信和应急信号的使用方法章节八：船舶值班中的环境保护船舶污染防治和资源回收的措施国际海事组织环保规则的遵守章节九：船舶值班中的领导与团队管理船舶团队建设和沟通技巧激励团队成员和处理团队冲突的方法章节十：船舶值班与避碰的综合案例分析综合案例分析的步骤和方法船舶值班与避碰案例的解析在上述环节中，重点关注的是船舶值班人员的基本素质要求，包括其应具备的技能和知识，以及职业素养的培养。
船舶值班与避碰课程教案课程名称：中文名称：《船舶值班与避碰》英文名称：Collision Avoidance (Watchkeeping & Collision Avoidance)课程编号：承担课程的二级学院（部）:商船学院航海系（教研室）船艺教研室教案编写教师：方泉根、张秋荣、施朝建授课对象：航海技术+英语专业编制时间：2004 .02.01总学时数36 总学时数分配总学分课堂教学实验（上机）讨论参观考核方式考试18 18教学活动设计的总体思路：以课堂教学与讨论相结合的方式，使学生能掌握《1972年国际避碰规则》（2001年修正案）以及STCW公约关于适于值班及航行值班的法定要求，并结合海上避碰实例阐述规则条文的精神实质，最终以达到让学生深刻理解《规则》含义的目的及值班的要求，对以后的海上安全航行起指导作用。
教学手段选择及其说明（包括所需要的教学资源）：整个课程主要采用Power Points 和其他多媒体教学软件的方式进行授课，并结合授课内容在课堂中有组织有计划地展开讨论，所以该课程的授课地点应安排在装有相应教学设备的多媒体教室。
参考书籍与文献序号书籍（文献）名称作者出版社（杂志）出版时间1 Collision Prevention and Watchkeeping of Ship 方泉根张秋荣上海海运学院自编英语教材2002.122 船舶避碰与值班吴兆鳞大连海事大学出版社1998.113 国际海上避碰规则释蔡存强人民交通出版社1995.64 海船号灯、号型蔡存强、韩宝威上海海运学院1996.125 避碰问答蔡存强董明上海海运学院1996.12编写负责人系（教研室）主任（签字）方泉根（签字）第一章：海上避碰规则概论本章答疑时数：每节题目教学重点和难点课时分配教学组织安排第一节避碰规则的历史海上避碰规则的发展简史，主要为`近代与现代的发展历史，特别是现行1972年海上避碰规则的由来0.5 讲课第二节避碰规则的内容与构成1972年海上避碰规则的内容及其相应的章节与结构0.5 讲课第三节规则的适用范围1972年海上避碰规则所适用的水域和船舶的范围 1.0 讲课加讨论第四节：一般定义1972年海上避碰规则中所常用的13种专用术语的定义与解释 1.0 讲课加讨论1．海上避碰规则的发展与作用；2．1972年海上避碰规则的适用范围；3．特殊规则的制定与适用范围；4. 1972年海上避碰规则常用术语的定义及解释。
一、定义1.船舶：用作或者能够被用作水上运输的工具，即能够装载人或货物的一切船筏2.机动船：凡是使用机器推进的任何船舶3.帆船：指任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。
4.从事捕鱼的船舶：指使用网具,绳钓，拖网或其他使其操纵能力受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用绳钓或其他并不使其操纵性能呢个受到限制的渔具捕鱼的船舶。
必须满足两个条件：①正在从事捕鱼作业（从放网开始到收完网为止）②作业时所使用的渔具使其操纵能力受到限制5.失去控制的船舶指由于某种异常情况，不能按本规则条款的要求进行操纵因而不能给他船让路的船舶。
6.操纵能力受到限制的船舶┈┈指由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船人让路的船舶。
7.限于吃水的船舶指由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的机动船8.在航指船舶不在锚泊、系岸或搁浅9.长度和宽度指船舶的总长度和最大宽度。
载于船舶登记证书中10.互见指只有一船自他船以视觉看到时，才应认为两船是在互见中11.能见度不良指任何由于雾、霾、雪、暴风雨、沙暴或任何其它类似的原因而使能见度受到限制的情况。
12.地效船系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行。
13. 交叉相遇局面是指除对遇、追越规定的参照坐标范围外两艘机动船航向交叉，且又同时向交叉点驶近，存在碰撞危险的一种局面。
14. 驶过让清：指采取的避让行动能使两船无阻碍地保持在安全距离上驶过。
15.安全航速：指能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度。
号笛：指能够发出规定笛声并符合附录三所载规格的任何声响信号器具。
碰撞危险(罗经方位判断法)：通常指在较近的距离驶近时，罗经方位没有明显的变化；或是在驶近一艘很大的船舶或拖带船组时，以及近距离驶近他船时，罗经方位也可能有明显变化的情况。
良好船艺：指航海人员在长期航海实践中所积累的经验而运用在最适合当时环境和情况下所采取的避让行动，并已成为海员的惯例。
船舶操纵与避碰——船舶避碰与值班教材导言船舶操纵是一门重要的航海学科，是指船舶在航行过程中如何进行操纵和避碰的技术和原则。
在航海活动中，船舶避碰是指在交会、交叉或逢遇情况下，船舶如何避免碰撞的行为，而值班则是船舶相关人员需要进行的一项重要工作。
本文将从船舶避碰与值班的角度出发，对船舶操纵进行深入探讨，并结合船舶避碰与值班教材的内容，提供有价值的文章。
一、船舶避碰的基本原则在航海活动中，船舶避碰是至关重要的，这涉及到船舶安全和生命财产的保障。
根据国际海上避碰规则，船舶避碰的基本原则有五大类：相遇、交叉、会车、遇险和特殊情况。
在这些情况下，船舶需要遵循一定的原则和规定来进行避碰，保证航行的安全。
而在船舶避碰与值班教材中也详细介绍了这些原则及其实际操作，对于学习船舶操纵的人员来说，是非常重要的知识点。
二、船舶值班的重要性船舶值班是航海过程中必不可少的工作之一。
在船舶操纵中，无论是船长、船员还是其他相关人员，都需要在不同的时间段内进行值班工作，以保证船舶在航行中的安全和正常运行。
在值班过程中，需要对船舶的状态、航行情况以及周围环境进行全面监控和记录，及时发现并处理可能出现的问题和危险情况。
船舶值班教材中也详细介绍了船舶值班的要求和内容，对于培养船舶操纵人员的素质和技能具有重要意义。
三、个人观点和理解在我看来，船舶避碰与值班是航海学科中非常重要的一部分。
船舶避碰原则的学习和掌握，可以帮助航海人员在实际航行中做出正确的决策，避免碰撞事故的发生。
而船舶值班的工作则是对船舶操纵人员的素质和能力有着严格要求，只有通过持续的学习和训练，才能在航行中胜任各种复杂情况的处理。
总结船舶操纵与避碰——船舶避碰与值班教材内容丰富，涵盖了船舶避碰和值班的方方面面，可以帮助学习者全面、深入地理解和掌握相关知识和技能。
在未来的航海活动中，这些知识和技能将对航行的安全和成功起到关键作用。
至此，本文对船舶操纵与避碰——船舶避碰与值班的相关内容进行了全面评估和深度探讨，希望能够对您的学习和工作有所帮助。
值班避碰与避碰模拟试题121.下列说法哪些正确？A.任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定不能完全遵守《国际海上避碰规则》在号灯或号型的数量、位置等方面的规定,即可自行配置特殊的灯号.号型。
B.有关政府有权为管辖下的任何特殊或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离弧度的尽可能符合《国际还剩避碰规则》条款的规定。
C.上述的特殊规定应尽可能不被误认为《国际海上避碰规则》其他各条规定的号灯、号型或型号。
D.任何特殊构造或用途的船舶应显示特殊的尽可能不被误认为《国际海上避碰规则》其他各条规定的号灯、号型或型号。
2.夜间在海上看到他船显示一盏白色与下方红绿合色灯(舷灯合并为一盏)，则下列说法正确的是：1他船为在航帆船；2 他船一定在航对水移动；3他船船长小于20M 4他船一定在航 A.3.4 B.1 2 3 C 1.2 D. 2.3.4 3.船舶三副的基本职责是：1协助大副统管甲板的日常工作2履行航行和停泊所规定的值班职责3主管救生、消防等应急设备的日常管理和维护工作4协助船长做好船舶的航行值班工作 A. 1234 B2.3. C.1.2 D. 1.3.44.船舶在能见度不良的水域中航行，下列说法正确的是：1如果对是否存在碰撞危险有怀疑，应假定存在2如果观测资料不是充分的，船舶应该保持系统观测，并假定存在碰撞危险3如果判断碰撞危险的资料不是充分的，船舶假定存在碰撞危险，在有足够水域的情况下，应立即采取大幅度的转向行动.A. 1B. 1 2C.3D. 2 35.列哪些做法不能获取情况意识：A.时刻保持能了解船舶在那里、去那里和如何安全到达那里的警觉性B.保持良好的情绪和身体健康状况C.缺乏良好的职业态度D.在模拟器训练中不断复习特定的应急情况程序6.大风中收艇时，应前后同时挂钩，在不能同时挂钩时。
应：A.先挂前吊钩，后挂后吊钩B.先挂后吊钩，后挂前吊钩C.先挂中吊钩，后挂后吊钩D.先挂前吊钩，后挂中吊钩7.船舶在大风浪中避开谐摇的条件是（船舶横摇周期与遭遇周期之比：T1：T2）:A. T1：T2>0.7B. T1：T2<1.3C. T1：T2>0.7或者T1：T2<1.3D. 0.7<T1：T2<1.38.除已经断定不存在碰撞危险外，根据雾号的可听距离，当一船舶听到他船的雾号显示在本船的正横以前时，往往两船已不可避免：A.碰撞危险B.紧迫局面C.紧迫危险D.碰撞8.预防引航员登离船事故的途径和方法包括但不限于：1.大风浪天气条件下，增加扶手绳； 2.固定好软梯； 3.不携带物件登梯；4.调整软梯到合适的长度5.有值班驾驶员接送引航员至舷梯口A. 1.2. 3. 4. 5.B. 1. 2. 3. 4.C. 1. 2. 4. 5.D. 1. 3. 4. 5.9.一船的速度是否为安全航速，主要考虑： 1. 能否采取适当而有效的避碰行动2. 能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住3.能否与他船构成碰撞危险A. 1.B. 2.C. 1. 2.D. 1. 2. 3.10.夜间在海上看到他船显示上红下绿两盏号灯与红绿舷灯，则下列说法正确的是;1.他船为在航船2. 他船一定在航对水移动3.他船船长一定大于20M4. 他船正在从事捕鱼A. 3. 4.B. 1.C. 1. 2.D.1. 3. 4.11.在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意_______ 1. 严格遵守分道通航制和交通管制等各种航行规定 2. 近岸航行应减速，防止浪损；3. 确认船位，走规定的通航分道。
尤其在横流地段，更应经常观察前后方物标A. 1. 2. 3.B. 2. 3. C 1. 3. D. 1. 2.12.双车船在运河中高速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施？A.将右车停车，左车倒车B.将右车停车，左车停车C.将右车倒车，左车倒车D.将右车倒车，.左车停车13.给定船舶的基本阻力取决于;A.该船的螺旋桨直径和转速的大小B.该船的螺旋桨直径和船速的大小C该船的吃水和船速的大小. D.该船的螺旋桨转速和吃水的大小14.船舶之间的责任条款的基本原则是：A.机动船让非机动船B.操纵不便的船不负让路责任C.按避让行动为能力划分船舶之间的责任D.操纵不便的船舶不应被妨碍15.“为避免碰撞的任何行动，应根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取,如果当时环境许可，应是积极地并及早地进行…”该条款=规定（No.8条1款）适用于：A.让路船B.直航船C.任何负有避让责任的船舶..D.互见中任何有避让则让的船舶16.根据STCW公约值班规则B部分对“压倒其他的工作条件”的解说，下列说法错误的是： 1. 包括由于安全原因不能延误的工作 2. 包括由于防止污染原因不能延误的工作 3. 不包括航次开始时不能合理预料的船上工作 4.不包括航次开始时能合理预料的任何工作A. 1. 2. 4.B. 1. 3. 4.C. 1. 2. 3.D. 3. 4.17.倒车时排出流横向力直接作用部位是_____。
A.螺旋桨B.船首C.船尾D.舵18.下列说法正确的是：1.操纵号灯应由机动船使用 2. 操纵号灯应是一盏与桅灯相同颜色特性的白色灯； 3. 操纵号灯表示一船正在采取操纵行动； 4. 操纵号灯得能见度距离应大于等于5海里A. 1. 3. 4.B. 3. 4.C. 2. 3. 4.D. 1. 2. 3. 4.19.在能见度不良水域中航行，下列说法正确的是： 1. 打开驾驶台门窗，保持首听雾号 2. 使用VHF16频道在通话间使用中英交替简要发布雾航警报3. 将本班其他人员安排至船的前部利于及早发现来船 4. 在船长未上驾驶台前不应改变原来航速A. 1. 2. 3. 4.B. 1. 2. 3.C. 1. 2.D. 1. 3. 4.20.在能见度不良水域中，锚泊的非机动船（我国）：A.在锚泊期间，连续发放有效的响声B.在听到来船雾号时，立即有间隔地急促地发放响声，直到他船驶过为止C.在锚泊期间，在易被看见的地方，悬挂一盏明亮的白色灯，而无需发声响信号D.在看到来船时，立即有间隔地急促地发方响声，到来船在视线中消失为止21.关于旋回圈在实际操船中应用，下列叙述错误的是：A.在深水足够的水域，旋回初径可以用来估计船舶回掉头所需的水域B.横距可以用来估算操舵转后船舶与岸或其他船舶是否有足够的安全距离C带距可以用来推算两船对遇时无法旋回避让的距离D.两船的进距之和则可以用来推算对遇的最早操舵点.22.两艘机动船交叉相遇，下列说法正确的是： 1. 有他船在本船右舷的船舶应为让路船 2. 有他船在本船右船舷的船舷的船舶应为直航船 3.有他船在本船左船舷的船舶即为让路船 4. 有他船在本船左船舷即为直航船A.1. 3.B. 2. 4.C. 2. 3.D. 1. 4.23.环照灯的水平光弧显示范围为:A. 360*B. 225*C.180*D. 135*24. 在交叉相遇的局面下,直航船在独自采取行动时，如果当时环境许可，不应对在本船左船舷的船舶采取向右转向，下列理由中错误的是;A.考虑到交叉相遇局面中的让路船按照海员通常习惯所采取的避让行动多数为向右转向的情况B.通常情况下，直航船采取背着他船转向，往往是一种最安全的操纵C.如果让路船位于直航船正横附近，则直航船转向至两船成平行或者接近平行的航向，也可能是一种最安全的行动D.采取避让行动的船舶都是右转的25.下列关于直航船的行动的说法正确的是：A.直航船如果独自采取避让行动应及早的进行B.如果当时情况允许让路船采取行动避免紧迫局面，直航船应当保向保速C. 如果当时情况允许让路船采取行动避免碰撞，直航船应当保向保速D.直航船不需要采取任何避碰行动.26.船舶全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起：1.主机热负荷剧烈变化 2. 主机机械符合剧烈变化 3. 增压器发生喘振A. 1. 2.B. 1. 3.C. 2. 3.D. 1. 2. 3.27.锚泊中负责航行值班的驾驶员应： 1.应以足够频繁的时间间隔，测定和核对锚位 2. 与在航船一样保持正确的瞭望 3.如果能见度变坏，通知船长 4. 如果发现本船与来船构成碰撞危险、及时通知机舱备车.A.1. 2. 3. 4.B. 1. 2. 3.C. 1. 2.D. 1.28.航行中交接班，接班的高级船员应亲自搞清的情况包括： 1. 船长对船舶航向有关的常规命令； 2.船长对船舶航行有关特别指示 3. 船上所有工作人员安全防范 4. 航区内所有船舶的位置及动态A. 1. 2. 3.B. 3. 4.C. 1. 2.D. 1.29.让路船的行动必须符合： 1. 及早采取行动 2. 行动时大幅度的 3. 能宽裕的让清他船 4.如果当时环境允许，避免横越他船前方A. 1.B. 1. 2.C. 1. 2. 3.D. 1. 2. 3. 4.30.能见度不良好的水域中，一地效船在水面上航行，应以不超过2分钟的间隔时间鸣放： 1. 对水移动时一长声 2.不对水移动时两长声 3.对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声 4. 不论是否对水移动均为一长声接两短声 A. 1. 2. B. 3. C. 1. 3. D. 431.烟囱排烟呈蓝色，原因可能是：A.燃烧不良B.个别气缸不发火燃烧C.润滑油在缸内燃烧D.主机机械负荷大32.关于AIS可提供的来船航速信息，下列说法正确的是：A.只提供对地航速 C.既不是对地航速也不是对水船速B.只提供对水航速 D.可提供对地航速和对水船速33.某船在顺流中掉头，流速为1M/S,掉头所需时间为3.5MIN ,其漂移距离为：A.168MB. 126MC. 189MD.210M34.在IMO采纳的分到通航水域中，下列说法正确的是：A所有安全使用相应领近通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带.B.所有可安全使用沿岸通航带的船舶，不应使用通航分道C.除帆船和长度小于20M的船舶外，其他可安全使用通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带D. .除帆船和长度小于20M的船舶以及从事捕鱼的船舶外，其他可安全使用相应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带35.从事非拖网作业的船舶在航对水移动时在雾中应鸣放的声号时：A.一长声B.两长声C.一长两短D.五短声36.船舶碰撞后，在调整纵横倾时，使用_______方法会减小储备浮力和稳性。
A.排出B.注入C.移驳D.排出和注入37.有效地激励船员的方法包括：1合理运用目标激励 2.积极采用一鼓励为主的方式 3.落实奖励与绩效挂钩 4.分配工作时无需结合船员能力的特点A.1. 2. 3. 4.B. 1. 3. 4.C.1. 2. 3.D.2. 3. 4.38.夜间在海上看见所示号灯，该船舶时：A.从事拖带的船舶，拖带长度大于200MB.从事清除水雷的船舶C.限于吃水的船舶D.失去控制的船舶39.下列哪些不属于领导的作用：A.帮助人们在工作中认清所处的环境和形势，明确活动的目标和达到目标的任务B.协调相互之间的关系和活动，使大家团结起来，统一思想，为共同的目标而努力C.激发和鼓舞职工的斗志，发掘，充实和加强他们积极进取的动力D.在工作建立起自己的绝对领导权威40下列哪些船舶可以使用规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意：1.从事引航任务的船舶 2.从事清除水雷作业的船舶 3.从事疏浚作业的船舶 4.从事捕鱼的船舶 A. 2. 3. 4. B. 1. 3. C. 2. 4. D. 1. 2. 3. 4. 41船舶搁浅后，应勤测周围水深，测量水深可自船首向两船舷每隔_____米测一个点。
