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绿道网的建设规划方式和管理发表时间：2018-06-12T09:43:11.510Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：宋宸[导读] 摘要：随着人们对生态环境问题认识的深入，绿道的建设问题也开始得到重视，我国绿道思想雏形的产生较早，但近代以来的城市绿道发展的较为缓慢，我们在绿道网的规划方式和管理方面还有很长的路要走。
西南林业大学云南省昆明市 650000 摘要：随着人们对生态环境问题认识的深入，绿道的建设问题也开始得到重视，我国绿道思想雏形的产生较早，但近代以来的城市绿道发展的较为缓慢，我们在绿道网的规划方式和管理方面还有很长的路要走。
我们在发展绿道网的同时要兼顾城市的发展和人们的需求，管理也需要更加模式化和具体化，并建立相关的监督管理机制，推动居民对于绿道网的认识，从而加强居民的自觉维护意识，除了内部改革以外，还应该动国家、地区间的交流，综合分析多个国家和地区的绿道网建设情况，“去其糟粕，取其精华”尽量少走弯路。
我国绿道网的建设需要我们一直站在科学的角度进行审视，需要一代又一代人不断的努力。
关键词：绿道建设；规划方式；绿道管理随着人们对生态环境问题认识的深入，诸多改善生态环境倡导人与自然和谐相处的措施应运而生。
“绿道”概念的出现让人们意识到城市的发展与生态环境的保护可以和谐的同步发展。
城市绿道在绿化城市同时为人们提供了精神放松和休闲娱乐的场所。
我国的绿道建设起步比较晚，大范围实施成功的城市案例也屈指可数，在当代人类越来越重视精神生活和生态环境的重要性时，绿道的建设规划管理已经刻不容缓。
一、绿道网建设在我国的发展1.1我国“绿道”思像的雏形中国人最讲究天人合一，据记载，早在公元前的周代就有了关于“绿道”的雏形，周朝修建的周道便很好的展现了人与自然和谐相处的理论。
周道的石板节节相接处就有一定空隙。
使得小草得以生长，道路两旁值有绿树，下雨天雨水流向低洼的地方，使得草木得到水分。
这样的设计在现在看来，仍然具有一定的可行性。
0573.都市圈地区绿道的多功能建设初探—以珠三角绿道建设为例闻雪浩阮晶晶闻建摘要：都市圈地区是一个极端人工化的区域，其绿地空间往往很难保证，因此如何充分利用由城市道路、河流、组团隔离带、市政公用设施等组成的绿道系统，是我们需要研究的问题，例如在珠三角都市圈地区，绿道建设已经达到一定层次，但功能较为单一，怎样从现在单一的风景观赏功能到游憩、生态、环境、经济等综合功能的发挥，是未来绿道建设的重点，文章研究了国外都市圈在绿道功能开发方面的经验，并总结归纳出绿道与生态环保、环境改善、休闲游憩、经济拉动等的内在关系，同时结合珠三角绿道建设经验提出切实可行的解决方案。
关键词：都市圈、多功能、珠三角绿道1 都市圈地区绿道概述1.1 都市圈地区绿道的建设背景都市圈是指人口规模宏大、地域广阔、经济和要素集聚度高、并且汇聚一定区域范围内最大财富和最先进生产力的地区，该类区域通常保持一种高速发展态势，因此也遇到了许多城市问题，即土地稀缺、能源枯竭、产业密集、人口膨胀、环境恶化等问题，使城市不断在GDP和生活质量之间寻找平衡，因此，为解决这一问题许多地区开展了区域性的绿道建设。
都市圈地区绿道建设主要特点：（1）利用废弃铁路、公路等建设步道与自行车道，连接城市群之间重要的生态斑块，维护区域的生态廊道；（2）利用旧厂房、废弃建筑翻建服务设施，并对沿线环境进行整治，改善城市地区的生活和生产环境；（3）利用绿道开敞空间、为城市居民提供更多的游憩空间；（4）利用绿道集聚人流，促进城乡经济联动发展，增加城乡居民就业岗位，形成城市与自然和谐共生，都市与乡村统筹发展的良好局面。
1.2 都市圈地区绿道面临的挑战近两年在中国大地上绿道建设正如火如荼的开展，特别是都市圈地区建设更是迅猛，例如珠三角地区在去年一年时间内已经完成了两千多公里绿道建设，至今珠三角各市“绿道”已经初具雏形，并起到了改善城市环境，创建休闲锻炼场所的作用，但通过实地考察与分析，绿道功能仍较为单一，我们还需要在以下发面继续努力：1.2.1都市圈区域生态廊道的作用需进一步优化绿道在建设过程中串联了区域的生态斑块，但沿线部分地区开发过度，例如在绿道串联的湖滨地区，修建整齐的驳岸、滨水建筑、植物色块、树阵等及其人工化的景观，而湿地、自然驳岸、野生动植物等自然元素消失了，破坏了原生态环境，影响了生物活动。
深圳市绿道网规划建设总体实施方案为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》，推进珠三角地区一体化和特区一体化，打造结构合理、功能完善、惠及民生的深圳绿道网体系，优化提升全市人居环境，根据《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》，结合我市的实际情况，制定本方案。
一、绿道网建设的重要意义绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。
绿道包括慢行道和配套设施两大部分，配套设施包括标志系统、服务设施和基础设施。
绿道建设内容包括路面铺设、绿化、服务区设置及相关服务配套设施，如停车场、交通接驳、通信设施、游览设施、自行车租赁、信息咨询、商业服务、治安管理、科普教育、文化展示、体育休闲、安全救助、森林防火、环境卫生、标识系统等。
绿道分区域绿道、城市绿道和社区绿道三个级别。
其中，区域绿道是指连接城市与城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的绿道。
城市绿道是指连接城市重要组团，对城市生态系统建设具有重要意义的绿道。
社区绿道是指连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近社区居民服务的绿道。
绿道网由众多区域绿道、城市绿道和社区绿道组成，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等，兼具生态保育、休闲游憩、保护历史文化遗产和科研教育等多种功能，是一种能将生态保护、改善民生和经济发展完美结合的有效载体。
《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》明确了珠三角绿道网建设的总体部署、目标和任务。
省委十届六次全会提出，用3年左右时间，在珠三角率先建成总长约1690公里的6条区域绿道；汪洋书记要求“一年基本建成，两年全部到位，三年成熟完善”。
在此形势和背景下，我市建设绿道网不仅十分重要，而且相当迫切。
（一）绿道网建设是践行科学发展观的重要举措。
经过30年的持续快速发展，深圳已由昔日的边陲小镇发展成为颇具规模和影响力的现代化城市。
城市绿廊绿道规划的探讨为进一步改善城市人民生活的生态环境，提高城区人居环境质量，各个城市应尽快编制完成绿廊绿道的专项规划。
规划应发挥城市绿道景观的地域性和文化性，让生态、历史、文化、景观实现有机统一，共同构筑绿色和谐的城市绿廊空间。
标签：城市绿道;城市绿廊;景观节点;功能;植物配置以科学发展观为指导，按照“以人为本、改善环境、服务民生”的要求，坚持统一规划、统筹推进、分步实施的原则;坚持因地制宜、因形就勢、因陋见巧的原则;坚持便捷服务、安全舒适、以人为本的原则;坚持生态化、本土化、多样化的原则。
推进城市绿道绿廊建设。
通过构建连结广大城镇和乡村的绿色网络，为居民提供绿色开敞的休闲游憩空间，充分发挥绿道对于改善城乡生态环境，提升居民生活品质，促消费扩内需等方面的重要作用，形成一个可供游人和骑车者畅游其中的网状绿色廊道。
一、概念解析绿道——Greenway，以自然风景和人文风景为基底，串连成网的线性绿色游憩空间和健身休闲慢行系统。
绿廊——以自然生态系统和人工生态系统为基底，为植物生长和动物繁衍提供廊道和生境的绿色空间，以及发挥安全防护作用、美化景观的绿色隔离区域。
发源于上世纪70年代西方国家的绿道，是指一种线形的绿色开敞空间，主要是通过利用现有的绿地资源，连接城市里水系、山体、田园、自然保护区、风景名胜区、城市绿地、城镇乡村等自然和人文资源，建成融生态、娱乐、文化为一体，供城乡居民、游客步行和骑游的绿色廊道。
二、绿道、绿廊规划原则所谓景观性，就是指城市绿道建设中的绿化要素通过合理配置，所体现出来的具有审美特征的景色、风景、风光所表现的特性。
在绿道建设中，绿化涉及到地理、生态、园林、建筑、文化、艺术、哲学、美学等多个方面。
绿廊系统建设是城市绿道的生态基底，其规划设计的的主要内容包括绿化种植以及控制范围内的生态保护与景观提升。
目前的城市绿道绿化，已脱离了最基础的植树绿化这个概念，而是晋升为以绿化工程为主体的园林景观建设级别。
绿道规划与建设之我见摘要绿道是一种线性绿色开放空间，可以更有效的保护和利用自然、文化、历史资源，并为居民提供充足的游憩和交往空间。
本文阐述了东莞市绿道规划以及建设现状，分析了存在的问题，提出了在以后工作中需要注意的多个问题。
关键词绿道；规划建设，东莞建设珠三角绿道网是广东省落实科学发展观的一项重要举措，是实施区域一体化战略的具体行动，对推动区域生态环境保护、实现生活休闲一体化、促进宜居城乡建设和增强可持续发展能力具有重要的意义。
[1]围绕贯彻实施《珠三角改革发展规划纲要》，目前，东莞市已经编制了全市绿道网总体规划，并已陆续启动市级(城市)绿道和社区绿道的建设。
一、东莞市绿道规划根据《东莞市绿道网总体规划（2010—2020）》，至2020年东莞市将建成总长约2263公里的绿道，形成区域绿道、城市绿道和社区绿道结构合理、衔接有序、配套完善的绿道网络体系。
其中，区域绿道经过21个镇街，总长约225公里，构成绿道网的主体骨架；城市绿道覆盖全市32个镇街，总长约781公里，串联山水特色资源，形成绿道网的连通脉络；社区绿道约1257公里，衔接绿色出行和日常健身，是绿道网的细胞和微循环组织。
建成后，市民出行基本在10分钟内可进入绿道网，整体覆盖率达到0.9公里/平方公里，使绿道成为宜居城市建设的重要载体和人们生活的一个重要组成部分。
[2]二、东莞市绿道建设体会绿道建设突出连续化、低碳化、人性化。
以松山湖绿道系统为例：位于松山湖中心的滨湖区绿道累计投资两亿多元，设计路宽7米、总长42公里，重点串联中心公园、沟谷公园、岁寒三友公园、松湖烟雨和松湖花海等7大景观，营造出“路从花影过，人自柳荫来”的惬意骑车观光出行环境；园区交通绿道侧重连接各工业区、商业中心、社区学校等人口密集区，方便园区群众和游客“低碳出行”。
绿道选线或依山傍水顺势而行，或与园区道路结合同行，配以良好的绿廊系统和完善的自行车租赁点、驿站以及标识系统等设施，规划建设极富人性化。
