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美国城市交通安全规划的经验和启示1王雪松 彭建【摘要】国内城市交通安全形势严峻，开展交通安全规划，制定城市交通安全发展战略，在城市交通规划层面制定交通安全发展目标，建立交通安全衡量指标体系，研究定量化的交通安全分析技术，提出交通安全改善措施，改善居民的交通出行安全水平，显得十分必要和紧迫。
我国城市交通安全规划尚处于空白阶段，美国在交通安全规划领域已经积累了丰富的经验。
总结美国开展交通安全规划的方法，分析联邦、州、大都市区管理机构在开展交通安全规划过程中发挥的作用，汇总美国5个大都市区开展交通安全规划时的重点关注领域，总结开展交通安全规划的基本流程和将交通安全规划整合到综合交通规划的方法，探讨交通安全分析技术。
针对我国城市交通安全现状，提出了开展交通安全规划的具体建议。
【关键词】交通安全；综合交通规划；安全战略规划；交通安全规划；安全分析技术1引言随着我国城市化和机动化的加速发展，城市交通安全形势严峻。
“十一五”期间(2006-2010年)，中国道路交通事故死亡人数年均7.6万人，占安全生产事故死亡总数的80%以上0。
我国城市交通规划阶段针对安全改善尚处于空白，在交通规划过程中缺乏科学有效的交通安全分析技术，未能建立系统完善的交通安全规划理论体系，缺乏有效的交通安全政策方针，更多侧重于交通安全管理。
如何在城市交通规划阶段开展安全规划，提高交通运输系统的安全性，是城市交通规划人员需要应对的重要课题。
美国城市交通规划起源于20世纪50年代后期，先后经历了大规模公路基础设施投资建设，中长期城市交通规划编制，改善既有交通设施使用效率和实现城市交通规划可持续发展四大阶段[3]。
20世纪90年代至今，交通政策由提高机动性向可持续发展理念转变，注重多模式综合交通运输体系的发展，2005 年美国联邦政府通过《安全、可承担、灵活、高效、公平运输法案》（Safe Accountable Flexible Efficient Transportation Equity Act : A Legacy For User，简称“SAFETEA-LU”）[5]，明确规定大都市区开展交通规划必须考虑8项目标，包括改善交通安全、缓解环境压力、促进经济发展、实现交通公平、改善生活质量等，交通安全是大都市区最新一轮的综合交通规划最为关注的主题[7]。
第1篇 一、事故背景 波特兰，这座位于美国俄勒冈州的城市，以其独特的文化、美丽的自然风光和发达的公共交通系统而闻名。然而，在2011年3月22日，一场突如其来的火车事故，给这座城市带来了沉重的打击。这起事故造成了3人死亡，45人受伤，成为了波特兰历史上最严重的火车事故之一。
二、事故经过 当天下午，一辆由北向南行驶的波特兰地铁快车（MAX）在行驶至市中心附近的东南区车站时，发生了严重的脱轨事故。事故发生时，该列车共有约300名乘客。根据调查，事故发生的原因是火车在通过一个道岔时，由于道岔转换不当，导致列车脱轨。
事故发生后，紧急救援人员迅速赶到现场，展开救援工作。由于列车脱轨后，车厢严重变形，乘客被困其中，救援人员需要花费大量时间才能将他们救出。经过近5个小时的紧张救援，所有被困乘客被成功救出，但事故已造成3人死亡，45人受伤。
三、事故原因分析 1. 道岔转换问题 事故发生的关键原因是道岔转换不当。据调查，事故发生时，道岔转换杆并未正确地放置在正确的位置，导致列车在通过道岔时发生脱轨。这一失误是由道岔转换操作员在操作过程中出现的。
2. 维护保养问题 事故发生后，调查人员发现，事故发生地点的道岔已经出现了严重的磨损和损坏。据分析，这是由于长期缺乏必要的维护保养所致。如果相关部门能够及时发现并处理这些隐患，事故或许可以避免。
3. 管理制度问题 除了上述直接原因外，事故还暴露出波特兰地铁公司在管理制度上的不足。首先，公司对道岔转换操作员的培训不足，导致操作员在操作过程中出现失误。其次，公司对道岔的维护保养工作不够重视，导致设备出现严重问题。
四、事故影响 波特兰火车事故发生后，引起了广泛关注。这起事故不仅给受害者及其家属带来了巨大的伤痛，还对社会造成了严重影响。
1. 经济损失 事故发生后，波特兰地铁公司不得不暂停部分线路运营，导致乘客出行受到影响。此外，事故处理、设备维修和赔偿等费用也给公司带来了巨大的经济损失。
自行车首善之都波特兰作者：暂无来源：《海外星云》 2014年第16期（美国）兰野熊来到波特兰，我看到街道随处可见自行车专用“锁车栏杆”，明确显示这个交通工具的流行与“被认同”。
眼前看到的已经不全然由政府来设置了，有些店家在门口也会安置不同巧思的“铁马栓柱”来服务自行车客人锁车之用。
我还感受到了生平第一次的惊讶：“Valet 代客停放自行车”的超贴心服务，而且是免费服务！公交系统尊重“轮”族波特兰的“TriMet 捷运系统”中“MAX 轻轨电车”，上头有专门为轮族器材所准备的保留空间。
只要是有轮子的自行车、娃娃车、行李箱，都适合在这靠门边的特别保留位来停靠。
在规划车厢时，转轮族群也是尊贵的客人，所以要有适合的专属空间来安置。
在电车上和一位外型温文儒雅的自行车达人聊上，他刚好有几天假期，所有装备一应俱全，准备搭电车到最西端，接着骑车一直到太平洋海岸后、再回返。
因为常去这个方向小度假，这趟想经由不同路途前往，将地图固定在手把前，方便随时因应心情来寻找路径。
比较让我注意的是他用了MIT 的detour 行李袋、3 个水壶、“狗嘴套”踏板（用来增加踩踏回转扭力的上拉装置）以及车架上“野生动物保护协会”、“绿色和平组织”的贴纸。
另一位我接触的自行车上班族，外型粗犷勇猛。
他说这是第二辆Giant的车款了，感觉这个品牌很耐用，“29er”的大轮径以及黑色涂装跟他相当速配。
自行车警察，景致别致在这里，自然会撞见绿色概念的警用巡弋工具：Segway 的出现自不在话下，但惊鸿一撇，还来不即掏出相机，就咻一声冲走了。
随后瞧见两位挺拔的女警骑在骏马上，但很不凑巧她们的老学长却不为这幅帅气画面卖帐，两臂挥着将她们驱逐离开法院地盘，嘴巴还嘟囔着：别将马粪落在我的辖区范围，赶快闪开！随后又逛来一位骑着小径车的轮警，大大个的法警就很亲切地在树下与其交换情报，也很热心地服务游客；所以“小小自行车”还是较“骏马”来的环保又经济，也比较受法警的青睐与友善。
李海龙引言国外生态城市典型案例分析瑞典斯德哥尔摩斯德哥尔摩曾是一个城市的低碳、生态、绿色发展是解决资源能源危机、空气污浊、水缓解生态环境恶化、应对气候变化等问题的重要途径。
国外很多国家都把建设生态城市作为公共政策来推动和污染严重，甚至不能在湖中游泳的工业引导城市发展，并积累了诸多成功经验。
我国很多城市城市，但经过一系列努力已成为世界著都不同程度地受到空气污染、资源短缺、交通拥堵等问年被欧洲经济学名的生态城市。
2007 题困扰，也存在看病难、就业难、房价高、环境差、食年被2010人智库评为全球宜居城市，品安全、缺乏特色等问题，亟需转型发展。
在国家可持委员会授予“欧洲绿色之都”称欧洲续发展和生态文明战略引导下，各地均提出建设生态城德哥尔摩在能源、交通、资源号。
斯市的发展目标，并在最近几年陆续开始了实质性建设，等领域均有突出表现。
回收利用特别是生态新城建设呈现出数量多、规模大、速度快的年在能源方面，该市自上世纪50 特点。
但由于理念、政策、技术、管理等方面尚未形成以来利用电加热系统逐步取代燃煤代系统的标准体系，部分项目存在理念和技术的偏差而受油锅炉为商业和住宅楼宇供热，和燃到专家和公众的质疑。
区的居民采用海水制冷系统调部分地为了解国外生态城市建设重点领域的主要做法，吸取建筑规范规定所有新建建筑节室温。
其成功经验，本文通过部分国外典型生态城市的研究，平/大使用量一次能源最 100千瓦时分析其建设特征，以期对国内生态城市建设提供借鉴。
推动既有公共建筑的节方米，并大力的用源利用要求60%能改造。
城市能源消费要来自能电量和20%的一次的家庭购买可再生能源。
该是有 12%源产生的电力，独立认证的由可再生能气可用于居民污水处理过程产生的沼做饭。
在交通方面，斯德哥尔摩通过一系列创新措施来实现绿色交通。
首先，在市中心建设功能混合的生态住区来减少出行需求，降低私家车使用；第二，通过改造街道来增加步行和自行车道，建设轨道交通，增加通勤公交运量，使每平方公里城市用地的步行和自行车道长公里，人均专用自行车道达到4度达到米；第三，在市中心易引起交通拥堵1欧元的通行税，的地区征收每天最高6高了拼车和非机动出行比例；第四，提力鼓励交通工具使用可再生能源，大1图瑞典斯德哥尔摩公共交通体系的公共交通利用可再生能源 75%目前产生的北京规划建设| ) 生态城市实践样本(之三话题服务设施，如学校、商店、办公、娱乐图2 英国North West Bicester生态城镇规划图电力、生物燃料和沼气，100%的公共汽车使用可再生能源，9%的私家车采用乙醇、沼气、混合动力电动或超低排放汽车。
北美洲的城市交通拥堵与交通规划北美洲拥有一些全球最繁忙的城市，如纽约、洛杉矶和多伦多等。
这些城市经常陷入交通拥堵的困境，给居民和经济都带来了巨大的负担。
因此，交通规划成为解决这一问题的关键。
首先，造成北美洲城市交通拥堵的主要原因之一是人口增长。
随着城市化进程的不断推进，越来越多的人涌入城市，导致道路和交通基础设施无法满足人口增长的需求。
此外，私人车辆的增加也加剧了道路拥堵问题。
很多人选择开车上下班，这导致道路的过载状况进一步恶化。
其次，城市规划的不完善也是交通拥堵的一个根源。
很多城市的道路网络设计并不合理，无法应对日益增长的车流。
有些城市的道路建设过于集中在市中心，导致进出城市的交通瓶颈。
缺乏有效的交通规划，如公交系统和轨道交通线路的规划，也给交通拥堵问题添了一份浓墨。
在解决交通拥堵的问题上，北美洲城市可以借鉴其他国家的成功经验。
欧洲的许多城市，如哥本哈根和阿姆斯特丹，通过鼓励居民骑自行车或步行来减少车辆使用，有效降低了交通拥堵问题。
与此同时，他们也建设了完善的公共交通网络，提供了便捷和可靠的出行选择。
即便是传统的汽车依赖型城市，如洛杉矶，也在寻找新的解决方案。
洛杉矶已经开始建设轻轨系统，以减少道路拥堵。
此外，政府还鼓励人们搭乘公共交通，并提供优惠票价和更多的服务。
这些措施旨在改变居民的交通习惯，减少私人车辆的使用。
在北美洲的城市交通规划中，政府的角色至关重要。
政府应制定并执行合理的交通规划，确保城市交通基础设施的建设与人口增长的同步。
政府还应积极推广低碳出行方式，如公共交通和自行车，以减少对环境的影响。
另外，技术的发展也为解决交通拥堵提供了新的机遇。
智能交通系统可以通过实时数据的收集和分析，帮助优化道路的使用和交通流量的分配。
例如，交通信号灯的智能控制可以根据交通状况的实时情况来调整信号的时长，以最大程度地减少延误和拥堵。
综上所述，北美洲的城市交通拥堵问题与交通规划密切相关。
随着人口的增长和城市化的推进，交通规划的重要性不可忽视。
绿色低碳发展与城市交通规划随着城市化进程的加快，城市交通成为了全球气候变化和环境保护的重要议题。
为了实现绿色低碳发展，城市交通规划不可或缺。
本文将探讨绿色低碳发展与城市交通规划的关系，并提出相关建议。
一、绿色低碳发展与城市交通规划的背景随着全球经济的快速发展，城市人口不断增长，城市交通问题日益突出。
传统的交通模式，如私家车使用频繁和交通拥堵现象，给环境和社会带来了巨大的压力。
为了应对这一问题，绿色低碳发展成为了城市交通规划的重要理念。
二、城市交通规划的绿色低碳理念绿色低碳发展的核心理念在于减少碳排放和保护环境。
在城市交通规划中，绿色低碳发展可以通过以下方式实现：1. 多元化交通方式：城市交通规划应鼓励和促进多种交通方式的发展，例如公共交通、非机动交通和共享出行等。
这些交通方式不仅可以减少碳排放，还可以缓解交通拥堵问题。
2. 发展智能交通系统：智能交通系统可以通过技术手段优化交通流，减少车辆拥堵和能源消耗。
这种系统可以利用数据和通信技术，提供实时的交通信息，帮助人们做出最佳的出行选择。
3. 建设绿色交通基础设施：城市交通规划应当注重发展绿色交通基础设施，如建设自行车道、步行街和充电桩等。
这些基础设施可以鼓励人们使用非机动交通方式，减少汽车使用，从而降低碳排放。
三、城市交通规划的挑战与对策虽然绿色低碳发展理念在城市交通规划中受到广泛认可，但仍然存在一些挑战。
在制定城市交通规划时，我们应该注意以下几个方面：1. 人们的出行需求和交通结构：城市交通规划应根据不同城市的特点和人们的出行需求来制定。
例如，一些城市人口密集，需求高效的公共交通系统；而一些城市地域广阔，需求更多的非机动交通方式。
2. 技术和经济条件：城市交通规划需要结合当前的技术和经济条件来制定。
一些低收入城市可能没有足够的资源来实施绿色低碳交通规划，因此应该找到适合本地条件的解决方案。
3. 城市规划和土地利用：城市交通规划需要与城市规划和土地利用相结合。
探索波特兰“智慧旅游”成功奥秘“智慧旅游”为美国俄勒冈州波特兰旅途带来便利之余，由此更激发出笔者不少对“智慧旅游”实地操作的所思所感，籍此文与业界分享亲身体验。
【环球旅讯】参加国际学术会议闲暇时间，笔者在美国西部俄勒冈州波特兰市(简称“波特兰”)，作为一名休闲旅游者感悟波特兰的独特魅力之余，享受着“智慧旅游”为这趟旅途带来的便利，由此激发出不少对“智慧旅游”实地操作的所思所感，籍此文与业界分享一些亲身体验。
第一、“智慧”公交波特兰以拥有良好的公共交通系统而闻名，短距离出行的有公共汽车，长距离的有轻轨。
公交票联程使用，按时间分为全天票、两小时票、月票等，根据出行跨越的地区数目不同，票价也不同。
公交车上由驾驶员代售纸质车票，在轻轨站设有自动售票机，游客可根据需要，选择票种和跨越的区域，用现金或刷卡自动支付(见图1)。
同时，站前有验票机(见图2)，用以核对手中的票据是否在有效期内。
此外，作为用户，无论是游客还是市民，可以很方便地实时查询公交线路运行的状态，一方面，可以登录互联网网站Trimet(图3)，浏览波特兰公交信息系统网站内容，包括公交线路设计、公交时刻表查询、公交介绍等。
另外，也可以通过移动终端访问Trimet移动版网站，即可实现各种信息查询。
用户可以用手机等移动终端很方便地登陆系统主界面或点击公交地图，浏览多个查询功能选项：下一班车到达时间、公交换乘方案、即时公交信息、车次的站点和运行时刻表、公共交通地图及各车次运行地图(图4、10);利用基于车站ID(每个车次的每个站点已定义为唯一的ID，图6)，或按照确定的车次的站点查询(图7、8)，查询列车到达具体时间;查询车次的站点和行车时刻表，系统将提示免费乘车区域，同时提供以查询地点作为起点或终点的公交换乘路线及运行时刻表(图9)。
第二、自助导航“智慧旅游”绝不仅仅体现在旅游交通上，也可以解决自助游客到达目的地之后，寻找去哪里玩，具体怎么去这个令人头疼的问题。
有轨电车若干问题初探--以美国波特兰市最新有轨电车线路为
例
周江评;王江燕
【期刊名称】《城市交通》
【年(卷),期】2013(000)004
【摘要】近年来，越来越多的中国城市对发展有轨电车表现出浓厚的兴趣。
首先，明确有轨电车的定义及发展历程，之后以美国波特兰市有轨电车为例介绍有轨电车的最新发展，在此基础上总结有轨电车的种类及特征，最后对有轨电车在公共交通中的作用、有轨电车的适用性及规划设计原则等问题进行探讨。
【总页数】6页(P13-18)
【作者】周江评;王江燕
【作者单位】宇恒可持续交通研究中心，北京100004; 爱荷华州立大学设计学院，美国爱荷华州安姆斯市50010;宇恒可持续交通研究中心，北京100004
【正文语种】中文
【中图分类】U482.1
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1.浅谈 TOD 模式下有轨电车车辆基地上盖开发设计实践中的若干问题--以珠海现
代有轨电车1号线首期工程上冲车辆基地上盖开发项目为例 [J], 刘苗苗;荣金蓉2.基于熵权TOPSIS方法的现代有轨电车线路优选研究——以宜宾市现代有轨电车线路为例 [J], 殷勇;张越
3.基于KorFin平台的三维线路选线设计——以嘉兴市有轨电车线路设计为例 [J], 刘天骏
4.行人混合路权下有轨电车交通安全设计——以张家口市崇礼太子城有轨电车线路为例 [J], 黎冬平;吕圣华
5.城市复兴中的有轨电车——以美国波特兰市为例 [J], 何静
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