下载文档原格式
高速公路沥青路面质量分析论文摘要：通过多年工作经验，并结合大量文献资料，提出了高速公路沥青路面施工质量控制要从沥青混合料、后场质量控制、压实和后期养护等方面着手。
关键词：公路；沥青；路面；质量；控制1沥青混合料优劣是质量保障的关键1.1沥青材料在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。
对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。
对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。
沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。
有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。
沥青材料的存放应符合下列要求：①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。
②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。
1.2矿料矿料的准备应符合下列要求：（1）不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。
（2）合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。
如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。
选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的365JT技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。
实际中，有些石料虽然达到了技术标准要求，但不具备开采条件，在确定料厂时也应慎重考虑。
2沥青混凝土后场质量控制沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地，也即拌和楼场地。
后场生产控制主要是确保生产成品——沥青混凝土保证施工要求，满足设计规定的有关指标。
后场施工应注意：（1）选拌制设备,从拌制设备上保证后场施工质量。
试析市政工程道路沥青路面施工技术李俊超摘要：市政道路工程建设不仅影响城市经济的运行，同时也影响人们的日常生活，因此保证市政道路施工的质量至关重要。
在市政道路建设过程中，经常采用的是沥青路面，但是在实际使用过程中，路面经常出现坍塌、破损及下陷等问题，严重威胁城市交通安全。
为此，应高度重视市政道路沥青路面施工技术的运用，并进行有效的质量控制，保证市政道路工程达到合格标准，进而精细打造优质工程。
关键词：市政工程；道路沥青路面；施工技术1导言市政道路为我国现代化城市交流的一项重要基础设施，不仅关系到城市规划的综合效果，更是维系城市贸易经济的桥梁。
市政道路多为沥青路面，因此施工中应运用相关技术确保道路质量，提高沥青路面耐用性。
2市政工程道路沥青路面施工技术2.1对沥青混合料进行科学的配比沥青混合料的质量能够从根源上影响到沥青路面的质量，所以要想更好的对沥青进行使用，就需要通过科学可靠的方法进行沥青的配置以及搅拌。
沥青的混合料需要通过多次进行搅拌与混合，很难通过一次性搅拌成功，有很多的因素能够对最终结果产生影响，其中包括了湿度、温度、阳光等等，要想进行成功的混合，就需要能够根据当前情况对原材料混合的配比进行调整，在进行每次混合的时候都要对沥青的质量与质地进行把控，确保其均匀并且没有灰尘与杂质混入其中，这就需要我们能够做好抵抗外部干扰因素的把控工作，同时要想确保搅拌的过程之中沥青材料不会出现结块、打堆、过于大块等现象的出现，就需要我们能够依据当前的环境适度以及环境温度对加入到沥青中的矿粉进行合理的调控。
2.2青路面混合料的摊铺技术第一，摊铺前需对路面下层面仔细检查，将路面用风机吹干，打好透层油，用聚酯长丝粘合作为土工织物，单位质量≤160g/m2，厚度＜2．0mm，熔点＞210℃，断裂强度＞8kN/m。
第二，选择适合摊铺设备对热拌沥青混合料进行摊铺，摊铺中需对摊铺机械相关参数进行控制，如搅拌机的产量，摊铺的厚度、宽度等，确保摊铺速度均匀，多以2～6m/min进行摊铺，摊铺中不得出现间断，不能对摊铺速度随意切换。
《导热沥青混凝土路面太阳能集热及融雪化冰研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市道路的面积不断扩大，而道路的维护和管理问题也日益突出。
特别是在寒冷地区，道路融雪化冰问题成为了一个亟待解决的难题。
同时，随着环保理念的普及，太阳能的利用逐渐受到了广泛关注。
因此，本研究提出了一种利用太阳能集热和导热沥青混凝土路面的技术手段，来解决城市道路融雪化冰问题。
本篇文章将对这一技术的相关研究进行详细的介绍和探讨。
二、导热沥青混凝土路面的特点导热沥青混凝土路面是一种新型的路面材料，其具有优良的导热性能和良好的耐久性。
与传统的沥青路面相比，导热沥青混凝土路面具有以下特点：1. 高导热性能：导热沥青混凝土路面的主要特点是其高导热性能，可以有效地将太阳能转化为热能，并通过路面传递到冰雪中，从而实现融雪化冰的效果。
2. 耐久性强：导热沥青混凝土路面具有良好的耐久性，可以适应各种气候和环境条件下的使用。
3. 环保节能：该路面材料可以通过再生利用旧沥青混凝土材料制备，降低环境负荷，实现绿色环保。
三、太阳能集热在导热沥青混凝土路面中的应用太阳能集热技术在导热沥青混凝土路面中的应用，是通过在路面上设置太阳能集热板或利用路面自身的吸热性能，将太阳能转化为热能，并将其传递到路面下层的导热沥青混凝土中。
这样可以加速冰雪的融化，减少融雪剂的使用，降低对环境的污染。
具体来说，太阳能集热技术的应用步骤如下：1. 设计和制作太阳能集热板：根据道路的具体情况和需要，设计和制作合适的太阳能集热板，并将其安装在路面上。
2. 利用太阳能集热：太阳能集热板通过吸收太阳辐射能，将其转化为热能，并传递到路面下层的导热沥青混凝土中。
3. 融雪化冰：导热沥青混凝土通过其高导热性能将热量传递到冰雪中，加速冰雪的融化。
四、实验研究及结果分析为了验证导热沥青混凝土路面太阳能集热及融雪化冰技术的可行性和效果，我们进行了一系列的实验研究。
实验采用了不同厚度的导热沥青混凝土路面和不同安装方式的太阳能集热板进行对比实验。
高等级沥青路面残留性能微观分析及疲劳性能研究
高等级沥青路面残留性能微观分析及疲劳性能研究*
钟赛1 赵宝平2 吴少鹏1 王子鹏3 孙倩3 肖月1
【摘要】采用四组分及红外分析研究了高等级沥青路面残留沥青老化性能,并采用伺服液压多功能材料试验系统( UTM-25) 研究了高等级沥青路面残留疲劳性能。
结果表明，高等级路面在长期服役的情况下，上面层残留老化性能衰减最为严重，中下面层残留性能衰减相对较好，其中下面层残留性能略好于中面层。
上面层车辙处疲劳寿命衰减严重，表明实验所考察的路段急需养护。
【期刊名称】交通科技
【年(卷),期】2017(000)001
【总页数】5
【关键词】沥青路面四组分分析红外分析疲劳性能
近些年来，随着我国早中期修建的沥青高速公路已进入或即将进入大中修阶段，大量高速公路在长期服役的过程中性能衰减严重，其中沥青路面疲劳损伤是路面破坏的主要形式之一[1-2]，同时沥青路面在长期外部环境的作用下老化也十分明显，这都极大地影响了沥青路面的使用寿命。
因此对高等级沥青路面残留性能的研究十分重要。
本文通过对高等级路面沥青残留老化性能及沥青混合料残留疲劳性能进行了研究，为以后高等级沥青路面残留性能的研究提供参考。
1 原材料及试验方法
1.1 试验原料
本研究采用的试验原材料为湖北省汉十高速公路沥青路面心样，所选心样段位于湖北省汉十高速公路服役8年的K1425路段。
主题：多指标沥青混凝土研究我国公路学会科技进步一等奖一、引言近年来，随着我国经济的快速发展，公路交通建设迅猛增长，对沥青混凝土路面的性能要求也越来越高。
为了提高沥青混凝土路面的性能，我国公路学会科技进步一等奖授予了多指标沥青混凝土研究项目，这一项目对于我国公路建设具有重要的指导意义。
二、项目背景1. 沥青混凝土路面在公路交通建设中的重要性沥青混凝土路面是公路交通建设中常用的路面材料，其性能直接影响着公路的运行安全和舒适性。
提高沥青混凝土路面的性能成为了公路建设的重要课题之一。
2. 多指标沥青混凝土研究的意义传统的沥青混凝土研究主要针对单一指标进行优化，忽略了其他指标的影响。
而多指标沥青混凝土研究项目的开展，将对沥青混凝土的多项性能进行统筹考虑，有利于提高路面的整体性能。
三、项目内容1. 多指标沥青混凝土性能指标的确定项目团队首先确定了多指标沥青混凝土的性能指标，包括抗压强度、抗滑性能、抗变形性能、耐久性等多个方面的指标。
这些指标的综合考虑将有利于提高沥青混凝土路面的整体性能。
2. 多指标沥青混凝土调配工艺的研究项目团队针对多指标沥青混凝土的性能指标，开展了多方面的调配工艺研究，包括沥青质量控制、骨料配合比优化、添加剂的选择等方面。
通过优化调配工艺，实现了多指标沥青混凝土性能的综合提升。
3. 多指标沥青混凝土施工及性能评价项目团队通过在实际公路工程中的应用，对多指标沥青混凝土的施工工艺进行了验证，并对其性能进行了全面评价。
通过实地施工验证，项目团队不断完善了多指标沥青混凝土的工程应用技术，并提出了相应的施工验收标准。
四、研究成果1. 多指标沥青混凝土性能得到显著提升经过多年的研究与实践，项目团队成功实现了多指标沥青混凝土的性能综合提升。
在抗压强度、抗滑性能、抗变形性能和耐久性等方面取得了显著的成果，为公路交通建设提供了更加优质的路面材料。
2. 在实际工程中取得了良好应用效果项目团队研究成果已经成功应用于多个重大公路工程项目中，取得了良好的应用效果。
公路沥青混合料性能的先进检测技术研究摘要：本论文研究了公路沥青混合料性能的先进检测技术，旨在提高道路建设质量和交通安全性。
通过综合运用先进的检测方法，如红外光谱分析、X射线衍射、电子显微镜等，对沥青混合料的物理、化学和微观性质进行了全面分析。
研究结果表明，这些先进检测技术可以更准确、更快速地评估混合料的质量，有助于提前发现潜在问题并采取措施进行修复，从而提高道路的耐久性和性能稳定性。
通过本文的研究，我们可以更好地理解公路沥青混合料的性能特点，提高检测的精度和效率，及早发现混合料的问题，采取措施进行修复，确保道路的质量和可靠性。
关键字：公路沥青混合料、性能检测、先进技术、质量评估。
引言：公路交通在现代社会中扮演着不可或缺的角色，而公路沥青混合料作为道路基础结构的重要组成部分，其性能对道路的耐久性和安全性具有重要影响。
为了确保道路的质量和可靠性，提前发现和解决混合料质量问题至关重要。
因此，本论文旨在探讨公路沥青混合料性能的先进检测技术，以更好地满足道路建设的需求。
传统的混合料性能检测方法存在着时间长、成本高、准确性不足等问题，难以满足快速道路建设的要求。
因此，我们迫切需要开发和应用先进的检测技术，以提高检测的效率和准确性。
一、先进检测技术在公路沥青混合料性能评估中的应用在公路沥青混合料性能评估中，先进的检测技术正日益发挥着关键作用，为道路建设提供了更为精确、可靠的数据，从而提高了工程质量和可持续性。
本文将深入探讨先进检测技术在公路沥青混合料性能评估中的应用，以解决道路建设中的挑战和问题。
红外光谱分析是一项重要的先进检测技术，广泛用于沥青混合料性能评估。
通过红外光谱仪，可以快速准确地测定沥青混合料中各种组分的含量和结构特征。
这有助于确定混合料的化学性质，如沥青含量、聚合物含量和添加剂类型，以及评估混合料的耐久性和抗老化性能。
红外光谱分析的快速性和非破坏性使其成为性能评估中的有力工具。
X射线衍射技术在混合料性能评估中的应用也引人关注。
公路沥青混凝土路面试验检测技术与质量提升措施分析摘要：沥青路面强度大，结构稳定，路面平整，具有较好的抗滑性能，因此在公路工程中应用广泛，等级比较高，尤其用于建设机场道路。
但是，沥青路面施工若是管理不到位会导致裂缝、车辙、坑槽等现象出现，一旦出现质量问题就会影响公路路用性能。
同时，由于交通流量增加，公路荷载上升，路面质量要求不断提高，因此需要深入探究沥青路面施工质量，加强现场试验检测，保证路面施工现场符合要求。
关键词：公路沥青；混凝土路面；试验检测技术；质量措施1公路工程沥青路面材料工艺与试验检测的意义目前，我国在公路工程项目施工的过程中已经开始大力开发新型的工艺技术和原材料，为改善沥青路面的质量提供基础保障，采用现场试验检测技术，深入检验检测沥青材料的存储温度和加热温度、出厂温度是否符合标准规范,为确保沥青材料质量提供支持。
因此公路工程沥青路面材料工艺与试验检测具有重要意义。
2公路沥青混凝土路面试验检测技术与质量提升措施2.1落锤式弯沉仪法在公路试验检测技术里，使用范围较广且使用频率较高的一种方法是落锤式弯沉仪检测法。
落锤式弯沉仪检测法的原理，是利用计算机控制系统来控制重锤的提升高度，然后从制定高度处将重锤释放，当重锤到达沥青路面时，路面就会瞬间发生变形现象，通过对不同检测点变形数据的记录测算，就可以得出在不同荷载下路面的弯沉值参数。
该检测方法要充分借助计算机运算精准、快速、便捷的优点，来完成相关数据的采集及运算处理，这样就可以保证测算出的结果更加准确。
落锤式弯沉仪检测方法优点很多，比较突出的优势如下：一是检测仪体积小，移动便捷，操作简单，且适用于各种长短的历程；二是记录得到的数据可以借助相关配套软件对数据进行处理和修正。
2.2沥青混合料级配检测沥青混合料会影响公路使用寿命和质量，因此需要科学配比材料，进而增强公路硬度和强度。
检测沥青混合料时，先要检测材料质量和混合比例，保证材料质量。
沥青材料使用时由于天气温度变化而出现性质变化，因此试验检测时需要对沥青路面天气情况进行模拟，检测沥青渗水性能以及延展性能。
RK300随着城市化和交通网络的不断发展，道路建设和维护成为了国民经济发展的重要组成部分。
地面的道路因为是直接接触车辆的部分，所以道路的性能不仅关乎交通流畅和车辆行驶的舒适性，还关乎行车的安全与稳定性。
因此，道路建设材料的选用和施工方法的改进有着至关重要的意义。
传统沥青混合料作为路面材料，在路用性能方面表现着各种优异的特性，从耐久性、防水性到可塑性等方面都有着良好的表现。
但是，随着城市交通不断增多和车速加快，沥青道路的热胀冷缩与蠕变行为更加明显，并且由于多种原因，像电站沥青、高温沥青这样的混合料种类越来越多，人们对沥青混合料进行性能研究和改进提出了更高的要求。
因此，本文将从RK300 高模量沥青混合料的路用性能这一角度入手，对沥青混合料的路用性能进行深入探讨。
1. RK300 高模量沥青混合料的特点RK300 高模量沥青混合料是指在传统沥青混合料中加入自主研发的高分子聚氨酯树脂复合改性剂，以增加沥青的高温稳定性及抗剪强度，从而能够大幅度地增强沥青混合料的高温稳定性和耐久性能。
同时，抗剪强度和模量值的提高使得路面由于车辆荷载造成的沉降和变形得到有效的控制，从而达到了很好地减轻道路维护压力的效果。
从实际应用情况来看，RK300 高模量沥青混合料具有以下的特点：1.1 提高了混合料的高温稳定性和抗水透性。
1.2 增加了混合料的模量，从而提高了路面的抗变形性。
1.3 表面平整度更高。
1.4 比传统混合料表现出更好的抗老化性能。
通过对上述特点的分析可以看出，RK300 高模量沥青混合料是一种能够有效提升沥青混合料路用性能的材料，下面我们将从路用性能这一方面出发，进行更深入的研究。
2. RK300 高模量沥青混合料的路用性能2.1 抗拉性能在道路使用中，路面一定会遭受到各种外力的作用，因此沥青混合料的抗拉性能显得特别重要。
实验研究表明，RK300 高模量沥青混合料抗拉性能要优于传统的沥青混合料。
该种材料在测试中能够表现出良好的解断强度和整体拉伸能力，防止路面在汽车荷载作用下出现开裂或剥离的情况，这对于提高全局路用性能有着明显的效果。
《基于塑性活化能的沥青混合料抗车辙性能优化》篇一一、引言随着交通量的不断增加和道路使用年限的延长，沥青路面的车辙问题日益凸显，严重影响了道路的使用性能和行车安全。
为了改善这一现象，本文基于塑性活化能的概念，探讨沥青混合料抗车辙性能的优化措施。
本文旨在分析塑性活化能对沥青混合料性能的影响，并据此提出相应的优化方案，以提高沥青路面的使用寿命和行车安全性。
二、塑性活化能概述塑性活化能是指材料在受到外力作用时，发生塑性变形所需的能量。
对于沥青混合料而言，塑性活化能的大小直接影响其抗车辙性能。
塑性活化能越高，沥青混合料的抗车辙性能越强。
因此，提高沥青混合料的塑性活化能是优化其抗车辙性能的关键。
三、影响沥青混合料抗车辙性能的因素1. 沥青类型与性质：不同类型和性质的沥青对混合料的抗车辙性能具有重要影响。
一般来说，高粘度、高弹性的沥青具有较高的塑性活化能，有助于提高混合料的抗车辙性能。
2. 矿料类型与级配：矿料的类型和级配对混合料的抗车辙性能也有重要影响。
合理的矿料级配可以改善混合料的结构稳定性，提高其抗车辙性能。
3. 施工工艺与质量控制：施工工艺和质量控制对沥青混合料的抗车辙性能具有决定性作用。
合理的施工工艺和严格的质量控制可以确保混合料的质量，从而提高其抗车辙性能。
四、基于塑性活化能的沥青混合料抗车辙性能优化措施1. 优化沥青类型与性质：选用高粘度、高弹性的沥青，以提高混合料的塑性活化能。
同时，可以通过添加改性剂等手段进一步提高沥青的性能。
2. 改善矿料类型与级配：选用合适的矿料类型，并优化矿料的级配，以改善混合料的结构稳定性。
合理的矿料级配可以增强混合料的承载能力和抗变形能力。
3. 优化施工工艺与质量控制：制定合理的施工工艺，确保混合料在施工过程中得到充分搅拌、均匀分布和压实。
同时，加强质量监控，确保混合料的质量符合要求。
五、实验与分析通过实验对比优化前后的沥青混合料抗车辙性能，分析塑性活化能的变化对混合料性能的影响。
总第３２１期交 通 科 技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３２１ ２０２３第６期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．６Ｄｅｃ．２０２３ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１ ７５７０．２０２３．０６．０２３收稿日期：２０２３ ０７ １３第一作者：张东超（１９９１－），男，工程师。
江苏省科技创新支撑计划项目（ＢＺ２０２２０１９）；南京市科技计划项目（２０２１ １２００４）资助多孔沥青混合料的低温及抗老化性能研究张东超１ 樊旺生２（１．中交一公局第四工程有限公司 南宁 ５３２４００； ２．苏交科集团股份有限公司 南京 ２１１１１２）摘 要 为研究多孔沥青混合料耐久性能，借助小梁弯曲试验和烘箱老化试验研究多孔沥青混合料的低温性能和抗老化性能，分析多孔沥青混合料低温性能影响因素，明确不同老化状态对混合料路用性能的影响。
结果表明，提高油石比、降低空隙率、添加适量的纤维可以有效改善多孔沥青混合料低温抗裂性，木质素纤维掺量为０．３％时混合料抗裂性能最佳；老化状态对混合料路用性能影响显著，老化后混合料高温稳定性提高，但随着老化程度的加深，多孔沥青混合料耐磨耗性、抗冻性和低温抗裂性均有不同程度的降低。
关键词 多孔沥青混合料 耐久性能 低温性能 抗老化性能 空隙率中图分类号 Ｕ４１４ 多孔沥青混合料因其良好的排水、降噪、抗滑等性能受到了广泛的关注和应用，是建设海绵城市、降低热岛效应的有效途径，并在全球范围内取得了较好的应用效果［１ ２］。
唐建锋等［３］研究了多孔沥青混合料的抗冻性能，明确了空隙率和孔隙结构对抗冻性能的影响；胡绪泉［４］研究了多孔沥青混合料的界面特性，认为界面强度对多孔沥青混合料的耐久性起决定作用；何虹霖等［５］研究了多孔沥青混合料的降噪性能，指出连通空隙率和构造深度对降噪性能影响最为显著；孙斌祥等［６ ７］研究了多孔沥青混合料的水稳定性和抗冻性，指出改性沥青可以有效改善多孔沥青混合料界面强度，提高水稳定性。
功能性沥青路面混合料技术性能试验研究的开题报告一、研究背景和意义：随着城市化进程的加快，交通运输行业的需求趋于多样化和个性化，对路面材料的性能要求也越来越高，特别是功能性沥青路面混合料，它不仅要求具备传统路面混合料的基本性能，还要具有特定的功能，如降噪、保湿、抗裂、耐久等。
因此，研究功能性沥青路面混合料的技术性能试验，对提高路面材料的综合性能，保障路面使用寿命，具有非常重要的意义。
二、研究内容和目标：本研究的主要内容是对不同种类功能性沥青路面混合料进行技术性能试验，包括路面耐久性、抗裂性、降噪性和保湿性等方面的测试和分析，研究不同种类功能性沥青路面混合料的性能差异，探索其影响因素和优化措施。
目标是通过试验研究，建立相应的试验方法和技术评价体系，为功能性沥青路面混合料的研究和应用提供科学依据和技术支撑。
三、研究方法和技术路线：本研究采用试验研究法，对不同种类功能性沥青路面混合料进行技术性能试验，包括：1. 路面耐久性试验：使用人工加速老化试验和现场路段试验等方法，研究不同种类功能性沥青路面混合料的抗老化性能和使用寿命；2. 抗裂性试验：使用间接张力试验和剪切试验等方法，研究不同种类功能性沥青路面混合料的抗裂性能和应力分布情况；3. 降噪性试验：使用声学试验和路面噪声测量等方法，研究不同种类功能性沥青路面混合料的噪声吸收效果和降噪性能；4. 保湿性试验：使用重复湿润试验等方法，研究不同种类功能性沥青路面混合料的保水性能和渗透性能；通过对试验结果的分析和比较，研究不同种类功能性沥青路面混合料的优缺点和适用范围，为其应用提供科学依据和技术支撑。
四、预期成果和应用价值：本研究将建立相应的试验方法和技术评价体系，为功能性沥青路面混合料的研究和应用提供科学依据和技术支撑，具有以下预期成果和应用价值：1. 研究不同种类功能性沥青路面混合料的技术性能差异，为材料的开发和生产提供参考和指导，促进其应用推广和市场竞争；2. 建立科学的技术评价体系，为路面工程的设计、施工和维护提供指导和规范，提高路面的综合性能和使用寿命；3. 探索功能性沥青路面混合料的新应用领域，如公路、机场、港口、城市道路等，为交通运输行业的发展提供支援和指导，推动交通运输行业的现代化和高效化进程。
沥青与沥青混合料光热老化路用性能研究的开题报告一、研究背景与意义沥青及其混合料作为道路建设的重要材料，在交通运输中得到广泛应用。
然而，由于受到外部环境和内部结构等多方面因素的影响，道路材料容易发生老化、劣化等问题，导致路面的抗剥落性、抗龟裂性、耐久性等性能降低，从而影响道路的安全性和服务寿命，造成巨大经济和社会损失。
光热老化是道路材料老化和劣化的重要原因之一，因此对沥青及其混合料光热老化路用性能的研究具有重要的实际意义。
通过深入了解沥青及其混合料的光热老化特性、路用性能变化规律，探索有效的光热老化抗性改善措施，提高道路材料的性能稳定性和使用寿命，从而降低道路养护费用和交通安全事故发生率，促进经济社会发展。
二、研究内容及方法研究内容主要包括对沥青及其混合料光热老化特性的分析、路用性能变化规律的探究以及光热老化抗性改善措施的研究。
具体方法包括以下几个方面：1、对沥青及其混合料的化学成分、结构特征及物理性能进行分析，探讨其光热老化特性。
2、通过加速光热老化试验及相关性能测试，研究路用性能变化规律，包括抗剥落性能、抗龟裂性能、耐久性等等。
3、针对老化劣化问题，采用一定的光热老化抗性改善方法，如添加阻燃剂、稳定剂等助剂，探讨其对沥青及其混合料的性能稳定性及光热老化抗性影响。
三、预期成果及创新点本研究预期可以深入了解沥青及其混合料的光热老化特性，通过研究其路用性能变化规律，探索有效的光热老化抗性改善措施，提高道路材料的性能稳定性和使用寿命，为道路材料的选取和工程设计提供科学理论依据和技术支持。
创新点主要包括以下几个方面：1、针对沥青及其混合料路用性能的变化规律，提出一套完整的性能评估体系，系统地评估沥青及其混合料的性能稳定性。
2、探讨有针对性的光热老化抗性改善措施，为道路材料的光热老化抗性改善提供新的思路和方法。
3、综合运用多种科学方法和手段，深入探讨沥青及其混合料的光热老化路用性能，提高研究成果的科学性和实用性。
沥青混合料的路用性能研究展望
沈金安
【期刊名称】《国外公路》
【年(卷),期】1989(000)003
【摘要】本文通过大量的资料,概述了沥青混合料的发展历史与研究过程,并指出了目前应该解决的难题与研究方向。
同时对沥青混合料的变形、稳定性、柔度、破坏强度、疲劳性及温度效应等各项力学性质进行了较详细的论述.
【总页数】6页(P45-50)
【作者】沈金安
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U414.180.1
【相关文献】
1.SBS改性沥青混合料与聚酯纤维沥青混合料路用性能对比研究 [J], 吴正光
2.玄武岩纤维对高模量沥青混合料路用性能影响研究 [J], 白劢
3.水-温相互作用下高模量沥青混合料路用性能研究 [J], 宁毅;郭志坚;刘向杰
4.基于室内试验的盐化物沥青混合料路用性能研究 [J], 张明祥;田洪盛;姚广利
P复合改性橡胶沥青混合料路用性能研究 [J], 罗鼎元;陆亚;吕刚
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
公路沥青混凝土路面试验检测技术与质量提升措施分析摘要：沥青路面强度大，结构稳定，路面平整，具有较好的抗滑性能，因此在公路工程中应用广泛，等级比较高，尤其用于建设机场道路。
但是，沥青路面施工若是管理不到位会导致裂缝、车辙、坑槽等现象出现，一旦出现质量问题就会影响公路路用性能。
同时，由于交通流量增加，公路荷载上升，路面质量要求不断提高，因此需要深入探究沥青路面施工质量，加强现场试验检测，保证路面施工现场符合要求。
关键词：公路；沥青混凝土路面；试验检测技术；质量措施引言近年来，我国公路工程项目的数量和规模开始不断增加，施工质量的有效管控受到广泛重视，而沥青路面施工现场试验检测技术的应用，就能使施工企业和质量管理部门全面了解沥青路面的质量情况和性能情况，科学合理进行施工处理。
因此，建议在公路工程沥青路面施工质量管控的过程中，采用现场试验检测技术，深入掌握沥青路面的质量情况和强度情况，为提升沥青路面的施工质量作出贡献。
1沥青混凝土路面的优势1.1适应性相比较于水泥路面，沥青混凝土在多种环境与天气下，都可保证路面的清洁，无尘状态便于环卫工人的清理，对周边环境的影响较小。
便于人们的出行之余，搭配道路旁的绿化与其他植株，远远看来也颇具美观性。
1.2坚韧性沥青混凝土路面本身具备着高度的坚韧性，不易被车流破坏，纵然在车辆高的路段若非交通事故等也很难对沥青混凝土路面造成损坏影响。
在经过长时间的应用后，路面依然保持着平整，罕见坑洼的存在，交通车辆在其上行驶，只会感觉到平坦，舒适度极高，同时对轮胎的磨损极小。
1.3安全性安全性是交通工程的主要标准，混凝土路面本身具有极强的安全性。
1.4后期维护工序简单沥青混凝土道路在完成建设投入使用后，后期的维护费用比其他道路要低，并且维护工作也较为简单，工期短，这便使得维护工作不会对道路正常使用产生过多的影响，可避免部分路段交通长时间堵塞问题。
2公路沥青混凝土路面试验检测技术2.1抗滑性能检测路面抗滑性是极为重要的指标，直接影响着车辆行驶的安全性以及路面的使用效果。
沥青路面使用性能检测与评价技术分析发布时间：2021-03-29T13:46:03.243Z 来源：《工程管理前沿》2021年1期作者：刘道坤[导读] 鉴于沥青路面使用性能检测与评价在公路日常养护管理和改扩建工程中的重要作用。
刘道坤中国市政工程中南设计研究总院有限公司摘要：鉴于沥青路面使用性能检测与评价在公路日常养护管理和改扩建工程中的重要作用。
在概述沥青路面使用性能检测与评价技术发展历程基础上，总结了现有路面使用性能检测技术，分析了路面使用性能评价方法中存在的缺点和局限性，浅析了研究的热点问题及发展方向，以期为其进一步的研究提供参考。
关键词：沥青路面、检测与评价、评价指标1概述路面检测方法的发展经历了人工测量、半自动化检测、自动化检测三个发展阶段。
随着现代计算机、通信、电子的发展和结合，现代检测技术更加先进和智能化，新的技术如：激光技术、线扫描技术、探地雷达、立体成像技术等也都不断应用到路面检测中，产生了自动化检测设备[1]，国外具有代表性的有法国GERPHO系统、日本Komatsu系统、加拿大ARAN系统、澳大利亚Hawkeye2000系统、瑞典PA VUE 系统等[2]。
国内主要有JG-1型激光三维路面状况智能检测系统、武大卓越ZOYOM-RTM智能检测系统、CiCS路况快速检测系统、CT-501A 型高速激光道路检测车等。
路面使用性能评价始于20世纪60年代初期美国的AASHTO试验路，建立了PSI（Present Serviceability Index）路面评价模型。
之后各国分别提出了不同的评价方法，1978年日本道路协会建立了新的PSI模型；1981年饭岛研究开发了养护管理指数MCI（Maintenance Control Index）；桥本（1986年）提出了行驶舒适性指数RCI(Riding Comfort Index)；英国则采用基于SCANNER Surveys的道路状况指数RCI(Road Condition Indicator)多参数评定模型。
沥青路面施工质量和使用性能的检测作者：李国凯来源：《科技视界》 2015年第31期李国凯（甘肃恒达路桥工程集团有限公司中心试验室，甘肃兰州 730000）【摘要】沥青路面的性能好坏直接影响行车的安全性、舒适性，乃至通车后的养护维修成本，如果能在路面施工结束后，及时对沥青路面进行全面、细致的性能检测，发现问题解决问题，以此来提升路面的使用性能和使用寿命，是非常有利的。
文章将主要介绍沥青路面的压实度检测和平整度检测。
【关键词】沥青路面；性能检测；意义和方法0 概述近年来，伴随着我国经济的快速发展，公路建设里程不断增加，沥青路面的使用范围也越来越广泛。
但是目前我国沥青路面的施工水平和质量较发达国家还有一段差距，从通车后的使用情况上来看，一些路段过早的出现了较为明显的早期破坏，比如车辙、开裂、坑槽等病害，这些早期病害的产生严重的影响了沥青路面的使用性能，不但大大降低了公路的使用质量和寿命，并且增加了公路养护经济成本，给人民的出行造成了一定的影响。
优良的沥青混凝土路面质量要受人员、材料、设备、技术工艺及施工水平、环境等多种因素影响，但是除了要对施工过程进行严格控制以外，还需要重视沥青路面的竣工检测，检测和验收可以通过相应的技术方法，在沥青路面投入使用之前发现问题所在，及时纠正，既减小了病害的扩张，又降低了养护维修的成本。
１压实度的检测１．１压实度的检验的意义和计算方法沥青路面的压实质量是施工管理中最重要的内在指标之一，因为只有对路面的充分压实，才能够保证路基路面的强度、刚度和平整度，也可以保证和延长公路的使用寿命。
施工现场的压实度就是压实质量的表示，对于路基和路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度和室内标准击实试验得到的最大干密度的比值，而对于沥青路面，压实度是指工地实际达到的密度和室内标准密度的比值。
沥青面层压实度的公式如下：式中：K——沥青层某一测定部位的压实度（%）D——由试验测定的压实沥青混合料实际密度（g/cm3）Do——沥青混合料的标准密度（g/cm3）沥青混合料的实际密度可以通过钻取芯样和核子密度温度仪获得，为了减少钻孔数量，施工、监理等各方面可以合作进行钻孔检测，避免重复钻孔。
探讨沥青混凝土路面性能分析李俊光
发表时间：2019-08-23T11:32:39.893Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年11期作者：李俊光[导读] 因此，对沥青混凝土路面的性能要点进行总结分析与探讨，很有必要。
广东筑波路桥工程有限公司
摘要：沥青混凝土路面是以沥青为主材料并结合其它混合料辅筑面层的路面的总称，它具有路面平整光洁、方便交通运行、省力省时、无噪音、抗滑且无车辙、行车舒适等优点，适用于各种交通道路工程，并且随着我国经济的持续快速发展与道路交通运输的要求，沥青混凝土道路必将会发挥更加巨大的作用。
沥青混凝土面层作为路面结构中最为关键的一层，它的施工质量直接关系到道路行车的安全性、舒适性、经济性等，因此，对沥青混凝土路面的性能要点进行总结分析与探讨，很有必要。
关键词：沥青混凝土路面；试验检测；要点分析
一、做好沥青混凝土路面施工准备工作
沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，首先要做的工作就是原材料的质量检查，必须严格按照规定的标准与频率对沥青进行检测，存放沥青的罐口必须是封闭严密的，不能有水分进入沥青中，存放的温度不能过高，在施工期间存放的温度应该在80℃～120℃之间为最好，并且不同规格的沥青不能相互混杂，必须要分开存放。
接着就要对基层表面进行清理，必须保证在沥青路面施工之前基层干燥、清洁、没有松散石料与杂质，基层清理宽度应该至摊铺沥青混凝土面层边缘以外40cm处。
最后就是要检查路面基层的高度与平整度，如果横坡超过设计要求，就应该按0.2%渐变设置过渡段进行调整，对于局部缺陷，应该按照规定及时进行修复补救（如表1，表2）。
首先，要先确定沥青混凝土路面的试验段长度。
在等级比较高的工程建设项目中，一般将试验段的长度划定于100米～200米之间。
此外，沥青混凝土路面试验段尽量在路面线性呈直线的情况下进行。
其次，确定在沥青混凝土路面施工中所使用的工程机械。
这一工作包括施工中所需要使用的工程机械以及这些工程机械的数量和组合搭配情况。
再次，在进行铺设的过程中，要详细的记录好施工中的各项数据，根据试验中的现实情况，适时调整沥青混凝土摊铺机的摊铺宽度与速度，对于沥青混凝土的摊铺温度、透层铺撒用量以及方式要详细记录。
三、沥青混凝土路面技术要点分析 1）沥青混合料的拌制
严格来讲，合格的拌和站在整个拌和流程应该是自动完成的，并且可以自动分析和控制拌和质量。
沥青加热设备和装载机等附属设备的选择，首先确保其能够进行数据分析，并对核定生产量进行计算。
附属设备的使用性能与生产能力应由拌和机的生产标准而定。
以拌和机为中心的沥青拌和站，运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟，其位置应当空旷、干燥、运输条件良好。
其次，粗集料的选择。
备料时，要根据施工要求的形状、尺寸、级配、松软质以及粘附性要求选择合格的粗集料。
2）沥青混凝土的摊铺
摊铺前预热熨平板，直至其温度大于等于70℃时才开始铺筑。
摊铺时，依照拌和机与摊铺机的工作效率、混合料运输效率、热料仓所能储存混合料的数量等科学设定摊铺速度。
需要注意的是，摊铺机作业时宜匀速运行，机械上装设的螺旋送料器要匀速供料，使混合料始终在螺旋叶片以上。
沥青路面的上面层摊铺应该采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，以确保沥青混凝土路面的平整度与厚度完全达到设计要求，不能用人工在摊铺机摊铺过程中进行反复修整，摊铺机安装移动式自动找平基准装置，如遇突发状况，可通过人力进行局部找补，换混合料，必要时可通过人力完成铺筑作业。
3）沥青混凝土的碾压
碾压作为沥青混凝土的路面施工中及其重要的一道程序，其质量直接影响到整体路面施工的质量。
沥青混凝土在路面摊铺刮平之后要立即展开碾压，而碾压的设备组合与程序也需由试验的路段制定。
碾压分初压、复压和终压三部分。
一般使用的压实机械包括轮胎的压路机、振动的压路机和钢轮的压路机三类。
初压的原则是路面平整及稳定，可采用6至8t的双驱双钢轮压路机进行施工，初压需紧跟着铺机，初压的温度需控制在130度至140度；复压的准则是平稳、密实及成型，因而，可以使用11至13t的振动压路机或采用20至25t的轮胎压路机，让沥青混凝土的压实度符合标准，复压时的温度需控制在100摄氏度左右；而终压则是为了去除轮迹，通常使用宽幅的重型压路机。
4）沥青混合料的运输
沥青混合料的运输要注意以下几点：①运输沥青混合料的车辆必须是大吨位的自卸车。
装载前先将金属板铺设在车厢底部，作为保护液防止尘埃污染和隔热保温，在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1：3油水混合液，运输车辆均配备防水保温篷布。
②为方便检测混合料温度，车槽侧面设置温度检查孔。
③摊铺机作业时，3～5辆运料车停在摊铺机前方与其保持一定车距，确保混合料能够及时供应。
沥青混和料运输车必须满足运输要求，确保一次摊铺成型，以免影响路面的平整度。
④指挥人员要做好现场调度工作，装载混合料的过程中，为减少混凝土离析，运料车可分三堆装料，且要前后移动。
铺筑的过程中，停车时不能撞击摊铺机，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车。
⑤为避免混合料发生离析，装料时车辆需前后移动。
5）施工缝处理
接缝处处理的好坏直接影响路段的平整度，处理好接缝处的要点就是切除接头，直尺检查端部的平整度，用切割机切割挖除不符合要求的部分，清扫干净、洒粘层油处理，然后再新铺接缝，采用斜向碾压法，进行碾压，通过结合人工找平消除不平整地方，使两段路平整吻合衔接。
结束语
综上所述，沥青混凝土路面施工是一项复杂的过程，为了确保沥青混凝土路面的施工质量，保证通车后的安全、舒适和路面的长久使用，就必须做到施工准备、铺设等各项程序层层把关，严格控制，按照设计和规范要求进行处理。
我国的沥青混凝土路面施工技术虽有长足的发展和不断完善，但是在施工的准备阶段、具体铺筑阶段对铺设技术规格要求还需要严格的执行，同时个人认为施工人员的知识技能和经验也是施工能否保质保量完成的重要的组成部分。
参考文献
[1]李向坤，王宏毅.沥青混凝土路面施工中应把握的几个关键环节.黑龙江交通科技.2014.7
[2]郑甲庆.浅谈市政沥青混凝土路面工程质量控制.科学论坛.2017.7
[3]闫志军.沥青混凝土路面冬季施工技术要点.交通世界.2016.8
[4]徐伟民.沥青混凝土路面冬季施工措施.交通世界.2017.。
