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卡罗拉发动机无法启动故障诊断与排除作者：李爱军来源：《中国科技纵横》2019年第02期摘要：本文主要介绍一辆2010生产的卡罗拉汽车，由于曲轴位置传感器线束1号针脚至ECM B31的122针脚信号线路断路，造成曲轴位置传感器无法向ECM提供曲轴位置信号，使发动机不能正常启动着车。
为了确定发动机的故障范围，在工作原理分析基础上，通过使用万用表、解码仪等工具进行相关基本检查和诊断，最终将故障排除。
关键词：发动机;曲轴位置传感器;信号线路;ECM中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）02-0089-02汽车发动机不能启动，会给人们带来交通麻烦，要做到快速准确的解决维修车辆，需要仔细研究汽车在出现故障的相关情况，这将有助于我们准确排除车辆故障。
1 故障现象一辆2010年生产的卡罗拉1.6GL版三厢轿车，搭载1ZR型发动机，里程表显示已经行驶了七万公里。
询问车主得知，该车就在2个月前发生撞车交通事故，发动机进行吊装维修和钣金维修。
但是现在打不着车，起动机运转正常，且无着车症兆。
2 工作原理分析2.1 发动机正常启动的条件发动机正常启动应具备的条件是针对汽油电子控制燃油喷射系统发动机而言，发动机要想正常启动具备以下条件：（1）要有可燃的混合气。
（2）要有足够的点火电压。
（3）有足够高的压缩压力。
2.2 点火系统工作原理发动机要正常启动，前提是点火系统必须正常。
点火系统经常出现的故障为单缸断火或多缸不点火，对于单缸断火，通常不会导致发动机不能启动，就是抖动比较严重。
如果全部缸不点火会使发动机无法启动。
而出现全部缸不点火的原因对于点火系统来说，主要存在于其控制电路部分。
点火系统电路工作原理如图1所示。
该车的点火系统是采用单缸独立点火系统。
各缸点火线圈电源是1号线+B由蓄电池经过保险丝A提供，搭铁为4号端子，各缸共用搭铁线。
2号线IGF信号为点火反馈信号，当点火成功后点火线圈会给一个信号给ECM，ECM接收信号后进行一下次点火。
浅析汽车发动机怠速抖动故障诊断与排除作者：于晓喜来源：《时代汽车》 2017年第9期于晓喜天津交通职业学院天津市300110摘要：当代居民生活水平的不断提高，小型车辆数目正在逐步增加，小型车辆的修理逐步被重视。
有些小型车辆在驾驶途中，发动机会产生怠速抖动的状况，不能使汽车安全、顺利地驾驶。
造成这些状况的原由由很多，维修技师应该认真解析造成这些状况的原由，方可以在根本上解决汽车的故障，确保汽车驾驶时的工作稳定性和可靠性。
本篇文章解析丰田卡罗拉汽车产生发动机怠速抖动的状况，经过判断以及消除，分析造成发动机怠速抖动的故障原因，在维修过程中，维修技师使用先进的故障诊断设备，读取故障码来分析故障原因所在，通过对电控发动机系统工作原理分析，找出这一故障的原由。
关键词：汽车发动机；怠速；抖动；原因；排查方法1导致发动机产生怠速抖动现象的故障原因1.1燃油系统喷油器的喷油量和喷油雾化程度直接决定着混合气的形成和混合气是否能够充分完全燃烧，最终也就会导致发动机工作是否正常。
因汽油质量的问题和燃油供给系统过滤不好的影响，时间长了喷油器喷口会聚集杂质，致使阻塞，降低喷油数量，若因为喷孔摩擦损坏，致使喷油雾化效果变差，同时也会造成喷油器关闭不严，燃油会出现滴漏的状况，若喷油器绕组线圈和其控制的电路有故障，也会使喷油器降低喷油的数量或是不喷油，致使发动机怠速抖动甚至熄火。
当然燃油泵和油路结构的毛病，会作用在燃油压力上，例如燃油泵泵油压力较小，也会造成喷油器喷出燃油数量降低，不会很好把燃油进行雾化，使发动机怠速抖动；在进行检查时，应该想到任意机械、燃油泵电控设备、电路毛病，这些会造成相关问题，使燃油结构和相关电路会由于供油气压太小，致使混合气体稀薄，检查时应该注重这些地方。
2进气系统2.1 怠速空气通道内及相关控制件上积垢过多受环境和发动机工作状况的影响，节气门体处会出现脏污，导致怠速通道的截面积减小，在发动机怠速状态时，减少了空气道路的面积，使进入发动机汽缸里面空气的总数和规定数值具有差别，导致发动机会出现怠速抖动的故障现象。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除摘要：汽车发动机在工作中产生抖动现象是一种很常见的故障，根据发动机运转状态的类别，又分为怠速抖动、急加速抖动和偶发抖动。
本文从点火系控制、燃油供给、空气供给、排气控制等方面进行探究，并对部分案例进行分析，简要说明汽车发动机运转时出现剧烈抖动的原因与排除故障的方法，希望对同行有所帮助。
关键词：发动机运转；抖动；诊断排除论文主体：前言随着汽车行业的飞速发展，汽车已经成为我们出行的首选工具，提供给我们更加便捷、安全的生活环境。
发动机作为汽车的核心部分，其工作正常与否直接决定着汽车的安全和汽车使用寿命。
汽车发动机运转抖动故障是发动机比较常见、诊断难度较大的故障之一，因此，对汽车发动机的工作原理进行研究，摸清发动机的机械特点及使用情况，对汽车发动机运转抖动故障产生的现象进行分析，并诊断出产生故障的具体原因是十分重要且必要的。
一、汽车发动机运转抖动故障原因分析汽车发动机运转抖动指的是发动机在工作情况下产生的异常振动现象，造成汽车发动机运转抖动的原因非常多，分为燃油供给系统、点火控制系统、空气供给系统、排放控制等，如表1所示：动机运转抖动的原因表1（一）燃油供给系统燃油供给系统导致的抖动主要分为油压不稳、喷油器故障、油压调节器损坏几方面，当油压不稳时，会产生汽车发动机动力不足、怠速不稳甚至熄火等现象，主要产生的原因是燃油管道发动泄露、汽滤太脏等；喷油器发生故障时，会产生发动机难启动、怠速不稳、动力不足等现象，主要产生的原因是喷油器部分组件被堵塞或者存在泄露点；油压调节器损坏时，会产生运转抖动、加速无力、排气管出现黑烟等现象，主要产生的原因是燃油直接进入进气管，致使混合气体浓度过高。
（二）点火控制系统点火控制系统导致的抖动主要分为点火线圈故障、火花塞故障、高压线故障等，当点火线圈出现故障时，会产生点火不良等现象，主要产生的原因是内含功率晶体管、而且长期在高温下进行工作；当火花塞出现故障时，容易发生由于点火不良而产生的运转抖动、动力不足等现象，主要产生的原因是点火电压过低、火花塞使用时间过长、质量或者高温等问题；当高压线出现故障时，会产生窜电、漏电、运转抖动或者发冲现象，主要产生的原因是高压线老化、绝缘性降低等。
对丰田卡罗拉1.6ATGL轿车发动机发抖的故障分析与排除作者：陈洞福来源：《无线互联科技》2015年第04期摘要：喷油器是发动机电子控制系统中主要的执行器之一，喷油器在ECU的控制下、定时、定量地以雾状向各缸进气歧管处喷射燃油。
当喷油器喷出的燃油不能形成雾状时，一般都会造成发动机运转不稳、抖动、甚至不能运转。
文章根据一台2010年款丰田卡罗拉1.6L AT GL轿车发动机抖动的故障诊断、检修，排除故障。
关键词：卡罗拉1.6AT GL轿车；1ZR-FE发动机；喷油器；二极管试灯在汽车使用率越来越高的现代社会里，需要的汽车维修人才也随之增多，文章就一汽丰田2010年款卡罗拉1.6LAT GL轿车发动机抖动的故障现象，谈一谈本人的故障分折与排除方法。
1故障现象在2012年1月份，我校的一台10年款丰田卡罗拉1.6AT GL轿车在学生实训后，汽车的发动机出现了不正常的抖动，而且有的时候是轻微抖动的现象，这一台是实训车，很少上路，只是作为学生发动机故障诊断的实训教学用，在实训前该发动机是正常工作的。
维修前，我先进行故障确认；在怠速无负荷状态下起动发动机，发动机抖动得历害，但是发动机故障灯没有亮；加大转速后发动机抖动变小，松开油门恢复到怠速的时候，发动机的抖动又变小，变成轻微的抖动；反复地变换发动机的转速又恢复到怠速的时候，发动机也抖动得历害。
2故障的分析该车配丰田1ZR直列四缸发动机，此发动机是电控多点顺序喷射、独立点火形式。
根据学生实训的记录本与实训老师的描述，学生之前的实训，拆装过燃油总管、点火线圈和火花塞，其他方面没有动过。
根据故障现象与询问，我认为造成故障的原因主要包括以下几个方面：（1）点火系统故障；（2）气缸压力不足；（3）燃油系统故障。
3故障检修起动发动机，容易起动，不过起后发动机抖动历害。
说明有点火，有喷油。
仪表的发动机故障灯没亮。
发动机熄火，用诊断仪读故障码，没有显示有故障码。
3.1检查点火系统（1）根据故障现象打开点火开关不起动，用万用表直流20V电压档分别测量四个缸的点火器电源，电源均为12.6V电源正常，测量搭铁线路，阻值0.8欧，阻值正常。
丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除在汽车发动机故障中，发动机怠速抖动是常见的故障之一。
故障往往在发动机怠速工况时产生，且随着加大油门使发动机转速升高后，现象便减弱或消失。
发动机怠速抖动会影响发动机的性能，降低其可靠性与使用寿命，增加功率损耗，如不及时维修，会导致性能进一步恶化。
本文通过对一台卡罗拉轿车怠速抖动故障的维修，从故障现象到原因分析及排除方法详细介绍了此类故障的维修思路。
标签：解码器；故障码；断缸试验；喷油器1 故障现象该卡罗拉轿车为我校的一台教学用车，搭载（1ZR-FE）发动机。
负责车辆管理的老师反映，该车在上个班级上课用完后，就出现了发动机怠速转速过低，抖动厉害。
经试车检验，发动机能正常起动，且冷车发动机能正常怠速运转，开空调提速正常。
热车后，发动机怠速明显抖动，且听排气管口排气气流有间歇，同时排气管有抖动。
2 故障原因分析造成怠速发抖的原因很多，往往是几种原因综合引起的，在实际维修中，要根据具体情况来分析固障原因，只有弄清故障原因，才能快速有效排除故障。
造成发动机怠速抖动的原因可以归纳为以下四方面：2.1 进气系统故障（1）进气系统漏气：包括进气管路；真空管路；喷油器密封圈；曲轴箱强制通风阀；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
（2）节气门关团不严、油污或积炭；怠速马达有油污、积炭。
（3）怠速控制系统故障：节气门损坏或发卡；怠速马达损坏或发卡。
（4）空气流量计及其线路故障导致进气量失准。
2.2 燃油系统故障（1）喷油器损坏、堵塞、密封不良、雾化不良等。
（2）燃油管路堵塞、燃油压力调节器等故障导致燃油压力不足。
（3）空气流量计、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等故障导致喷油量失准。
2.3 点火系故障（1）火花塞故障。
（2）点火线圈、点火控制模块、点火控制线路故障等。
（3）点火提前角失准：霍尔传感器、、爆震传感器等故障。
（4）其它原因。
三元催化器堵塞引起怠速不稳，氧传感的损坏会导致空燃比的不正确而引起发动机抖动。
丰田卡罗拉1ZR发动机怠速不稳的故障排除作者：许约翰来源：《中国新技术新产品》2017年第01期摘要：在一定的行驶公里数之后，发动机怠速抖动是一种很常见的故障，这成为很多车子的通病。
为有效解决这一实际问题，本文主要以丰田卡罗拉1ZR发动机为例，具体阐述了导致发动机怠速不稳的故障原因，并提出如何诊断与排除实际问题。
关键词：喷油器；点火线圈；PCV；MAP；火花塞；节气门体；气门正时；水温传感器中图分类号：U472 文献标识码：A电控发动机要运转且平稳的工作，需要有油、电、气、压缩压力、转速信号、启动信号等，怠速不稳无非是油、电、气、压缩压力其中之一无法完全满足。
以丰田卡罗拉1ZR发动机工作原理为例，各缸是否满足适合比例的混合气、适合的点火正时、适合的气缸压力、适合的点火能量等将成为发动机怠速运转是否正常的必要条件。
一、涉及怠速不稳的相关症状1.发动机转速过高2.发动机转速过低3.减速时发动机失速4.怠速不稳、抖动5.怠速喘振二、1ZR发动机怠速不稳可能原因1.单个点火线圈、喷油器故障2.火花塞间隙过大或过小3.节气门体、空气流量计过脏4.真空管泄漏、PCV软管连接5.水温传感器失效6.某气门密封不严7.氧传感器失效三、基本检测步骤1.缺火故障当发动机缺火时，高浓度碳氢化合物进入废气中，极高浓度的碳氢化合物会使废气排放量增加。
高浓度的碳氢化合物也会使三元催化净化器温度升高，可能导致其损坏。
为了避免排放量的增加以及高温造成的损坏，ECM监测发动机缺火率。
ECM使用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器监测缺火情况。
凸轮轴位置传感器用于识别缺火的气缸，曲轴位置传感器用于测量曲轴转速的变化。
当曲轴转速变化超出预定值时，将统计缺火数。
检查方法：（1）连接智能检测仪读取DTC，检测数据流读取DTCP0300、P0301、P0302、P0304（检测到某缸缺火）。
①检查PCV软管连接（正常：通风软管连接正确且无损坏）。
（上接第297页）摘要:本文是针对一辆丰田卡罗拉轿车，在使用过程中，出现发动机运转怠速不良，主要表现为发动机转速过低的故障，进行的诊断与排除，重点阐述了导致发动机怠速不良的原因分析，采用先进的故障诊断仪器，读取故障数据信息，通过查询维修手册，并进行数据对比，最终找到该故障的故障点，简化了维修流程，在实际工作中具有一定的指导意义。
关键词:故障诊断怠速丰田汽车1故障现象一辆丰田卡罗拉GL1.6轿车，搭载（1ZR-FE）发动机，据车主反映，该车发动机怠速转速过低，容易熄火，经试车检验，启动发动机能正常快怠速运转，之后发动机转速逐渐降低，直至发动机熄火。
2怠速过低原因分析引起该故障的原因很多，主要原因分析如下：2.1燃油供给系统及其控制电路，针对于喷油器部分，影响喷油数量及质量为喷油器及其电路故障原因。
喷油器由于积炭过度，导致堵塞，造成喷油量减少、燃油雾化不良，如果喷孔磨损会造成滴漏关闭不严的现象，影响系统压力，如果电磁线圈及其控制线路存在接触不良、短路、断路、搭铁故障，引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。
同时燃油泵及油路系统故障也会影响燃油压力，如燃油泵泵油压力过低，使喷油器线圈在同样通电时间的情况下实际喷油量减少，燃油雾化状态不好，怠速混合气变稀；如燃油泵泵油压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。
燃油系统压力与燃油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况有关。
检测时应予以考虑各部分，燃油泵继电器，主继电器触点，线路故障，都会引起该故障，以上燃油系统及其线路故障都会因为供油压力过低导致混合气过稀，我们在检测过程应予以考虑。
2.2节气门体及其控制机构，因为怠速工况由节气门开度控制，如果节气门机构及其位置传感器不能将正确的值向电控电脑传递，通常在发动机怠速工况时用来控制进入气道的装置室怠速控制电磁阀，设置于节气门下方的旁通气道，控制空气量，根据发动机电控单元通过各种传感器采集到的发动机运行工况信息来控制怠速转速高低，通常有冷却液温传感器信号及空调（A/C）信号、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，以此根据只读存储器中的数据查询，将发动机的怠速转速控制在所设定的目标转速，稳定运转，但是当怠速控制电磁阀因积炭堵塞、卡滞等现象导致运动干涉时，导致不能准确控制该工况下的正常进气量，同时如果其控制线路出现短路、断路和搭铁故障时，发动机电控单元无法正确控制怠速控制电丰田卡罗拉轿车怠速不良的故障诊断与排除杨晨霞（天津交通职业学院）首先，应不断加强110kV 及以下变电检修的管理，提高检修的效率，明确好检修工作的目的与方向。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除汽车发动机抖动是一种常见的故障，通常会影响发动机的性能和驾驶的舒适度。
这种故障的原因是复杂的，可能是由多种因素引起的。
本文将介绍一些常见的故障原因和如何进行诊断和排除。
故障原因1.点火系统故障：点火系统是发动机正常运行的重要组成部分之一，如果点火系统出现问题，会导致发动机抖动、失火或完全熄火。
可能的原因包括点火线圈、火花塞、点火线、分配器和控制模块等。
2.燃油系统问题：燃油系统是另一个重要的组成部分，任何燃油系统的故障都会影响发动机的性能。
可能的原因包括燃油过滤器、燃油泵、喷油嘴、燃油压力调节器和燃油传感器等。
3.气缸压力问题：气缸压力是引擎正常运行所需要的另一个关键因素。
如果一个或多个气缸的压力降低，那么它将导致发动机抖动。
可能的原因包括气缸壁磨损、气缸活塞磨损、气缸垫磨损和气门损坏等。
4.空气流量问题：空气流量是引擎正常运行所需要的第三个关键因素。
如果空气流量不足，那么发动机输出的能量就会减少，影响到发动机运行的平滑性。
可能的原因包括空气过滤器阻塞、空气流量传感器故障、进气歧管损坏或生锈等。
5.车轮平衡问题：车轮失去平衡可能会导致发动机抖动。
如果这种抖动只在高速行驶时发生，则这很可能是车轮平衡问题。
可能的原因包括车轮失衡、轮胎磨损不均等。
排除方法1.检查点火系统：检查火花塞、点火线、点火线圈、分配器以及控制模块是否有损坏或磨损。
需要根据实际情况逐步排除。
2.检查燃油系统：检查燃油过滤器、燃油泵、燃油喷嘴、燃油压力调节器以及燃油传感器是否有问题。
通常可以使用燃油压力表和燃油喷嘴测试工具来检测。
3.检查气缸压力：用气缸压力表测试每个气缸的压力。
如果任何一个气缸的压力低于其他气缸，则需要更进一步排查可能的原因。
4.检查空气流量：检查空气流量传感器是否正常工作，并检查空气过滤器是否阻塞。
如果阻塞或损坏，则需要更换。
5.检查车轮平衡：使用平衡仪来检查车轮是否失衡。
如果车轮失衡，则必须重新平衡或更换。
2011款一汽丰田卡罗拉1．6L GL AT轿车发动机无法起动故障诊断与排除王文涛;温炜坚;汪俊;李庆荣;王飞;汤志华;张怡;陈秀妙【摘要】以故障树形式先分析了一汽丰田卡罗拉1．6LGL轿车1ZR—FE发动机不能起动的故障。
故障排除一般思路为故障现象确认、原因分析、必要的检查、从易到难逐步缩小故障范围，然后锁定最小故障部件或范围，再进行必要的修理或更换，最后试车确定故障已排除。
该故障诊断涉及到起动系统、发动机停机系统及电控发动机的诊断和检查。
其中电控发动机的诊断，又包括了点火系统、燃油供给系统、进排气系统、电子控制系统、发动机本体的诊断和检查。
%Start failure of 1ZR- FE engine which is equipped in FAW Toyota Corolla 1.6L GL sedan is analyzed in ways of fault tree. The overall idea of troubleshooting consists of confirming symptoms, cause analysis, necessary checks. The scope of failure is narrowed down from the easiest to the most diffieuh one. The smallest failure will be targeted at last and necessary repairs or replacement will be made. Finally, a test will be carried on to determine whether the failure has been ruled out or not. The fault diagnosis process is consisted of starting system, engine shutting down system, electric control of engine diagnostics and inspection in which the diagnosis of electronically controlled engines is consisted of ignition system, fuel supply system, intake and exhaust systems, electronic control systems, diagnostic and inspection of engine body.【期刊名称】《广州城市职业学院学报》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】5页(P50-54)【关键词】丰田卡罗拉;发动机故障;电子控制系统【作者】王文涛;温炜坚;汪俊;李庆荣;王飞;汤志华;张怡;陈秀妙【作者单位】广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500 华南理工大学机械与汽车工程学院,广东广州510640;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500;广州城市职业学院机电工程系,广东广州510500【正文语种】中文【中图分类】U472.4轿车发动机无法起动是其常见故障之一，该故障正确排除体现了汽车维修人员的发动机综合故障诊断能力，因此该故障是汽车维修技术人员必需解决的技术课题之一［1］;此外，在汽车检测与维修教学过程中，因其几乎涉及到电控发动机所有系统，该故障也被作为重要教学案例予以讲授。
卡罗拉1.6GL1ZR发动机抖动故障排除
----不同故障点同现象问题
故障现象：
09款丰田卡罗拉1.6GL，发动机型号为1ZR，车主反映该车近一个月来动力不好，偶尔有发动机抖动，近一周抖动更加明显。
故障确认：
怠速检查，发动机抖动；缓加速、急加速检查，发动机轻微抖动且加速无力，但比怠速时抖动要小一些。
确定故障为发动机工作不良。
初步分析：
发动机抖动的可能原因有混合气过稀导致的燃油压力过低；喷油器雾化不良或者针阀腐蚀与堵塞导致的喷油不良；个别气缸燃烧室损坏导致的压力不足；个别点火线圈损坏导致的点火不良或不点火；火花塞电极腐蚀或积碳导致的跳火不良或不跳火。
故障诊断：
第一步，进行发动机舱外观检查，没有发现插件松动或者线束损坏情况。
第二步，进入驾驶室，观察仪表板发现发动机故障指示灯点亮如图1所示。
图1发动机故障指示灯点亮图2 KT600故障码显示
第三步，根据指示灯点亮信息可以确信存在故障码，利用电脑诊断仪KT600读取车辆信息，故障码为“P0351，点火线圈A初级/次级电路”，如图2所示，
进而将故障范围锁定在点火系统上。
故障排除：
利用已有信息，按照维修手册进行故障排除：
第一步，将第一缸和第二缸发动机的点火线圈互换，启动后发现故障现象依旧，读取故障码后发现仍然是“P0351，点火线圈A初级/次级电路”，可以排除点火线圈存在故障。
图3 点火线圈插接件背面图图4 点火线圈插接件端子图
第二步，用万用表电压档对一缸点火线圈插接件端子进行检测，如图3、4所示，发现B26-1与B26-4电压为13.16V（如图5所示）,参照维修手册属于正常。
图5 测量供电线电压图6 测量反馈线通断第三步，用电阻档测量B26-2与发动机控制模块（ECM）的B31-81两个端子之间的电阻，显示电阻为无穷大，确认点火线圈反馈线断路，如图6所示。
第四步，排除故障，发现故障点为B26-2与发动机控制模块（ECM）的B31-81两个端子之间的导线断路，经过询问确认属修理工在拔插端子时用力不当导致，
进一步查询4S店维修记录发现，该车在12年出过一次事故，对一缸点火线路进行过维修，用刀切开导线发现内芯断开，如图7所示。
用电烙铁焊接后排除。
第五步，清除故障码后再次读取故障码，显示“系统正常”。
图7 反馈线断路图8 燃油压力表读数正当我们正在为故障排除欢欣鼓舞时，启动发动机的瞬间一切都化为泡影-----发动机仍然抖动如初，故障并没有解决。
我们开始对自己的排故过程进行分析和反思，步骤没有问题，维修手册数据对比没有问题，点火线圈反馈线也确实断路了。
按照常理，该车启动应该是没有任何问题了。
难道除了点火系统的故障还有其他原因，比如油压、缸压不符合要求。
所以，我们进一步做出了如下排故流程。
第一步，用燃油压力表测量供油管路的压力，发现压力为3.25bar，如图8所示符合标准压力0.3MPa-0.5 MPa。
图9 气缸压力表读数图10 火花塞“小黑”
第二步，断开4个缸的所有喷油器插件（该发动机燃油泵继电器采用集成式，不宜拆装），拆除发动机点火线圈和火花塞用缸压表测量气缸压力，同样符合标准，如图9所示。
正当考虑进一步做喷油器好坏判定（需要专门的测试实验台），
边安装火花塞边聊着“难道这么小概率的问题让我们碰到了”时。
突然发现火花塞比正常要黑得离谱，存在严重积碳，图10、11所示。
同时能闻到较重的汽油味，仔细一看才发现一缸火花塞很“湿”，是典型的“淹缸”。
第三步，更换火花塞，对一缸进行跳火实验发现火花正常，如图12所示。
将新火花塞安装后启动，发动机工作正常。
图11 火花塞“小黑”特写图12 一缸跳火“火花”
总结分析：
因为本车为单缸独立点火系统（DIS），即每只气缸点火均由单独的点火线圈完成，每个线圈插接件有电源线、点火信号反馈线、点火控制线、搭铁线等四个端子。
当ECM无法接收到点火线圈反馈线信号时，系统将判定该缸不工作，同时经过6个反馈信号周期后，停止该缸的喷油，防止“淹缸”现象产生。
本案例中，“淹缸”现象的产生恰恰是因为在故障排除的过程中，频繁的启动导致的，因为每次启动发动机意味着有“6个周期的喷油”产生，加上原先存在的积碳更加影响正常点火。
