高端经济舱

要客服务不能等同于普通服务，要客服 务是在普通服务基础上更加文明、更加个性 化、更加细致的服务。其根本意义在于体现 文明与尊重，并进一步引领航空服务消费
为什么说要客服务可以引领航空服务消费？
在上世纪90年代以前，民航要客服务只 针对副省级以上领导和部队军级以上领导。 随着改革开放深入发展，乘飞机出行的人越 来越多，机场和航空公司的要客服务，深深 吸引着一部分已经富起来的旅客，他们想尝 试像要客那样有独立空间、高端服务、绿色 通道、专用摆渡车、专用安检、迎来送往等 与众不同的服务。
今天各机场的要客部已经不仅仅服务于副 省级以上领导，还为那些乘坐头等舱、公务 舱的高端商务旅客以及各家银行、中国移动 等企业的大客户提供高品质的服务。
高端旅客服务这个庞大的市场现在被细分 为两部分：政务要客和商务要客。要客虽然 只占了高端旅客中很少的部分，但却是很重 要的部分，要客服务处处显示着与众不同。
北京首都T3航站楼贵宾室
重庆江北国际机场要客部
贵州在进一步开拓高端市场，比 如南航近期推出的高端经济舱，其设置在公 务舱和经济舱之间，主要特点：比普通经济 舱多40%空间，腿可以完全平伸。高端经 济舱的出现颠覆了我国传统的头等舱、公务 舱、经济舱组成的三舱布局。
第二章 要 客
第三节 要客服务的意义
要客服务属于第三产业。第三产业是国民 经济的重要组成部分，服务业的发展水平是 衡量现代经济发达程度的重要标志。
要客服务是服务市场细化的产物，是为了 迎合高端旅客需求而产生的。要客服务水平 不仅体现了国民经济的发展状况，也体现了 一个国家、一个地区的文明程度。
英国维珍航空头等舱
阿联酋航空头等舱
韩亚航空头等舱
英国航空头等舱
印度捷特航空头等舱

03
豪华经济舱
提供比经济舱更宽敞的座 椅空间，配备高级娱乐系 统和餐食服务。
商务舱
提供独立座椅和床铺，配 备高级娱乐系统和餐食服 务，还有专享的休息室。
头等舱
提供独立卧室和浴室，配 备顶级娱乐系统和餐食服 务，还有私人管家服务。
高端航空服务
私人管家服务
定制化娱乐系统
为乘客提供全程贴心服务，包括行李 托运、登机引导、餐饮服务等。
THANKS
成熟阶段
目前，高端航空市场已经逐渐成熟，越来越多的航空公司开始进入这个 市场，提供更加多样化、个性化的服务，以满足不同客户的需求。
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高端航空市场分析
全球高端航空市场概况
全球高端航空市场发展迅速，市场规模不断扩大。
全球高端航空市场主要集中在美国、欧洲和亚太地区，其中美国是全球最大的高端 航空市场。
拓展私人飞机市场，提 供定制化、个性化的私
人飞机服务。
未来高端航空的发展战略
合作共赢
加强与国际航空公司的合作，共同开拓市场 ，实现互利共赢。
服务质量提升
注重服务质量提升，提高客户满意度，树立 良好的品牌形象。
创新驱动
加大研发投入，鼓励技术创新，提升高端航 空的核心竞争力。
人才培养与引进
加强人才培养和引进，建立高素质、专业化 的人才队伍。
全球高端航空市场的主要航空公司包括维珍大西洋航空、新加坡航空、阿联酋航空 等。
中国高端航空市场概况
中国高端航空市场发展迅速，市 场规模不断扩大。
中国高端航空市场主要集中在北 京、上海、广州等一线城市，其 中北京和上海是最大的高端航空
市场。
中国高端航空市场的主要航空公 司包括国航、东航、南航等。
高端航空市场发展趋势

5%的变更手续费10%的退票手续费西藏 TV5%，航班规定离站后收取10%则都需补齐差价 此客规仅针对正常运价,具体查询指令为“PFN：票价规则号/CA”票价都-西宁-成都、成都/重庆-拉萨-成都/重庆、成都-丽江-成都 北京-拉萨-北京、北京-呼和浩特-北京详详情见CA 通告 子舱位A1/M1/H1/K1/L1/Q1/V1变更至对应的舱位需2013年3月1日(含)以2013年3月1日(含)以京-呼和浩特-北京详情请见CA具体文件。

此客规仅针对私有运价,具体以NFD空格+航线/CA业务通告HUGN2012-013、HUGN2012-014号文件同时废止。

原国内业务通告《HUGN2012-四舍五入至个位 2、东航B2B客票退票从6月27日起执行新客规，以在四舍五入至个位 2、东航B2B客票退票以在东航网站提交退票申请时间PS:A舱于2013年10月25日零时开始出票，以2013及退票费 2、U舱位调整时间从2012年7月1日（含）起执行，各销售代理在销售国内中转联程及随意飞产品时，统一在U机场建设费与燃油附加费。

3、明确B2B客票在起飞前退座起飞后提交退票的收费标准及操作要求。

若航班起飞前已取消座位但在起飞后提交退票的，网站上应选择“起飞前退座起飞后退票申请”提交退票申请，经厦（含）以后以后均以退座时间为准计算(例:如40分钟前停止办理登机手续，规定离站时间为10:00,则必须在9:20分前取消位置2、退票在开始旅行之日起(客票完全未使用的,从填开之日起)十三个月内提出,逾期不予㈠ 2013年5月7日（含）前销售的客票，在5月7日（含）前发生变更、退票、改签业务，仍按PNYW2012-24号文件执行。

㈡ 2013年5月7日（含）前销售的客票，若在5月8日（含）后首次发生变更业务，仍按（含）提出，按各舱位对应票价15%收取退票费，在航班离站时间后提出，按各舱位对应票价25%收取退票费（含）提出，按各舱位对应票价5%收取退票费，在航班离站时间后提出，按各舱位对应票价10%收取退票费PNYW2013-15号文件票，均以网站提交退款时间为准。

国内航班：
每位旅客免费随身携带物品的重量以5公斤为限。

持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱、高端经济舱、经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。

每件随身携带物品的体积不得超过20×40×55厘米。

超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。

国际/地区航班：
每位头等舱旅客可随身携带两件行李，每件行李重量不得超过5 公斤；每位公务舱和经济舱旅客可随身携带一件行李，重量不得超过5 公斤。

上述每件行李三边之和不得超过115 厘米，并可置于客舱行李箱内或座椅下。

超过规定重量或体积的限制，要按规定作为托运行李运输。

托运行李：
国内航班：
托运行李每件的最大重量不得超过50公斤，体积不得超过40×60×100厘米；构成国际运输的国内航段，每件行李的最大重量不得超过国际航线规定的重量。

超过此规定的行李，不得作为行李运输。

国际/地区航班：
1、旅客乘坐我公司国际/地区航班或与之联运的国内航班，涉及美国航线的，每件托运行李的最大重量不得超过45公斤（90磅），每件三边之和不超过158CM（62英寸）。

2、旅客乘坐我公司国际/地区航班或与之联运的国内航班，不涉及美国航线的，每件托运行李的最大重量不得超过32公斤（70磅），每件三边之和不超过158CM（62英寸）。

*注：托运行李关闭时间与值机时间相同。

温馨提示：超过上述规定的行李不得作为行李运输。

建议旅客将行李拆开分装，使其符合托运行李单件的限制标准，可按正常行李进行托运；若无法拆分，建议旅客联系南航货运。