京沪高速铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件

盆式橡胶支座和球型支座施工技术交底
预制架设简支箱梁安装要求
简支梁在吊装前,先将支座安装在预制箱梁的底部,上支座板与梁底预埋钢板间不得留有空隙.凿毛支座就位部位的支撑垫石表面,清除预埋锚栓孔中的杂质,安装灌浆用模板
用水将支撑垫石表面浸湿.灌浆用模板可采用预制钢模,底层设一层4米米厚橡胶防漏条
膨胀螺栓固定在支承垫石顶面.见图二.
吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支撑千斤顶上,通过千斤顶调整梁体位置及标高各千斤顶的反力不超过平均值的5%.支座就位后,在支座底板与桥墩或桥台支撑垫石顶面之
工程项目新建南京至安庆铁路工程施工合同段NASZ-3标段
单位工程名称
施工单位施工部位
交底日期交底地点
图二
图三
强度达到20米Pa,拆除钢模板,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆,拧紧下支座锚栓,并拆除各支座上下连接钢板及螺栓,拆除临时千斤顶,安装支座围板.
待灌注梁体混凝土后、张拉预应力钢筋前拆除各支座上、下连接钢板及螺栓,待梁体施工完成后安装支座围板.(此适用于现浇梁)
座浆法(此适用于现浇梁)：
交底接受人交底人审核人
备注：。

桥梁支座的布置原那么最新知识桥梁橡胶支座的布置原那么可根据桥梁橡胶支座布置原那么注意桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。

通常在布置支座时要考虑以下的根本原那么:最新知识桥梁橡胶支座的布置原那么可根据桥梁橡胶支座布置原那么注意上部结构是空间结构时,支座能同时适应桥梁顺桥向X方向和横桥向Y方向的变形;最新知识桥梁橡胶支座的布置原那么可根据桥梁橡胶支座布置原那么注意最新知识桥梁橡胶支座的布置原那么可根据桥梁橡胶支座布置原那么注意支座必须能可靠地传递垂直和水平反力;最新知识桥梁橡胶支座的布置原那么可根据桥梁橡胶支座布置原那么注意支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束;铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;最新知识桥梁橡胶支座的布置原那么可根据桥梁橡胶支座布置原那么注意当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;最新知识桥梁橡胶支座的布置原那么可根据桥梁橡胶支座布置原那么注意当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;较长的连续梁桥固定支座设在桥长中间部位的桥墩上较为合理,因为此处支座的垂直反力较大,且两侧的自由伸缩长度比拟均衡;固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;墩顶横梁的横向刚度较小时,应设置横向易转动的桥梁支座;最新知识桥梁橡胶支座的布置原那么可根据桥梁橡胶支座布置原那么注意在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;在预应力梁上的支座不应该对梁体的横向预应力产生约束,同时也不得将施加梁体横向预应力的荷载传给墩台;对于斜桥及横向易发生变形的桥梁不宜采用辊轴和摇轴等线支座;连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑支座高度调整的可能性。

总之桥梁支座的布置原那么是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座。

铁路桥梁由于桥宽较小,支座横向变位很小,一般只须设置单向活动支座纵向活动支座,如图1-3所示。

客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定二00七年六月前言该技术条件是《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基）［2005］101号）的补充规定，主要补充了以下内容：●支座用橡胶块采用天然橡胶●采用Xlide改性超高分子聚乙烯板与不锈钢板对磨●支座主要钢件采用Q345低合金高强度热轧钢板或锻件●支座内封环采用HPb59－1铅黄铜●提高了底盆内腔和盆塞凸缘部分的表面粗糙度●增加了橡胶及Xlide改性超高分子聚乙烯板的检验方法●缩短了钢件抛丸后涂装的间隔时间●增加了支座橡胶块承压试验方法（附录A）、支座转动磨耗与承载试验方法（附录B）本技术条件未说明部分，执行《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2005]101号）规定。

本技术条件负责起草单位：铁道第四勘察设计院本技术条件参加起草单位：武汉艾尔格桥梁新技术开发有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司、成都市新筑路桥机械股份有限公司本技术条件主要起草人：罗世东、严爱国、马欧尼、卢荣琳、陈忠海、胡宇新、夏玉龙、党吉奎本技术条件由铁道部科学技术司负责解释目录1、范围 (1)2、规范性引用文件 (1)3、名称代号 (2)4、技术要求 (2)5、试验方法 (5)6、检验规则 (5)附录A 支座橡胶块承压试验（规范性附录） (7)附录B 支座转动磨耗与承载试验（规范性附录） (9)编制说明 (12)1、范围本技术条件是《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2005]101号）的补充规定，未说明部分执行原规定。

2、规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而成为本技术条件的条文。

在本技术条件制定时所示版本均为有效。

然而，所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

科技基[2005]101号客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件TB/T 2331-2004 铁路桥梁盆式橡胶支座GB/T 5231-2001 加工铜及铜合金化学成分和产品形状GB18173.1-2000 三元乙丙橡胶技术条件EN 1337-2 2004 滑动元件Sliding elementsEN 1337-3 2005 弹性支座Elastomeric bearingsEN 1337-5 2005 盆式支座Pot bearingISO 6446 橡胶产品—桥梁支座—材质的规定（Rubber products－Bridge bearings－specification for rubber materials）GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求GB/T 528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸性能的测定GB/T 6031-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定GB/T 7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形的测定GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验GB/T 3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶的热空气加速老化和耐热试验GB/T 1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定GB/T 1033 塑料密度和相对密度测量方法GB/T 1040 塑料拉伸性能试验方法GB/T 3398 塑料球压痕硬度试验方法3、技术要求3.1支座用材3.1.1橡胶支座橡胶块采用天然橡胶，其物理机械性能应符合表3.1.1的规定。

客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件二〇〇五年五月关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》等8个暂行技术条件的通知科技基函［2005］101号现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》、《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》等8个技术条件，自发布之日起实行。

各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资料。

由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。

铁道部科学技术司二〇〇五年八月十二日前 言盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，其质量和性能将直接影响到整座桥梁的使用性和耐久性。

“客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件”是在TB/T 2331－2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和GB/T 17955－2000《球型支座技术条件》的基础上，参考国内外的最新标准，如欧洲标准prEN 1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美国公路桥梁设计规范（AASHTO），针对客运专线的特殊要求而编制的。

相对于秦沈客运专线盆式橡胶支座，本技术条件主要有以下方面的改进和补充：——增加了对成品支座胶料的检测；——支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加了球压痕硬度的测定；——明确规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数；——增加了对成品支座聚四氟乙烯板的检测；——单向活动支座侧向导槽的滑板采用SF-Ⅰ三层复合板；——将支座的检验分为原材料及部件进厂检验、产品出厂检验和型式检验，并明确了检验频次；——在成品支座的检验中增加了支座的压转试验；——型式检验时增加了支座用聚四氟乙烯板的磨耗性能检验；——对支座的防腐涂装提出更明确的要求；——针对不同梁型及架设方式增加了支座安装的要求；——增加了支座养护维修要求；——增加了支座的保修期。

目录一、适用围 (1)二、施工准备 (1)2.1技术准备 (1)2.2材料要求 (2)2.3机具设备 (2)2.4作业条件 (3)三、施工工艺 (3)3.1工艺流程 (3)1、板式橡胶支座安装 (3)2、盆式橡胶支座安装 (3)3.2 操作工艺 (3)1、板式橡胶支座安装 (3)2、盆式橡胶支座安装 (4)3、季节性施工 (5)四、质量标准 (6)4.1基本要求 (6)4.2实测项目 (6)4.3外观鉴定 (6)五、成品保护 (6)六、应注意的质量问题 (7)七、环境、职业健康安全管理措施 (7)桥梁支座安装施工方案一、适用围本标段支座型号多样，施工相对难度较大。

支座类型包括板式橡胶支座、盆式橡胶支座。

其中板式支座用于T梁支座中，盆式支座用于箱梁支座中。

板式支座中又包括矩形支座(代号GJZ)、圆形支座(代号GYZ)、聚四氟乙烯滑板式支座（代号GJZF4）、圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。

本方案适用于本标段桥梁工程中板式橡胶支座、盆式橡胶支座的安装。

二、施工准备2.1技术准备1、认真审核支座安装图纸，编制施工方案，经审批后，向有关人员进行交底。

2、进行补偿收缩砂浆及混凝土各种原材料的取样试验工作，设计砂浆及混凝土混合比。

3、进行环氧砂浆配合比设计。

4、支座进场后取样送有资质的检测单位进行检验。

2.2材料要求1、支座：进场应有装箱清单、产品合格证及支座安装养护细则，规格、质量和有关技术性能指标符合现行公路桥梁支座标准的规定，并满足设计要求。

2、配制环氧砂浆材料：二丁酯、乙二胺、环氧树脂、二甲苯、细砂，除细砂外其他材料应有合格证及使用说明书，细砂品种、质量应符合有关标准规定。

3、配制混凝土及补偿收缩砂浆材料。

⑴水泥：宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。

进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。

京沪高速铁路JHTJ-5、JHTJ—6标段技术交底桥梁专业一、高速铁路桥梁特点1、结构动力效应大2、桥上无缝线路与桥梁共同作用3、满足乘坐舒适度4、100年使用寿命5、维修养护时间少根据以上特点，桥梁设计应满足以下要求：桥梁应有足够的竖向、横向、纵向和抗扭刚度,避免结构出现共振和过大振动，结构符合耐久性要求并便于检查,常用跨度桥梁力求标准化并简化规格、品种，桥梁应与环境相协调（美观、降噪、减振)。

二、设计规范《新建时速300～350公里客运专线铁路暂行规定》（铁建设［2007]47号）；《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005）；《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002。

3-2005）; 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）;《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002。

5-2005）；《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）；《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）;《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号)；《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函［2003］205号);《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004)；《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)；《内河通航标准》(GB50139—2004)；《京沪高速铁路高架桥车站无逢线路设计原则（暂行）》（2004年7月版）; 《铁路桥涵施工规范》（TB 10203—2002）；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ21—2005）；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）.三、主要技术标准（一）采用洪水频率：桥梁1/100；涵洞1/100。

(二）设计活载：列车竖向荷载采用ZK荷载。

客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件二○○五年七月中华人民共和国铁道部科学技术司科技基[2005]101号关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》等8个暂行技术条件的通知。

各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司（筹备组），铁科院：现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》、《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》等8个技术条件，自发布之日起实行。

各单位在执行过程中，应结合工作实际，认真总结经验，积累资料。

由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。

二○○五年八月十二日主题词：科技工务客运专线技术通知抄送：北京、西南、兰州交大，中南大学，工程、建筑、通号总公司，通号研究设计院，铁一、二、三、四院，中铁设计咨询集团，部鉴定中心、高速办、技委办，部内计划、建设司，运输局。

铁道部科学技术司2005年8月31日印发前言盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，其质量和性能将直接影响到整座桥梁的使用性和耐久性。

“客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件”是在TB/T 2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和GB/T17955-2000《球型支座技术条件》的基础上，参考国内外的最新标准，如欧洲标准prEN1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美国公路桥梁设计规范（AASHTO），针对客运专线的特殊要求而编制的。

相对于秦沈客运专线盆式橡胶支座，本技术条件主要有以下方面的改进和补充：○增加了对成品支座胶料的检测；○支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加了球压痕硬度的测定；○明确规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数；○增加了对成品支座聚四氟乙烯板的检测；○单向活动支座侧向导槽的滑板采用SF-Ⅰ三层复合板；○将支座的检验分为原材料及部件进厂检验、产品出厂检验和型式检验，并明确了检验频次；○在成品支座的检验中增加了支座的压转试验；○型式检验时增加了支座用聚四氟乙烯板的磨耗性能检验；○对支座的防腐涂装提出更明确的要求。

gpz(2009)15.0型盆式橡胶支座规格参数（最新版）目录1.GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座的概述2.GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座的规格参数3.GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座的性能特点4.GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座的应用场景5.GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座的检测标准正文【概述】盆式橡胶支座是一种钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，相较于同类的其他型号盆式支座和铸钢辊轴支座，它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点。

同时，其重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低、加工制造方便等优点，使其成为适宜于大跨度桥梁使用的较理想的支座。

【规格参数】GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座是盆式橡胶支座系列中的一种，其主要承载力为 15000kN，能满足大型桥梁建造的需要。

主要参数包括承载力、水平位移量、转动角度等。

【性能特点】GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座具有以下性能特点：1.承载能力大：该型号支座的承载力达到 15000kN，可满足大型桥梁的需求。

2.水平位移量大：支座具有良好的水平位移性能，能适应桥梁因温度变化、地震等引起的位移。

3.转动灵活：支座结构设计使得其在承受载荷时具有较好的转动性能。

4.构造简单：支座结构紧凑，加工制造方便，降低了桥梁建造的难度和成本。

【应用场景】GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座适用于大型跨度桥梁，如高速公路桥梁、铁路桥梁等，以支撑钢梁、混凝土梁等各种桥梁结构。

【检测标准】为确保 GPZ(2009)15.0 型盆式橡胶支座的质量，需要对其进行严格的检测。

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KTPZ系列客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座使用说明书R新津腾中筑路机械有限公司厂址：四川省新津县工业集中发展区B区电话：(028)82591099传真：(028)82591451邮编：611430网址：目录1产品概述 (1)2型号说明 (1)3结构形式及工作原理 (1)4主要技术性能 (2)5型号规格及主要尺寸 (3)6交付、验收、储存及运输 (16)7支座布置 (16)8安装 (17)9维护 (19)附录A 客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座安装用材料 (21)1 产品概述为适应客运专线铁路桥梁对支座的需要，特设计KTPZ系列客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座。

该系列支座分为简支T梁、简支箱梁和连续梁部分。

其中简支T梁的竖向承载力1000～2000kN部分与简支箱梁部分安装尺寸满足铁道部经规院发布的通桥（2007）8360统一的安装图。

该系列盆式橡胶支座分类如下：专桥(2007)8360-Ⅰ设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g区简支T梁用盆式橡胶支座专桥(2007)8360-Ⅱ设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g区简支T梁用盆式橡胶支座专桥(2007)8360-Ⅲ设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g区简支T梁用盆式橡胶支座专桥(2007)8360-Ⅳ设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g区简支箱梁用盆式橡胶支座专桥(2007)8360-Ⅴ设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g区简支箱梁用盆式橡胶支座专桥(2007)8360-Ⅵ设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g区简支箱梁用盆式橡胶支座专桥(2007)8360-Ⅶ设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g区连续梁用盆式橡胶支座专桥(2007)8360-Ⅷ设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g区连续梁用盆式橡胶支座专桥(2007)8360-Ⅸ设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g区连续梁用盆式橡胶支座2 型号说明支座型号表示方法如下：i0（0≤i‰≤4‰）坡度分类代号：i8（4‰＜i‰≤12‰）i16（12‰＜i‰≤20‰）C表示常温型，F表示耐寒型设计地震动峰值加速度支座顺桥向位移（mm）DX表示多向活动支座 HX表示横向活动支座ZX表示纵向活动支座 GD表示固定支座支座设计竖向承载力（kN）Ⅰ－Ⅸ图纸分类号KTPZ客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座示例：KTPZ-Ⅳ-6000-ZX-e60-0.1g-C-i8表示客运专线铁路简支箱梁盆式橡胶支座设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区用设计竖向承载力为6000kN，顺桥向设计位移±60mm，支座顶板坡度8‰的常温型纵向活动支座。

盆式橡胶支座是一种采用被半封闭的钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点的桥梁支座产品，本产品可以实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使橡胶支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。

当盆式支座内的橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kN/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的比较小的缺点，可以满足较大的支承反力、大的水平位移及转角要求。

TPZB铁路桥梁盆式橡胶支座1、固定支座与活动支座总高度相等。

为标准设计的支座型号为TPZB，适用于竖向承载力为1500KN--12500KN，位移量（伸缩量）为30--250mm的铁路混凝土桥梁。

为现行20-40m标准梁设计的支座型号为TPZB'，竖向承载力为2000KN、2500KN、3000KN。

适用于混凝土、预应力混凝土梁（分片梁、整孔梁、槽形梁、下承式梁）而设计的"标准梁支座"。

属于非地震区支座，TPZB盆式橡胶支座的技术参数a、适用温度范围常温型支座：适用于-25℃---60℃耐寒型支座：适用于-4℃---60℃，代号F b、支座竖向转角不小于40'。

支座可承受的水平力：GD支座所承受的水平力和ZX纵向活动支座横桥向所承受的水平力不小于竖向承载力的10％，GD-Z固定支座所承受的水平力不中于竖向承载力的20％。

支座的活动磨擦系数μ：聚四氟乙烯滑板μ≤0.05 聚四氟乙烯滑板加5201硅脂润滑常温型μ≤0.03，耐寒型μ≤0.05弹性减震球型钢支座弹性减震球型钢支座通常包括：上支座板、下支座板、支座钢球芯（钢衬板）、F4圆平板、F4球形板、橡胶密封圈、不锈钢板等七个部分组成。

1、弹性减震球钢支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。

盆式橡胶支座设计计算书一、执行标准及规范1、交通行业标准JT 391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》2、铁道行业标准TB10002.1《铁路桥涵设计基本规范》；3、铁道行业标准TB10002.3《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》；4、铁道行业标准TB/T 2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》。

5、《美国公路桥梁设计规范》1994版二、支座技术要求1、竖向承载力该系列盆式橡胶支座竖向承载力（即支座反力，单位：kN）：45MN(4500吨)、30MN(3000吨)、5MN(500吨)2、水平承载力GD固定支座、DX单向活动支座水平向承载力为竖向力的15%；3、转角支座转动角度不得小于0.02rad4、摩阻系数将聚四氟乙烯板分块嵌装，在分块空隙及凹槽内涂满5201-2硅脂。

加5201-2硅脂润滑后，活动支座设计摩阻系数μ≤0.025、位移量SX多向活动支座和DX单向活动支座顺桥向设计位移为±200mm；三、材料1、上支座板、下支座板、中间钢衬板采用采用铸钢ZG270-500,其化学成分和铸件热处理后的机械性能及冲击韧性应符合GB 11352-89的有关要求，其中屈服强度为270MPa；2、承压橡胶板采用天然橡胶，橡胶的物理机械性能和外观应符合TB/T 2331-2004的有关要求；3、聚四氟乙稀板应是纯的模压板材，而非车削板材，其表面应光滑，不允许有裂纹、气泡、分层；其物理机械性能和外观应符合TB/T 2331-2004的要求。

4、不锈钢板采用1Cr18Ni9Ti精轧镜面不锈钢板,其化学成分和力学性能应符合GB/T 3280的要求；5、黄铜密封圈化学成分、机械性能等均应符合GB 2040的有关规定，其表面应清洁，不得有分层、裂纹、起皮、杂质和绿锈；6、5201-2硅脂应保证在使用温度范围内不干涸，对滑移面材料不得有害，并具有良好的抗臭氧、耐腐蚀及防水性能，其理化性能指标应符合HG/T 2502的有关规定。

桥梁工程盆式橡胶支座安装方案及措施3.6.1 盆式橡胶支座的构造特点及功能盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。

从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。

所以，盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。

图3-17支座安装设示意图3.6.2 盆式橡胶支座的安装和养护1 .安装准备（1）盆式支座下面设置支承垫石，并按支座地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整，施工时支承垫石顶面的标高要预留支座底板下环氧砂浆垫层厚度，支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。

（2）安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单和合格证，支座安装前不得随意拆卸支座。

2 .施工方法与注意事项（1）在支座设计位置处划出中心线，同时在支座顶、底板上也标出中心线。

（2）脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。

（3）支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层。

待砂浆硬化后拆除调整水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实。

（4）当支座采用焊接连接时，在支座顶、底板相应位置处预埋钢板，支座就位后用对称方式焊接。

焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。

焊接后要在焊接部位做防锈处理。

（5）动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护，防止划伤和赃物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面，并注意检查5201-2硅脂是否注满。

（6）支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上、下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5′。