昆玉铁路混凝土作业指导书

混凝土工程作业指导书 （一）、施工准备 1、材料 预拌混凝土所用的水泥、砂、碎石、外加剂和掺合料的品质要求符合《铁路混凝土与砌体工程施工规范》的要求。 2、机具 ⑴由人工将拌制砼所需的水泥、粉煤灰按照设计配合比称量好放入搅拌机的搅拌运输装臵中。 ⑵由搅拌机自行提升运输装臵将干拌料送入搅拌机内，由搅拌机自带电子称对砼拌制所需的粗、细骨料进行称量，按照设计配合比所给质量机送至搅拌装臵内进行搅拌。 ⑶给水装臵和外加剂配制装臵要有经计量检定合格的自动供给系统。 ⑷皮带运输机:负责输送细骨料。 ⑸水泥罐:储存散装水泥。 ⑹拆包机:拆除包装水泥或包装掺合料的缝线口。 ⑺运送混凝土的专业用车: 采用太原地区通用的6－8m3运输罐车进行运送 3、作业条件 ⑴下达任务单时，必须包括工程名称、地点、部位、数量，对混凝土的各项技术要求(强度等级、抗渗等级、缓凝及特种要求)、现场施工方法、生产效率(或工期)、交接班搭接要求，以及供需双方协调内容，连同施工配合比通知单下起下达。 ⑵设备试运转正常，混凝土运输车辆数量满足要求。 ⑶材料供应充足，特别是指定的水泥品种有足够的储备量或后续供应有保证。 ⑷全部材料应经检验合格，符合使用要求。 ⑸搅拌站、浇捣现场和运输车辆之间有可靠的通讯联系手段。 （二）、操作工艺 1、混凝土配合比由试验室经试配确定， 任何人不得随意调整配合比。配合比的设计必须符合国家现行标准《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210－2001和用户的特殊要求。 2、混凝土的配料 ⑴配料室设立生产工作日志，记录当班混凝土生产情况、天气变化及设备运行情况。 ⑵配料室必须按混凝土配合比通知单配料，因故需调整施工配合比(如发现材料有异，砂、石含水量有变化等)，必须由试验室签发变更通知单。 ⑶配料员按照配合比通知单内容调整各项计量器具，并经复核无误。 ⑷配料顺序: 水泥、掺合料→砂、石→水、外加剂。 3、混凝土搅拌 ⑴干式配料站先把砂、石和水泥、掺合料投入搅拌机时，搅拌机转速为6～10r／min,装齐料后继续以8～12r／min。搅拌抖min, 经质检员检查符合要求后方可出场,砼搅拌车到达现场前加入拌合水并以8～12r/min。在路途中完成全过程，加水后搅拌不少于50r。 ⑵湿式配料站把材料按配料顺序全部装入搅拌机的搅拌筒内搅拌均匀后，装入混凝土搅拌运输车的料筒内。 （三）、质量标准 1、保证项目 ⑴混凝土所用水泥、水、骨料、外加剂等必须有出厂合格证或试验报告，符合施工规范要求。 ⑵全部配合比均需经试配确定。 ⑶混凝土搅拌车出站前，每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。 ⑷现场取样时，应以搅拌车卸料1／4后至3／4前的混凝土为代表。 ⑸混凝土取样、试件制作、养护，均应由供需双方共同签证认可。 ⑹搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。 2、基本项目 ⑴混凝土搅拌车出站前和到达现场的坍落度抽检每天不少于2次。 ⑵混凝土搅拌车容重检查每一配合比每天不少于一次。 ⑶水、外加剂计量系统每周自检不少于2次；砂、石、 水泥的计量系统每月自检不少于1次。 ⑷每月作一次混凝土强度数量统计分析。 ⑸泵送混凝土、水下混凝土，每工作班供应超过100m3的工程， 应派出质量检查员驻场。 ⑹混凝土装料、搅拌、运输、卸料时，水泥或水泥浆不得有明显流失。 3、允许偏差 ⑴原材料每盘(槽)按重量计，投料允许偏差不得超过下列规定: 水泥、掺合料、水、外加剂2％；粗细骨料3％。 ⑵混凝土在交货地点测定的坍落度与出站前测定的坍落度允许偏差不大于20mm。 ⑶混凝土整车容量与计算容量允许偏差值为3％。 （四）、施工注意事项 1、避免质量通病 ⑴遇有雨水影响砂、石含水率，应及时通知试验员进行测检，并调整配合比。 ⑵经常检查掺合料、外加剂的自动计量系统的工作状态是否正常。 ⑶混凝土搅拌车卸料前应检查拌筒内拌合物是否搅拌均匀。 ⑷混凝土搅拌车在现场交货地点抽检的坍落度超过允许偏差值时应及时处理。 ⑸混凝土搅拌车卸车前已超过配比中规定的缓凝时间，应及时处理。 ⑹搅拌车的转速应按搅拌站对装料、搅拌、卸料等不同要求或搅拌车产品说明书要求进行运转，以保证产品质量。 ⑺搅拌车开工前要用水浇湿拌筒，并在装料前排清积水。 2、主要安全技术措施 ⑴开机前应严格检查机械、电器是否正常、并空机试运转，填写检查记录。 ⑵送料系统监督人员应密切注意原料输送情况，发现故障及时排除。 ⑶搅拌车需变换拌筒转向时，应使拌筒停止转动后再改变旋转方向，禁止突然换档。 ⑷搅拌车在凹凸不平的道路上行走，车速须保持在15km／h内。 ⑸搅拌车司机因操纵出料而离开驾驶室时，应拉动手刹拉杆，并牢固地锁在卡车制动位臵上。 ⑹机械设备在运转期间，禁止进行任何保养、润滑、调整和修理工作。 3、产品保护 ⑴搅拌车应按额定量装载，不准超载，防止水泥浆流失。 ⑵搅拌车卸混凝土前要检查拌合物不得出现离析，不得超过初凝时间。 二、混凝土的运输： 1、混凝土运至浇筑地点，应符合浇筑时规定的塌落度，当有离淅分层、漏浆、严重沁水现象时，必须在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。 2、混凝土应以最少的转载次数和最短时间，从搅拌地点运至浇筑地点。 混凝土从搅拌机中卸出到浇筑完毕的延续时间：当气温等于或低于25℃时，C35混凝土采用运输延续时间为90min，当气温高于25℃时，延续时间为60min。 3、混凝土运至指定卸料地点时，应检测其稠度、塌落度，所测稠度值应符合设计和施工要求，其允许偏差值应符合规定： 维勃稠度(s) 允许偏差(s) ≤10 ±3 11~12 ±4 21~30 ±6 4、混凝土拌合物运至浇筑地点时的温度，最高不宜超过35℃，最低不宜低于5℃。 5、用汽车式混凝土搅拌运输车运输混凝土，应符合下列规定： a: 搅拌运输车运输拌制好混凝土时，在行进中宜以每分钟2～4转的转速进行搅拌，卸料前应以常速再次进行搅拌。 b: 用搅拌运输车在进行拌制混凝土时，从加水后算起，至全部卸出所经过的时间不应超过90min。 c: 经常检查校对水箱的用水量测定装臵（水表及标尺等）的准确性。 6、混凝土在倒装、分配或倾注时，应采用漏斗、串筒或滑槽等器具（木制器具需内衬铁皮）。 二、混凝土的灌注： 1、混凝土灌注前应具有下列条件： a: 应根据工程对象、结构特点选用合理的浇筑方案，认真向操作人员交底。 b: 应根据现场实际使用材料，经试验提出满足设计要求的混凝土配合比。 c: 各种机具设备，应处于完好状态，同时在浇筑过程中，应配有专职技工，随时检修以满足需要。 d: 应准备足够的砂、石、水泥等材料、以保证混凝土连续施工的需要。 e: 模板里的垃圾、木屑、泥土和钢筋上的油污等杂物均应清除干净、木模板应提前浇水湿润，但不许留有积水，钢模板涂刷隔离剂，缝隙要修补填嵌严密，以防漏浆。 f: 必须具备前道工序的隐蔽工程自检记录，通过自检、互检，并经签证后，方可进行灌注施工。 g: 混凝土从高处倾落的自由高度，不应超过2m，当受条件限制可能造成离淅现象时，应利用滑槽、串筒、漏斗等器具或通过模板上预留的孔口灌注。 h: 混凝土搅拌站至浇筑地点间的道路应坚实、平坦、便于转弯，以确保运输区间的畅通。 I: 模板、支架、钢筋骨架、预埋件应在灌注混凝土前按下列项目详细检查、并做好记录，符合设计要求后，方可浇筑混凝土。 （1） 模板的高程、位臵及截面尺寸施工的预留拱度。 （2） 模板接合及支架结构的可靠程度。 （3） 拆卸支架、器具的装配。 （4） 钢筋骨架的安装位臵及连续焊缝等。 j: 在浇筑混凝土期间，应确保水、电不中断，当大量混凝土或主要关键部位混凝土浇筑时，应备有发电机和贮水池，并应经常了解气候变化情况，加强气象预报联系工作。 k: 在降雨天不宜露天浇筑混凝土，当需浇筑时，应采取有效措施，确保混凝土质量。 2、浇筑混凝土时，不得任意加水，不得冲击模板和取掉模板支撑，不得踩踏钢筋，以免钢筋移位、弯曲影响质量。 3、灌注混凝土应水平分层进行，灌注层厚度应根据拌制能力、运输条件、灌注速度、振捣能力等决定，应符合下列规定：采用插入式振捣，浇筑层的厚度为300mm。 4、浇筑混凝土应连续分层进行，如必须间隔时，应在前层混凝土凝结之前将次层混凝土浇筑完毕，间隔的最长时间应按所用水泥 品种及凝结条件确定，一般混凝土的凝结时间，不得超过表的规定，如超过时，应留臵施工缝。 混凝土的凝结时间(min)

混凝土强度等级 气温（℃）

低于25 高于25 C35 180 150 注：①本表数量包括混凝土的运输和浇筑时间。 ②当混凝土中掺有促缓凝型外加剂时，其允许时间应根据试验结果确定。 5、浇筑混凝土时，应经常检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留洞的情况，如发现有变形、位移或堵塞时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑混凝土凝结前修正好。 6、框构底板和顶板灌注砼的过程中，必须一次性灌注，不允许中断。灌注过程中应注意砼的间歇时间，尽量避免砼在施工过程中出现施工缝。 7、混凝土入模后，必须充分捣固使混凝土密实，干硬性混凝土要强力振捣，至混凝土表面呈现浮浆和不再下沉为止，振捣时间一般30s –40s. 8,使用插入式振捣器时应遵守下列规定： a: 插入式振捣器一般应垂直自然插入，棒体插入混凝土的深度不应超过棒长的2/3～3/4，逐点移动，顺序前进。 用插入式振捣器捣实普通混凝土的移动间距，，当插点成方格形排列时，不得大于振动器作用半径的1.5倍，当插点成交错形排列时，不得大于振动器作用半径的1.75倍，振动棒头距离模板下应大于振捣器作用半径的1/2，并应尽量避免碰撞钢筋、模板和预埋件等，不得利用振动钢筋来振捣混凝土。 b: 为使上下层混凝土结合成整体，振动器应插入下一层混凝土50mm，但上一层必须在下一层混凝土初凝前浇捣完毕。