钢轨超声波探伤仪学习

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- . .可修编. 钢轨探伤工

1.无损检测的常用方法有哪些？

答：（1）射线探伤RT（2）磁粉探伤MT（3）渗透探伤PT（4）涡流探伤ET（5）超声探伤UT。

2.无损检测的特点有哪些？

答：无损检测的特点有以下几点：（1）不破坏被检对象；（2）可实现100%的检验；（3）发现缺陷并作出评价，从而评定被检对象的质量；（4）可对缺陷形成原因及发展规律作出判断，以促进有关部门改进生产工艺和产品质量；（5）对关键部件和关键部位在运行中做定期检查，甚至长期监控，以保证运行安全，防止事故发生。

3.超声波探伤主要优点是什么？

答：（1）穿透能力强，可测厚度大；（2）检测灵敏度高；（3）可使用多种波型，各种探头作不同方向的探测，能探出工件内部和表面各种取向的缺陷；（4指向性好，能方便、正确地对缺陷定位；（5）检测速度快，费用低。

4.钢轨探伤工上道作业时的安全注意事项有哪些？

答：（1）上道探伤作业前，必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施，未设好防护禁止探伤作业；（2）区间探伤作业本线来车时，按《安规》规- -

- . .可修编. 定距离下到避车，在双线地段或站内探伤作业临线来车时，应停止作业，如作业地点瞭望条件不良，人员、仪器应下到避车；（3）严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业；（4）执机人员抬探伤仪上下道时，注意不要滑倒不要碰撞仪器；（5）探伤仪在线下避车时，要求停放平稳，不得侵入建筑限界；（6）对钢轨伤损进行校对，以及在拆卸接头螺栓察螺孔裂纹时，均应派人防护（7）其它安全注意事项按《安规》执行。

《钢轨探伤》课程标准

一、课程说明

《钢轨探伤》课程标准

课程编码〔38192〕 承担单位〔建筑工程学院〕

制定〔〕 制定日期〔2022.10.08〕

审核〔建筑工程学院专业指导委员会〕 审核日期〔2022.10.23〕

批准〔〕 批准日期〔2022.10.23〕

（1）课程性质：本门课程是高速铁路工程技术专业的专业课程。

（2）课程任务：主要针对建筑工程技术的施工员、技术员、探伤工等岗位开设，主要培养学生钢轨探伤的能力，使学生能胜任钢轨探伤工作的要求。

（3）课程衔接：在课程设置上，前面设置的课程有高速铁路施工技术、工程测量等。

二、学习目标

钢轨探伤是高速铁路工程必修的专业课程。通过对这门课程的学习，使学生能够了解伤损检测基础知识，常用探伤仪器的原理、操作方法，掌握钢轨判伤，掌握超声波探伤方法，按照探伤作业标准进行操作；牢固树立“安全第一、预防为主”的防范的意识，养成按作业流程、作业标准和按作业指导书进行施工作业的习惯。

三、课程设计

本课程在课程设计上，以提高高职高专“钢轨探伤”课程的教育教学质量为指导思想，以高职高专教育的总目标“培养高素质应用型人才”为出发点，遵循“加强基础、培养能力、突出应用”的原则，力求实现基础性、实用性、前瞻性的和谐统一。在教学中，既注重从实际问题引入基本概念，揭示概念的实质又注重实际应用价值。

针对钢轨探伤这门课程的特点，本课程以“研究式学习”理念为指导，以具体的每一阶段学习目标为载体，在学习的各个阶段提出适当的研究问题，在学习过程中为学生提供研究性学习的平台，为学生创造能亲临体验学习情境。根据工作任务要求，确定学习目标及学习任务内容；本课程采取项目教学、案例教学双结合的行动导向教学模式，以学生为主体、以课程学习各个环节设计考核目标和方式为导向组织教学考核。

表1学习领域的内容与学时分配 章次 内容 总学时 其中

讲授 课堂实训 作业次数 备注

1 探伤基础知识

超声波探伤是依据定向辐射超声波束在缺陷界面上产生反射或使透过声能下降等原理，通过测量回波信息和透过声波强度变化来指示伤损的一种方法。

一 37°探头的检查方法:

37°探头主要用于检查钢轨螺孔裂纹、轨腰斜裂及轨底横向裂纹。

37°探测通道灵敏度设定

探伤灵敏度的设定是钢轨检测不可缺少的重要环节，目的是发现钢轨中规定大小的缺陷，灵敏度太高，仪器接收的杂波多，探伤容易遭受干扰或误判，灵敏度低则容易造成漏检。

将一个探测通道的37°探头对准GTS-60加长试块第2孔3mm37°上斜裂纹。前后推动仪器使螺孔回波和上斜裂纹回波等高，调整该通道灵敏度使回波高度达到满幅的80%。用同样的方法调另外一个通道。

利用草状波调整探伤灵敏度

以下再介绍一种在无缝线路（没有试块、接头、螺孔）等参考反射体情况下，快速调整探伤灵敏度的方法。

将在试块上校对好灵敏度的仪器推到钢轨无接头部位，将仪器转换到单通道显示方式，仪器设置在通常状态，正常推行时，逐个调整各个通道扫描线上动态的（滚动的）草状波的平均高度，使之达到一大格，并记录下此时的衰减器dB值。

1 现场灵敏度修正: （新型仪器此种方法只作为参考，下同）

短轨地段,用37°扫查到螺孔部位时,反复调整,使孔波达到80﹪的幅度,然后增益12---14db作为现场探伤灵敏度。

一、正常钢轨内回波显示

掌握好37°探头探伤方法，必须了解正常情况下钢轨内的回波显示规律，

2 在熟知各种回波与探头位置对应关系的基础上，才能识别异常回波或裂纹回波。

现以前37°探头探测60 kg/m轨接头回波的显示规律为例（仪器按声程1∶2.5调节），说明各种回波规律。后37°探头回波规律与前37°探头相反。

37°探头探测钢轨接头第一孔至轨端间，因钢轨类型、螺孔位置和轨面状的影响，以及钢轨端面、顶角、颚部、腰部等反射作用，会产生很多固有回波，容易与第一螺孔裂纹或轨端裂纹混淆。

钢轨探伤实训总结

一、实训目的与任务

本次钢轨探伤实训的目的是培养和锻炼学员的钢轨探伤技能，了解和掌握钢轨探伤的基本原理和方法，提高学员的实践能力和对钢轨探伤技术的理解。任务包括掌握钢轨探伤的基本原理、掌握探伤设备的使用方法、熟悉探伤操作流程、掌握数据分析方法等。

二、实训设备与器材

本次实训所使用的设备主要包括超声波钢轨探伤仪、探头、耦合剂、笔记本、测量尺等。其中，超声波钢轨探伤仪是用于发射和接收超声波的设备，探头是用于将超声波发射到钢轨上并接收反射回的超声波的装置，耦合剂是用于填充探头和钢轨之间的间隙，提高超声波的传输效率，笔记本用于记录数据和结果，测量尺用于测量钢轨的尺寸和位置。

三、实训步骤与方法

1. 准备工作：在开始实训前，首先进行安全教育，了解探伤操作的安全注意事项。同时，学员需要了解和掌握超声波钢轨探伤的基本原理和操作流程。

2. 设备检查：在开始探伤操作前，需要对探伤仪、探头、耦合剂等设备进行检查，确保设备完好无损，能正常工作。

3. 探伤操作：将探头与钢轨接触，调整探伤仪的参数，启动探伤仪进行探伤操作。在操作过程中，需要注意观察探伤仪的屏幕和声音，根据屏幕上的波形和声音判断钢轨内部是否存在缺陷。

4. 数据记录：在每次探伤操作结束后，需要对数据进行记录和分析。包括缺陷的位置、大小、类型等信息，并绘制缺陷分布图。

5. 结果分析：根据记录的数据和结果进行分析，判断钢轨的缺陷类型和程度，提出相应的处理建议。

四、实训数据与结果分析

通过本次实训，我们获得了大量的数据和结果。通过对数据的分析，我们发现钢轨内部存在的主要缺陷包括裂纹、夹渣、气孔等。其中，裂纹是最为危险的缺陷之一，可能会导致钢轨断裂，严重影响行车安全。夹渣和气孔等缺陷虽然不会像裂纹那样立即影响行车安全，但长期存在也会对钢轨的使用寿命造成影响。因此，针对这些缺陷，我们应该采取相应的措施进行处理，以确保行车安全。

五、实训误差来源与改进措施