第一章测试
1. 汽车行驶时的空气阻力与空气与汽车相对运动速度的平方成正比，与迎风面积成正比。（ ）
A:错
B:对
答案:B
2. 作用在汽车上的外力主要来自于地面和空气介质两方面。（ ）
A:对
B:错
答案:A
3. 作用在汽车上的气动力是消耗能量的摩擦阻力。（ ）
A:对
B:错
答案:B
4. 空气阻力主要包括为压力阻力和摩擦阻力。( )
A:错
B:对
答案:B
5. 压力阻力包括（ ）
A:诱导阻力
B:内循环阻力
C:形状阻力
D:干扰阻力
答案:ABCD
第二章测试
1. 表征汽车动力性的三个指标分别为最高速度、加速时间和最大爬坡度。（ ）
A:错
B:对
答案:B
2. 汽车行驶阻力包括（ ）
A:空气阻力
B:加速阻力
C:坡道阻力
D:滚动阻力
答案:ABCD
3. 附着力表示的是地面对轮胎切向反作用力的极限值。（ ）
A:对
B:错
答案:A 4. 汽车行驶的附着条件是驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力。（ ）
A:对
B:错
答案:A
5. 汽车动力装置的参数系指发动机的功率和传动系的传动比。（ ）
A:对
B:错
答案:A
6. 用以表示汽车加速能力的指标是加速时间，常用原地起步加速时间和超车加速时间来表示。（ ）
A:错
B:对
答案:B
第三章测试
1. 我国和欧洲常用的表示汽车燃油经济性的指标是行驶100km所消耗的燃油升数。（ ）
A:对
B:错
答案:A
2. 影响汽车燃油经济性的因素有（ ）
A:对汽车进行保养和维护
B:行驶车速
C:使用挂车
D:挡位选择
答案:ABCD
3. 在汽车结构方面，改善汽车燃油经济性的措施有（ ）
A:减轻汽车重量
B:选用效率更高的发动机
C:改善汽车外形
D:缩减汽车总尺寸
答案:ABCD
4. 发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（ ）
A:错
B:对
答案:A
5. 车开越慢，油门踩得越小，就一定省油。（ ）
1 山东交通学院《汽车理论》试卷参考答案
一、判断（正确打√，错误打×）每题2分，共12分
1. 汽车发动机和底盘是两个相对独立的总成部件，因此它们可以单独选择，对汽车的动力性和经济性影响不大。 （ × ）
2. 汽车行驶相同的车速，档位越低，经济性越好。 （ × ）
3. 汽车的迎风阻力是高速行驶过程中最大的阻力。 （ √ ）
4. 前后轮制动器具有固定比值的汽车，制动过程中，只有在某一特定路面上才会出现前后车轮同时抱死现象。 （ √ ）
5. 汽车制动器的制动力越大，汽车制动效能越高。 （ × ）
6. 相同振动强度，不同的振动频率的外界激振对人体的响应是一致的。（ × ）
二、简述下列各题 每题4分，共28分
1. 什么是汽车的动力性，汽车动力性的评价指标包括哪些方面？（第一章）
答：汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向力决定的、所能达到的平均行驶速度。其评价指标包括三方面：（1）汽车的最高车速Uamax；（2）汽车的加速时间t；（3）汽车能爬上的最大坡度imax。
2. 汽车后备功率。（第一章）
答：汽车后备功率是指汽车在行驶过程中，发动机用以克服行驶阻力功率后剩余的功率，该功率可用来加速和爬坡。
3. 什么是汽车的制动性，其评价指标有哪些？（第四章）
答：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。
评价指标：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。
4. 写出汽车驱动力－行驶阻力平衡和功率平衡方程式，并说明其意义。（第一章）
dtdumGAuCGfriiTaDtgtqsin15.21cos20
第四章
CRH1型动车组车载信息系统操作手册
CRH1型动车组车载信息系统操作手册
一、主要功能
1、实现牵引和制动指令系统信息的传输，通过界面传输司机的控制指令。
2、设备状态信息的显示和切除、复位功能
⑴显示舒适设备（含空调和照明设备）、卫生设备、侧门、轴温报警装置、火灾检测报警装置、自动车钩、制动系统、高压设备、蓄电池供电、供风设备、牵引设备的实时状态信息。
⑵显示动车组运行和停站时的关键数据。
⑶显示动车组牵引和制动时的主要技术数据。
⑷对侧门、主空气压缩机、牵引设备进行远程集中控制。
⑸通过IDU实施耐雪制动功能。
⑹对高电压设备故障的远程隔离。
3、空调温度控制和照明控制
4、司乘人员提示功能
⑴发生故障时自动显示故障名称、故障代码、部件以及应急处理办法。对影响动车组运行及行车安全、需要及时处理的A类故障以红色显示并鸣响蜂鸣器，对不影响动车组运行但需要提示司乘人员注意的B、C类故障以黄色显示。
⑵显示应急故障处理指南。 ⑶显示两列动车组重联状态及联挂信息。
⑷显示最新故障信息。
⑸显示引起牵引受阻、速度限制和紧急制动的联锁条件信息。
5、故障记录功能
⑴显示实时发生的故障信息。
⑵显示高电压设备、牵引系统、侧门、控制及通讯设备、辅助供电、制动、空调、自动车钩、蓄电池、供风设备、卫生设备、火灾探测、轴温报警装置、旅客信息系统等发生故障的信息汇总。
⑶维修人员进行维修工作时显示动车组运行中所发生事件记录的功能。
6、在动车组停车状态下实施车上试验功能
⑴进行制动系统试验。
⑵进行牵引控制试验。
⑶进行牵引系统自动或手动试验。
⑷进行控制灯和警报蜂鸣器试验。
7、车载信息系统自诊断的功能
⑴实现工作人员ID号修改。
⑵显示动车组车载信息系统所有计算机的软件版本号。
⑶确保设备自身的正确工作，判断相关设备工作是否正常。
8、实现动车组车载信息系统主控复位的功能。
二、司乘及维修人员登录使用车载信息系统的功能权限 1、司机登录可实现的功能
. .
页脚 目 录
第一章 绪 论 ..................................................
1
1.1 本次制动系统设计的意义 .................................. 2
1.2 本次制动系统应达到的目标 ................................ 2
1.3 本次制动系统设计容 ...................................... 3
1.4 汽车制动系统的组成 ...................................... 3
1.5 制动系统类型 ............................................ 3
1.6 制动系工作原理 .......................................... 3
第二章 汽车制动系统方案确定 .................................... 4
2.1 汽车制动器形式的选择 .................................... 5
2.2 鼓式制动器的优点及其分类 ................................ 6
2.3 盘式制动器的缺点 ........................................ 8
2.4 制动驱动机构的结构形式 .................................. 8
2.4.1 简单制动系 ......................................... 9
2.4.2 动力制动系 ......................................... 9
