牛腿位置的吊车荷载作用如何输入

吊车荷载计算荷载计算图2.2-3荷载作⽤位置◆恒载：●屋盖恒载F1(包括屋⾯板及构造层、天窗架、屋架及⽀撑⾃重)；●上柱⾃重F2、⽜腿⾃重F3、下柱⾃重F6；●吊车梁及轨道、连接件等⾃重F4；●围护墙体⾃重F5(包括柱⽜腿上连系梁、围护墙、柱上的墙板)。

◆活载●屋⾯活载Q1；●吊车荷载吊车横向⽔平荷载Tmax吊车竖向荷载Dmax、Dmin；●风载q、Fw。

图2.2-4恒载F1作⽤的位置图2.2-5恒载作⽤下排架结构的计算简图1.屋盖恒载F1包括屋⾯板及构造层、天窗架、屋架及⽀撑的⾃重，按屋⾯构造详图及各种构件标准图进⾏计算。

◆F1的作⽤位置●当采⽤屋架时，F1通过屋架上、下弦中⼼线的交点作⽤于柱顶，⼀般屋架上、下弦中⼼线的交点⾄柱外边缘的距离为150mm；●当采⽤屋⾯梁时，F1通过梁端⽀承垫板的中⼼线作⽤于柱顶。

◆屋盖恒载F1作⽤内⼒计算简图●将屋⾯横梁截断，在柱顶加以不动铰⽀座，简化为⼀次超静定悬臂梁进⾏内⼒计算；●在计算过程中，可将柱顶偏⼼屋⾯恒载移⾄相应上柱或下柱的截⾯中⼼线处，并附加偏⼼弯矩。

图2.2-6F1内⼒计算简图2.恒载F2、F3、F4、F5计算⽅法同F1。

对竖向偏⼼荷载F2、F3、F4、F5换算成轴⼼荷载和偏⼼弯矩时，相应的换算偏⼼弯矩为：●M2=F2?e2式中e2为上、下柱轴线间的距离；作⽤于下柱柱顶截⾯中⼼；●M3=F3 ?e3式中e3为⽜腿截⾯中⼼线⾄下柱中⼼线的距离；作⽤于⽜腿梯形截⾯中⼼；●M4=F4 ?e4式中e4为吊车梁纵向⾄下柱截⾯中⼼线之间的距离；作⽤于吊车梁轨道中⼼；●M5=F5 ?e5式中 e5为连系梁中⼼线⾄柱中⼼线间的距离；作⽤于柱上⽜腿连系梁截⾯中⼼。

图2.2-7其它恒载内⼒计算简图3.屋⾯活荷载Q1包括屋⾯均布活荷载、雪荷载及积灰荷载，按屋⾯的⽔平投影⾯积计算。

（1）屋⾯均布活荷载：●⼀般不上⼈的钢筋混凝⼟屋⾯：0.5kN/m2●轻屋⾯、⽡材屋⾯：0.3kN/m2（2）积灰荷载：由GB50009-2001查得（3）雪荷载：●屋⾯均布活荷载不与雪荷载同时组合，取⼤值参与组合。

吊车梁，牛腿反力计算工程名称：二台吊车一. 已知条件：1. 柱距Bay8m2. 跨度L22.5m3. 吊车A吊重T a5Ton4. 吊车B吊重T b16Ton二. 吊车资料：A :起重机总重W a19.900Ton小车（电葫芦）重G a 2.192Ton最大轮压P a9.200Ton轮距K a 3.500m鞍座长 B a 5.100mB :起重机总重W b27.200Ton小车（电葫芦）重G b 6.611Ton最大轮压P b18.100Ton轮距K b 4.200m鞍座长 B b 5.860m三. 吊车梁受力计算：最大轮压（考虑动力系数）P amax=1.05*P a9.660TonP bmax=1.05*P b19.005Ton 最小轮压P amin=(W a-G a)/4 4.427TonP bmin=(W b-G b)/4 5.147Ton纵向水平刹车力 F a1=0.1*P a0.920TonF b1=0.1*P b 1.810Ton横向水平刹车力 F a2=0.1*(T a+G a)/40.180TonF b2=0.1*(T b+G b)/40.565Ton吊车梁受弯最大时轮子定位：有三轮作用在吊车梁上离端头最近轮子距端头X 1.698m两吊车相临轮距K0 1.63m 四. 牛腿反力计算：牛腿偏心距e0.7m最大竖向反力 Hmax=Pb*(2-Kb/bay)+Pa*(2-(2*K0+Ka)/bay)37.324Ton最小竖向反力 Hmin=Pbmin*(2-Kb/bay)+Pamin*(2-(2*K0+Ka)/bay)12.705Ton横向反力V0.834Ton最大弯矩Mmax=Hmax*e26.126T-m最小弯矩Mmin=Hmin*e8.894T-m返回目录。

PKPM吊车荷载的建模与分析吊车荷载本质上是一种移动荷载，常规结构分析中都是以静力分析为主，因此对于吊车荷载需要考虑如何将吊车荷载转换为静力荷载。

这个问题，可以通过吊车荷载传力路径来考虑。

吊车荷载作用在牛腿所在平面，通过轨道和吊车梁将力传给柱子，按这个传力路径就可以将吊车这种移动荷载简化为作用在柱子上的荷载。

通常吊车有产生四种力，最大轮压Dmax，最小伦亚Dmin，横向刹车力Tmax，纵向刹车力Tzmax，程序会按照影响线进行自动导算，吊车荷载输入和常规荷载输入差不多，但是有一些问题需要注意。

在PKPM中，可以通过吊车荷载实现双轨吊车的输入，通过移动荷载实现单轨吊车的输入。

吊车类型的选择上可以通过导入吊车库的方式来导入一些常用的吊车，导入的吊车可以再进行参数的编辑。

吊车资料输入中“相对当前楼层层顶标高”参数需要注意，它用来输层间吊车，以前PKPM输层间吊车需要分两个标准层，增加这个参数以后不需要分层，在一层中就可以输入层间吊车。

以楼层为基准向下为负数，目前程序对于层间吊车导算时要在相应的位置有层间梁，才能在这里输入和导算。

吊车梁是为了导算荷载才输入，并不直接对吊车梁进行设计，对吊车梁设计需要借助工具箱来实现。

荷载输入过程中需要注意吊车梁自重及其上的走道，摩电架，轨道，制动结构，支撑重量等程序不能自动考虑，需要手动计算后以柱节点荷载形式施加到模型中。

另外在相关资料中也提到了通过增大系数自动考虑吊车梁自重的方法。

另外就是地震作用考虑吊车和吊物自重的问题，按规范要求硬勾吊车要考虑吊物重力30%参与重力荷载代表值，目前程序不能直接考虑，可以通过附加质量来考虑。

吊车的自重以及吊物的重量程序可以自动导算，导算原则按照相关规范要求，图中的wt就是吊车及吊物重量，可以按此取用来考虑质量，需要注意需要做一个手动的换算，质量的单位是t。

另外就是模拟施工次序的问题，PKPM V3之前布置吊车之后，不能用模拟施工3，目前的程序模拟施工3与吊车荷载不冲突。

吊车荷载数据如何输入hjf869在PKPM的STS计算程序中，在吊车荷载数据这一栏目中，1.“最大轮压产生的吊车竖向荷载”；2.“最小轮压产生的吊车竖向荷载”；3.“吊车横向水平荷载” ；4.“吊车桥架重量”；5.“吊车竖向荷载与左节点的偏心距”；6.“吊车竖向荷载与右节点的偏心距” ；7.吊车横向水平荷载与节点的垂直距离”以上各栏，若是5吨和15吨的吊车，该怎么填！请高手不吝赐教！老济南看来你还没有弄清输入吊车荷载的含义，只有吨位是无法输入的！前两项需据产品样本，经计算求出，如何计算教科书上有。

3项与吊勾的类型和吨位有关，是一个%数，据荷载规范相关条文计算确定。

4项由样本查出。

5，6项如果执行厂房模数的话，是常数，也需要查样本数据。

7项与吊车梁的高度和轨道类型有关。

greyer第1、2、4项准确的说法分别是吊车最大轮压、最小轮压、桥架重量在支座处产生的最大反力，需要根据吊车参数、吊车梁跨度等按反力影响线计算得出，千万不要直接按吊车厂家提供的数据直接输入。

WoodAnts程序里面有吊车数据啊！好像200多种，按照大连起重机厂的标准简历的数据文件，crane.lib ，STS可以读取的。

CHJ1997１）先根据起重量选择的吊车型号，确定吊车参数（总重、小车重、轮距、最大轮压、最小轮压、跨度等）；２）结合柱距及以上数据作出吊车荷载影响线，确定PKPM中需要输入的最大和最小轮压竖向荷载（关键数据）；３）在荷载规范中，根据吊车级别和吊重选择横向水平荷载系数，计算出横向水平荷载；４）完善ＰＫＰＭ中的吊车参数其它项目即可。

qczl_2003一般情况下我是这样做的：1)先根据吊车的起重量、跨度，来确定吊车的参数（总重、小车重、轮距、最大轮压、最小轮压、横向水平力等）；2)进行吊车梁计算，把上面的数据输入对话框，注意对注意挠度的控制，在满足的情况下，在计算书中找到Rmax、Rmin、Tmax这几个参数，在主钢架建模后把它们输入到吊车荷载中，这样算出来的主钢架比较正确。