大吨位宽幅转体现浇箱梁支架设计与施工

大跨度现浇连续箱梁支架施工技术大跨度现浇连续箱梁支架施工技术是怎样的？有哪些特点？请看本店铺编辑的文章。

1 工程概况芝山特大桥位于既有京广铁路银盏坳车站地段，中心里程DK2119+365，全桥共35跨，长1 163．5 121。

主桥所处17号～20号墩跨越既有京广铁路，起讫里程为DK2119+308．38～DK2119+421．70，其结构类型为(32+48+32)m无渣轨道现浇预应力混凝土连续粱，与线路成60。

夹角。

根据箱梁上部荷载及京广铁路界限要求等情况，本段箱梁共设临时支墩1l处：1号，5号，11号为受力最小部位，采用碗扣式钢管支架；2号～4号，8号～10号采用混凝土立柱(盖梁)支墩；铁路两侧因支架跨度较大(33 m)，采用挖孔桩基础、八三式军用支墩。

上部支撑纵梁采用贝雷桁架进行拼装，横向宽度12． 6 m(共5组)：[180}(90)+I57．5+(90)+225+(90)+157．5+(90)+180]cnl。

2 工程特点芝山特大桥的主要特点是大跨度横跨(既有)京广铁路，施工难度大。

支架方案的选取及操作是该工程的难点，而如何将粱顶线型控制在允许范围内，保证粱体处于最佳受力状态，以满足设计要求，则成为其中的关键。

3 优选支架方案结合芝山特大桥的地理位置和结构形式，拟定出3种支架方案进行比选：1)钢管墩+贝雷纵梁；2)八三式军用墩+混凝土立柱(盖梁)+碗扣式支架+贝雷纵梁；3)八三式军用墩+满堂碗扣式支架+贝雷纵梁。

为减少因外购或租赁而挤占流动资金，在工期影响不大的前提下，选取八三式军用墩+混凝土立柱(盖梁)+碗扣式支架+贝雷纵梁方案。

4 支架的细部处理4．1 支架各支点处的设计按位置不同分为3种形式：1)主跨部分，此处荷载最大，且地处京广线两侧，基础采用桩承台式基础，并适当布设钢筋，最大桩长20 m，桩径1．25 Ill，承台顶面预埋钢板，八三式军用杆件的各支点支承在钢板上，并用型钢将临时墩与永久墩连接在一起，防止其倾覆。

大型预应力混凝土箱型梁现浇支架施工设计摘要：本文结合南海区平东大道、长江路建设工程（35+260+51.5+66.0+62.5）m独塔斜拉桥DP3#至DP6#墩之间的实际现场条件，介绍了DP3#至DP6#墩之间的大型预应力混凝土箱型梁现浇支架施工设计，对今后类似工程具有一定的参考和借鉴意义。

关键词：大型预应力混凝土箱型梁；现浇支架；施工设计一、工程概况南海区平东大道、长江路建设工程（35+260+51.5+66.0+62.5）m独塔斜拉桥DP3#至DP6#墩之间的混凝土压重梁为预应力混凝土箱型梁，梁面宽46.5m，梁底宽31.502m，梁中心高3.573m，0#塔梁结合段长度为26.9m，高度方向为14米，1#梁段混凝土箱梁长度为51.6米，2#混凝土箱梁段长度为66米，3#混凝土箱梁段长度50.35米，DP4墩顶横梁实心段长度为2.8米，DP5墩顶横梁实心段长度为2.8米，DP6横梁墩顶实心段长1.5米。

混凝土梁截面较大，梁体较重，宜采用钢管贝雷片支架作为混凝土梁现浇时的力量支撑。

1#、2#、3#混凝土梁段现浇支架钢管柱布置间距相近，贝雷片上线荷载相同，本设计计算以1#梁段现浇支架作出设计计算阐述。

二、计算依据本设计计算采用的规范如下：1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2.《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）3.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）4.《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金等编著）人民交通出版社5.设计院相关设计图纸三、计算荷载1、混凝土自重：按26KN/m3计，混凝土胀模系数1.054、构件自重按均布力加载于相关构件四、混凝土箱梁现浇支架方案1#梁段混凝土箱梁长度为51.6米，2#混凝土箱梁段长度为66米，3#混凝土箱梁段长度50.35米，DP4墩顶横梁实心段长度为2.8米，DP5墩顶横梁实心段长度为2.8米，DP6横梁墩顶实心段长1.5米。

大型预应力混凝土箱型梁现浇支架施工设计发表时间：2016-07-28T16:10:10.230Z 来源：《基层建设》2016年9期作者：肖锐[导读] 本文结合南海区平东大道、长江路建设工程（35+260+51.5+66.0+62.5）m独塔斜拉桥DP3#至DP6#墩之间的实际现场条件。

中建交通建设集团有限公司北京 100142 摘要：本文结合南海区平东大道、长江路建设工程（35+260+51.5+66.0+62.5）m独塔斜拉桥DP3#至DP6#墩之间的实际现场条件，介绍了DP3#至DP6#墩之间的大型预应力混凝土箱型梁现浇支架施工设计，对今后类似工程具有一定的参考和借鉴意义。

关键词：大型预应力混凝土箱型梁；现浇支架；施工设计一、工程概况南海区平东大道、长江路建设工程（35+260+51.5+66.0+62.5）m独塔斜拉桥DP3#至DP6#墩之间的混凝土压重梁为预应力混凝土箱型梁，梁面宽46.5m，梁底宽31.502m，梁中心高3.573m，0#塔梁结合段长度为26.9m，高度方向为14米，1#梁段混凝土箱梁长度为51.6米，2#混凝土箱梁段长度为66米，3#混凝土箱梁段长度50.35米，DP4墩顶横梁实心段长度为2.8米，DP5墩顶横梁实心段长度为2.8米，DP6横梁墩顶实心段长1.5米。

混凝土梁截面较大，梁体较重，宜采用钢管贝雷片支架作为混凝土梁现浇时的力量支撑。

1#、2#、3#混凝土梁段现浇支架钢管柱布置间距相近，贝雷片上线荷载相同，本设计计算以1#梁段现浇支架作出设计计算阐述。

二、计算依据本设计计算采用的规范如下：1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2.《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）3.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）4.《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金等编著）人民交通出版社5.设计院相关设计图纸三、计算荷载1、混凝土自重：按26KN/m3计，混凝土胀模系数1.054、构件自重按均布力加载于相关构件四、混凝土箱梁现浇支架方案 1#梁段混凝土箱梁长度为51.6米，2#混凝土箱梁段长度为66米，3#混凝土箱梁段长度50.35米，DP4墩顶横梁实心段长度为2.8米，DP5墩顶横梁实心段长度为2.8米，DP6横梁墩顶实心段长1.5米。

目录一、工程概况 (1)二、方案编制依据 (2)三、施工投入情况 (2)1、人力资源投入情况 (2)2、施工机具及测量设备投入情况 (2)3、物资材料投入情况 (3)四、支架施工方案 (3)1、支架设计 (4)2、测量放线和条形基础施工 (6)3、钢管桩立柱施工 (6)4、临时支座砂筒选用及计算 (7)5、施工控制要点 (8)五、25m跨箱梁支架受力验算 (8)1、模板和方木验算 (9)2、纵向工字钢验算 (10)3、横向工字钢验算 (13)4、钢管支墩强度验算 (14)5、地基承载力计算 (15)六、支架预压 (15)七、施工预拱度设置 (18)八、支架拆除 (19)1、支架拆除工艺 (19)2、拆除工艺： (19)3、安全措施 (19)九、安全、防汛、文明环保施工措施 (19)1、安全措施 (19)2、防汛措施 (20)3、文明环保施工措施 (21)十、发生事故的应急救援措施 (21)现浇箱梁支架专项施工方案一、工程概况*高速公路第4合同段位于***乡，起点桩号为K**+***，终点桩号为K**+***,路线全长***公里。

工程内容包括路基土石方工程，防护及排水工程，桥梁工程，互通立交工程等。

L 匝道桥为12*25米钢筋砼连续箱梁。

长度306米，桥宽12～13米（两侧护栏0.5米，路面净宽11～12米），全桥共3联，4*25+4*25+4*25，下部结构采用桩柱式桥墩，桥台采用桩基础，上部结构为混凝土两箱室连续箱梁，桥面横坡基本为单向坡，坡度为4%，箱梁腹板垂直于大地水平面桥面横坡同路面横坡，最高墩高20米，梁高1.6m 。

0#台箱梁断面图4#墩箱梁断面图8#墩箱梁断面图12#台箱梁断面图单位：cm5072425012245025072425012240.5%2%2%0.4%4%4%25080025013007002501200502507242501101602502%2507002504%25050二、方案编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；（2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004；（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；（4）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；（5）《路桥施工计算手册》2001.5；（6）《建筑结构荷载规范》；（7）**高速公路第4合同段两阶段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、修改图纸及文件资料。