锚垫板破损修复方案
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混凝土构件修补方案范本1. 简介混凝土构件在使用过程中可能会出现破损、裂缝或腐蚀等问题,这些问题如果不及时修补,会严重影响构件的性能和使用寿命。
本文档提供了一种混凝土构件修补方案范本,以帮助工程师和施工人员有效修复混凝土构件。
2. 修补方案步骤2.1 评估在进行混凝土构件修补之前,首先需要对损坏的构件进行评估。
评估的目的是确定修补的范围和方法,以确保修补后的构件具有足够的强度和耐久性。
评估步骤如下:1.检查损坏的构件,观察破损、裂缝或腐蚀的情况。
2.分析破坏原因,确定修补方法。
3.根据修补方法确定所需材料和设备。
2.2 准备工作在进行混凝土构件修补之前,需要进行一些准备工作,以确保修补的顺利进行。
准备工作包括:1.清理损坏的构件表面,将松散的混凝土和污垢清除干净。
2.预先准备所需的修补材料和设备,包括修补浆料、填充料、刷子、刮板等。
3.起重设备和安全设施的准备,确保修补过程的安全进行。
2.3 修补过程修补过程需要根据具体的修补方法进行操作。
一般的修补步骤如下:1.按照说明书配制修补浆料或填充料。
2.将修补浆料或填充料均匀地涂抹或填充到损坏的部位。
3.使用刮板或刷子将修补材料压实,并确保与原始构件表面平整。
4.根据修补材料的要求,进行养护。
养护时间通常为24小时。
2.4 后续处理修补完成后,还需要进行一些后续处理工作,以确保修补效果的持久性。
后续处理包括:1.清理修补过程中产生的废料和污垢。
2.对修补部位进行美化处理,使其与周围结构相协调。
3.进行修补效果的检查和评估,确保修补达到所需的效果。
3. 注意事项修补混凝土构件需要注意以下事项:1.在修补之前,应仔细评估损坏程度和原因,选择合适的修补方法。
2.严格按照说明书的要求进行材料配制和施工操作,确保修补效果的稳定性和持久性。
3.在施工过程中,应注意安全措施,防止意外事故的发生。
4.修补完成后,应进行充分的养护,以确保修补材料的性能得到充分发挥。
4. 结论本文档提供了一种混凝土构件修补方案范本,通过评估、准备工作、修补过程和后续处理等步骤,指导工程师和施工人员进行混凝土构件的修补工作。
公路桥梁缆索结构养护技术指南摘要:本文主要针对公路桥梁缆索结构的养护技术进行探讨,分析了缆索结构的特点及常见病害,提出了相应的养护措施,旨在提高缆索结构的耐久性和安全性,保障桥梁的稳定运行。
一、引言随着我国经济的快速发展,公路交通量不断增大,对桥梁结构的安全性和耐久性提出了更高的要求。
缆索结构作为一种重要的桥梁结构形式,在我国公路桥梁建设中得到了广泛应用。
然而,由于缆索结构在长期使用过程中容易受到自然环境、车辆荷载等因素的影响,出现各种病害,严重影响桥梁的安全性和使用寿命。
因此,对缆索结构进行科学、合理的养护是保障桥梁安全运行的关键。
二、缆索结构的特点及常见病害1. 特点(1)高强度、轻质:缆索结构采用高强度钢丝或钢绞线作为主要材料,具有较高的承载能力和较轻的自重。
(2)耐久性:缆索结构具有良好的耐腐蚀性能,能够在恶劣的环境条件下长期使用。
(3)施工方便:缆索结构施工工艺成熟,施工周期短,对交通影响小。
(4)景观效果:缆索结构造型优美,具有较好的景观效果。
2. 常见病害(1)腐蚀:缆索结构在长期使用过程中,容易受到大气、水、盐雾等腐蚀介质的侵蚀,导致材料性能下降。
(2)疲劳损伤:车辆荷载的反复作用,使缆索结构产生疲劳损伤,影响其承载能力和使用寿命。
(3)锚固系统损坏:锚固系统是缆索结构的重要部分,容易出现锚固螺栓松动、锚垫板损坏等现象。
(4)护套磨损:护套是保护缆索结构免受腐蚀和损伤的重要措施,容易出现磨损、破损等现象。
三、缆索结构养护技术1. 定期检查定期对缆索结构进行全面的检查,了解其使用状况,发现病害及时进行处理。
检查内容包括:缆索的外观、腐蚀情况、疲劳损伤、锚固系统、护套磨损等。
2. 防腐维护(1)清洗:定期对缆索进行清洗,去除表面的污垢、腐蚀产物等,提高防腐效果。
(2)涂装:采用高性能防腐涂料对缆索进行涂装,提高其耐腐蚀性能。
(3)阴极保护:对缆索结构进行阴极保护,防止腐蚀的进一步发展。
工程施工破损修补措施方案一、前言工程施工中,由于各种原因,难免会出现一些破损情况。
这些破损不仅会影响工程质量,还会影响工程的美观,给工程造成一定的经济损失。
因此,对工程施工破损进行及时有效的修补,是保证工程质量和进度的重要措施。
本方案针对工程施工中常见的破损情况,提出了相应的修补措施,以期为工程施工提供一些参考。
二、施工常见的破损情况1. 混凝土破损:混凝土在硬化后,受到外力作用或其他原因可能会出现开裂、剥落等破损情况。
2. 地面破损:地面铺装在使用过程中,可能出现裂缝、坑洞等破损情况。
3. 墙面破损:墙面在施工过程中或者使用过程中,可能出现刮痕、开裂等破损情况。
4. 设备破损:施工中使用的设备,可能会出现各种破损情况,如漏水、断裂等。
5. 其他:还有一些其他的特殊破损情况,如钢结构的锈蚀、管道的漏水等。
以上这些破损情况,是工程施工中比较常见的情况,如何及时有效地进行修补,是保证工程质量和进度的重要环节。
三、施工破损修补措施1. 混凝土破损修补混凝土破损修补主要分为以下几种形式:(1)表面修补:表面修补主要用于修补混凝土的裂缝、剥落等表面破损。
修补材料可以选用聚合物修补材料、水泥砂浆等,修补后需要充分固化。
(2)局部更换:对于深度破损的混凝土,需要进行局部更换。
首先要将破损部分的混凝土进行拆除,然后重新浇筑混凝土,最后进行养护。
(3)钢筋加固:对于混凝土结构的破损,可以采用钢筋加固的方式进行修补。
首先要进行除锈处理,然后在破损部位加固钢筋,最后再进行重新浇筑混凝土。
2. 地面破损修补地面破损修补主要分为以下几种形式:(1)填充修复:对于地面的一些小裂缝或者坑洞,可以采用填充修复的方式进行修补。
填充材料可以选择沥青、聚合物修补材料等,填充后要进行充分压实。
(2)局部更换:对于一些严重破损的地面,需要进行局部更换。
首先要将破损部分的地面进行拆除,然后重新铺装地面材料,最后进行养护。
(3)翻新修复:对于老化的地面,可以采用翻新修复的方式进行修补。
第1篇一、工程施工破损修补的方法1. 清理破损部位:首先,对破损部位进行清理,清除杂物、灰尘、松散材料等,确保修补部位干净、整洁。
2. 分析破损原因:针对不同类型的破损,分析其产生的原因,如裂缝、剥落、腐蚀等。
针对原因采取相应的修补措施。
3. 修补材料选择:根据破损部位的性质、破损程度和修补要求,选择合适的修补材料。
常见的修补材料有水泥砂浆、环氧树脂、聚氨酯、橡胶等。
4. 修补施工:(1)裂缝修补:采用裂缝注浆法、钢丝网水泥砂浆修补法、环氧树脂修补法等。
具体施工方法如下:- 裂缝注浆法:在裂缝两侧钻孔,注入水泥浆液,使浆液填充裂缝,达到加固、密封的目的。
- 钢丝网水泥砂浆修补法:在裂缝两侧粘贴钢丝网,然后涂抹水泥砂浆,形成坚固的防护层。
- 环氧树脂修补法:将环氧树脂与固化剂按比例混合,涂抹在裂缝表面,形成耐腐蚀、抗老化的修补层。
(2)剥落修补:采用水泥砂浆、环氧树脂等材料,将破损部位铲除后,涂抹修补材料,形成新的防护层。
(3)腐蚀修补:采用防腐涂料、不锈钢板、复合材料等材料,对腐蚀部位进行修补。
5. 修补质量检验:修补完成后,对修补部位进行质量检验,确保修补效果达到预期。
二、工程施工破损修补的注意事项1. 修补前,要充分了解破损原因,确保修补措施科学、合理。
2. 选择合适的修补材料,确保修补材料与原结构性能相匹配。
3. 修补施工过程中,注意施工工艺,确保修补质量。
4. 修补完成后,加强养护,延长修补部位的使用寿命。
5. 定期对工程设施进行巡查,及时发现并修补破损部位,防止安全隐患扩大。
总之,工程施工破损修补是保障工程质量和安全的重要环节。
通过科学、合理的修补方法,可以确保工程设施的正常运行,降低安全隐患。
第2篇在城市建设与发展的过程中,基础设施的施工与维护是至关重要的环节。
然而,由于自然因素、人为操作或施工质量问题,基础设施在长期使用过程中难免会出现破损现象。
为了确保基础设施的安全与美观,进行及时的破损修补工作显得尤为重要。
后锚固补救措施
后锚固连接技术主要用在房屋建筑的各种钢筋的接地处,是建筑施工过程中的补救措施,具体的实施方案是在原有混凝土结构上进行钻孔,然后把设计好的钢筋插人大号的钻孔中,用专业胶水和快速凝固混凝土对钻孔进行密封加固,让后加入的钢筋结构与原有建筑结合紧密以达到加固效果。
后锚固补救措施的类型有表面处理法、填充法、灌浆法、结构补强法等。
其中,表面处理法包括表面涂抹和表面贴补法,适用于浆材难以灌入的细而浅的裂缝、深度未达到钢筋表面的发丝裂缝、不漏水的裂缝、不伸缩的裂缝以及不在活动的裂缝。
填充法一般用来修补较宽的裂缝,作业简单,费用低。
灌浆法应用范围广,从细微裂缝到大裂缝均可适用,处理效果好。
结构补强法适用于因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成裂缝等影响结构强度的情况。
轨道板锚穴封端脱落修补方法
轨道板锚穴的封端脱落是一个常见的问题,在修补之前需要先了解板
块的状态和材料。
一般来说,轨道板锚穴是用来固定轨道板的螺栓或者钉
子的孔洞。
当孔洞的封端脱落后,螺栓或者钉子就不能正常固定在板上,
这样会影响轨道板的正常使用。
以下是一些常用的修补方法,供参考:
1.首先,清理孔洞周围的杂质和碎屑,确保孔洞干净。
可以使用钢丝
刷或者其他清洁工具进行清理。
2.如果孔洞的直径扩大,可以使用填充材料填充孔洞。
填充材料可以
使用环氧树脂胶或者其他耐用的填充材料。
根据孔洞的大小选择合适的填
充材料,将其均匀地填充到孔洞中。
3.在填充材料完全干燥之后,使用锉刀或者其他修整工具将填充的材
料修整成平坦的表面。
确保修整后的表面与轨道板表面平齐。
4.在修整后的表面上打孔,使用钻头按照原来的大小和样式钻出孔洞。
在钻孔的过程中,要注意保持稳定的动作和合适的速度,以免损坏填充材
料和轨道板。
5.孔洞重新打好后,可以重新安装螺栓或者钉子。
确保螺栓或者钉子
与孔洞相匹配,安装时要注意力和角度的控制,以确保螺栓或者钉子能够
牢固地固定在板上。
6.最后,检查修补后的孔洞和部件的质量和稳定性。
确保螺栓或者钉
子的紧固力度和稳定性,以及孔洞的密封性和耐久性。
桥梁横隔板的边角修补方案通常取决于隔板的材料、损伤程度和设计要求。
以下是一些常见的桥梁横隔板边角修补方案:
1. 补丁修补:对于小型损伤或磨损,可以使用补丁修补方法。
这涉及到在损伤部位上涂抹适当的修补材料,例如混凝土修复材料或金属修补材料。
补丁修补可以用于修复小范围的损伤,通常在损伤处施加修补材料,使其与原始材料结合。
2. 切割和更换:对于较大或结构性损伤,可能需要切割并更换受损部分。
这包括切除受损的边角部分,然后焊接或连接新的隔板材料。
这种方法适用于较大的修复工作,可以确保修复后的结构完整性。
3. 钢板包裹:另一种常见的修复方法是使用钢板包裹。
这涉及到在损伤部位周围焊接或螺栓固定一块厚钢板,以加固和修复受损区域。
这种方法通常用于增加结构的强度和稳定性。
4. 环氧树脂修复:对于混凝土隔板,可以使用环氧树脂修复方法。
这包括在损伤部位注入或涂抹环氧树脂,以填充裂缝或损伤,并提高结构的强度和耐久性。
5. 防腐保护:对于金属隔板,定期的防腐保护措施可以减少损伤的发生。
这包括定期涂层维护和防腐涂料的应用,以防止金属腐蚀和损伤。
无论采用哪种修复方法,都需要根据具体情况进行工程评估和设计,确保修复后的桥梁横隔板能够满足安全和性能要求。
最好的做法是咨询专业工程师或桥梁维护专家,以确定最合适的修复方案。
工程施工破损修补方案模板一、前言工程施工中难免会出现一些破损情况,如混凝土裂缝、瓷砖破损、墙面开裂等等。
及时有效地修补这些破损是保证工程质量和美观的重要手段。
本文将结合实际情况,提出一套详细的工程施工破损修补方案。
二、破损情况分类及原因分析1. 混凝土裂缝:混凝土裂缝是由于材料质量、施工工艺或者荷载变化等原因导致的。
常见的深度裂缝、面积裂缝、横向裂缝等,需根据不同情况采取不同的修补措施。
2. 瓷砖破损:瓷砖是建筑装饰中常见的材料,由于敲击、碰撞或者温差变化等原因,瓷砖容易出现破损和脱落。
3. 墙面开裂:墙面开裂可能是由于地基沉降、温度变化、材料变形等原因导致的,墙面开裂不仅影响外观美观,还有可能影响建筑结构的安全性。
三、混凝土裂缝修补方案1. 表面裂缝修补:对于深度裂缝较浅的表面裂缝,可以采用填缝剂填补的方法。
首先清理裂缝处的杂物,再用填缝剂填充裂缝,压实后进行修整即可。
2. 厚度裂缝修补:对于深度较大的厚度裂缝,需要先对裂缝进行剔除、打磨,然后槽口灌浆,修补砂浆,最后抹平及抛光,使修补后的混凝土与周边一体化。
四、瓷砖破损修补方案1. 瓷砖脱落:对于瓷砖脱落情况,首先要找准原脱裂缝的位置,然后采取拆瓷、重新粘贴的方法,修补后要确保瓷砖与周边瓷砖的平整度一致,避免出现高差。
2. 瓷砖破损:对于瓷砖破损情况,可以使用专用的修补剂,将修补剂填充到瓷砖缺口处,使其与周边瓷砖颜色、质地一致,修复后抛光,达到修补效果。
五、墙面开裂修补方案1. 壁面裂缝:对于壁面开裂情况,首先要根据裂缝的宽度和深度选择合适的修补方法。
对于较细较浅的裂缝可以使用填缝剂填充,对于较宽较深的裂缝要采用撬开、刮灰、填充、打磨等步骤进行修复。
2. 墙面破损:墙面破损一般是由于撞击、磕碰等原因造成的,修补时需要修补灰泥,填充砂浆,抹平抛光,保证修复后的墙面与周边一致。
六、注意事项1. 在进行破损修补前,一定要确保破损处已经干燥清洁,避免影响修补效果。
锚头锈蚀维修施工方案引言锚头是一种用于固定建筑物基础的重要构件,在长期使用和自然环境的影响下,锚头的表面往往会出现锈蚀问题。
锈蚀会降低锚头的强度和稳定性,严重影响建筑物的安全性。
因此,进行锚头锈蚀维修是十分必要的。
本文档将介绍锚头锈蚀维修的施工方案,并提供相关的注意事项。
1. 施工前准备在进行锚头锈蚀维修之前,我们需要做一些准备工作: - 安全检查:确保施工场地没有安全隐患,施工人员需佩戴必要的安全装备。
- 清理工作:清除锚头表面的附着物和灰尘,以便于施工材料的粘结。
- 工具准备:准备好必要的工具,如刮刀、钢丝刷、锤子等。
2. 施工步骤2.1 清洗锚头表面使用清水和洗涤剂清洗锚头表面,彻底清除锚头上的锈蚀物和污垢。
可使用钢丝刷等工具进行刷洗,确保表面干净。
2.2 刮除锈蚀部分使用刮刀将锚头表面的锈蚀部分刮除。
刮除时要注意不要损坏锚头本身的结构和表面造成进一步的损坏。
确保刮除的部位平整,平滑。
2.3 表面处理将锚头表面用砂纸或磨削工具进行打磨,使其表面更加光滑。
打磨时要均匀力度,避免不均匀或过度打磨导致不平整的表面。
2.4 防锈处理涂抹防锈剂在锚头表面,以防止未来的锈蚀。
选择合适的防锈剂,并按照其使用说明进行正确的施工。
涂抹时要均匀、全面,确保涂层厚度和质量达到要求。
2.5 表面修复根据锚头的具体情况,选择合适的修复材料进行表面修复。
常用的修复材料包括水泥、环氧树脂等。
根据修复材料的使用说明,将其均匀涂抹在锚头表面,修复损坏或凹陷的部分。
确保修复层的平整和与锚头原有表面的光滑度一致。
2.6 固化和润饰根据修复材料的要求,施工完成后需要进行固化和润饰工作。
根据具体的修复材料,设置固化时间并等待固化完成。
固化完成后,使用砂纸或磨削工具将修复部分进行磨光,以达到与原有锚头表面的一致性。
3. 注意事项在进行锚头锈蚀维修施工时,需要注意以下事项: - 施工人员需佩戴必要的安全装备,如手套、面罩等,以保护自身安全。
第一章总则第一条为规范仓库锚垫板的管理,确保物资安全、有序、高效地周转,提高仓库管理水平和经济效益,特制定本制度。
第二条本制度适用于公司仓库内锚垫板的管理工作。
第三条仓库锚垫板管理应遵循“安全第一、预防为主、责任到人、持续改进”的原则。
第二章物资验收与入库第四条物资验收1. 锚垫板入库前,由采购部门或供应商提供相关证明文件,包括质量检验报告、产品合格证等。
2. 仓库保管员对锚垫板进行验收,核对物资名称、规格、型号、数量、质量等是否符合要求。
3. 验收过程中发现质量问题,应立即报告上级部门,并及时退回不合格产品。
第五条物资入库1. 验收合格的锚垫板,由保管员按照规定区域进行摆放。
2. 入库时,应在锚垫板上贴上标签,注明产品名称、规格、型号、数量、生产日期、有效期等信息。
3. 保管员在入库单上填写相关信息,并经采购部门、质量管理部门审核签字。
第三章物资保管与养护第六条物资保管1. 仓库内锚垫板应按照类别、规格、型号等进行分类存放,保持仓库通风、干燥。
2. 严禁将锚垫板与其他物品混放,以免影响其性能和使用寿命。
3. 定期检查锚垫板存放环境,确保其安全、卫生。
第七条物资养护1. 定期对锚垫板进行清洁,保持其表面清洁、干燥。
2. 如发现锚垫板出现损坏、变形等情况,应及时更换或修复。
3. 定期检查锚垫板的性能,确保其符合使用要求。
第四章物资出库与使用第八条物资出库1. 仓库保管员根据生产需求,按照“先进先出”的原则,及时办理出库手续。
2. 出库时,应核对物资名称、规格、型号、数量等信息,确保准确无误。
3. 出库后,应在出库单上签字确认,并及时将出库信息反馈给相关部门。
第九条物资使用1. 使用部门应按照规定的使用方法和注意事项,正确使用锚垫板。
2. 使用过程中,如发现锚垫板损坏、变形等情况,应及时报告仓库,并进行更换或修复。
3. 使用完毕后,应将锚垫板归还原位,保持仓库整洁。
第五章责任与考核第十条仓库保管员负责锚垫板的管理工作,包括验收、入库、保管、出库等环节。
芜湖市弋江桥改建工程连续梁锚垫板变形
处
理
方
案
编制:
复核:
审核:
中铁大桥局股份有限公司
芜湖弋江桥改建工程项目经理部
2014年6月
一、工程概况
弋江桥改建工程桥址系原弋江桥向东移约300米。
路线走向为北侧起点接环城北路,起点桩号K0+000,向南经沿河路、跨青弋江接入利民东路与芜石路的交叉口,终点桩号K1+210.10,设计路线全长1.2公里。
主桥箱梁采用三向预应力体系,分别为纵向、横向和竖向预应力钢束。
纵向预应力钢束:纵向设置了顶板预应力束、边跨底板预应力束、中跨底板预应力束、腹板预应力束、边跨合龙束和中跨合龙束,型号分为9φs15.2、7φs15.2、12φs15.2三种;预应力筋采用符合GB/T 5224-2003的高强低松弛预应力钢绞线φs15.2、f
pk
=1860Mpa。
桥面板横向预应力:横向预应力钢束采用BM15-3扁锚体系,采用双端对称张拉方式,张拉控制应力为0.72fpk=1339MPa。
竖向预应力及横梁预应力:采用JL25精轧螺纹钢筋、f
pk
=785MPa、
E p =200000MPa,设计控制张拉应力为0.85f
pk
,每根张拉力为327.6KN。
二、施工准备工作
6月15日,经质监站、设计代表、监理对主桥连续梁P8墩左幅0#块预应力
束张拉前资料检查:
①混凝土抗压强度报告,6月2日成型,6月12试验,强度分别为64.4Mpa、
61.0Mpa、57.3Mpa符合要求;
②配套千斤顶、油表标定,芜湖市计量测试研究所校准结果符合规程要求;
③油表检定,芜湖市计量测试研究所检定结果合格;
④混凝土4d弾模,中铁大桥局高沟梁场试验室,试验结论:38.5Gpa、
37.6Gpa、37.2Gpa满足张拉要求;
⑤预应力钢绞线、波纹管及锚具检测,江苏省建筑工程质量检测中心,检
测合格,符合规范和设计要求;
现场检查确认后同意进行张拉作业,本次张拉自左向右逐个编号,张拉顺序为f0-4、f0-3、f0-2、f0-5、f0-6、f0-1,t0-2、t0-3、t0-1、t0-4、t0-5。
在f0-2钢绞线在张拉作业过程中,锚垫板变形,造成预应力损失,立即停止张拉。
根据施工规范及施工质量控制要求,需对该束预应力进行专项处理。
三、施工现场情况说明
按照张拉要求对f0-2进行分级张拉,拉至第三级(50%)后再向控制应力张拉的过程中(90%左右)出现锚具后缩现象。
立即停止张拉,对现场情况进行检查。
拆除锚具后,位于锚垫板正下方混凝土局部松散,松散范围10cm X 6cm,凿除松散混凝土深度为5cm。
四、原因分析
在梁体0#块节段,预应力管道较多,钢筋密集,锚后抗压钢筋较密,特别是在锚下局部位置,钢筋网密集,钢筋间距小,在混凝土浇筑过程中振捣不密实,不能对锚后抗压钢筋产生握聚力,不能产生钢筋和混凝土的共同抗压作用,无法平衡钢绞线张拉应力。
在张拉应力作用下锚具变形。
五、处理措施
①采用26T千斤顶配合退锚器进行放张;
②拟定凿出面积为25cm X 20cm,凿除界面放样,确定凿除界线,凿除破损混凝土,提出受损钢筋,取出变形锚垫板,按照图纸要求重新植筋、更换锚垫板、
安装模板,预留环氧树脂灌浆孔。
凿除混凝土时开凿成台阶形,除去表面浮浆至新鲜骨料,用清水冲洗干净。
③环氧树脂混凝土拌制
a、配合比
注:环氧树脂混凝土集料在是使用前认真用清水冲洗,并充分晾干。
b、配制环氧树脂胶液。
环氧树脂与二丁酯、乙二胺按比例配合,充分搅拌均
匀即可。
c、配制环氧砂浆。
按比例将水泥、砂子加入环氧基液,充分搅拌成黏稠状。
d、配制环氧树脂砼。
将碎石按比例加入环氧砂浆,并充分搅拌即成环氧树脂
砼。
e、试块留置:环氧树脂砼拌制完成后留置两组试件。
六、质量控制
在锚端修复中严格按要求配料,在施工同时取制试件(2组)同条件养护,按检测资料分别在24小时、48小时2个阶段检测抗压强度,在24h后,试压试块,强度大于50Mpa后,按主桥连续梁张拉施工方案重新进行预应力张拉作业。
七、安全措施
(1).放张施工阶段,项目部各级管理人员全员在岗,对于施工中每个阶段都
有管理人员把关;施工作业人员全部选用具有多年预应力张拉经验的人员。
(2).高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损,螺母应拧紧。
油泵操作人员要戴防护眼镜、佩带手套、安全帽;放张时应将液压油管放顺,不能打折或死弯,对退锚器进行检查,确认各部件无问题方可放张。
(3).放张时,施工人员应站在千斤顶的两边,不能站在千斤顶的前方或走动,以免钢绞线滑断丝伤人。
(4).张拉操作中,若出现异常现象(如油表振动剧烈发生漏油电机声音异常),应立即停机进行检查。
(5).环氧树脂易于挥发,要避免有害气体对人体的影响,同时严格注意防火。