修改机车柴油机供油提前角改善低速性能

N o n g j i y u w e i x i u一、使用中常见误区1、供油提前角应早一点有的驾驶员在柴油发动机供油提前角时往往喜欢早一点，有的甚至超出规定值2-3度。

他们认为供油提前角调的早一点，发动机工作起来有劲(功率大)，但过早的供油提前角对柴油机的工作与过迟的供油提前角同样是有害的。

一是过高的爆发压力使高温燃气容易窜入下曲轴箱内，导致机油的高温裂变，机油也容易蒸发成油汽，造成曲轴箱着火燃烧。

二是缸内过量燃油的迅速燃烧回增加活塞顶的热负荷，引起活塞的过热损害。

三是汽缸套振动加剧加速了汽缸套和机体穴蚀产生，导致损坏。

四是会引起敲缸，增加活塞对汽缸套的冲力，使汽缸套振动加剧，导致汽缸套的疲劳损坏。

五是过早的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多，燃烧后爆发压力增加过多，会加大活塞连杆的机械负荷，引起这些零部件的损坏。

六是过高的热负荷会导致汽缸盖产生裂缝，气门座圈变形脱落。

2、柴油机转速应低一点许多驾驶员不愿柴油机在使用转速下工作，他们认为转速打些不会出故障。

其实，过低的转速也会带来一些不良的后果:过低的转速会减小柴油机的输出功率，降低其动力性;二是过低的转速会导致各部件工作转速下降，将恶化部件的工作性能，降低机油泵的输出压力等;三是降低了柴油机的储备功率，使本来处于正常工作的柴油机处于满负荷或超负荷状态;四是转速过低使联动机构工作机械的转速也降低，就会降低工作的机械性能，如降低水泵的出水量，减少水泵的扬程等。

3、柴油机工作条件要求简单，就对保养掉以轻心，易造成穴蚀。

穴蚀是指柴油机缸套外壁与冷却液接触表面被破坏成针孔状的孔洞，这些孔洞逐渐加深最后形成深孔和裂纹，而进一步破坏缸套。

一般认为造成穴蚀的主要原因是由缸套的高频振动引起的，当冷却液里气体到高压区，压力超过一定值，气泡破了，重新融入液体而在局部产生液体冲击，对缸套产生冲击造成穴蚀。

一般认为原因主要有使用因素，维修因素，和制造因素等。

4、水温应低一点柴油机的水温使用要求有明确规定，但一些驾驶员喜欢把出水温度调得很低，有的接近出水温度的下限值，有的还不到下限值。

河南农业2021年第28期农业机械化系实训室教学用的江苏750P 拖拉机搭载的是东方红LR4B3-23柴油发动机。

通过查阅技术资料，得知该柴油发动机（静态）供油提前角的技术参数为15°±1°。

这个供油提前初始角度，是根据这台柴油发动机常用的供油量和转速范围来确定的，在喷油泵安装到发动机上时已固定。

此时，将柴油发动机启动实验，该发动机启动顺利、怠速平稳、加速灵敏、排气烟度净，工作状况良好。

一、理论分析从喷油器开始喷油起，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转动的角度，叫作供油提前角（见图1）。

（一）喷油提前角的产生及对发动机的影响柴油的黏度比汽油大，不易蒸发。

柴油发动机工作时，必须借助喷油设备将柴油以雾状喷入气缸，雾化后的柴油和高温高压的空气及时混合后才能自燃，柴油从开始喷入气缸到燃烧爆发需要经过一个过程，可分为4个阶段，即滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。

1.滞燃期，即从喷油始点到燃烧始点,所对应的曲轴转角。

柴油喷入燃烧室，并不是立即燃烧，而是进行吸热、蒸发、分解、氧化等一系列着火前的准备过程，当达到自燃温度时，即产生多个发火中心，随即爆燃，使气缸内压力和温度明显上升，这就是柴油机靠压缩自燃的机理。

滞燃期越长，集油越多，易造成柴油机工作粗暴。

滞燃期的长短影响柴油机工作的粗暴程度。

2.速燃期，即从燃烧始点到气缸内产生压力最大点所对应的曲轴转角。

喷入燃烧室的柴油出现火焰后，迅速向各处传播，燃烧速度加快，放出的热量又快又多，气缸内的温度和压力急剧上升，气体压力升至最高点，这是柴油机工作粗暴、噪声大的主要原因。

3.缓燃期，即从气缸压力最高点到气缸内温度最高点所对应的曲轴转角。

在缓燃期，气缸容积不断增加，压力急剧下降，此时，喷油器继续向气缸内喷油，并随时进行燃烧。

由于燃烧室中氧气减少，废气增加，燃烧条件不利，导致燃烧速度缓慢，易形成碳烟。

通常在这个时期内喷油结束。

4.后燃期，即从气缸内温度最高点到燃烧终点为止所对应的曲轴转角。

摩托车点火提前角的调整方法嘿，你知道摩托车点火提前角是啥不？这玩意儿可重要啦！调整好点火提前角，能让你的摩托车动力十足，就像小猎豹一样迅猛。

那咋调整呢？首先，你得找到摩托车的点火系统。

这就好比你要找到宝藏，得先知道宝藏在哪里。

然后，根据摩托车的型号和说明书，确定调整的方法。

这可不是瞎整哦，得小心翼翼，就像给小宝贝穿衣服一样。

调整的时候，一定要注意安全。

这可不是闹着玩的，要是不小心弄出啥问题，那可就糟糕啦！你想想，要是摩托车在半路上出故障，那得多悲催啊。

所以，一定要仔细阅读说明书，按照步骤来。

那调整点火提前角有啥好处呢？好处可多啦！能提高发动机的效率，让你的摩托车更省油。

这就像给你的钱包加了一层保护罩，多好啊。

还能增加动力，让你在马路上飞驰的时候更爽。

哇塞，这不是太棒了吗？
我给你讲个实际案例吧。

有个小伙伴，他的摩托车之前动力不太好，后来调整了点火提前角，那效果，简直是翻天覆地。

摩托车跑得更快了，声音也更好听了。

就像换了一辆新车一样。

总之，调整摩托车点火提前角是个不错的选择。

只要你认真按照步骤来，注意安全，就能让你的摩托车变得更厉害。

相信我，没错的！。

判断柴油机供油时间早与晚各种农业机械大都配以柴油机作为动力，柴油发动机供油时间（供油提前角）的过早或过晚对发动机功率的输出、油耗和正常运转影响甚大。

要想保证供油时间的正时，首先要掌握对柴油机供油时间早与晚的判断，以正确调整。

这里向广大机手朋友介绍两种简易判断供油时各种农业机械大都配以柴油机作为动力，柴油发动机供油时间（供油提前角）的过早或过晚对发动机功率的输出、油耗和正常运转影响甚大。

要想保证供油时间的正时，首先要掌握对柴油机供油时间早与晚的判断，以正确调整。

这里向广大机手朋友介绍两种简易判断供油时间过早与过晚的方法。

不知机手注意没有，在发动机油门关闭熄火的一瞬间，有时会看到风扇或飞轮反转或立即停止转动这两种现象。

根据它就可以帮助你判断出发动机供油时间的过早与过晚。

当供油时间过早时，混合气体将提前形成并过早着火燃烧，膨胀的气体对正在上行的活塞产生一个反压缩力，在发动机熄火瞬间反压力大于活塞上行的惯性压缩力，迫使活塞下行，造成曲轴反转，因此风扇或飞轮也反转。

当供油时间过晚时，混合气体的形成和燃烧过程推迟到活塞下行时才进行，由于燃烧空间迅速增大，不能产生原来应有的很高的膨胀力，因此，在发动机熄火的一瞬间，曲轴转动惯性力变小，就会立即停止转动，表现为风扇或飞轮立即停止运动的现象。

一般柴油发动机工作500小时以上或经拆修的喷油泵，都必须给予调整最佳供油提前角（供油时间间过早与过晚的方法。

不知机手注意没有，在发动机油门关闭熄火的一瞬间，有时会看到风扇或飞轮反转或立即停止转动这两种现象。

根据它就可以帮助你判断出发动机供油时间的过早与过晚。

当供油时间过早时，混合气体将提前形成并过早着火燃烧，膨胀的气体对正在上行的活塞产生一个反压缩力，在发动机熄火瞬间反压力大于活塞上行的惯性压缩力，迫使活塞下行，造成曲轴反转，因此风扇或飞轮也反转。

当供油时间过晚时，混合气体的形成和燃烧过程推迟到活塞下行时才进行，由于燃烧空间迅速增大，不能产生原来应有的很高的膨胀力，因此，在发动机熄火的一瞬间，曲轴转动惯性力变小，就会立即停止转动，表现为风扇或飞轮立即停止运动的现象。

柴油机供油时间不准确故障的诊断与排除作者：王玉梅来源：《农机使用与维修》2014年第11期柴油喷入气缸后，与空气混合成为可燃混合气，为保证可燃混合气燃烧充分，且在上止点后某一时刻燃烧压力达到最大值，以确保柴油机正常工作。

活塞到达压缩上止点前的某一角度，喷油泵就必须向喷油器供油，供油时间是用曲轴转角来表示，叫做供油提前角。

供油提前角是影响柴油机燃烧过程的一个重要因素，最佳的供油提前角使柴油机的动力性和经济性达到最好。

在使用过程中，由于有关零件的磨损或相对位置的变化等原因，供油提前角会发生改变，当它超过一定范围后会使柴油机性能变坏，工作不正常。

若供油提前角过大（时间太早），由于气缸内压缩空气的压力和温度较低，喷入的柴油不能很快自燃积存下来，一旦着火燃烧，就有大量热能释放出来，压力和温度升高太猛，造成柴油机工作粗暴、敲缸，容易损坏机件，功率下降，启动时甚至容易发生倒转着火。

若供油提前角过小（时间太晚），燃烧过程拖长，热量损失大，燃烧也不完全，造成柴油机过热，功率下降，冒黑烟，如S195型柴油机供油时间晚于规定时间l°时，功率下降029 kW，耗油量上升0054 g/kW·h，且启动困难。

如果供油时间特别迟，基本无法启动。

因此，正确检查调整柴油机的供油提前角，是广大维修人员所应掌握的一项重要技术工作。

为保证柴油机有良好的经济性、动力性和启动性能，必须保证供油提前角在规定的范围内。

柴油机工作500 h左右必须调整供油提前角，经拆修的喷油泵也要调整供油提前角。

1.供油时间是否准确的车上判断法柴油机供油提前角太大或太小，所表现出来的症状都有相同地方：即工作无力，启动困难，排气冒烟，机温过高。

但也各有特点，根据两者不同的外表特征，便可判断供油提前角是太大还是太小。

供油提前角太大时，不易启动，曲轴易反转，柴油机工作粗暴，产生敲缸声，其敲击声好像用硬木锤敲击活塞时发出的声响一样，在转速低时响声更明显，供油提前角越偏大，缸内敲击声越清晰。