公路隧道施工质量控制方法研究

试论公路隧道现场施工与质量管理摘要：公路隧道现场施工时一项复杂的管理工作，直接影响着工程建设质量。

本文对施工现场的具体操作进行了分析与论述，并对隧道施工质量管理中常见的问题进行了归纳与总结，结合实践经验，提出了相应改善对策。

关键词：公路工程；隧道施工；现场施工；中图分类号：x734 文献标识码：a在公路交通工程建设实践中，隧道施工往往对技术要求高、难度大、容易产生质量问题。

因此如何做好公路隧道现场施工与管理，提高工程建设质量，是工程建设实践中需要探索的问题。

笔者结合工作实践体会，就这一问题做以下分析与探讨，以期为实践应用提供参考与借鉴。

一、公路隧道现场施工内容及组织（一）隧道防水、排水施工1、排水盲沟施工。

针对环向排水盲管及边墙泄水管的施，隧道拱墙每8m设道环向盲沟，每隔5-8m设边墙泄水管，环向、纵向排水管连接牢固。

泄水管的出与水沟内壁要保持一定距离，不能紧贴在沟壁的表面。

纵向排水盲管施工方法。

纵向排水盲管沿纵向密布于左、右墙角水沟底上方，盲沟安设的坡度与线路坡度必须保持-致。

将膨胀锚栓打入间距20-40cm的定位孔中，将盲管用无纺布包住并捆牢，用卡子卡住盲沟并用膨胀螺栓固定。

2、防水板的铺设技术。

首先检查防水板质量是否符合施工要求，并按需要将防水板截取合适的尺寸，然后在洞内架设施工台架，确保台架坚固和安全。

其次，检查开挖面，将表面的突起和尖锐物都处理掉，确保表面平整。

最后要对防水板进行检验。

检查防水板无老化、开裂、变形等现象。

（二）洞口段及洞门施工1、洞口段施工。

①边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。

局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。

②成洞面支护：仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。

隧道施工质量控制要点隧道施工是一项复杂而重要的工程，其质量控制直接关系到工程的安全和持久性。

为了确保隧道施工质量，必须严格按照相关规范和标准进行控制。

本文将从几个方面介绍隧道施工质量控制的要点。

一、地质勘察和设计阶段的质量控制1.1 确保地质勘察的准确性在隧道施工前，必须进行详细的地质勘察，了解地层情况、水文地质等信息，以便合理设计隧道结构。

质量控制要点包括勘察的深度和范围，勘察报告的准确性等。

1.2 设计合理性的审核设计阶段要对隧道结构、支护方式、排水系统等进行审核，确保设计合理、符合规范要求。

质量控制要点包括设计方案的合理性、结构的稳定性等。

1.3 确保设计与勘察的一致性设计与勘察应保持一致，避免勘察信息与设计方案不符，导致施工过程中出现问题。

质量控制要点包括设计人员与勘察人员的沟通协调、设计方案的修改等。

二、施工过程中的质量控制2.1 施工过程监控施工过程中要进行实时监控，包括土质的控制、支护结构的施工等，确保施工质量。

质量控制要点包括监测设备的设置、监控频率等。

2.2 施工方案调整在施工过程中，可能会出现地质条件变化、施工难度增加等情况，需要及时调整施工方案，保证施工质量。

质量控制要点包括方案调整的及时性、合理性等。

2.3 施工人员培训施工过程中，施工人员的技术水平直接关系到施工质量，必须进行培训，提高技术水平。

质量控制要点包括培训内容的确定、培训效果的评估等。

三、质量验收和验收标准3.1 质量验收标准的制定在施工完成后，需要进行质量验收，必须制定明确的验收标准，包括结构的稳定性、材料的质量等。

质量控制要点包括验收标准的制定过程、验收标准的具体内容等。

3.2 质量验收的流程质量验收要按照规定的流程进行，包括验收人员的组织、验收程序的规范等。

质量控制要点包括验收流程的合理性、验收程序的严谨性等。

3.3 质量验收结果的处理根据质量验收的结果，对不合格的部分进行整改或返工，确保隧道施工质量符合要求。

隧道工程施工技术及质量控制摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国隧道工程建设的规模不断扩大。

我们了解到，隧道工程施工质量控制需要多方面、多角度地进行把控。

总的来说，需要做好施工前、施工中、施工后的质量控制。

本文主要对隧道工程施工技术及质量控制进行论述，详情如下。

关键词：隧道工程；施工技术；质量控制引言随着我国交通工程的建设，隧道逐渐向断面大、纵向长等方向发展。

特长公路隧道不断增加，导致隧道施工安全风险增多。

公路隧道施工中的危险因素多，限制了隧道工程快速施工，如隧道施工环境恶劣，隧道内光线弱，且部分施工部位存在隐蔽性，地质环境复杂等问题。

1隧道施工质量控制的重要意义我国高速铁路涉及的地区路段较多，设计和施工场地空间有限，受人为因素和外部自然环境因素的影响较大，给隧道改造工程的设计和施工增加了难度。

在隧道施工中，为了有效保证施工进度，大部分隧道工程采用半封闭式施工管理模式。

由于我国高速铁路内部隧道施工中的隧道施工技术具有复杂性，如果其中一道安全工序出现安全问题，将会直接影响我国高速铁路内部隧道建设工程及其整体隧道结构的安全稳定性，工程的隧道施工安全风险不断增多。

为了有效保证我国隧道养护工程建设中的各项施工质量风险能够得到有效控制，运用合理的施工质量风险控制措施至关重要。

2隧道工程施工技术及质量控制2.1做好技术交底工作对于我国隧道建设工程的前期施工而言，技术材料交底处理工作不仅是保证工程施工技术质量的重要基础技术保障，还可为隧道工程的建设后续前期施工工作提供相关基础性技术指导和可参考技术材料与相关资料。

基于此，高速铁路工程隧道交底施工单位企业不仅要对相关技术资料交底文件工作引起重视，并在技术资料交底工作过程中定期组织相关施工单位技术人员对技术交底工程文件内容进行相关综合资料的分析与设计研究，同时，还需要定期结合隧道工程实地调查勘探试验报告等对企业技术交底文件中可能存在的技术漏洞与潜在问题及时进行信息沟通与技术交流，从而为企业保障隧道交底工程施工中的质量安全奠定坚实的技术基础。

公路隧道施工质量问题与控制探讨摘要：公路隧道施工建设是交通道路建设的关键环节，只有确保公路隧道施工建设的可持续发展，才能有利于社会主义现代化的稳定进行，我们要做好公路隧道施工质量的监督工作，确保隧道施工各个环节的有效进行。

关键词：公路隧道；施工方案；质量问题；管理探讨中图分类号：tv523 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）16-0142-020 引言改革开放以来，我国的公路隧道施工建设取得了一系列成果，这有利于我国经济建设环境的稳定，有利于促进我国经济的可持续发展，目前来看，我国的公路总里程已经突破420万公里，全国公路隧道大约有9000多处，并且呈现逐年增长的趋势。

我国公路隧道施工工程因此大规模发展，其中的一些弊端，也日益显露出来，不利于我国交通运输业的经济环境的稳定，为此我们需要进行相关措施的更新，确保施工质量的保证。

1 公路隧道工程施工的特点分析公路隧道是一种工程结构模式，具体来说，它是对已有原始应力场的应用，主要针对于其介质内构筑结构。

并且由于内外因素的影响，其隧道结构受力是不稳定的，影响结构受力的因素很多，比如支护时间环节、支护结构的刚度环节、开挖方法等，都一定程度影响结构受力的发展。

在此过程中，我们要做好公路隧道工程施工的良好设计，以促进公路隧道施工工程的良好进行。

我们要进行动态设计的良好控制。

一般来说，公路隧道工程施工的空间都是比较狭窄的，各个工序对其的干扰很大。

其施工的环境受许多因素影响，比如现场施工的高噪音，低空气质量，可见度差，都不利于现场施工的良好进行。

为了保证施工工作的顺利进行，我们要调节好工人的工作情绪，确保其施工水平的稳定，我们也要确保施工管理者的良好的素质，形成良好的施工环境。

在施工环境中，许多建设工程都是隐密工程，其可视面是很小的。

仅仅通过外在判断，难以保证工程质量，也难以针对工程中的隐患采取措施，因此我们要进行各工序的监督强化，实现其有效的检测检验，以促进工程质量的提升。

公路隧道工程施工质量控制要点1、施工前，承包人应对图纸、资料等进行现场核对，并作补充调查，调查核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表以及隧道进出口位置和其他相关工程情况。

2、编制实施性施工组织设计承包人根据总体施工组织设计，结合本项目的具体情况、工期要求、施工队伍、机械设备等条件正确选定施工方案，制定施工顺序，编制实施性施工组织设计。

施工方案、实施性施工组织设计和必要的图表资料须送监理工程师及业主审批。

1、隧道施工，应尽量减少对原有自然环境的破坏，对因工程行为而造成的破坏，应有处理措施，如坡面防护、加固、排水、植被等。

2、隧道凿岩应采用湿法钻孔。

通风除尘和排除有害气体时，必须考虑洞口的环境污染。

3、图纸资料核对时及隧道施工中，由于可能造成地下水迳流的改变或者形成洞顶地表塌陷等而影响当地居民的生活、生产时，承包人应于施工前采取必要的预防措施，制订施工方案报请业主批准。

4、隧道弃碴，特别长大隧道弃碴，应有妥善安排，确保不对环境造成破坏或者留下隐患。

5、隧道施工废水排放，应确保不污染环境。

必要时应设沉砂池，废水沉净后再排放。

1、提倡边仰坡破损最小的“环保进洞” ，既能确保洞口安全，又最大限度减少对自然坡面的破坏。

2、洞口段工程应按照实施性施工组织设计安排，作好各项人、机、料的准备才允许动工。

3、应核查隧道洞口地形，工程地质及水文地质资料；必要时应调阅地勘资料。

若有疑点应进行补充调查或者补勘。

切忌盲目施工造成洞口病害。

4、进洞前应完成洞外排水工程，包括边、仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟、涵管组成的排水系统。

5、洞口可能浮现地层滑坡、崩塌、偏压时，应进行调查，必要时进行补勘，查清其危害性，确定工程措施才干动工。

6、洞门、洞口挡翼墙、明洞等洞口结构物地基应按设计要求核实，并经监理工程师检验合格后才可下基。

7、为减少隧道施工干扰、保证隧道施工安全，确保洞口边仰坡稳定不遭破坏恶化环境，洞门、洞口挡翼墙、明洞等洞口段工程应先行施工完成后才干进洞口实施洞内掘进和洞内其它工程。

公路隧道二衬砼施工质量常见问题及防治措施（一）常见问题1.蜂窝、气泡、麻面(1)在施工过程中，如果混凝土的振捣不充分或振动时间不足，就会导致混凝土内部的气泡没有充分排除，形成蜂窝和麻面。

(2)混凝土中使用的水泥含量较高，粒度分布不均匀，或者掺有过多的混凝土外加剂，也会导致混凝土的固化不均匀，形成蜂窝和麻面。

(3)在混凝土施工的过程中，如果没有控制好混凝土的温度，特别是在低温条件下施工，水分容易冻结，导致混凝土内部产生气泡，形成蜂窝和麻面。

2.错台、烂根产生错台、烂根问题主要原因，是模内仓底没有进行砌底清理干净；台车模板未能与已浇注的混凝土面紧密接触；存在漏浆情况等。

3.施工冷缝原材料供应不及时导致混凝土浇筑中段。

混凝土浇注期间，存在间隔时间过长，没有对前层混凝土表面凿毛或凿毛后没有清洗干净，造成前后两层混凝土衔接不够严密，形成施工冷缝。

4.缺棱掉角由于模板封堵严密度不足，出现漏浆情况；过早拆模、台车支撑受力不均匀，过于集中；没有先湿润堵头模板，拆模时出现粘连情况；模板没有涂脱模剂，或者虽然已涂但涂刷不均匀；此外，还存在模板受到外力作业如刮碰、撞击等。

5.表面平整度不合格台车拼装作业时，相邻模板间高度不一致，出现高差；没有对台车模板拼装缝进行焊接密实，或焊接没有进行打磨光滑；台车钢板存在刚度不足，或作业人员没有按要求进行操作引发模板出现损伤或变形等等问题。

6.混凝土隐形漏筋钢筋绑扎不够紧密固牢，安装质量不达标，振捣混凝土过程中振动棒碰撞钢筋或者垫块出现移位等。

7.混凝土表面出现“水印”或光泽度差混凝土坍落度控制不当，出现过大；或者配合比不合理、振捣混凝土不到位和脱模剂配比问题等。

8.拱顶脱空混凝土坍落度过小，没有按规定顺序注浆，注浆时施用压力不够；顶部排气不畅；防水板、土工布铺挂时出现松弛或存在堆积等。

9.二衬渗漏水混凝土浇注及捣固期间不慎损坏防水层，或者防排水工序作业不达标。

10.裂缝施工人员没有按规定要求进行作业，浇注混凝土期间出现较在温差变化；隧道出现沉降；钢筋保护层厚度不足；混凝土没有及时进行养护或养护周期不够；混凝土原材料质量存在问题及没有合理制定混凝土配合比等。

隧道施工中质量控制与安全措施探讨摘要：自从改革开放以来，我国经济在不断向前发展。

同时对隧道施工的需求量也就越来越大，对隧道施工的工程质量要求也越来越高。

近些年来，我国对隧道施工的质量与安全越来越重视。

目前我国对隧道工程质量控制与安全措施的研究已经取得了一些成绩，但是距离先进水平仍有一定差距。

近年出现的安全事故为人们敲响了警钟，施工技术人员通过对事故原因进行分析，在安全领域已经取得一定成果。

在实际工程中，仍然有许多问题亟待解决。

本文通过对我国近年来发生的安全事故分析，针对相关问题，对如何加强隧道施工中的质量控制与安全性进行探讨。

并提出相关建议。

关键词：隧道施工；质量控制；安全性保障中图分类号：u455 文献标识码：a一、概述目前，我国隧道施工处于一个快速增长期。

各地不断涌现出新的工程与新的施工技术。

平均每年新开工的实际长度可以达到数百公里，特别是一些大断面隧道，但是安全生产事故也时有发生，给国家造成了很大的经济损失。

某些重大的隧道工程安全生产事故甚至造成众多人员伤亡与较长时间的工期延误，这些都是需要引起人们高度重视的经验教训。

为了今后不再发生类似的事情，必须引起有关人员的高度重视。

不仅要从施工技术与安全质量等角度加以改进，还要从加强相关人员安全质量意识上加以注意。

二、我国目前隧道施工的特点及现状隧道施工中常用的方法有许多种。

大体上来说，是根据隧道施工所需机械不同而分的。

常见的几种方法有盾构法、顶管法等等。

但是不论采用何种方法，基本上涉及到的隧道工程都有一个共同的特点，那就是隐蔽性较强。

这样一来，未知的风险系数也就大大增加了。

实际上，不论是何种工程。

其施工过程都带有一定的综合性与程式性，隧道工程在这一点上体现得更加明显。

因此，对各项指标都有较高要求。

这也是对相关技术人员的一项严峻考验。

同时，还要考虑到复杂多变的地质条件。

整个施工过程是一个非静态的过程，另外还包括隧道施工中电压区别的问题：实际上，工作电压与照明用电是不同的，千万不能混淆。

刍议隧道工程施工质量安全控制技术摘要：随着高速公路的快速发展。

平均每年新开工隧道建设长度为500公里，特别是高速客运专线和一些速度目标值比较高的大断面隧道增长更快。

与此同时，近几年隧道施工的安全事故也频频发生，每年都发生了多起隧道施工安全事故，造成了较多的人员伤亡和较大的经济损失，严重影响了工程工期。

这不得不引起隧道建设者和广大技术人员的高度关注。

关键词：隧道工程；施工安全；质量控制中图分类号：tu-41、隧道施工特点隧道工程施工中常用的施工方法按施工机械的不同，可以分为矿山法、盾构法和顶管法。

不管是哪种方法，隧道工程施工具有普遍的特点：隐蔽性大，未知因素多；作业空间有限，工作面狭窄，施工工序干扰大；施工过程作业的程序性强，不能随意变动；施工作业的综合性强，在同一工作环境条件下进行多工种的在同一施工平面作业（掘进、支护.通风换气、照明、出渣，排水等）；施工过程的地质状态是变化的。

围岩的物理力学性质也是变化的。

施工过程是动态的；作业环境恶劣；作业风险性大；隧道工程施工用电有照明用电和施工用电之分，不能使用同一种电压。

2、隧道施工现状隧道施工的这些特点使得隧道施工具有很大的风险性，所以隧道施工最重要的是合理选择施工方法和保障施工过程中的安全。

施工方法是可进行多种方案的选择，施工安全则只有唯一一种选择。

那就是按有关安全规范要求做到、做好各项安全措施的落实工作。

隧道施工方法的选择除隧道工程的地质条件外，还要强调施工方法必须符合安全、快速、质量及环境的要求。

施工安全应该成为选择施工方法和施工进度的首要因素。

只存在保证施工安全的前提下才有快速和质量的要求，这一点是我们必须时刻牢记的。

现在的安全管理方面做得不够完善，首先，安全组织机构不完善。

目前我国隧道施工的组织体系一般采用传统的组织形式，而这些传统的组织机构对安全管理缺乏足够的重视，通常把施工的进度、效益放在第首位。

此外，有些隧道工程的承包商把工程分包给民工队伍，但是对民工队伍的施工又缺乏指导与监督检查，没有建立相应的安全组织机构，就算建立了组织机构，也不完善，不能正确处理工程施工安全与施工进度、安全与效益的关系，这样使得施工安全没有保障。