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三台阶七步开挖法施工工艺工法QB/ZTYJGYGF—SD-0108—2011第五工程有限公司刘建萍1 前言1.1工艺工法概况1995年，德国采用拱部、台阶和仰拱三层七部暗挖—复合衬砌技术开挖面积达265m2的最大的高速公路三车道隧道—恩格贝格山底公路隧道开始.1997年日本在修建神户鸣门线舞子隧道过程中,采用TBM、SlitDrill法与四（六)部中壁NATM机械开挖，三车道和停车带(四车道）开挖面积为148.33m2~186.51m2.在国内，2005年至2008年间，弧形导坑三台阶七步开挖施工工艺在黄土隧道Ⅳ级围岩地段得以成功的运用.该工艺规避了侧壁导坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除临时支护及受力转换造成不安全的因素，及时调整闭合时间,方便机械化施工，利于施工工序转换，大大提高了施工效率。
1。
2工艺原理大断面黄土隧道施工按照“新奥法"原理。
开挖后立即进行初期支护,保证在最短时间封闭围岩，及时完成仰拱，使型钢成环，根据量测数据确定最佳二衬施工时间，尽早完成二衬施工。
2工艺工法特点2.1根据黄土隧道的断面尺寸、埋深和黄土的含水量等特性，并结合目前国内施工机械设备实际情况，经过不同步长工况下监控量测数据对比分析，形成了大断面黄土隧道弧形导坑三台阶七步开挖工法的各个步距要求。
2。
2初期支护由钢拱架、钢筋网片、锚杆、锁脚锚管、超前小导管、喷射微纤维混凝土等组成。
2。
3大断面黄土隧道采用新奥法施工，合理安排工序衔接，可加快施工进度，缩短工期。
2.4采用监测信息化技术指导施工，使施工及成本始终处于受控状态.3适用范围本工艺工法适用于土质围岩的大断面铁路、公路隧道深埋段(Ⅳ级围岩）施工。
4主要引用标准4.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417）、《铁路工程测量规范》（TB10101）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1)。
隧道工程施工工艺流程一、前期准备工作隧道工程施工前期准备工作非常重要，包括选址、测量定位、采样测试、工程勘测、施工图纸设计、动力设备选择与调试、材料采购等多个方面。
隧道选址对施工过程中的地质条件、环境因素等有着决定性的影响，而测量定位则为整个隧道施工提供了准确的数据支持。
采样测试则对地质条件进行检测分析，进一步决定工程的施工方式和施工工艺。
工程勘测主要是确定施工的地质构造和地质压力，为设计施工方案提供重要的数据支持。
而施工图纸设计则是根据勘测结果和设计方案进行细化和调整，为施工工艺流程提供详细的施工指导。
动力设备的选择与调试是为了确保施工设备的正常运行和施工效率的最大化，而材料采购则是为隧道工程施工提供所需的原材料保障。
二、洞口开挖隧道洞口开挖是整个隧道工程的第一步，也是最为重要的阶段之一。
在此阶段，施工人员需要先进行一系列的准备工作，包括设备检查、施工现场清理、固土开挖、支护安装等。
接着，需要根据设计方案和开挖情况，选择适当的掘进设备和材料，进行洞口的开挖工作。
在开挖过程中，需要对岩土进行适时的强化处理，以确保隧道的整体稳定性。
同时，需要保证施工区域的安全，确保施工人员的生命安全。
三、支护施工支护施工是隧道工程中的一个重要环节，是为了保证隧道洞口的稳定性和安全性，支护施工包括挡土墙、喷锚、锚索、预应力锚杆等多种形式。
在支护施工中，需要根据地质条件和隧道设计要求，选择适当的支护材料和支护技术。
同时，要注重支护材料的质量和施工质量，确保隧道洞口的稳定和安全。
四、掘进施工掘进施工是隧道工程施工的一个核心环节，也是比较繁琐的工程，需要严格按照设计方案和工艺流程进行。
在掘进过程中，需要根据隧道地质条件、岩层性质和设计要求，选择合适的掘进设备和施工方法。
同时，要注意控制掘进速度和施工质量，确保隧道的整体稳定性和施工进度。
五、管道安装隧道工程中往往需要安装管道，以供给隧道内的通风、排水和供电等设备使用。
在管道安装过程中，需要根据设计要求和隧道地质条件，选择合适的管道材料和接口方式，进行管道的安装和连接。
隧道初期支护施工工艺根据不同地质情况，采用不同的初期支护形式。
全隧系统锚杆边墙采用φ22药卷锚杆，格栅钢架、型钢钢架加强支护，挂钢筋网喷射砼联合支护。
1、施工程序初期支护施工程序为：开挖面处理→初喷砼→打设径向锚杆→挂设钢筋网→架设钢架→复喷砼至设计厚度→检查验收。
2、施工方法喷射砼采用湿喷工艺，选用TK700型湿喷机。
锚杆采用风钻钻孔，人工安装，注浆前吹洗孔内残碴，并保证灌浆饱满。
锚杆尾与钢架焊接牢固。
格栅钢架和型钢钢架采用洞外集中加工，汽车运到洞内，现场机械配合人工架设。
钢筋网在工地加工成型，现场人工安装，网片大小按1.5×1.0m加工，安装时用电焊点焊固定在钢架及锚杆外露头上，以防喷射砼时晃动。
网片间搭接长度不小于20cm。
3、喷射混凝土施工喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射混凝土为 C25混凝土，其中边、仰坡采用C20混凝土，喷射厚度10cm。
混凝土在拌和站使用自动计量配料、搅拌机拌和；混凝土搅拌运输车运输；采用人工进行喷射作业。
喷射混凝土施工前，一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，应采用高压风吹净岩面。
喷射混凝土时设置控制喷射混凝土厚度的标志。
喷射混凝土过程中喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.5MPa范围内，控制好喷嘴与受喷面的距离和角度：喷嘴与受喷坡面垂直，有钢筋时角度适当放偏30°左右，喷嘴与受喷坡面距离控制在1.0～1.2m范围内。
喷射混凝土施工时，喷射作业必须分段分片依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不大于6m。
喷射采用螺旋式喷射，分层喷射时，后一层喷射必须在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，先用风水清洗喷层表面。
喷射混凝土的一次喷射厚度：拱部为50～100mm，侧壁为70～150mm。
喷射混凝土施工工序流程图4、锚杆施工⑴锚杆加工锚杆采用Φ22螺纹钢制作，杆身必须调直无缺损并除去杆上油污、铁锈、杂质。
杆体直径要均匀、一致，每根加工长度误差不大于±1cm。
隧道工程施工工艺过程隧道工程是一项复杂而又重要的工程项目，其施工工艺过程涉及到多个方面的工作和技术。
在这篇文章中，我将详细介绍隧道工程施工过程的各个环节，包括前期准备工作、施工方法选择、隧道开挖、支护、排水和灌浆等内容，希望能对读者有所帮助。
一、前期准备工作在进行隧道工程施工之前，必须做好充分的前期准备工作。
这包括以下几个方面：1. 勘察设计：在开始施工前，需要对隧道的地质情况进行详细的勘察和设计工作。
这样可以为后续的施工工作提供准确的资料和依据。
2. 水文地质调查：隧道的地质情况对隧道工程的施工和运行有重要影响，因此需要进行水文地质调查，了解地下水流和地质情况。
3. 施工方案确定：根据勘察设计和水文地质调查的结果，确定隧道的施工方案，包括开挖方法、支护方案等。
4. 材料准备：在开始施工之前，需要准备好各种施工所需的材料和设备，确保施工进度不受到材料不足的影响。
5. 施工人员培训：隧道工程是一项危险性较高的工程项目，施工人员需要接受专门的培训，了解工程安全规范和操作流程。
二、施工方法选择在隧道工程的施工中，有多种施工方法可供选择，根据隧道的地质情况和施工条件来确定最合适的施工方法。
常见的施工方法包括：1. 传统开挖法：传统开挖法是指采用机械设备对隧道进行开挖的方法，适用于地质条件较好的区域。
2. 微波开挖法：微波开挖法是一种无胶结剂的隧道开挖方法，通过微波技术对地质进行分解并清除，适用于地下水位较高的区域。
3. 盾构法：盾构法是通过推进设备对隧道进行开挖和支护的方法，适用于软土和水下地质条件。
4. 钻爆法：钻爆法是指通过钻孔和爆破技术对隧道进行开挖的方法，适用于硬岩等地质条件。
在选择施工方法时，需要综合考虑地质情况、环境条件、工程要求等因素，选取最适合的施工方法进行施工。
三、隧道开挖隧道开挖是隧道工程的重要施工环节，包括对隧道的开挖和清理工作。
开挖工作需要根据实际情况选择合适的开挖方法和设备，确保施工进度和质量。
浅析高速公路隧道施工工艺控制摘要：山区高速公路选线不可避免地会出现线路斜穿地形等高线，隧道与山体呈斜交进洞，洞口段不可避免地存在浅埋和偏压问题，洞门位置的选定对边坡稳定和施工难度的影响极大。
本工程隧道进口属于斜交偏压隧道进洞实例，为了保证进洞安全，尽量少破坏原有植被，对原设计刷坡进洞方案进行优化，采用了相对应的方案进行施工作业。
关键词：公路 , 隧道 ,洞口 ,施工abstract: the mountainous area highway route will inevitably appears inclined to wear contour line terrain, tunnel and mountain was a into the hole, the mouth of the cave section is unavoidable in the shallow and bias problem, dongmen position of the selected slope stability and the influence of the difficulty in construction is great. this engineering tunnel under import oblique bias tunnel into the hole examples, in order to ensure safety into the hole, as far as possible destroy the original vegetation, the design scheme of slope into the hole brush optimization, the corresponding solutions for construction work.keywords: roads, tunnels, the mouth of the cave, and construction中图分类号：u459.2 文献标识码：a 文章编号：1工程概况乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段复线，走向大致与京港澳高速公路平行。
[公路隧道水泥混凝土路面施工工艺]水泥混凝土路面施工工艺流程1工程概况雅泸高速公路三标段老虎石隧道全长1712m，路面宽度8.75m,横坡+2%，无超高段。
路面面层为26cm厚水泥混凝土面层（水泥混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa）；隧道进出口及紧急停车带两侧各设胀缝一条, 与其相邻的三道横缝均设Φ25传力杆。
施工采用三辊轴路面摊铺机施工。
2施工前准备2.1材料准备混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。
水泥采用峨胜42.5R级水泥，查验其出厂质量报告单，逐批抽检其细度、凝结时间、安全性及其3d、7d、28d的水泥抗压强度、弯拉强度；碎石为机制碎石，抽检其强度及针片状颗粒含量和磨耗率；砂采用细度模数在2.3-3.0的河沙；施工用水为饮用水。
2.2混凝土配合比的检验与调整施工前由试验室试验确定混凝土配合比。
首先按设计配合比取样试拌, 成型混凝土抗弯拉及抗压试件, 养护28d后测定其强度。
强度较低时提高水泥标号, 降低水灰比或改善集料级配等措施。
施工中应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂、引气剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动薪度系数、坍落度等工作性适宜于三辊轴机组摊铺，且波动最小。
同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度基本稳定。
2.3技术交底在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训。
技术人员、操作工人对工序衔接、各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点，经培训不合格者不得上岗。
3施工工艺工艺流程：基底清理→测量放样→模板安装→混凝土铺筑→密排振实→拉杆安装→人工补料→三辊轴整平→精平饰面→切缝→填缝→防滑处理→养护。
3.1基底清理基底平整，基底表面的淤泥、杂物均应清理干净，表面用水润湿，但不能有积水。
3.2测量放样立模前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m 布设中桩和边桩；每100m布设临时水准点；核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。
公路隧道施工工艺和施工方法第一部分隧道施工方法主要有：隧道工程钻爆法；隧道工程盾构法；隧道工程掘进机法以及隧道衬砌；开挖方法分为明挖法和暗挖法；按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法等等。
1、隧道施工方法：开挖方法分为明挖法和暗挖法。
明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。
按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。
在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。
在松软地质中采用盾构法开挖较多。
2、隧道工程钻爆法在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。
钻爆法开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。
钻爆法开挖采用的方法有全断面开挖法和分部开挖法。
3、隧道工程盾构法采用盾构作为施工机具的隧道施工方法[2] 。
1825年在伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构，并获得成功。
此后，松软地质多采用盾构法开挖。
盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾。
开挖时，切口环首先切入地层并能掩护工人安全地工作;支撑环是承受荷载的主要部分,其中安设多台推进盾构的千斤顶及其他机械；盾尾随着上述两部分前进，保护工人安装铸铁管片或钢筋混凝土管片。
盾构法适用于松软地层，施工安全，对地层扰动少，控制围岩周边准确，极少超挖。
日本丹那铁路隧道曾采用盾构法施工。
4、隧道工程掘进机法在整个隧道断面上，用连续掘进的联动机施工的方法。
早在19世纪50年代初，美国胡萨克隧道就试用过掘进机，但未成功。
直到20世纪50年代以后才逐渐发展起来。
掘进机是一种用强力切割地层的圆形钢结构机械，有多种类型。
普通型的掘进机的前端是一个金属圆盘，以强大的旋转和推进力驱动旋转，圆盘上装有数十把特制刀具，切割地层，圆盘周边装有若干铲斗将切割的碎石倾入皮带运输机，自后部运出。
机身中部有数对可伸缩的支撑机构，当刀具切割地层时，它先外伸撑紧在周围岩壁上，以平衡强大的扭矩和推力。
隧道主要施工工艺一、洞口段施工：1、边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。
局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。
2、成洞面支护：仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。
挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止。
3、截水沟施工：在距仰坡坡口5米处开挖截水沟，截水沟开挖以机械为主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#浆砌片石，并用砂浆抹面。
二、辅助施工：1、长管棚：套拱施工：施工放样，模板安装、钢筋绑扎、导向管放样，127导向管安装，砼浇注。
管棚施工：钢管规格：热扎无缝钢管￠108㎜，壁厚6㎜，节长3米，6米；n 管距：环向间距50㎝；n 倾角：仰角1°（实际施工按2°施工），方向与线路中线平行；n 钢管施工误差：径向不大于20㎝；n 隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。
A 管棚施工方法：测量人员准确放样，标出洞中心线及拱顶标高，开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台，开挖进尺为2.5米，开挖结束后，人工两边对称开挖（品字型）工作平台，台阶宽度1.5米，高度2.0米，作为施工套拱和管棚施钻的平台。
管棚应按设计位置施工，应先打有孔钢花管，注浆后在打无孔钢花管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。
钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15㎝，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节管采用6米钢管，以后每节均采用6米长钢管.B 管棚施工机械：n 钻孔机械：配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进长管棚；n 注浆机械：BW-250/50型注浆泵2台；C 注浆参数：n采用水泥-水玻璃浆液。
XXXXX东西高速公路M3标段2#隧道施工工艺XXXXX东西高速公路中铁XX局集团第四工程有限公司隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩洞身开挖施工工艺一、洞身开挖施工工艺Ⅳ、Ⅴ级围岩，采用短台阶预留核心土七部流水作业法，分部平行开挖，主要采用铣刨机和风镐为主施工。
短台阶七部平行流水作业法见施工流程图。
二、施工流程图第1步：先通过测量放样，确定好开挖轮廓线，并用红油漆标明，然后用挖掘机沿红油漆线进行开挖，中心预留核心土，拱脚开挖预留20-30cm 由人工开挖。
开挖结束后架设H型钢架，用挖掘机将两大拱脚吊至掌子面，并用钢管支撑，再在洞口把拱部三节型钢拱架拼装好，用挖掘机吊至掌子面拱顶设计位置，最后通过人工将上下拱架连接，并调至设计标高；焊接连接钢筋，使型钢拱架连成一个整体，然后进行锁脚锚杆施工，四层钢筋网安装，最后进行喷射砼施工。
循环进尺一般控制在0.5～1.2m为宜。
第2步：待上台阶掘进约10m，即在拱顶承载拱的支护下，进行中台阶左侧或右侧的施工，开挖以挖掘机为主，铣刨机、风镐和人工配合，拱架安装以机械吊装为主，人工配合，然后进行锚喷支护。
第3步：待第2步掘进约5m，进行中台阶右侧或左侧的开挖及初期支护。
施工方法同第2步。
以一定的时间差先后按同样方法进行支护，使同一断面处暴露开挖面仅限于一侧。
第4步：待第2步掘进约10m，进行下台阶左侧或右侧的开挖支护，施工工艺同第2步。
第5步：待第4步掘进约5m，进行下台阶右侧或左侧的开挖及初期支护，施工工艺同第2步。
第6步：待前五步开挖完成后，进行第6步核心土的开挖。
第7部：下台阶开挖后并及时施作仰拱混凝土，二次衬砌紧跟。
三、隧道开挖注意事项1、注意事项⑴台阶长度要适当，短台阶时上下台阶相差一般为3~5m。
⑵协调好上、下台阶工序，减少互相干扰。
⑶下部开挖要密切注意上部的稳定。
左右两侧错开进行施工（错开距大于3榀拱架）。
隧道Ⅲ级围岩洞身开挖施工工艺一、洞身开挖施工工艺Ⅲ级围岩采用上下台阶法，由于围岩的整体性较好，岩石的硬度较高，主要采用钻爆法施工。
二、施工流程图三、施工要求钻爆法施工流程(一)钻眼作业1、炮眼的布置原则如下：(1)、掏槽炮眼布置在开挖断面的中部，宜用直眼掏槽；眼深小于2m时可用斜眼掏槽。
(2)、周边炮眼沿设计开挖轮廓线布置。
(3)、辅助炮眼交错均匀布置在周边眼与掏槽眼之间。
(4)、周边眼与辅眼的眼底应在同一垂直面上。
2、钻眼要求(1)、掏槽眼：深度、角度按照设计施工，眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。
(2)、辅助眼：深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于10cm。
(3)、周边眼：开眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不得大于5cm。
(4)、内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于5cm。
3、钻眼(1)、钻眼前应测量开挖断面中线、水平，并用红铅油标出炮眼位置，经检查符合设计要求，方可进行钻孔，但严禁利用残眼。
(2)、采用风钻钻眼，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架等，管子接头应牢固不漏风，钻杆应无不直、损伤，钎孔应无堵塞现象以及供水是否正常。
(二)、爆破作业的一般规定1、洞内每日放炮次数、时间要明确规定；防护、装药、起爆、解除警戒要统一行动。
2、进行爆破时，为避免飞石、冲击波，所有人员应先撤至安全警戒线以外。
3、装药点炮注意事项(1)、装药前，应先将炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼因热度很高，不得立即装药。
(2)、装药时，要严格按爆破设计规定的爆破器材类别和药量装药，并堵塞炮泥，最小不少于20cm。
用于潮湿的引线和起爆药包，必须进行防潮、防水处理。
严禁使用金属器具装药，应使用木、竹棍轻轻送入炮眼，不得冲击，不得挤压引线。
(3)、装药与钻孔不得平行作业。
隧道钢拱架施工工艺（一）施工工艺施工工艺框图见下图。
钢拱架施工工艺框图（二）施工要点1．制作加工⑴按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。
将工字钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。
⑵钢拱架加工后要进行试拼，其允许误差：①沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm。
②钢拱架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。
各单元用螺栓连接。
③钢拱架平放时，平面翘曲应小于±2cm。
2、钢拱架架设工艺要求：施工注意事项：①为保证钢架置立稳固，钢架基脚部位落在坚实基岩上。
②钢架平面垂直于隧道中线，倾斜不大于2。
；钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。
③为增加钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋和锁脚锚杆焊接牢固。
④钢架连接接头要牢固。
⑤钢架和初喷层间有较大间隙时要设楔形垫块顶紧。
⑥钢拱架架立后应尽快喷砼，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼应分层进行，每层厚度5-6cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料回弹虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。
隧道锚杆施工工艺一、砂浆锚杆施工（一）施工工艺施工工艺框图见下图。
砂浆锚杆施工工艺框图（二）施工要点1、锚杆施工系统锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→注浆→插入杆体。
钻孔采用风枪钻孔；施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。
初喷砼施工完毕后，先按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内松土，然后注入水泥砂浆，然后杆体插入孔内。
(三)、锚杆孔施工要求1、孔位允许偏差孔位应根据设计要求和围岩情况用红铅油作出标记，孔位允许偏差为±50mm。
2、钻孔方向锚杆沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行于岩层层面。
锁脚锚杆按设计角度钻孔。
3、钻孔深度技术要求(1)、锚杆孔深度误差不宜大于±50mm；(2)、砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15mm。
(四)、普通水泥砂浆锚杆施工要求1、砂浆强度等级不低于C20；2、杆体材料采用SN25钢筋，长度为4米。
3、钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。
孔钻好后用高压水将孔眼冲洗干净，并用塞子塞紧孔口，以防止石碴或泥土掉入孔内。
4、锚杆应符合设计要求，锚杆应按设计要求的尺寸截取，外露端必须机车丝扣，丝扣长度不得大于锚杆长度的5%，垫板尺寸必须满足不低于100mm×100mm×6mm的要求。
5、粘结砂浆应拌和均匀，并调整其和易性，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完。
6、注浆作业应遵守以下规定：(1)、先注浆后插杆体时，注浆管应先插到钻孔底；开始注浆后，需均匀地浆注浆管往外抽出，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞。
(2)、注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。
(3)、注浆时应堵塞孔口，注浆管应插至距孔底5~10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，若孔口无水泥砂浆溢出，应将杆体拔出重新注浆。
(4)、锚杆杆体宜对中插入，插入后应在孔口将杆体固定。
(5)、杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
隧道喷射砼施工工艺㈠施工工艺施工工艺框图见下图。
（二）施工要点喷射混凝土骨料用强制式拌合机分次投料拌合，喷射混凝土混凝土喷平，并有足够的保护层。
(三)喷射混凝土的施工要求(1)、喷射作业施工准备工作做好后，严格掌握配合比的速凝剂掺量均匀拌制混凝土；(2)、在未上混凝土拌和料之前，先开高压风及高压水，再开电动机，先进行空转，待喷机正常后才开始投料、搅拌和喷射。
(3)、喷射应分段、分部、分块，按先墙后拱、自下而上地进行喷射，喷嘴需对受喷岩面作均匀的顺时针方向的螺旋转动，一圈压半圈的横向移动，以使混凝土喷射密实。
(4)、为保证喷射混凝土质量，减少回弹量和降低粉尘，作业时还应注意以下事项：①、喷射时分段长度不超过6m，分部为先下后上，并严格按先墙后拱，先下后上的顺序进行喷射，以减少混凝土因重力作用而引起滑动或脱落现象的发生。
②、掌握好喷嘴与受喷岩面的距离和角度；喷嘴至岩面的距离为0.8~1.2m；喷嘴与受喷面垂直，并稍微偏向刚喷射的部位(倾斜角不宜大于10°)，则回弹量最小、喷射效果和质量最佳。
隧道防水板施工工艺（一）施工工艺施工工艺框图见下图。
（二）施工要点1．施工准备台车就位后，将衬砌支护表面外露的锚杆头、钢筋头齐根切除，并抹砂浆将其覆盖。
将初期支护表面凹凸不平的部位进行修凿抹平。
2．防水板的铺设与固定防水板铺设施工工艺流程图⑴用水泥钉沿隧道轮廓从上向下钉挂土工布，拱部0.5～0.7个/m，边墙1～1.2个/m。
⑵将防水板从台车顶左、右对称沿隧道轮廓展开。
用吊挂肋条悬挂防水板，使防水板紧贴土工布，并且保持松劲适度，幅与幅之间的搭接长度不小于10cm。
⑶沿周边压紧防水板，用爬焊机焊接，焊缝宽度不小于10cm,粘接前清除脏物。
㈢施工说明⑴固定防水板时，视初期支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被砼挤破。
⑵为使防水板接头焊接良好，防水板每循环铺设长度比衬砌长度长2.0m，以便接头焊接施工。
⑶防水板接缝和衬砌施工缝错开0.5～1m。
⑷防水板铺设好后，尽快灌注砼。
⑸软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止施工损坏防水板。
⑹衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业中要防止破坏防水板。
隧道混凝土衬砌施工工艺（一）施工工艺施工工艺框图见下图。
（二）施工要点隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全断面液压衬砌台车，一次施工长度12m，砼采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵灌注，机械振捣。
钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。
所有衬砌作业均采用混凝土输送泵作业。
混凝土自模板窗口由两台输送泵左右对称灌入，由下向上，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过 2.0m。
在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，混凝土灌筑间断时间不得超过2个小时，否则按接缝处理。
采用插入式振动棒捣固，必须符合下列规定：1、每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。
2、捣动棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
3、振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。
4、试验室按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。
二次衬砌施工工艺框图5、混凝土养护。
混凝土灌筑后，不良变形未稳定段，在混凝土强度达到设计强度100%时，一般地段混凝土强度达到设计强度70%时，方可拆模，并进行养护。
7、管道管线安装要求直、转弯缓；灌筑点先远后近；泵送砼先后顺序为：泵水湿润管道---泵水泥砂浆---泵砼---泵砂浆---泵水洗管。
泵水湿润管道时，先在变径管内用水泥袋卷成筒封堵严密，以保证在泵水过程中水能够充分湿润管壁，泵水量不宜过多，以1m3左右为宜；为防止砂浆在管道内离析造成堵管，砂浆用细砂拌制。
