汽车列车

第一节 概述
一、汽车列车的概念
汽车列车指一辆汽车（载货汽车或牵引车）与一辆或一辆 以上挂车（半挂车或全挂车）的组合。
根据汽车与挂车的不同组合形式，汽车列车可分为： 1.全挂汽车列车：牵引货车和一辆或一辆以上全挂车的组合； 2.半挂汽车列车：半挂牵引车和一辆或一辆以上半挂车的组合； 3.双挂汽车列车：半挂牵引车和一辆半挂车、一辆全挂车的组合； 4.双挂式半挂汽车列车：牵引货车通过牵引拖台和一辆半挂车
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3）单自由度牵引座（Ⅰ轴式） 牵引座只能绕ｙ—ｙ轴作纵向倾摆，其倾摆角应不小于
15°。适用于高速、轻负荷、危险品及高重心载荷等。 4）二自由度牵引座（Ⅱ轴式）
牵引座既能绕ｙ—ｙ轴作纵向倾摆，又能绕x—x轴作 3° ~7°的横向摆动，以适应不平路面，减小车架的扭曲。
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5）双夹板式牵引座 主要依靠两夹板锁住牵引销，在双夹板前端有一个锁块，
根据牵引销的尺寸标准，分为轻型和重型两种。 一般牵引质量小于50t时，采用轻型牵引销，牵引质 量大于50t时，采用重型牵引销。 （2）牵引销材料
一般采用碳铬、镍铬、镍铝钼等中碳合金钢，进 行调质处理和接触表面淬火处理。
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（3）牵引销与半挂车的连接方式
轻型牵引销的连接方式有以下3种形式： ① 牵引销与固定座用螺钉连接； ② 带锥体的牵引销与锥形固定座连接； ③ 牵引销用螺钉直接与牵引板连接。
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第二节 半挂汽车列车
一、半挂牵引车 1.概念：指用来牵引半挂车的汽车，车架上无货厢，
而装有鞍式牵引座，通过牵引座承受半挂车的部分 装载质量，并且锁住牵引销，带动半挂车行驶。
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2.牵引车的分类
（1）按驱动形式分： 4×2表示双轴汽车（四轮支撑），二轮驱动（一般为后轴 驱动）； 6×4表示三轴汽车（六轮支撑），四轮驱动（一般为中、 后轴驱动）；
用来限制夹板绕其销轴旋转，从而保证车辆在行驶时，即使发 生冲击，夹板也不会自己松开而与牵引销分离。
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6）单钩式牵引座 通过契轴保证单钩锁住牵引销，同时借助弹簧自动消除因
牵引销磨损而形成的间隙。
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（二）牵引销和牵引座的连接过程
1. 单钩式牵引座 （1）牵引状态：
锁钩和耐磨环组成封闭圆，锁住牵引销；由楔杆楔住锁钩；楔杆由操 纵杆通过杠杆操纵。为防止楔杆滑移造成锁钩脱钩，采用两套装置：一是 安装双弹簧，二是开保险孔，用保险锁扣锁死。
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二、半挂车 1.半挂车分类
1）按车轴的配置分： 一轴式、二轴式、三轴式等
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2）按结构形式分： 平板式、阶梯式、凹梁式
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2.半挂车结构 由车架、轮轴、悬架、支撑装置、制动系统及
电路系统等部件组成。 车架前段下部装有牵引销，与牵引座配合后由
牵引车牵引半挂车行驶，并在转向时完成牵引车和 半挂车之间的相对转动。
得到充分利用； （2）牵引连接装置不用牵引杆，而用牵引座和牵
引销连接，可缩短汽车列车总长，改善机动性； （3）行使稳定性好； （4）降低行驶噪声； （5）是“区段运输”、 “甩挂运输”和“滚装运
输”的最好车型。
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三、汽车列车的主要发展方向 1.大装载质量、专业化和高速化 2.标准化和系列化 3.生产专业化 4.新结构、新材料和新技术的运用
（1）使牵引车与挂车连接及摘脱； （2）由牵引连接装置把牵引车的牵引力传递给挂车； （3）是牵引车与挂车相对运动及动力作用及传递的装置。
半挂汽车列车牵引连接装置的基本形式为牵引销—牵引 座的组合，并设有分离—连接机构和锁紧装置，以保证牵引 销和牵引座的可靠连接与分离。
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2.牵引销 （1）牵引销的分类
的组合； 5.特种汽车列车：牵引车和特种挂车的组合。
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二、汽车列车的特点 1.全挂汽车列车运输的特点 （1）运输生产率高； （2）制造成本低； （3）燃料消耗低； （4）维修方便，修配费用低；
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2.半挂汽车列车运输的特点 （1）部分装载质量由牵引车驱动桥承担，牵引力
单自由度 二自由度 夹板式 单钩式
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1）高举升式牵引座 最大行程约为4000mm，适用于比重小的粉、粒、
散装货物，靠自身重量卸出。 2）低举升式牵引座
举升行程约为260mm，适用于集装箱半挂车场内来 回牵引专用，用牵引座的升降代替半挂车支承装置的收起， 可提高装卸速度。
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3.牵引座
（1）牵引座的作用及结构： 牵引座既要承受半挂车一部分垂直质量，又起连接半挂
车的作用，同时又是半挂车的转向装置。 牵引座由座板、分离—连接机构和支座三大部分组成。
（2）牵引座的结构形式
按支座 能否 移动
固定式 举升式
高举升式 低举升式
移动式
按允许的自由 度不同
按分离—连接机 构的形式不同
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（2）按用途分： 高速牵引车：用来牵引厢式、平板式和集装箱半挂车。适合
高速长距离行驶。 运输重型货物用牵引车：用来牵引阶梯式和凹梁式半挂车，
牵引座载质量和被牵引的总质量都很大。
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3.牵引车的结构特点
总体结构与载货汽车基本相同，由发动机、底盘、车身 （驾驶室）和电气设备组成。但由于牵引车必须进行拖挂作 业，对某些总成和部件提出了不同要求，比如，轴距短，牵 引座处的载荷较大。
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（2）脱挂状态：
拔出保险锁扣，外拉操纵杆，通过杠杆带动楔杆离开锁钩。锁钩在 锁钩弹簧的作用下顺时针转动，由楔杆顶住锁钩转动，锁钩口打开。
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（3）接挂状态：
牵引销撞击锁钩，克服锁钩弹簧的作用，并顶开楔杆作逆时针转动， 将牵引销锁住；同时，弹簧拉动操纵杆，通过杠杆推动楔杆楔住锁钩， 插入保险锁扣，完成接挂。
支撑装置是半挂车独有的装置，安装在半挂车 的前部，其作用是在脱挂时，由支撑装置支撑半挂 车车身的前半部分，还可以升降半挂车的高度，以 利于牵引车和半挂车的分离与结合。
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三、半挂车和牵引车的连接
（一）半挂车牵引连接装置
1.牵引连接装置的作用及连接方式
牵引连接装置是把牵引车与挂车连接起来，组合成汽车 列车的一种连接结构。半挂汽车列车所采用的牵引连接结构 的类型为支撑牵引连接装置。它具有以下几方面的作用：